Lexus RX Test Drive от 2008 г. SUV

Хибриден Lexus RX450H

Lexus RX450H е далеч от RX350 с батерии. Той няма кардан, променлив, вместо автоматична трансмисия и три двигателя вместо един ... Хибрид се прави в Япония на остров Коша в отделна фабрика за 450 -та фабрика. Японците казват, че в света вече няма нито едно едно и също автономно производство на хибриди ...
Тук на работниците е забранено да имат джобове и мръсотия върху ботуши. Не можете да носите метални предмети и да генерирате статично електричество. И подробностите за монтажа идват през авиобаза, както на космическа станция. В растението няма прах. По -точно, там е абсолютно отсъстващо, защото думата не е достатъчна, за да опише тази картина. Всички балансирани частици летят под въздействието на сцеплението, специално създадени от области с повишено и намалено налягане. Няма прах и няма брак на части на тялото. (Те наистина вярват в това! Като човек, който посети всички фабрики за съветски автомобили, аз съм ударен.) Работилницата по щамповане най -накрая се доставя от частици от 20 микрона с триметрова водна завеса.
Тук няма шум. Концепцията за растението звучи: мълчание и чистота. В името на премахването на ненужните звуци пневматичният инструмент беше заменен с електрическо и верижно задвижване на конвейера със система с полиуретанови втулки. В мълчание работниците се концентрират повече върху задълженията си, претоварват слуха по -малко и по -бързо заснемат външни звуци, които могат да сигнализират за проблема. Звуците, издавани при свързването на конекторите, звучат по -ясно, казват японците. Тази информация вече е достатъчна, за да може всеки собственик Lexus RX450H да оправдае парите, дадени на хибрида.
 
Интериорът е функционален: мултимедиен екран на нивото на очите, а лостът на кутията е удобно повдигнат
Тук няма тахометър. Вместо него икономическият метър показва колко сте правилни
Маринова жива
Lexus RX450H кола или играчка? Те обичат да го наричат \u200b\u200bв автомобилни списания, но играчките в такива фабрики не го правят. Дори и да сте го купили като забавление, нищо няма да се получи. Ще играете достатъчно след няколко дни. Бързо спрях да наблюдавам картината, където енергията в графична форма се втурва между батерии, електрически двигатели и бензинов блок. Все пак тя живее собствения си живот. Колкото и да се опитвате, но не можете да промените нищо. За намаляване на консумацията на бензин по -малко от 10 литра на сто няма да работи. Опитах. Това е сериозен тест. Опитах се да не натискам педала на газ повече от половината от движението му, в противен случай индикаторът за незабавен разход на гориво излетя до 20 литра. Но как да изпреварим Daewoo Nexia с този подход с този подход, който вози 100 км/ч, ако скоростта ви е 2 км повече? Когато завърших тази маневра, колоната на нещастните, събрани отзад, вече не се ядосваше, изглеждаха мариновани живи. Когато най -накрая отидох до пълната мощност и на трите двигателя и това е 300 литра. С., щастието се разля над тялото на широка река. В хибрида отпред са две единици (бензин и електрически) и един зад (електрически). Бензинът V6 не просто мигрира тук с RX350, той беше модернизиран, леко увеличаваща се мощност и обем и се прехвърля в цикъла на Аткинсън от цикъла на Ото за икономика. Електрическият мотор, инсталиран отзад, служи като основа за пълното задвижване, следователно няма Кардан.

Показанията за скоростомера, показани на предишната военна технология на предното стъкло
Приятна дебелина
Поради масивните батерии не беше възможно да се поддържа нормален просвет на пътя. Остава само 170 мм. Затова известно време се преместих от асфалта, като си спомняйки, че дюзата на хибрида, RX350, беше напълно разочарована от офроуд. Когато първият хълм беше отзад, спрях да внимавам. Хибридът се вози забележително по кръстосания терен, като редува редуването на колелата. Не плаче и не потрепва. Системата 4x4 работи отлично. Електрически мотор на задната ос е нещо!
 
Хибридният lexus може да имитира inter -axle брави много по -добре от редовното
RX450H се насажда бавно, за да проследи и предприеме мерки
Има много разлики между RX350 и RX450H. Какво има: това са две напълно различни коли. И не само на Off -Road. На асфалта е по -добре от RX350, той реагира по -адекватно на команди на водача. RX450H тежи повече, но в същото време по -бързо за една секунда. Това е унищожено от него. Не можете да направите ракета от удобен паркинг, това е твърде много за подобно шаси. С рязко ускорение хибридните почивки оставят траекторията, изисква управление. Файторите се забелязват по време на маневри и неяснота в ъглите.
Тъй като играчката RX450H бързо притеснява как пътният крайцер е по-нисък от 350-то място и с всички разкошни на електричеството, той не винаги има достатъчно просвет в офроуд. В същото време той е създаден за удоволствие от мълчанието и чистотата на остров Коша и това струва много. И старателно избраната дебелина на дръжките RX450H причинява приятни тактилни усещания. Това е официална информация и подкупи.

Автор: Дмитрий Леонтиев, Снимка на Александър Ортнови-Баранов
 

Източник: Списание 4x4 [януари /2010]