Lexus RX Test Drive от 2008 г. SUV
Тестващото устройство на новия Lexus RX 450H Hybrid. По -бавно, но все пак по -добре
Учените все още не са научили силата на мисълта да влияят на масите, но също така се случва това общо твърдение да стане много съмнително. Вземете Lexus Rx във всички тела, като започнете с дебюта си през 1999 г. По някакъв начин кросоувърът изведнъж се превърна в лидер на първокласните продажби на марката, който е създаден за продажби на луксозни седани и няма логично обяснение за това явление, изглежда, че умът ни все още може да бъде контролиран. Или може би разработчиците на Lexus сериозно са мислили, разгадали комбинация от най -популярните качества и сега жънат плодовете. Ако това е вярно, тогава Lexus Rx 450h е логично продължение на RX 400h. Подобряването на качествата, които направиха RX серията толкова популярна, трябва да се доближи до най -новия хибриден SUV от Lexus до стандарта.
Всичко това донякъде напомня на филма изкуствен ум (където момче с робот иска той да се счита за обикновено дете) с единственото изключение, че не изоставихме RX 450h в гората за сълза на интелигентните тостери.
Цената на емисията не е известна
За няколко месеца цената на новия Lexus 450h ще бъде тайна. В тази ситуация би било най -логично да започнете с цената на основната конфигурация на предишния модел RX 400H, което е 42 905 долара*. Добавете тук цената на незадължителното оборудване, намерено на тестваното предно задвижване RX 450H, а цената, според нас, ще нарасне до около 50 000 долара.
* Понастоящем цената на основната конфигурация на модела за американския пазар вече е известна: 41 660 долара.
Подобно предположение се нуждае от някакъв контекст. Цената на нехибридната RX 350 започва с по -ниска оценка от 37 625 долара. Ако изчислите колко пари RX 450H ще ви спести при покупката на гориво, ще стане очевидно, че закупуването на хибрид ще се изплати само с Много голям пробег. Нашите прости изчисления ни позволиха да получим цифра от 300 000 км с такова бягане, придобиването на бензоелектричен Lexus ще има икономическа оправдание.
Обикновено хибридните автомобили привличат потенциалните купувачи не само от ефективността, но и от други интригуващи възможности. Традиционно силната страна на хибридите е ускорение поради мощен въртящ момент на дъното, който се осигурява от електрически двигател. Но RX 450h има неочаквани новини за вас.
По -бавно от RX400H Мощността на електроцентралата RX450H заедно е 295 к.с., което е 27 к.с. Повече от RX400H. Това увеличение беше осигурено от 3,5-литров V6 с 245 конски сили. Независимо от това, се оказва, че дори с подобрен двигател 2 095-кг RX 450H е по-бавен от RX 400H, който тествахме последния път и това беше тежко оборудване за задвижване на всички колела.
От място до 96 км/ч, Lexus RX 450H се ускорява за 7,6 секунди, а коефициентът преодолява за 15,6 секунди, ускорявайки се на финала до 147,7 km/h. Той изостава от RX 400h с половин секунда и в двата теста. Не, не е съвсем бавно, но резултатите от теста не отразяват картините, които се развиват по време на ежедневното возене: RX 450H не се счупва напред, той трябва да бъде буквално принуден. Такава бавна реакция може да бъде следствие от икономиката, което е основният приоритет за RX 450h.
Ако принадлежите към броя на тези купувачи, които са харесали RX 400h, тогава тази загуба на скорост в RX 450h може да бъде причина за леко разстройство. Същата картина с родовата личност Rx 450h. Точно както неговият предшественик не е причинил голям скок на емоциите, така и лекарите RX 450H могат спокойно да препоръчат на своите пациенти като успокоително.
Какво е по -добре
И така, RX 450H има дълъг период на изплащане и е по -бавен от предшественика си. Не мислете обаче, че RX 450H символизира загубата на марката Lexus. Това е далеч от случая: Lexus RX 450H точно какво трябва да бъде. Той се вози гладко, както никога досега, нито шумът на покритието, нито вятърът проникват в салона.
Обикновено Lexus настройва окачването по такъв начин, че да е възможно най -меко и еластично. Въпреки че, като се има предвид философията на хибриден автомобил, най -доброто нещо, на което можете да се надявате, е, ако колата не кълве лицето на всяка спирка.
За щастие инженерите на Lexus успяха грациозно да заобиколят тези тесни места. Те оборудваха RX 450H с ново двойно -листо задно окачване, да не говорим за качеството на контрол на окачването, което беше толкова липсващо от RX 400H. Най -изненадващото е, че тази мекота не изчезва с появата на дупки по пътя. Въпреки факта, че изключителната маса на RX все още по някакъв начин се отразява на петата ви точка, това въздействие не е толкова силно, че да разваля впечатлението за общата гладкост на RX 450h. Работа по грешки
Спестявайки парите си за закупуване на гориво, хибридните автомобили често имат много замаяна управляемост, сякаш току -що са избягали от видеоигрите на 80 -те години. Lexus знае за това и затова обърна повишено внимание на този аспект, правейки RX 450H принадлежащ към класа на хибридите по -малко очевидни. Регенеративните спирачки се схващат по-предвидимо, като се спират 2 095-кг SUV при 38,71 м със скорост 96 км/ч и има повече усилия на волана, отколкото тези на предшественика RX 400H.
Работата на предаването също стана много по -тиха, особено когато V6 е включен в работата, за да помогне на електрическите двигатели да издърпат RX 450H. Не казваме, че Lexus успя да изгони всички демони на хибридни автомобили, но на лицето има недвусмислен напредък в тази посока.
Между другото, Lexus RX 450H консумира 8,82 литра на 100 км в града и 10,46 литра по магистралата, като значително надвишава този показател за своя предшественик. По време на теста прекарахме средно 10,86 литра и няколко участъка от маршрута бяха предадени с педал на ускорител, напълно вдлъбнат на пода. За доста голям SUV това е много добър показател и не се съмняваме, че с по -спокоен начин на движение RX 450H ще бъде възможно да се надмине разходите, предвидени от EPA (управление на опазването на околната среда).
Дистанционно В модела RX 450H Lexus системата за дистанционно докосване е най -новата разработка в областта на мултимедийния интерфейс за контрол на аудио и навигационните системи на автомобила. Вместо химикалка, която трябва да бъде обърната и след това да се натисне, най -често се намира в немските седани, системата за дистанционно докосване предлага устройство, което всъщност е обърната компютърна мишка. Намира се на централната конзола. Докосвате плосък джойстик, като контролирате курсора на голям, добре ограничен екран, разположен в горната част на предния панел.
Тактилната реакция на джойстика придружава всички действия и предотвратява случайното движение на курсора на неравен път. Тази система е проста в обращение, ако я конфигурирате сама по себе си, а ергономията на местоположението на контролера е просто извън всички похвали. Въпреки че, за да бъда честен, за любимите ни радиостанции бихме предпочели добри стари бутони.
По принцип салонът е екип на Hodgepodge. Багажното отделение е огромно, но просторността на задната седалка не отговаря на очакванията, с които сте пропити, разглеждайки външните размери на този SUV. Мненията на нашите редактори относно луксозния компонент на интериора RX 450H също бяха разделени. Много подробности бяха ясно заимствани от Toyota, за да се създаде модел на Lexus. И къде отидоха отоплението на седалките?
Противно на всичко
Lexus RX 450H комбинира SUV, каруца на станцията, луксозен седан и хибрид, но това не е проста сума от всички компоненти. За 50 000 долара очаквате повече, особено от Lexus, което в крайна сметка получавате от RX 450H. И тази перспектива противоречи на успешните продажби на модела: 103 340 RX и 17 291 RX 400H през 2007 г.
Новият RX 450H не се опитва да постигне вашето местоположение с впечатляващ външен вид или функционалност на SUV или дори финансова полза. Вместо това моделът на Lexus достига името на целта, която е поставена пред него: изгладете острите ъгли на предишния, RX 400h. Въпреки че такова разстояние от формулата за успех едва ли може да се нарече интелигентен ход.
Мнението на Кели Топке, редактор на новини:
Ще бъда кратък: Харесвам Lexus RX 450h. Хареса ми RX 400h и, както вярвам, Lexus се надява, че ще ми хареса още едно. Да, той има контролируемост, като колиба на пилешки крака, но съм сигурен, че повечето обикновени купувачи няма да забележат това. Тъй като те няма да забележат разликата в ускорението.
Но това, което те вероятно ще забележат, е невероятно мълчание в кабината, огромно количество електроника и малко по -рядко посещения на бензиностанция.
Също така не съм сигурен, че купувачите на Hybrid Lexus са силно загрижени за ценовата политика на марката. Джей Кавени, нашият технически редактор, отбеляза, че 450H ще се изплати след около 300 000 пробег в сравнение с придобиването на нехибриден RX. Струва ми се, че собствениците на Lexus Hybrid мислят повече за зеления си образ, отколкото за количеството зеленина в портфейла си. И ако това е вярно, тогава новият хибриден RX ще бъде популярен сред целевата си аудитория.
Източник: Вътрешна линия
