Lexus RX Test Drive от 2008 г. SUV

Kaizen-Car

Животът ни е изпълнен със стереотипи: Като цяло RX 350 Lexus организира презентация в родната си Калифорния
Но за да представи хибридната версия на кросоувъра, компанията избра една от най -аграрните страни от Стария свят Унгария, родината на не само завинаги младия Икарус, но и вечно Зеления глобус, който се изписа на вътрешния пазар преди преди Падането на желязната завеса. Историята на международните отношения на стоките обаче е малко вероятно да докосне японците ...
Основното послание на това действие (макар и не се рекламира открито) беше изявлението, че само изнасилванията (между другото, е суровина за производството на биоетанол), а колата в бъдеще ще може да се слее в един симбиотичен екстаз . И това бъдеще не е толкова далеч: същият Lexus почти напълно дублира своята моделна линия с многокалибърни хибриди и продължава активно да работи в тази посока, по всякакъв възможен начин, показващ, че съвременният хибрид не е просто автомобил, допълнителен електрически Мотор, от който служи само за увеличаване на характеристиките на сцеплението на основния двигател и най -сложния интелектуален комплекс, който позволява да се сведе до минимум вредата, причинена от лед на околната среда. И новият RX 450H наистина знае как, ако само защото се е научил да се движи на едни и същи батерии.
Новият RX 450H обикновено може да направи много. Списъкът с технически иновации е толкова широк, че разсъжденията по темата за стилистиката в рамките на този тест са луди отпадъци. Нещо повече, автомобилът напълно повтаря основния RX (с изключение на табелите на Azure и специално проектирана фронтална оптика) и неговия непроменен компонент на собствената философия на L-Fancy (което означава непрекъснато желание за съвършенство). Същото, разбира се, напълно се отнася до интериора, буквално излъчващ комфорт и уважение ...
Но не забравяйте, че концепцията за Kaizen сама по себе си е изключително двусмислена и във връзка с новостта придобива малко по-различно значение от зрително-тактилно възприятие, което става ясно, когато водачът задейства захранващия блок. Не мотор, а мощност, тъй като няма да чакате обичайната стартираща вибрация. Ледът ще започне по -късно, когато кракът капе ускорителя. Или няма да се включи. Вярно, при условие на изключително внимателно боравене със съответния педал и съответствие с ограничението на скоростта, установено от производителя (най -икономичният режим на движение на EV също може да бъде активиран насилствено). В този случай колата ще използва само заряда на батерията.
Ясно е, че три -километровата доставка на инсулт, като се вземат предвид средните руски разстояния, е поне нелепо, а максималният възможен 40 км/ч са подходящи само при глух столичен трафик, но от друга страна, Резервните километри, които RX могат да вземат напълно сух резервоар, макар и малък. Но предимството. Въпреки това, си струва да се признае, че движението на електрическа кола за копиране е наистина завладяващо само първите пет до десет минути, след което започвате да се уморите от него. В допълнение към постоянния контрол на ситуацията на пътя и легитимността на избрания маршрут на раменете на кормилното управление, се крие не по -малко постоянен контрол на параметрите на шейната. Всяко небрежно движение, независимо дали става въпрос за обостряне или скорост на скорост, веднага се наказва от неизбежното изстрелване на бензинов двигател. С една дума, това е поне уморително, но тъй като максимумът е опасен, така че е много по -лесно първоначално да се предадем на грижовните ръце на интелектуалната електроника, особено след като това е неговото пряко задължение.
В допълнение към режима EV Lexus, водачът може да предложи още две странични страни на еко и сняг. Последното, както е ясно името, е създадено специално за движение в ледени условия. В този случай автомобилът първоначално ще използва както електрическия мотор, така и бензиновия двигател, чиито характеристики на сцеплението ще бъдат изкуствено понижени, за да се изключат чехли.
Между другото, няма да е излишно да се каже, че подобно на предшественика, RX 450H е оборудван с хибридно задвижване с постоянна и паралелна верига, която позволява на автомобила в движение от традиционен двигател, електрически двигател (има две предни и задни системи в системата) или и двата източника) едновременно. По този начин, при движение при всяка скорост, системата независимо контролира своята работа, като постоянно оптимизира показателите за мощност и сцепление, както и разхода на гориво и съответно обема на токсичните емисии.
Еко режимът в този случай изглежда основният. Когато се активира, колата буквално започва да спестява от всичко. Електронни влакове на ускорител; В допълнение, реакциите на дросела на амортисьора стават нелинейни. Най -просто казано, системата отказва водача да провокира единодушно мощно ускорение (временно, разбира се, но паузата между натискането на педала и началото на съответното ускорение достига секунда).

Единственото, от което се нуждае водачът, е да се опита да запази стрелката на тахометъра в зоната, маркирана със зелено. В този случай той ще може да се увери, че потреблението на града (6,6 литра), декларирано от японците, не е теоретично, а съвсем реално.
И това е впечатляващо, особено ако си спомняте, че под капака на 450h, 3,5-литров V6 е инсталиран от обичайния RX 3,5-литров V6. Вярно е, че последният работи според традиционния цикъл на Ото и двигателя на хибридната версия на цикъла на Аткинсън, в резултат на което мощността му е намалена до 249 к.с. и въртящ момент до 317 Нм. Между другото, ако, след като прочетете тези редове, някой ще помисли, че RX 450H е станал абсолютно беззъб, тогава смеем да се уверим, че е, да го кажем леко, не е така.

Общата мощност на мощността на новите елементи е 299 к.с., но основното е, че сцеплението е разработено от електрически двигатели (335 nm отпред и 139 nm отзад) е на разположение дори преди началото на движението. В резултат на това този Lexus обменя втората стотин на скоростомера 7,8 секунди след старта, което е с 0,1 секунди по -бързо от този на обикновен кросоувър.
От гледна точка на потребителя бих искал да отбележа, че той го прави не само бързо, но и точно, което без съмнение е заслугата на нова 6-степенна автоматична трансмисия. Специален пожарогасител на стръмни колебания на маховика беше въведен в неговия дизайн, изглаждайки треморите не само в началото и спирането на мотора, но и при предаване на момента. В резултат на това както ускорението, така и спирането изглеждат напълно линейни и непрекъснати, сякаш автомобилът не е оборудван с традиционно хидротрансформиращо предаване, а с променлив.
И все пак новият RX 450h е далеч от кола. Той се вози бързо, уверено, но твърде уважаван. Воланът, висулките ... Настройките им са изключително удобни. Те успокояват. И така, че опитът да се вземе някакъв прост пакет от завои с критична скорост буквално се превръща в изтезания. Не, x5 в такава ситуация определено е по -запалително, Infiniti FX не е толкова удобно, но е по -плодотворен и брутален. Lexus е удоволствие, сега също екологичен.
СПЕЦИФИКАЦИИ
Lexus Rx 450h
Размери (mm) 4770x1885x1685
Основа на колелата (мм) 2740
Просвет на пътя (мм) 170
Маса (кг) 2185
Роб. Обем на двигателя (CM3) 3456
Макс. Мощност (L.S.) 249 (299)*
Макс. Извиване на момента (NM) 317
Макс. Сила на E/D (per./rnov., L.S.) 167/68
Макс. въртящ момент
e/D (Per./Rear., NM) 335/139
Макс. Скорост (km/h) 200
Ускорение 0100 km/h (c) 7.8
Среден разход на гориво (L) 6.3
Цена ($) от 89 200
* В скоби общата мощност на хибридната система.
 
Владимир Жидков
 

Източник: Списание Mkombila [юли/2009]