Lexus RX Test Drive от 2012 г. SUV

Хибриден Lexus RX450H

Lexus RX450H е далеч от RX350 с батерии. Той няма кардан, променлив в замяна на автоматична трансмисия и три двигателя вместо един ... Хибрид се прави в Япония на остров Коша на отделна, предназначена за 450 -та фабрика. Японците казват, че в света вече няма нито едно едно и също автономно производство на хибриди ...
Тук на работниците е забранено да имат джобове и мръсотия върху ботуши. Не можете да носите метални предмети и да генерирате статично електричество. А детайлите за сглобяването идват през авиобаза, както на космическа станция. В растението няма прах. По -точно, там е абсолютно отсъстващо, защото думата не е достатъчна, за да опише тази картина. Всички балансирани частици летят под въздействието на сцеплението, специално създадени от области с високо и намалено налягане. Няма прах и няма брак с части на тялото. (Те наистина вярват в това! Подобно на човек, който посети всички съветски фабрики за автомобили, аз съм поразен.) Работилницата по щамповане най -накрая се доставя от частици с размер 20 микрона с помощта на триметрова водна завеса.
Тук няма шум. Концепцията за растението звучи: мълчание и чистота. В името на премахването на ненужните звуци пневматичният инструмент беше заменен с електрически, а верижното задвижване на конвейера със система с полиуретанови втулки. В мълчание работниците са по -концентрирани върху задълженията си, претоварват слуха си по -малко и по -бързо заснемат външни звуци, които могат да сигнализират за проблема. Звуците, издавани при свързването на конекторите, звучат по -ясно, казват японците. Тази информация вече е достатъчна, за да може всеки собственик Lexus RX450H да оправдае парите, дадени на хибрида.
 
Интериорът е функционален: мултимедиен екран на нивото на очите, а лостът на кутията е удобно повдигнат
Тук няма тахометър. Вместо него, икономическият показател показва колко сте правилни
Маринова жива
Lexus RX450H кола или играчка? Те обичат да го наричат \u200b\u200bв автомобилни списания, но не правят играчки в такива фабрики. Дори и да сте го купили като забавление, нищо няма да се получи. Ще се играете след няколко дни. Бързо спрях да наблюдавам картината, където енергията в графична форма се втурва между батерии, електрически двигатели и бензинов блок. Все пак тя живее живота си. Колкото и да се опитвате, но не можете да промените нищо. За намаляване на консумацията на бензин по -малко от 10 литра на сто няма да работи. Опитах. Това е сериозен тест. Опитах се да не натискам педала на газ повече от половината от удара му, в противен случай индикаторът за мигновения разход на гориво излетя до 20 литра. Но как да изпреварим Daewoo Nexia с този подход с този подход, който вози 100 км/ч, ако скоростта ви е 2 км повече? Когато завърших тази маневра, колоната на нещастните, събрани отзад, вече не се ядосваше, изглеждаха мариновани живи. Когато най -накрая отидох до пълната мощност и на трите двигателя и това е 300 литра. С., щастие се разля над тялото на широка река. В хибрида отпред са две единици (бензин и електрически) и един отзад (електрически). Бензинът V6 не просто мигрира тук с RX350, а модернизира се чрез леко увеличаване на мощността и обема и се прехвърля в цикъла на Аткинсън от цикъла на Ото за икономика. Електрическият мотор, инсталиран отзад, служи като основа за задвижването на всички колела, следователно няма кардан.

Бившата военна технология, показана на предното стъкло.
Приятна дебелина
Поради масивните батерии не беше възможно да се поддържа нормален просвет на пътя. Остава само 170 мм. Затова известно време се преместих от асфалта, като си спомняйки, че дюзата на хибрида, RX350, беше напълно разочарована от Off -Road. Когато първият хълм беше отзад, спрях да внимавам. Хибридът се вози забележително по кръстосания терен, като редува редуване на колелата. Не плаче и не потрепва. Системата 4x4 работи отлично. Електрически мотор на задната ос е нещо!
 
Хибридният лексус може да симулира междуодови брави много по -добре от обикновените
RX450H бавно успява да проследи и предприеме мерки
Има много разлики между RX350 и RX450H. Какво има: това са две напълно различни коли. И не само на Off -Road. На асфалта е по -добре от RX350, той реагира по -адекватно на команди на водача. RX450H тежи повече, но в същото време по -бързо за една секунда. Това е унищожено от него. Не можете да направите ракета от удобен паркинг, това е твърде много за подобно шаси. С рязко ускорение хибридните сканирания оставят траекторията, изисква управление. Файтовете са забележими за маневри и неяснота в ъглите.
Тъй като играчката RX450H бързо се уморява от това как пътният крайцер е по-нисък от 350-то място и с всички разкош на електричеството, той не винаги има достатъчно просвет в пътя. В същото време той е създаден за удоволствие от тишината и чистотата на остров Коша и това струва много. И старателно избраната дебелина на химикалки RX450H причинява приятни тактилни усещания. Това е официална информация и тя пленява.

Автор: Дмитрий Леонтиев, Снимка на Александър Ортнови-Баранов
 

Източник: Списание 4x4 [януари /2010]