Lexus RX Test Drive от 2008 г. SUV

Лошото, но Frisky Cadillac SRX побеждава висококачественото, но мързелив lexus rx 350. Правилни ли са избирателите?

Lexus е най -популярната луксозна марка в САЩ, а RX Crossover е най -популярният модел на Lexus. Тази кола е създадена за тези, които имат пари. Lexus създава практически превозни средства за хора, с гараж за няколко екзотични машини. Това е луксозен модел за върха на средната класа, които се използват за харчене на малко повече от своите финансови възможности. Това е любим автомобил на онези, които имаха късмет за втори път да рестартират имението си, преди кредитният пазар да се срине. Този Lexus също беше купен за стари пари, а целият му външен вид изглежда шепне: ние сме твърде готини за миниваните.

Само си представете печеливша сделка от продажбата на автомобил, първоначалната цена на която е малко по -малка от 40 хиляди долара. В нормални времена, тоест до 2008 г. Lexus продаде повече от 100 000 RX копия в Съединените щати. И Лексус имаха възможността да засенчат своите конкуренти, по -малко надеждни европейски кросоувъри поради големи парични инжекции.

Lexus RX 350 2010 Model Year е напълно нов модел на третото поколение, който се появи след опциите на 1999 и 2004 г. Той ще продължи да играе водеща роля в своя сегмент и ще остане лидер в продажбите на Lexus. Може би големи SUV на рамката заеха тази позиция през 2005 г., но кросоувърите са най -младият сегмент, сякаш току -що се появиха.

Този сегмент се превърна в ново поле на дейност за Cadillac. Освен модела на CTS, GM луксозният автомобил се отделя за десетилетие, се върна към живота изключително на раменете на огромния си SUV Escalade Escalade. Задното задвижване на колелото SRX, създадено на базата на Sigma, е класифициран като кросоувър, но всъщност ние сме по -скоро за модерен висок универсален с опция за всички задвижвания на колела. Това е частица от стария STS-кадилак, а не новия CTS. През 2007 г. продажбите на SRX възлизат на една пета от продажбите на модела RX.

След модела на моделната година 2008 г., който промени образа на новата компания Cadillac, появата на CTS 2008, е време да се обърнем към експерти в луксозните автомобили. Така новият Cadillac SRX преминава към предния задвижващ механизъм, чиято платформа включва много подробности, заимствани от Epsilon II (Opel Insignia и Buick Lacrosse) и Теета (Chevy Equinox/GMC Terran). Същата платформа ще има Saab 9-4x (да, тя все още се произвежда).

Cadillac предизвика Lexus и най -вече това беше изразено в дизайна. Докато RX 350 има гладки размити очертания, SRX се характеризира с остри ъгли и клинова форма, оформена с клин, като всичко това означава, че играе изкуството и науката на марката Cadillac. От вертикалните правоъгълни наслагвания на фаровете, които завършват в горната част на предните крила, до LED задни лампи, дизайнът на които е проектиран да съживи перките от 50 -те години на миналия век (тогава задните крила са инсталирани на моделите на Cadillas, толкова висок, колкото капака на капака на багажника).

Пресният SRX профил изглежда добре, че не само ние, но и младите автомобилисти забелязахме. Пречка за създаването на секси вид на бикробен автомобил е само необходимостта от поддържане на правилен заден преглед.

Салонът RX 350 не може да се нарече незабравим, но се характеризира с ненадминат лукс, точност и пълнота. На екрана е подредена нова навигационна контролна панела и аудио система, която работи по -добре от мишката IDRIVE, така че да не са останали пръстови отпечатъци. А бутонът на волана, който се включва на камерата под огледалото за обратно виждане от пътника, причинява истинска наслада.

Салонът SRX, в който много останки от CTS седана, се открояват с външния си вид. Кожата, облицована с кожния панел, се измества, за да се подчертае металното кант на предната част на панела. Тънката контролна дръжка на превключвателя на повратна точка ви позволява да променяте информация на централния дисплей. Тя може да покаже времето, средната скорост, количеството изразходвано гориво, ефективността на горивото, подаването на гориво, брояча на одометъра, скоростта, екранът на навигатора, а също и също Информация за изхода, която отразява ограничението на скоростта на основните пътища (включително предупреждения за намаляване на скоростта преди стръмни завои). Дизайнерите започнаха да наричат \u200b\u200bтози полезен театър за устройства. Ако имате навигационна система, тогава интегриран навигатор в стила на CTS ще включи изгледа на задната камера само при движение на заден ход.

Централният дисплей също е оборудван с две светлини, разположени в краищата, те действат като повторни сигнали за завой и мигат със зелена светлина, когато са включени. Това е незначителен детайл, приятна дреболия, привеждаща малко постмодерн в кросоувъра. И, може би, тази дреболия ще мотивира по -голям брой драйвери на SRX да използват завойни сигнали.

И ето един препънат блок: Lexus умело надвишава Caddy по качество, хармония и завършване на интериора. Меката гладка кожа Rx е гордостта на LS, но кожата в салона SRX изглежда е подчинена на ограниченията на цената и вероятно струва малко по -евтино от кожата на CTS. SRX има поддръжка за долната част на гърба както за водача, така и за пътника, но ролката на рамото на SRX трябва да бъде преместена ръчно и е предназначена само за водача. Освен това, когато изложихме този валяк, размерът му се оказа по -малък от стандарта. От грешната страна кожата (или по -скоро кожената) не е фиксирана с велкро, поради което пластмасовите пръчки на места, които не трябва да се виждат. Тя трябва поне да шие парчета кожа помежду си.

Кадилакът на водача на водача автоматично се върна на максималното възможно разстояние, веднага щом удавихме двигателя и опитите ни да го върнем на мястото бяха напразно. Причината за това поведение, както се установява, беше лошо качество на сглобяването на водещите седалки, свързващият болт просто изскочи.

Задната седалка Lexus се движи напред, назад и се облегна назад. В Cadillac задната седалка може да бъде хвърлена само назад, докато резето е на гърба на седалката над раменете на пътниците, което е много неудобно. В салона RX има много повече място над главата, това се дължи на по -тънка седалка на Lexus и опция под формата на панорамна люка в покрива на Cadillac.

Lexus е в състояние да загрее и охлади предните седалки, а Caddy може да предложи само отопление. Може би разликата в цената на тези автомобили обяснява това обстоятелство (въпреки че Buick Lacrosse в пълна конфигурация, включително охлаждане на предните седалки, струва по -малко от 40 хиляди долара). Основната цена на задвижването на предния колел SRX започва от $ 34 155. Оборудването Haldex включва всички задвижване на колела и съответно малко по -различно стандартно оборудване, което увеличава цената на всички модели на задвижване на колела до 40 230 долара. SRX има няколко Различните конфигурации и нашето тестово копие струват от 45 820 долара и са оборудвани с доста добър набор от оборудване. Ако купите такъв модел с охлаждане на седалките, това ще струва само 1295 долара повече. Основната стойност на RX 350 е 39 075 долара. Колата ни обикновено беше с 8 580 долара по -скъпа от Caddy.

Разбира се, бихме могли да изберем две еднакво оборудвани коли или две автомобила за една и съща цена. Но факт е, че дори ако вземете Cadillac с цялото възможно оборудване, той няма да се лиши от недостатъците си и няма да бъде по -съвършен от Lexus.

RX 350 има по -добра звукова изолация, така че шумът на пътя е забележимо заглушен и нередностите на покритието не се усещат толкова рязко. 20-инчовите SRX джанти, които са включени в списъка с допълнително оборудване, не помагат. Lexus се вози по-бързо, 3,5-литровият му V6 двигател от само 10 конски сили е мощен нов 3-литров V6 двигател с директно впръскване, който е оборудван с Cadillac, но двигателят на Lexus е 34 nm повече, двигателят му е по-екологичен и повече екологичен и икономичен.

SRX е малко по -дълъг и 57,6 килограма са по -тежки от RX 350 и се усеща. От завоите Lexus се ускорява по-бързо, въпреки че Cadillac също се опитва, докато 3-литровият му двигател се движи приятно. Най-добрият двигател за SRX, 2,8-литров турбокомпресор V6 с директно впръскване, се произвежда в Австралия и е предназначен изключително за модели с задвижване на всички колела и Fe3 окачване. Такъв двигател може да бъде поръчан от началото на тази есен и той несъмнено ще увеличи ускорението и цената на автомобила до нивото на Lexus.

И към ключовия момент на нашето сравнение, ние сме донесени от тактиката на адвокат Пери Мейсън. Спомняте ли си как Мейсън неочаквано намери свидетел и го принуди да признае убийството? И колко бързо премахнаха обвиненията от неговите благодарни клиенти?

От пътуване до Cadillac'e получавате повече удоволствие, отидете повече на него.

Докато Lexus RX осигурява невероятно сцепление на завоите, Cadillac се превръща в по -готино, това е кросоувър, създаден за завладяване на серия от стръмни завои. Превключете много по -малко в спортния режим на спортния режим и машината не издържа на ниски предавки или се държи по различен начин, отколкото в нормален режим. Въпреки че еко режимът е изключен.

Автоматичната машина SRX Six -Speed \u200b\u200bв спортен режим се съхранява във всяка избрана предавка, докато амортисьорите на Sachs също се променят. Автомобилът е по -твърд, но това качество не се проявява прекомерно, така че Cadillac в това отношение не изглежда като BMW X5. Воланът е отзивчив и информативен и се движи по -бързо от многобройния волан RX 350. Кадилак спирачките са по -добри и по -трудни от Lexus.

Най -просто казано, новият Cadillac SRX върви по същия начин, както изглежда: страстно, забавно, не се слива с маса от други автомобили. Той е направен в духа на марката, въпреки ограниченията на бюджета, поради което на някои места се спускат грубите ръбове на покритията. Lexus RX 350 също върви съответно към формата си: неговото съвършенство е почти досадно. Той е приятен и удобен, надежден и ненатрапчив.

Онези от вас, които оценяват неуморното желание на Лексус за съвършенство, може да не разберат какво сме се насочили, като изберем победителя в теста. Но тези от вас, които знаят колко високо оценяваме удоволствието, донесено от динамиката на движението, ще ни разбере. Cadillac SRX беше достатъчно напреднал, за да му прости за някои недостатъци и да му даде оценка по -висока от Lexus RX 350, защото това е луксозният кросоувър, който бихме искали да разгледаме и който искаме да управляваме всеки ден. Ако Cadillac'y успее да достигне нивото на съвършенство Lexus, новият кросоувър SRX ще стане непобедим на пазара.


Първо място: Cadillac SRX
Добрата динамика, комбинирана с приятно съотношение на шофиране и контрол, припокрива недостатъците по отношение на сложността. Оказва се, че стилът и репутацията на Cadillac в този сегмент се задействат.

Второ място: Lexus RX 350
Това е стандартът на съвършенство и лукс сред луксозните автомобили в категорията на цените до 60 000 долара. Ще си спомните как се грижеше за вас, но веднага ще забравите как сте продължили.

Източник: Моторна тенденция