Lexus RX Test Drive от 2008 г. SUV

Преглед на новия Lexus RX350 Версия L 4WD: Три точки от пет възможни

В Япония се появи линия от кросоувъри от серията Lexus RX. В Съединените щати този автомобил се е превърнал в един вид крайъгълен камък от висококласни паркетни джипове. Проведохме тестово устройство на луксозната версия на версията L. Car.
2.4-литров Lexus rx досега в сънищата
Досега в Япония марката Lexus е представена само от седани и купе. Накрая тази компания беше попълнена от RX SUV. Мнозина трябва да знаят, че този модел в Япония е наследник на второто поколение Toyota Harrier. Въпреки това, с въвеждането на пазара на Lexus RX се случи един вид разделение на отговорностите между конкурентите: новият Lexus е оборудван с 3,5-литров двигател, а второто поколение Harrier е 2,4-литров (хибридни версии на старите и новите Моделът се продава едновременно в дилъри).
Използвайки най -новите технологии, актуализира всички тези нормални стъпки по пътя на разработка на Lexus RX, като всеки друг автомобил. Но с цялата любов на японците за новите продукти е трудно да си представим, че този автомобил с 3,5-литров двигател ще купува активно, когато има стар 2,4-литров модел с по-приемлива консумация на бензин и адекватна цена. Има неразумно отношение към потенциалните потребители.
Преглед: Кратка история на колата
 
Преглед на поредицата
Lexus RX се появи на японския пазар на 19 януари 2009 г. По -рано той беше продаден в Япония под марката Toyota Harrier, марката Lexus RX беше използвана в САЩ. Настоящият модел RX (трето поколение) беше представен през ноември 2008 г. в автокъща на автомобили в Лос Анджелис. В Япония тя стана наследник на настоящия модел на Toyota Harrier.
Размерите на тялото на новия модел: дължина 4 770 mm, ширина 1,885 mm, височина 1,690 mm, т.е. В сравнение с Хариер тялото е станало по -голямо. Автомобилът е оборудван с 3,5-литров V6 двигател (280 к.с., 35,5 kg-m), 6-степенна автоматична скоростна кутия, предно или цялостно задвижване. Моделът RX450H Hybrid е представен само във всички версии на задвижване на колела, той трябва да бъде пуснат в продажба през пролетта на 2009 г. В дилърите салони, 2,4-литрова версия на Harrier и Hybrid Harrier все още се продава.
 
Преглед на модификацията
Моделът е представен от четири модификации: Основна версия 350, Спортна версия S, Луксозна версия L и Версия L въздушно окачване с пневматично окачване.
Тествахме от американската версия L, разграничавайки кожен волан с дървени вложки и подобна украса на дръжката на предавката, седалките и интериора, възможността за регулиране на волана в две равнини (с функция на паметта), акустичната премиум система (система ( 12 високоговорители). Не е необходимо да се споменават странични възглавници и завеси за безопасност, но в допълнение към тях луксозната версия е оборудвана със странични възглавници за задните пътници.
Салон и багаж
 
Табло и оборудване
Линиите, очертаващи таблото за управление, са меки и изящни. Панелът е прост на външен вид, приятен за качеството на допир на височина. Усъвършенстваният дизайн на белите стрелци на аналогови уреди и високото качество на изображението на цялата информация, за което можете да благодарите на най -новите органични светодиоди (OLED), заслужава внимание.
Като опция, много удобен индикатор на предното стъкло на главата на главата, показващ различни данни, в допълнение към скоростта, включително информация за лентата и маршрута.
Новостта на дистанционното докосване ви позволява да контролирате навигатора от централната конзола, върху която се намира малък джойстик. Концепцията е уникална, разликите му от обичайното дистанционно управление на дистанционното управление на навигатора са както следва: 1) Манипулациите с карта и други функции на монитора се извършват по същия курс; 2) За да изберете опцията на монитора, трябва да натиснете бутона на джойстика; 3) Няма гръб на бутона, което поражда някои трудности при манипулациите. Като цяло, чрез лесна употреба, тази функция леко изостава от подобни устройства на Audi (MMI) и BMW (Idrive). Но напредъкът на място не е сигурен, че скоро функцията ще бъде подобрена.
 
Предни седалки
Меките столове са обшити много нежни за семанилиновата кожа, която на места за контакт с тялото има много малки дупки поради такава вентилация на столове, дори в най -страшния ден. Местоположението на седалките в хоризонтални и вертикални равнини, наклонът на гърбовете се регулира с помощта на електрическо задвижване с функция на паметта. Има и нова възможност за увеличаване на повърхността на седалката. Положението на волана също се регулира автоматично в две равнини.
Както всеки голям автомобил, не е лесно да паркирате Lexus RX, така че наличните камери на задния и страничен преглед ще бъдат полезни, както и сонарната система (сонарите се предлагат като опция).
 
Задните седалки
Задният диван е толкова удобен и огъващ, колкото и предните седалки. Можете да регулирате както задната част на гърба, така и местоположението на седалките в хоризонталната равнина. Най -предната позиция на седалките се оказа не много удобно колене напълно отблизо, но ако леко натиснете седалката назад, вече можете да живеете. Въпреки това, невъзможно е да залепите крак под предната седалка на стъпалото, а височината на задния стол от пода е сравнително малка, че трябва да страдате, за да поставите удобно краката си, и това е в такъв просторен салон !
 
Багажно отделение
Обемът на багажника абсолютно съответства на очакванията от толкова голямо тяло. В допълнение, сгъвайки задните седалки, можете да увеличите багажника до невероятни размери. В конфигурацията на версията L, вратата на багажника може да се отвори и затвори с помощта на електрическо устройство.
На път
 
Двигател и трансмисия
3,5-литров V-образен шест, който е оборудван с RX350, е \u200b\u200bпрост в експлоатация и в същото време е спорт. Наистина прекрасен мотор! Впечатляващият обем осигурява добър въртящ момент при ниски скорости, реакцията на момента на педала на газ. До 3000 революции с особено впечатляващо сцепление не се наблюдават, но ако докоснете педала, тогава от 4000 оборота кабината ще бъде пълна с приятен звук на двигателя на отваряне и машината ще се втурне напред. При свързване на екомода с приоритета на ниския разход на гориво, въртящият момент и реакцията се намаляват, но в този режим автомобилът се показва от най-добрата страна.
 
Шодални качества
Модификацията на версия L, подобно на основния модел, получи стандартно окачване, но има и още по -удобна версия на луксозната версия с въздушното окачване на Version L въздушно окачване. Стандартното окачване на версията с 19-инчови колела (срещу обикновени 18-инчови) е сурово, най-малката неравности на пътя се усеща изцяло, особено задните пътници.
Но движението по плосък, прав път носи най -голямо удоволствие в стила на Лексус.
 
Информация за тестовото устройство
Доклад: Ubukat Satoshi.
Дата на тестване: 9 февруари 2009 г.
Обект на тестовото устройство: Демонстрационен модел.
Година на излизане: 2009.
Пробегът на колата по време на изпитваното задвижване: 1314 км.
Колела: отпред и отзад 235/55 R19, Bridgestone Duler H/L33 гуми.
Допълнителни опции: Колела с колела + каучук 235/55R19 (31 500 йени), система за активна система за сигурност преди катастрофата система за безопасност + круиз контрол (147 000 йени), дисплей на главата на главата (84 000 йени), системен сонаров (42 000 йени), The Акустична система Марк Левинсън (219 450 йени).
Условия за тестване: Град 40%, магистрала 60%.
Изминатото разстояние: 226,8 км.
Похарчено гориво: 27,95 литра.
Разход на гориво: литър от 8,11 км (12,3 литра на 100 км).
 
Технически характеристики lexus rx350 версия l
Пълна дължина: 4 770 мм.
Пълна ширина: 1 885 мм.
Пълна височина: 1 690 мм.
Основа на колелата: 2 740 мм.
Тегло: 2 000 кг.
Задвижване: завършен.
Двигател: 3,5-литров 6-цилиндров DOHC с 24 клапана, максимална мощност 280 к.с. При 6 200 об / мин, максимален въртящ момент 35,5 кг-М при 4 700 об / мин.
Цена: 5 400 000 йени ($ 56 250)
Цената на тестово копие: 5 923 950 йени ($ 61 700).
 
 
 
 

Източник: webcg.net