Lexus RX Test Drive от 2008 г. SUV

Корекция на курса

Както героят на монолога Михаил Задорнов каза: В тяхната замъглена Америка има всичко. Проверете дали това е наистина така, отидохме в Solar California, в един от най -красивите и благословени региони към атакуваните атакувани. Причината беше представянето на третото поколение на Lexus RX 350 луксозен Cro-Command.
 
През годините, които преминаха от освобождаването на гореспоменатия монолог до днес, САЩ постоянно увеличават своята сила и добре поведение. Обемът на производството се увеличи, профсъюзите нокаутираха всички заплати, с усърдие, увеличавайки стандарта на живот на всеки индивид. Въпросът на коя цена малцина се интересуваха. Междувременно външният дълг на страната се увеличава всяка година, като снежна топка, при условие че доларът падна, кредитната политика далеч не е оптимална. През последните години предприятията в Щатите, без да го знаят, отидоха на острието на бръснача, но продължиха да премахват печалбите от обогатеното население.
Лексус не изоставаше. В края на 90 -те и през първото десетилетие на 21 век компанията става мегапопулярна в Съединените щати, а неговите продукти са закупени като Habmurgers. Кросоувърът на RX беше особено обичан за 10 години повече от милион купувачи! И 100 хиляди коли от този милион плаваха към Европа, от които 23 хиляди достигнаха Русия. Нашата позиция е силна, въпреки прословутата криза. Общият ръст през 2008 г. възлиза на 13 процента, а през декември беше 61! Следователно появата на ново поколение RX 350 е много подходяща. В нашата страна европейската версия ще се продава с редовна пролет, а не с пневматично окачване и интегрирана система за стабилизиране на VDIM в основната конфигурация.
Последният от Могика отиде в RX 350 почивка. Доскоро кросоувърът беше единственият модел на Lexus, който беше заобиколен от дизайнерската философия на L-Fancy. Сега всичко е под един гребен. Така че се предполага, че е в съвременния автомобилен свят. И нека гребене това е елегантно, направено, да предположим, от великолепна слонова кост, но RX след разкис, стана леко подпухнала и подута. Корпоративен, но тежък. Предната част с дебело чело и мощни странични стени с огромни арки, където дори 19-инчовите джанти изглежда щамповане отстрани. Независимо от това, RX изглежда не просто модерен, но дори гледа в бъдещето. Солидна кола. Но очевидно е, че лекотата се губи. Но новата прическа даде възможност да се постигне най -доброто в класа аеродинамика CC \u003d 0,32.
Много повече Lexus го хареса вътре. В сравнение с новия RX, интериорът на миналото изглежда предния ден вчера. Кой в наше време ще представлява тази почти перфектна симетрия, окачвайки лост с лост за картечница и несериозна комбинация от устройства с три кладенци? Интериористите на Lexus свършиха огромна работа. Качеството на материалите е повишено до още по -високо ниво. Особено добро асиметрично управление на централната конзола с микроклиматично управление и опционалната аудио система Mark Levinson е отделена от долната част с джойстика на различни системи (аналог на компютърна мишка) с вид черна мека пластмасова лента, върху която лостът От нов 6-степенна автоматика се намира.
Тази лента, шепнеща, влиза в предния панел, който е увенчан с ярък и контрастен дисплей на органични диоди (OLED). Ново подредено е пред очите на водача; Той носи не само информационното натоварване (показанията се четат перфектно), но дизайнерът изглежда ефектно. И, разбира се, около кожата, дървото е килими. Движението е пълно мълчание. Работата на модернизиран 3,5-литров V6 се забелязва само от тахометъра. След като се настаних в удобно кресло (не твърде силно, но не американско, с умерена странична опора), вдигайки волана с правилното напречно сечение (може да бъде напълно кожа или с дървени вложки), отивам на пътя На криволиченето сред криволичещите сред многобройните лозя на пътеките на шефа.
От първите километри от пътуването, което разбирам RX, той стана различен, той става много по -забавен от предшественика си! По права линия стои като ръкавица и буквално се извисява по пътя, без да обръща внимание на ставите, петна, дупки по пътищата в Калифорния. Новият RX и Конгресът на Pround Primer не се страхуваха. Всички разпадания и дупки останаха в червата на суспензията. Само леко люлеене. На твърдото покритие отбелязвам, че ролките, характерни за миналото поколение, изчезнаха, клинките бяха скрити по време на спиране и остър набор от скорост и натрупването изчезна. Шасито този път обърна голямо внимание.
Отзад се появи ново окачване на двойните кръстосани лостове. Инженерите замениха вертикалните задни стелажи на компактна двойна система, като по този начин убиха две птици с един камък, претеглиха допълнителен обем за багажника и подобриха обработката. Предното окачване, въпреки че не се промени конструктивно, беше напълно обработено. Например, диаметърът на стабилизатора на стабилността на бор се увеличи и става по -строг от безшумните блокове. Това не означава, че новият RX 350 е ухапан в асфалт, но сега можете да преминете много по -бързо и не без удоволствие от него.
Ограничението на съединителя на гумите е висока и тогава усъвършенстваната система за стабилизиране ще го състави. Тя ще спокойно и почти неусетно ще завърже колата на завой. Вместо да блокира вискози, който разпределя въртящия момент при предишния модел 50: 50, той е инсталиран електромагнитен, който свързва задния мост само ако е необходимо при трудни пътни условия. Наистина наистина се втурнах към европейския купувач? Наистина ли чувствахте, че нещо липсва в замъглената им Америка? В замяна на предишното хидравлично управление, вече е инсталиран електрически. Причините са разбираеми, а колата е по -икономична и по -чиста. Многократно отбелязва от нас вискозитетът на управлението на почти всички модели Lexus не е тук, но има ясно нулево и реактивно действие. Това се усеща особено на продължителни планински калифорнийски змии, когато пътят се втурва отстрани.
Динамичните показатели на новия Lexus Rx останаха почти на същото ниво около 8 секунди до 100 км/ч, въпреки факта, че оборудваната маса се е увеличила със 100 кг. Не за нищо двигателят беше модернизиран и, разбира се, се появи нова шестстепенна многомодна автоматична трансмисия. Превключването на машината е меко, но бързо, почти невидимо. И адаптивността на единицата не се съмнява в Lexus, сякаш усеща настроението ви. Сега RX е доста способен не само на спокойна дефиле по лозята, но и реагира на призива за светлина с радост. Колата беше универсална и най -важното - не отслабне, а само умножи премията и комфорта.
ЗА ВАША ИНФОРМАЦИЯ
2gr-fe двигател
V6 с обем от 3456 см модифицирана и модернизирана версия на 2gr-Fe, инсталирана на RX 350 на последното поколение от 2005 г. насам. Въпреки факта, че в абсолютен брой растежът на показателите е малък (+1 к.с. и +4 nm), трябва да се приеме основното постижение, че 90% от максималния въртящ момент сега се постига в най -широкия диапазон на скоростта от 2300 до 6100 об / мин. Важна роля в това постижение се играе от система за регулиране на фазата на разпределение на газа на входа и освобождаване на трето поколение Dual VVT-I (време на променлив клапан). При дизайна на двигателя се използва алуминий. От него например се правят цилиндров блок и всмукателен колектор. Изпускателната система е значително подобрена и улеснена. Вредните емисии на този V6 бяха намалени с 5% в сравнение с неговия предшественик, а средният деклариран разход на гориво е 10,6 l/100 km. Моторът е станал по -малко вибриран и тих.
Предаване
За първи път многомодовият автоматичен kp с шест стъпки се използва на модела RX. Въпреки една допълнителна предавка, картечницата стана по -лесна от 6 кг (95 кг вместо 101). Това е едно от най -леките и компактни единици в класната стая. За да се осигури най-гладкото и бързо превключване, а също така е по-добре да се адаптирате към начина на шофиране, силно интелектуалната кутия е оборудвана с цял набор от електронни системи: ETCS-I (електронна система за управление на дросела-интелигентен), директна диаграма Шифтрол и airtifilift (artifilift (изкуствен контрол). Второто поколение на системата Lexus All -Wheel задвижване се нарича Active Torque Control AWD. Масата му също се намалява с 16 кг. Въз основа на сигналите, идващи от различни сензори (ABS, скорост, ролка, въртене на волана и др ) до 50: 50. При скорост под 40 km/h режимът на заключване също се предлага, когато централната диференциал е заключена в съотношение 50: 50. Функциите на междурелигиите на интерма частично приемат безопасността и Системи за стабилност на обмен VDIM и VSC.
Окачване и управление
Новото поколение на Lexus RX 350 използва напълно ново окачване на задно махало върху двойни напречни лостове. Използването на крилат метал направи възможно да се направи доста лек, а компактността на дизайна увеличи обема на багажното отделение. Всичко, за да се осигури маратонката на боравенето и комфорта на бизнес седана. Вече може да се отбележи, че поведението на RX 350 стана много по -интересно и правилно, очевидно, благодарение на задното окачване, тъй като предната част не се е променила конструктивно. Но в същото време голям брой подобрения, причинени от увеличаване на дължината на междуосието и разширяването на пистата, също бяха включени в него. Независимо от това, радиусът на завъртане на завоя остава същият 5,7 m. Той помага да се въртят предните колела най -новото управление с EPS (електрическо управление на волана) Електрически мощност на захранването. Той стана по -точен и помага да се спести гориво.
Историята на модела
Историята на RX започва през 1998 г. Идеите за сливане на няколко автомобилни класа бяха точно след това активно окачени във въздуха, а Lexus с неговия модел RX 300 реши да комбинира практичността на универсално тяло с комфорта и уважението на солиден седан. Тази симбиоза се оказа толкова успешна, че RX стана бестселър на компанията в продължение на много години. Първоначално кросоувърът е оборудван с 3-литров V6 и четиристепенна автоматична трансмисия и се продава само в САЩ. През 2000 г., след малка външна модернизация (решетка за радиатор, задни светлини, волан), колата започва да се доставя в Европа. Второто поколение RX се произвежда от 2003 г. Тогава RX за първи път се появи на руския пазар. Външният вид, интериорната декорация се промени, машината стана петстепенна и добави 3-литров V6 на мощност. През 2004 г. се появи модификация на RX 330 с малко по -голям двигател. От 2005 г. допълнителни два електрически мотора могат да работят с този двигател хибридна версия на RX 400h. След още една година обемът на двигателя се увеличи съответно до 3,5 литра (276 к.с., 342 nm), моделът получи обозначението RX 350
Александър Горюнов

 
 
 
 
 
 

Източник: Motor Magazine [януари 2009]