Lexus RX Test Drive от 2008 г. SUV

Lexus RX 450H - в търсене на перфектната кола?

Мога ли да създам перфектната кола? Един, който в красотата би засенчил залеза на Индийския океан. Което консумира гориво не повече от чилийски илиак по време на хибернация. Което приспива комфорта и ще ви позволи да се втурнате по северния контур на Nürburgring за 8 минути. И в същото време седем пътници и багаж лесно ще се поставят вътре. Разбира се, че не! Но всички се опитват упорито. И Lexus не е изключение. В Унгария се проведе представяне на новото поколение на хибридния кросоувър RX 450H.
 

 
В Русия Hybrid Lexus RX 450h ще се появи след месец, а цените ще започнат от знака от 89 200 долара за екзекционното оборудване. По -богат капацитет на премията ще струва 99 900 долара. Условията за гаранция са идентични с моделите RX 350 три години или 100 000 км бягане. Интервал на интервал 10 000 км
 
Японците се опитаха да комбинират несъвместимото от преди десетина години, когато първият RX влезе на пътя. Той изглеждаше много интересен на фона на кутиите с Windows, който беше традиционен за SUV клас, впечатлен от интериора и изненадан от доста пътнически навици. И преди пет години, вече във второто поколение RX, се появи версия, в която цветята израстваха от изпускателната тръба и пеперудите излетяха.
 

 
С промяна в поколенията, Lexus Rx нараства леко по дължина, той добави 5 см (до 4770 мм) и става по -широк 4 см (1885 мм). Медното базата се увеличава с 2,5 см между осите, които сега са 2740 мм. Но в същото време RX 450H има отлична маневреност на радиуса на завоя само 5,7 метра. И се чувства да се разгърне много лесно дори по тесни унгарски пътеки
 
След това, през 2004 г., генетиците на Lexus първо преминаха бензин V6 под тялото на RX и няколко електрически мотора с батерии и показаха целия свят, че хибридът не е непременно мутант с хромозоми, стърчащи от ушите. Опитът беше признат за успешен (150 хиляди RX 400h беше продаден), така че появата на хибридна версия на най -новата RX беше само въпрос на време. И шест месеца след третото поколение на кросоувъра, когато страстите за дизайна на колата лежаха, RX 450H се измъкна на пазара.
 
 
Всъщност Lexus RX 450H е автомобил с предно колело. Задният електрически двигател с капацитет 50 kW е свързан само с интензивно ускорение или подхлъзване на предните колела. Американският пазар дори продава модификация, която е напълно лишена от електрически двигател отзад
 
И между другото, изглежда по -интересно от бензиновия RX 350. Първо, фаровете получиха три кръга, които вече се превърнаха в родова линия от хибриди от Lexus, точно същите парадиращи водещия седан LS 600H. Второ, емблемите и задните светлини вече са получили значителна част от синьото. Чудя се защо еколозите се наричат \u200b\u200bзелено по целия свят, а автомобилните производители използват все повече и повече сини думи в своите модели?
 

 
Lexus RX 450h има три нови режима на трафик. EV ви позволява да отидете само на електрическа изпъкналост до 40 km/h. В ECO се променя газовия отговор, преобразувателят на електрически ток работи по различен начин и температурата на изпарителя на климатика се повишава. И снегът е проектиран да се движи по хлъзгави покрития и се различава само в гладки реакции към ускорителя. Между другото, еко режимът позволява друго да спести до 10 процента от горивото
 
Синята тема тук и на инструменталния щит, тя щедро е осветена от сиянието на органичните светодиоди. Освен това, между другото, Кърти към екологията те имат по -малко консумация на енергия. Добра шега, като се има предвид, че задните пътници в RX 450H са свободно разположени на батерията с напрежение 288-650 V. Капацитетът на батерията остава същият, но дизайнът се променя за по-добро охлаждане.
 

 
Значителна заслуга в увереното поведение при високи скорости и тишина в кабината принадлежи на аеродинамиката. Коефициентът на челно съпротивление е 0,32, което според Lexus е най -добрият показател в класната стая. Любопитно решение на антената и задната чистачка са скрити под голям спойлер, който е включен в основното оборудване
 
В противен случай салонът е идентичен с Lexus RX 350 Тук е хладен волан и ефективно извита централна конзола и нов интерфейс, предназначен да изглади загубата на сензорния екран, контролера на дистанционно докосване. Последното е нещо като компютърна мишка. Това е доста удобно устройство, въпреки че някои имат проблеми с адаптацията. Вероятно такива хора все още пропускат аритмометъра и резултатите.
 

 
Максималната скорост на Lexus Rx 450H в сравнение с предишния RX 400h не е променила същите 200 km/h. Но ускорението до сто нарасна от 7,6 до 7,8 секунди. Вината на това увеличено тегло на хибридната версия е средно със 130 кг. Но новостта може да се похвали с рязко намаляване на емисиите на въглероден диоксид от 192 g/km до 148!
 
Има още едно смешно нещо. Това са двукратни прозорци, които забавят стъклото, когато се приближи до екстремните позиции. Според създателите това трябва да намали шума и вибрациите и да създаде усещане за лукс и комфорт. Не знам дали си струва да преоткрие колелото, защото в предишния RX нямаше оплаквания от този аспект. Чип в името на чипове или нова тенденция?
 
Но най -интересното тук е в друго: натискане на бутона за стартиране на двигателя и мълчание в отговор! Не е необходимо да се нарушава 3,5-литровият V6, заимстван от RX 350, когато има два електрически двигателя. Освен това, ако не се втурвате на газовия педал с безумие на главния лъв, тогава в първите три километра на пътя можете да си представите себе си като автобус от колички, презрително гледайки пухките от дим от стария дизелов камион. След това, във всяка ситуация, бензиновият поглъщач ще влезе в бизнеса.
 

Апетитът му обаче е такъв, че топ модели ще умрат от завист. Дайте му газ от бензин и той ще ви замине над хоризонта. Основната разлика от моторния цикъл RX 350 вместо традиционния цикъл на Ото. По -късно всмукателните му клапани са затворени, което ви позволява да повишите ефективността и да намалите температурата на отработените газове. На практика това означава по -добра ефективност и липсата на момент при ниски скорости и по -ниска мощност с повече от компенсиране на електрически двигатели.
 

 
Прегледът в Lexus RX 450H не причинява оплаквания, страничните огледала са много удобни. В броя на опциите има камера, вградена в дясното огледало, което е предназначено да улесни процеса на паркиране до бордюра. Основното оборудване включва 18-инчови дискове, но всички тестове за тестове бяха на 19 диска (на снимката). И руският пазар ще отиде само RX450H с гуми 235/55 R19
 
В допълнение към цикъла на Аткинсън, иновациите включват рециркулация на охладени отработени газове и използването им за отопление на антифриз по време на стартиране. Целият този набор от енциклопедични думи се излива в намаляване на разхода на гориво с 23% при обикновени условия и колкото една трета при ниски температури. Lexus заявява, че RX 450H в смесен цикъл консумира само 6,3 литра бензин на 100 км.
 

 
Интериорът, въпреки всички бунтове на формите, е доста удобен. За да се отървете само от огромни правоъгълни копчета, които салоните на всеки японски машинен грешен грешат. Останалото са прилични материали. Показанията за навигационната система и камерите за обратно виждане се показват на 8-инчов LCD дисплей. Изпълнителният пакет включва музика с 12 високоговорители, а Premium е оборудван с топ аудио система от Марк Левинсън тук и колоните до 15 броя и може да играе звук във формат 7.1. За активно шофиране е по -добре да предпочитате волан с напълно кожен корпус (във версия на изпълнителната власт) на дървени вложки Ръце
 
Вярно е, че всичко това е вярно само в случай на икономично шофиране гладки ускорения, постоянно зареждане на батерии и без изпреварване. Вечерта колегите се похвалиха един пред друг от спасени нанолисти, говорейки за средна консумация от 7-8 литра на сто километра. Можех само да бързам небрежно: и имам 13 и отрязах дискусията по този въпрос.
Възможно ли е да се откаже от удоволствието да се хваща по великолепни планински пътеки, още повече, че поради снимките на нашия екипаж беше принуден постоянно да настигне каравана? Простете ми, другарите са зелени, но моят Lexus го хвърли много повече от 148 грама въглероден диоксид на километър.
 

 
Предните седалки са удобни и оборудвани с куп електрически разпоредби. И производителността на премията може да се похвали не само на отопление, но и вентилация на седалките. Отхвърлянето на вала на Кардан (задните колела се дават само от електрическия двигател) направи възможно да се направи пода равномерно. Задният режещ диван се движи в надлъжна посока, ъгълът на наклон на гърба му се регулира в широк диапазон. Между другото, там има много места
 
Защо? Да, защото Лексус внезапно разбра, че е време да се свърже с автомобили за пенсионери и бляскави дами от Рубълвка. И решиха да привлекат купувачи под знамето си, които не са запознати само с новата колекция Ermeenegildo Zegna, но и посред нощ те ще могат да си припомнят рекордното време на Стефан Беллоф на Nordschlyife. Японците бяха ръководени от немски кросоувъри и местни конкуренти в лицето на Acura и Infiniti.
 

 
Lexus RX 450H обемът на багажника се е увеличил в сравнение с предшественика си от 439 на 469 литра. Това е заслуга не само на компактен блок от батерии, който не изгаря полезно пространство, но и ново задно окачено окачване, зае мястото на McPherson Racks
 
Просто не мислете, че Lexus е пуснал агресивна столче по пътищата, което се вози на нередности и изтръгва всички сокове от водача. RX 450H Компромис. Но много успешен! Ролките са умерени, а реакциите, макар и леко смазани от волана, но все пак доста бързи и точни, за да атакуват уверено завои. И в същото време няма твърд на счупения асфалт. Да, това не е BMW X5, но няма да се налага да разклащате прешлените от бикини след всяко пътуване.
 

 
За да сгънете задната седалка, изобщо не е необходимо да обиколите колата и да се качите в салона достатъчно, за да издърпате дръжката в багажника. В подземната 12-волтова батерия и Doktka
 
Освен това, това важи не само за незадължителното въздушно окачване, но и за основната пружина, която е само малко по -трудна и не знае как да променя просвета на пътя. Все още няма да получим нов RX с почти два центъра по -тежки от предишните и инженерите се опасяват, че увеличеното натоварване няма да повлияе на ресурса по време на експлоатация далеч от идеалните руски пътища. И това се отнася както за модификацията на бензина, така и за хибрид. Активните стабилизатори няма да достигнат до нас.
 

 
Основното увеличение на масата по сметката на тялото и окачването. Тялото за 42% се състои от стомани с висока дължина, а твърдостта на усукване се е увеличила един и половина пъти и най -важното -фундаментална промяна в оформлението на кръстовището на двата листа в гърба вместо на Макферсън. В сравнение с предшественика, предното окачване е придобило нови амортисьори, пружини и стабилизатори на влечуги. Също така 70 мм станаха по -широки от пистата. Всичко това наистина работи за контролируемостта на Lexus RX 450h добави много бележки на водача. Спирачките останаха същите с 328 мм дискове отпред и 309 отзад
 
Време е да поговорим за динамиката. Дясният педал към пода и стрелката на лявата скала веднага излита нагоре. Но това не е тахометър, а нещо като индикатор за мощност. С интензивно ускорение стрелката ще се колебае в зоната на захранване, когато се движи с постоянна скорост, тя ще пълзи в ECO и при спиране ще отиде за зареждане, символизирайки началото на зареждането на батерията. Между другото, ускорението във всеки случай ще бъде изключително гладко и всичко това, защото в Lexus RX 450H няма скоростна кутия в обичайната му форма.
 

 
За активната безопасност на Lexus RX 450H в отговора, интегрираната система за контрол на системата VDIM, която комбинира ABS, VSC стабилизация, TRC анти -Wings System и електронни контролни спирачки на ЕЦБ. А пасивната безопасност се осигурява от 10 възглавници, активни ограничения на предната глава, както и предни колани с пайове и електрически превозни средства. Всичко това е основното оборудване на RX 450h. Между другото, в процеса на проектиране и създаване на модела бяха извършени 233 теста за сривове
 
Lexus RX 450H електроцентрала с общ капацитет от 299 к.с. Той е подреден по такъв начин, че ролята на контролната точка да се играе от планетарния механизъм, който плавно разпределя въртящия момент от вътрешното горене и електрическото задвижване. И го прави толкова успешно, че можете да помислите, сякаш вариатор работи в колата!
В този случай има ръчен режим с шест фиксирани стъпки, който е полезен при намотки. Въпреки това, най -органичният Lexus Rx 450h на Autobahns. Две -тоноколос игриво достига максимум 200 км/ч, но вътре е доста тих звук!
 

 
Второ -поколение Lexus хибридно задвижване може да се похвали с 10% с мощност и е проектирано да осигури средна консумация в смесен цикъл при 6,3 литра на 100 км. Инсталацията включва 3,5-литров V6 бензин, работещ в цикъла на Аткинсън, два електрически двигателя (отпред и отзад) и специален генератор. Електронното управление ви позволява да използвате паралелно всички енергийни източници, което прави RX 450H All -Wheel Drive. Мощността на електрическите двигатели и капацитета на батерията остана непроменена в сравнение с RX 400h
 
Както се оказа по -късно, инженерите, водени от Takayuki Katsudu (автор на предишното поколение Avensis и Corolla Verso), обърнаха много внимание на поведението на колата с високи скорости. И това се усеща от Lexus RX 450H уверено държи линията и не слиза от курса с пориви на страничния вятър. Тук се появяват всички наслади на настройките на окачването и управлението. Неистово се вкопчва в гевреца? Това не е за него. Отпускате толкова много, че след включването на адаптивния круиз контрол, поне трансплантиран в галерията.
 

 
Адаптивният круиз контрол работи в тандем със системата за безопасност на PCS преди катастрофа. Системата за превантивна безопасност в случай на информация от радара на круиза за възможността за сблъсък дърпа предпазните колани и, ако е необходимо, е в състояние независимо да извърши аварийно спиране. Вярно е, че за Русия това отново не е от значение за причината в забранените честоти, които радарът използва
 
Жалко е, че автопилотът в Lexus RX 450H не е на разположение за пари за борба между желанието да се управлява или да се разпадне на пътнически стол с вентилация, наслаждавайки се на звука на аудио системата Mark Levinson. Въпреки това, плакати с RX 450H никога няма да попаднат в Лувъра, въпреки че по улиците те все още се взират в него. И те няма да бъдат отведени в екомаратона, дори ако консумацията на 13 литра с много активно возене ще бъде завишена дори от ниски комисии. Все още няма идеална кола и търсенето ще продължи вечно. Но Lexus вече е сред най -доброто търсене.
 
 
 
Текст: Вадим Гагарин
Снимка: Vitaly Kabyshev, Vadim Gagarin, Lexus
 
 

Източник: Auto.mail.ru