Lexus RX Test Drive от 2008 г. SUV

Lexus Rx 450h

Хибридни електроцентрали - страничен клон на развитието на автомобилна фауна. Страна, но изобщо не е смъртоносна, ни убеждава Lexus Rx 450h по пътищата на Унгария
Официално RX 450H е само модификация на третото поколение на популярния RX кросоувър, за който вече говорихме (виж № 2, 2009). Качествените промени в хибридната версия обаче предполагат, че имаме основния модел на семейството, а не екзотична група от подкрепа за бензинови колеги. Външните разлики в хибридната версия са минимални: фарове с лещи Blasters, хибридни знаци и студено синьо върху емблемите. Образът на кросоувъра е очевидно мъжествен - човек не трябва да е красив и никой няма да упреква за ъглов и нечистим. Множество остри ъгли, под които се пресичат образуващите линии, са обединени от концепцията за глава на стрела (стрелка). Не изглежда толкова романтично, колкото звучи. Това, което наистина наподобява полета на стрелите, е ускорението от място. Двутонният хибрид печели 100 км/ч за 7,8 s, а също така бързо се ускорява от всяка скорост. В същото време динамиката не е единствената, а не основното предимство на RX 450H.
Започнете
Второто поколение Lexus Rx с Litera H беше първият хибриден SUV на европейския пазар. Жизнеспособността на концепцията, която осигурява мощен бензинов двигател и електрически двигатели на сцеплението, предизвика много спорове. Че американецът е добър, е европейският
Преди четири години британските журналисти се чудеха: Хибридният лексус има реални предимства пред дизелови джипове на Европейското училище? На RX 400H и Mercedes ML 320 CDI, те изминаха над 5000 км в Америка от изток на запад (виж № 2, 2006). Заключението беше недвусмислено: Mercedes беше не само субективно по -добър, но и изразходва по -малко гориво. Изглежда, че въпросът е решен, ако не за няколко значими, но. Горивото, подходящо за съвременен немски турбодизел, трябваше да бъде взет със себе си: местното американско дизелово гориво щеше да унищожи мотора. При липса на висококачествено гориво и малкия брой автомобили с дизелови двигатели, само хибриден Lexus би могъл да осигури в Съединените щати толкова нисък разход на гориво с отлична динамика. Отчасти подобно на ситуацията в Русия, нали?
Изглежда изненадващо, че в Европа е хибриден 95% от всички продадени RX за втора поколение RX. Може би въпросът е добре планирана рекламна кампания, която предлага да се присъедини към технологиите на бъдещето. В Русия, където много от тях са предпазливи от дизеловите машини и горивото не спестява така в такъв премиер, бензино-електрическата версия представлява около една четвърт от продажбите на кросоувъра.
Електрификация
Идеята за хибридизация бързо бе взета от американските производители. Лекият хибриден тип се оказа прост инструмент за намаляване на апетита на глутонови чудовища. Между мултилитровия бензин V8 и обичайната хидромеханична автоматична машина е инсталиран електрически двигател -генератор, никелова батерия под пода на багажника. Ефективен, евтин и не твърде висок. Електроцентралата на Lexus е много по -съвършена. Името пълен паралелен хибрид предполага наличието на два електрически двигателя (по един на всяка ос), което може да работи както независимо, така и по двойки с двигател с вътрешно горене. RX 450H не е само бензинов RX, зададен на електрическа диета. 3,5-литровият му V6 с капацитет от 249 к.с., въпреки че е заимстван от RX 350, се преконфигурира старателно за хибридна електроцентрала. Върхът му надвишава пика на сцеплението на двигателя с вътрешно горене - 335 nm срещу 317. Функциите на стартера и генератора също са присвоени на предния електрически двигател. Не е осигурено сцеплението от двигателя до задния мост - има достатъчно 50 -килоотрален електрически двигател, който влиза в работата само с рязък старт или подхлъзване на предните колела. Никеловата батерия, както преди, се поставя под задните седалки. Въпреки че батериите са станали по -компактни и по -лесни, тяхното местоположение и режим на охлаждане бяха оптимизирани чрез подмяна на стелажи на McPherson с ново задно окачване на две листа. Функциите за предаване се изпълняват чрез планетарна трансмисия, която всъщност замества безкрайния променлив променлив и способен да симулира шест фиксирани стъпки.
Бутонът за стартиране не стартира двигателя - след натискане на устройството, надписът е готов. Кросоувърът започва движението абсолютно мълчаливо. Вместо тахометър - скала, отразяваща режима на работа на електроцентралата. Синият сектор е зареждането на батерията по време на спиране, бялото е работата на двигателя с вътрешно горене. Между тях зеленият сегмент, който стрелката ще посочи при движение на електрическа облицовка. Сега само на Electric Motors RX е в състояние да изгони до 3 км, което обещава значителни спестявания в градския трафик. С доста агресивно каране извън града с чести ускорения и изпреварване, средният разход на гориво не надвишава 10 л/100 км. Серпентините за печалба не са най -доброто място за постигане на RX. Пътниците веднага се люлеят. Мекото удобно окачване позволява ролките в ъглите и надлъжните клипове. ABS на асфалта работи неочаквано рано - навиците на кросоувъра прикриват усещането за голяма маса. Тежестта на волана е доста естествена. Фактът, че усилвателят е електрически, вие разбирате само чрез променливи усилия.
На унгарски магистрали с висока скорост Lexus RX 450H практически не знае равен. Високата кацане, изключителна способност за ускоряване и безупречна звукова изолация, помага за преодоляване на десетки километри без напрежение. Колата е толкова тиха, че числото 180 на скоростомер може да е изненада. Чуват се само ехо от аеродинамичен шум от големи огледала с красив преглед.
Новият интерфейс за дистанционно докосване, който замени сензорния екран, ще изглежда удобен за всеки, който е свикнал да обработва компютърна мишка и още повече за тези, които са принудени да използват сензора за сензорна подложка на лаптопите. Бутонът за въвеждане се дублира вдясно - под палеца на пътника. Тя е удобна и безопасна, работата с навигационната система и музиката може да бъде поверена на навигатора. Отсъствието на 12-волтови изходи в кабината на електрически автомобил беше изненадано. Те са включени в незадължителната чанта на пушача. В противен случай - само един изход в багажника.
Нова ера
Изминаха четири години от появата на RX 400h и днес можем да говорим за втория кръг на конфронтацията между кросоувъра на Lexus, хибридния шампион в средна категория в Северна Америка, с луксозни европейски SUV. RX се промени, стана по -съвършен и по -ефективен. След като добави 10% в мощността, тя намали консумацията на гориво с почти една четвърт. Стойността на тази стъпка за цялата автомобилна общност е много по -важна, отколкото изглежда на пръв поглед.
Защо се обадих на хибридни настройки от страничен клон и как Lexus застава на този специален технологичен път? Отговор: Toyota няма дизелов двигател, който може да бъде инсталиран на премиум кросоувър и е непрактично да го разработите само за европейския пазар. Но загубата на най -богатия континент е нерентабилна. Инженерите на Lexus намериха блестящо решение. Те създадоха автомобил в търсенето в Америка, където мощността се поставя на преден план и в Европа, където ценят копнежа и ефективността на дизеловите модели и в Русия, където качеството на горивото не е гарантирано. По пътя беше решен друг въпрос. Концепцията за хибридни бензинови електроцентрали интригира потенциалните купувачи с участие във високи технологии и засилва образа на инженерното училище Lexus и Toyota.
Ако първият Hybrid Lexus RX 400H имаше конкурентни, но компрометирани характеристики, тогава всички ще трябва да се съобразяват с RX 450h. Според фабричните данни, американец от японски произход консумира по-малко гориво от всеки от дизеловите премиум инвеститори, не по-ниски от най-добрите от тях в динамиката. Като се има предвид, че в задръстванията на Lexus няма да изгори капка бензин, реалната разлика в разхода на гориво може да надвиши числата на хартия. В същото време не се изискват допълнителни условия при гаранция, експлоатация и дори температурен режим RX 450H. На студа двигателят се затопля по -бързо поради системата за рециркулация на отработените газове. Батерията е проектирана за целия обслужващ живот на автомобила. Инженерите поставят първото поколение на примера на Toyota Prius, които продължават без оплаквания от 12 години.
- Дизел? - Фабио Капано, директор на маркетинговите операции Toyota Motor Europe, се намръщи. - Това са по -мръсни двигатели. Те определено се нуждаят от азотни неутрализатори на азот, филтри за сажди.
- И вие само два електрически двигателя и никелова батерия!
- Това е така, но нашата електроцентрала работи по -тихо или напълно мълчаливо. И нивото на емисиите от 148 g CO2 на 1 км пътеки за дизелови двигатели, равни на мощността, обикновено е недостижимо.
Капано е прав. Хибридните технологии престават да бъдат знак за празна плевня. Днес това е наистина жизнеспособна технология. RX 450H отмъсти и дори на странно поле. Доказателство за това са проектите на конкурентите: Porsche работи върху хибриден кайен от дълго време, а Mercedes стартира газо-електрически хибрид ML 450. Нов кръг на конфронтация? Ако е така, тогава инженерите на Lexus могат да се съсредоточат върху работещите качества и дизайна. Хибридните технологии им предоставиха огромен начален старт.

Технически характеристики lexus rx 450h
Размери, мм
4770x1885x1720
Основа на колелата, мм
2740
Продължителност, мм
175
Обем на багажника, l
496
Оборудвана маса, кг
2110
Тип на двигателя
басейн V6 + два електрически мотора
Работен обем, кубичен метър. см
3456
Макс. POWER, L.S./KW
249/6000 + 123 + 86
Макс. момент, nm
317/4800 + 335/0 + 139/0
Предаване
6-лентови планетарни програми
Задвижваща единица
свързан пълен
Макс. скорост, км/ч
200
Време за ускорение 0-100 км, с
7,8
Разход на гориво (средно), L/100 km
6,3
Обем на резервоара, L
65
Андрей Мотов
Снимка от автора и производителя
 
 

 

Източник: Списание AvTopanorama