Lexus RX Test Drive от 2008 г. SUV
Подновяване
Познавате ли Калифорния? Случайно спечели френски във френски състезания по вино. Това обаче не означава, че те са подобни.Това само потвърждава, че може да бъде със същото качество като най -добрия френски: калифорнийците достигнаха същите височини в производството на вино, но се бориха с вкуса им. И ако нещо добро е надарено с техния уникален характер, със сигурност ще има такива, които го смятат за най -доброто.
Lexus RX и Калифорния са не по -малко взаимосвързани от Каберне Совиньон и Франция. И височината на този съюз също е не по -малко в Калифорния през 93 -та година концепцията за първия RX се роди. Именно тук се проведоха окончателните му изпитания и тънки настройки. Именно за тази публика е създадена. И именно той стана първият премиум Cro-Command, като по този начин определи стандартите на новия клас. Оттогава мнозина са на тези височини. Мнозина се случиха да спечелят тук, предлагайки нови и по -ярки герои с подобно качество, но Lexus Rx поддържаше публиката си през цялото това време. И така, след като се запази, той ще успее да го спаси в бъдеще: в края на краищата, ако нещо е надарено с неговия уникален вкус, със сигурност ще има такива, които го смятат за най -доброто.
Новият RX е по -голям и по -популярен. Той стана по -малко Калифорния, като стана по -американски: в края на краищата, разстоянието на вкусовете между тази плодородна провинция и цялата страна ви знае. Въпреки факта, че дизайнът му е създаден на японска земя в град Toyota.
Той е далеч от Porsche или BMW, точно както Калифорния от австрийския
За разлика от други Lexus Generation L-Finese, RX не причинява директни асоциации или желания, за да го поставят подред с европейци от голяма немска тройка. Ако други Lexus са предназначени да посегнат на сърцата на онези, които сериозно мислят за седаните на BMW или Mercedes на пазарите на Америка и Русия, тогава RX има свой кръг. И от клубовете на Porsche или BMW любители, той далеч не е същият като Калифорния от австрийския. Дори и с цялата близост на формалните знаци.
Изведнъж за Lexus, RX не поставя записи за броя на иновациите и различни видове най -нови технологии на килограми от теглото си: има толкова малко различни видове функции или лосиони, че организаторите трябваше да обърнат внимание на журналистите за появата на прости устройства, като асистент, започващ от хълма. Да, RX-New не само не пробива технологичните стени, но също така не се опитва да изглежда пионер дори при първия неопитен вид. Неговият бензин V6 е модифициран и актуализиран, но добре познат. В окачването, не (за руския пазар) електрон-игра-мента и активното управление на VGR, което отдавна е запознат с GS и LS седаните, дори не предлагат като опция.
Той е много добър в движение. Най -общо казано, колата върви просто прекрасно, въпреки липсата на ултрамодерни активни системи в окачването. Отнеха пет години, за да се създаде RX и този път не беше прекарано напразно. Еластокинематиката на висулките е не само напълно обработена, но и перфектно конфигурирана, а новата мулти -връзка на гърба работи не само по -добре, но и по -компактна. Системата за задвижване на всички колела е преконфигурирана с по -предния акцент на задвижването на колелото: сега при нормални условия това е монотивен автомобил и само ако предните колела се подхлъзнат към задния мост до 50% въртящ момент, една от мерките за повишаване на ефективността .
Не може да се каже, че RX се контролира като x6, например, обаче с такава разлика между изображението на офисите, които ги произвеждат, между изражението на лицето, добавянето на тела и целевата аудитория на тези автомобили, първите минути по време на Колелото на японска Калифорния е по -радостно, отколкото на американския Баварц. И това не е въпрос на изпълнение на качества. Това е въпрос на високи или ниски очаквания: нито името Lexus, нито портретът на новия RX не са принудени да предвиждат (дори въпреки факта, че непрекъснатото очакване е, както е обявено в Lexus, един от трите китове, на който Цялата дизайнерска философия на L-Finese) е изградена, приятна за реално шофиране. Има обаче шофиране. Той, разбира се, няма да утоли страстите за шофиране, но нуждата ще се насити, ако желае RX, може да бъде схванат както бързо, така и активно. Две тона и половина японска тишина се ускоряват лесно, забавят и контролират точно, като изменението само по време на реакцията на машината с висок център на масата.
Разбира се, запазвайки себе си, RX е предимно удобен. Имахме възможността да опитаме автомобили на европейски и американски висулки. И двете варианта са много добри, но европеецът е малко по -труден и по -важното -с по -твърди стабилизатори на антирезистентната стабилност (пасивна).
Две тона японска тишина се ускоряват лесно, забавят и контролират
Американецът е по -мек и по -свободен. Изглеждаше по -хармонично: въпреки факта, че се контролира не по -малко точно, реакциите му са по -спокойни и по -меки, а редуването на пътните неравности отляво и отдясно не причинява силно залепване на тялото, което е на неравномерни покрития осезаем недостатък на европейската версия. За Русия ще има неговото разливане, както се казва, някъде между тези две варианта.
Плюс това, още три йени, за да се утешат в мълчанието и звука: този L-fancye не е същият като в вече споменатите седани. Тихо е, но не глух. Тук е спокойно, но не като на гробището: RX е изолиран от шум, изкачващ се навън, но не се удави вътре. Най -общо казано, според акустиката на салона, този lexus е най -естественият от всичките им модели от последните 45 години. И затова музиката звучи отлично тук. Нещо повече, придобиването на сложна премия Mark Levinson с петнадесет високоговорители изобщо не е необходимо.
Ако нещо добро е надарено с техния характер, със сигурност ще има такива, които го смятат за най -доброто
Това е въпрос дори не е вашият вкус, а по -скоро вашият плейлист. Системата Mark Levinson Premium е единица за игра на шоу-звук, близо до това, което се използва в каскадьори. Той е отлично Sharash е супер и екстранизивен, изпомпва бас и изгражда обем, но динамиката и оживеното дишане на инструменти в джаза и класиката или гласовете в R'n'b стават жертва на работата на своите звукови процесори. С такъв репертоар Standard Acoustics работи по -добре по -добре, просто много добре.
Lexus води търсенето на перфектния манипулатор за контролиране на целия автоматичен електротехник на борда, проправяйки бранителната си в тази доста оран, но все пак не идеално плододаващо поле. Конкуренцията на европейските въртящи се шайби създава прилика на компютърна мишка с обратна връзка с мощност и автоматично търсене на най -близките икони на екрана. Днес е много трудно да се прецени доколко това е успешно решение. С увереност можем само да кажем, че първо е не по -малко жизнеспособен от конкурентни системи и второ по -изгодни от познатия сензорен екран. Всички разсъждения сравнително нов RX, каквото и да може да се каже, се оказват толкова спокойни, колкото общото настроение на Lexus: самодостатъчно за себе си. Като Калифорния. Да, в света има и бордо, и Tuscanskoye, но това не пречи на онези, които предпочитат бутилка Франсис Форд Копола в долината на Напа, която, придобивайки я, дори не знаеше какво точно купува.
С RX ситуацията е различна: всеки, който търсеше наследник на обичайния си кросоувър Lexus, може да е сигурен, че ще бъде получен. Той ще отговори на спокойните очаквания на хората в търсене на комфорт, висококачествен и умерен удобен лукс. Toyota възпроизвежда на съвременното технологично ниво обичайният характер на Rx. А това означава, че той със сигурност ще запази обичайната си аудитория и дял на пазара. В крайна сметка, ако нещо добро е надарено с техния характер, вероятно ще има такива, които го смятат за най -доброто.
Тяло и безопасност
Широкото използване (42%) в дизайна на тялото на стомани с висока дължина даде възможност да се увеличи твърдостта на силовата клетка на кабината, без да се увеличава масата на автомобила. В процеса на разработване на новия RX са проведени 233 теста за катастрофи, резултатът от които е не само високо ниво на пасивна безопасност на хората вътре, но и оптимизиране на последствията при сблъсък с автомобили с различни размери и видове, както и да като високо ниво на защита на пешеходците. Нивото на активна сигурност се увеличава благодарение на работата на комплекса за стабилизиране на VDIM.
Двигателят 24-клапан V6 е модернизиран. Промените бяха насочени към повишаване на ефективността на горивото на захранваната мощност, намаляване на нивото на шума и вибрациите, както и за подобряване на показателите за околната среда и повлияха на почти всички негови елементи. Механизмът на клапана, всмукване и изпускателни пътища, разпределена система за впръскване на гориво се обработват.
Предаване
Новата шестстепенна автоматична машина е по -лесна и компактна от предходната петстепенна трансмисия поради по -широкото използване на леки сплави и конструктивни промени. Хидравличният му трансформатор е както по -компактен, така и по -ефективен: загубите са сведени до минимум от разширяването на обхвата на режимите, в които е възможно да се блокира.
Задното окачване на окачването е по -компактно. Предната част е модернизирана. Активното въздушно окачване с функцията на промяната на клирънса няма да достигне Русия.
Отдалечени любими хора от цял \u200b\u200bсвят
BMW X6VE35IGABARIT/BAZ, MM4877X1983X1690/2635 CLEANE, MM215 ОПЕРАЦИОННА ОБЕМА, CM32979 POWER, L.S./MIN.306/5800-6250 МОМЕНТ, НМ/ВОЛ. .7 Максимална скорост, km/h240 Среден разход на гориво, L/100 km10.9 Обем на багажника, L570 Обем на резервоара за гориво, оборудван L85, KG2070 Цена на основната версия в Русия, Rub. 3 006 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000
Infiniti FX35 Gabarits/Base, MM4865X1925X1650/2885 CLEARANCE, MM184 ОПЕРАЦИОННА ОБЕМА, CM33498 POWER, L.S./MIN.307/6800 МОМЕНТ, NM/VOL. Скорост, km/h250 Среден разход на гориво, L/100 km11.8 Обем на багажника, L376 Обем на резервоара за гориво, L90 оборудвана маса, KG1953 Цена на основната версия в Русия, Rub. 2 068 400
Volvo XC90 V8 AWDGABARIT/BAZ, MM4807X189898X1784/2857 CLEANE, S7. 3 максимална скорост, km/h210 (ограничен) среден разход на гориво, обем на багаж L/100 km13, L613 Обем на резервоара за гориво, L80 оборудвана маса, KG1982 Цена на основната версия в Русия, Rub. 2 318 300
Стил
Презентацията, която мина преди година, иначе беше невъзможно да се назове шоуто. Действието се проведе като част от изложението на Милановата седмица на дизайна, където автомобил беше поставен и с произведения на модернистичния дизайн. Това беше матово-черно оформление на Lexus l-fancy. Истинската скулптура е развита от пенообразния MDF, без да се разделя текстурите на метал и стъкло. LF-XH Hybrid SUV Automobile концепцията беше показана на автомобилното изложение в Токио през 2007 г. В резултат на очакването на истински автомобил от трето поколение, популярният кросоувър Lexus RX беше превърнат в добре подготвен PR действие. За какво? В крайна сметка новият автомобил не се различава много от предишния модел и преходът към нови нюанси на формата и детайлите щеше да премине толкова гладко. Почти рестайлинг. Но! Първият RX, както и първият пътник на Lexus, беше почти копие на Mercedes и кросоувър идеологически приличаше на ML модела. Второто поколение (2003 г.) придоби индивидуалност. Този стил донесе успех, което е по -скъпо за изоставяне. Така те спестиха: след като похарчиха само 240 милиона долара (това е цената на средния фейслифтинг). В резултат на това най -очевидните промени повлияха на формите на оптиката и рисуването под прага. Те добавиха и хром. Малко, но в духа на тежкото време.
Линията на талията е изразителна и е добре подчертана от динамиката на такъв страхотен субстерик, който преди това се намира само в суперкари
Спойлерът в края на покрива работи както за аеродинамика, така и при определеното формоване около страничните прозорци дава изтънченост на силуета
Предният надвес е трудно да се нарече малко, но силуетът се възползва само от това
Орнаментът на декоративната решетка на радиатора е сдържан и дори строг
Конюгирането на предния багажник и равнината на качулката е трудно място, но всичко е наред тук
Изпъкващите скули дават изображение на колата значителен дял от изразителността
Пластмасата съдържа много нюанси, а от това тежестта на SUV е мека
Хром декорацията около облицовката може да бъде корпоративен знак за марката
Източник: Автомобили