Lexus RX Test Drive от 2008 г. SUV

американска мечта

Lexus RX 350. Цена: Не е дефинирана. В продажба: От пролетта на 2009 г.
Премиерният тестов стремеж на новия Lexus RX 350 в сърцето на американското винопроизводство на Калифорнийската долина позволи да оцени разликата между американските и европейските версии на Новия японски кросоувър. За наше удоволствие сравнението не беше в полза на американеца
Стъпка в бъдещето
Една от основните причини за гордостта на разработчиците на новия Lexus RX 350 беше оригиналният многофункционален джойстик на платката и навигационната система на дъската, разположена в долната част на централната конзола. Работата на новия дистанционен регулатор на Lexus се основава на принципа на обичайната компютърна мишка с функцията на реактивната обратна връзка на мощността и интелектуалното събиране на най -близките активни елементи. За да се избегнат неволни преси, когато колата се движи, бутоните за избор не са в главата на джойстика, а от страничните лица на регулатора и се активират от палеца.
Бързо, интуитивно управление и симетрично оформление позволяват както на водача, така и пътника лесно и бързо контролират курсора, получавайки достъп до аудио системата, навигационни системи, климатичен контрол, настройки на телефона и автомобила. Приликата на тактилния регулатор на Lexus RX 350 с джойстиците на игралните системи предполага, че логичната следваща стъпка в разработването на тази област може да бъде увеличаване на работата на автомобилните компютри на борда с последващата инсталация на най -широкия обхват на компютъра игри, включително някои съвременни симулатори.
Каквото и да кажете, Америка е обитавана от емигранти и няма да се измъкнете от това! Въпреки великия американски шовинизъм, изпод и там-там и там, изпаднал в белия калифорнийски елит тук-там, психическият копнеж за историческата родина пробива. Най -яркият пример за това е долината на Ата под Сан Франциско, най -големият регион на винарната в Съединените щати, който по същество не е нищо повече от малка част от Европа в самата западна Америка. Десетки винопроизводители са разпръснати из долината по образа и подобието на Шампани, Тоскана, местните винопроизводители на Риохи гордо излъчват туристи за славната история и ненадминато качество на техните вина. И няма значение, че тази история има само няколко десетилетия и повечето вина са твърде подкиселени, за да стоят наравно с благородни френски сортове. За пет милиона туристи, посещаващи долината на атаката годишно, това няма значение. Повечето от тях идват тук, за да докоснат историческата си родина. Тук, в това зелено долината на Калифорния, границите между Америка и Европа са напълно изтрити. И фактът, че дебютният тест на новия Lexus RX 350, премина тук, в много отношения е символичен. Първият познат, както обикновено, е визуален. Какво да кажа? RX 350 беше по -млад: стеснени фарове и задни светлини, скрити в елегантни трапчинки по бузите, кръгла мъгла с мъгла със сигурност освежи външния вид на модела. Въпреки това, да наречем новия Lexus красив език все още не се обръща. Вината на това е твърде масивна скули и чудовищният ъгъл на атака на долната равнина на късата предна история. Този дизайн прави RX 350 идеален автомобил за завладяване на стръмни склонове, само Lexus е малко вероятно да бъде насочен към такова забавление. В този случай агресивният преден надвес прилича повече на почит към аеродинамиката. Промяната на ъгъла на атака на долната равнина и инсталирането на аеродинамични панели на дъното, което позволи максимално ламинирането на въздушния поток под машината, свърши своята работа. Коефициентът на аеродинамична устойчивост на RX 350 е най -ниският в клас само 0,32!
Колата е станала по -просторна както навън, така и отвътре. В сравнение с RX 350 от предишното поколение, Lexus нараства с 15 mm, става с 30 mm по -дълъг и 40 mm по -широк. В същото време ширината на салона се увеличи веднага с 52 мм. Но основното нещо не е дори в увеличаване на размера, а в общата промяна на стилистичната ориентация на интериорния дизайн. Обемните симетрични форми на предишното поколение RX бяха заменени от оригинално сложно асиметрично оформление с скосена централна конзола и иновативен джойстик на навигационната система. Двусесочното табло в черни и сини тонове се превърна в порядък по-функционален. Революционният информационен дисплей, първо направен въз основа на органичните светодиоди, се чете забележително дори от пътническата седалка. Дръп, разбира се, но хубаво! Както и системата на автоматично отстраняване и връщането на седалките, когато двигателят е изключен, той независимо придвижва волана до най -високо положение и седалката на водача, разпределяща 50 мм назад. След като се настаните с него, щракнете върху бутона Старт и настройките на стола и волана автоматично се връщат в първоначалното му положение. Отивам!
На пръв поглед може да изглежда, че въпреки значителните подобрения характеристиките на добрия стар 2gr-fe двигател нараснаха само официално. Растеж на мощността от 1 литър. С. (277 срещу 276) и въртящ момент при 4 nm (346 срещу 342) всъщност не играят специална роля на пътя. Въпреки това, оптимизирането на дизайна на механизма на клапана, всмукателната система на променлива геометрия, нови дюзи, които осигуряват пръскане на гориво с ултрафрут, а интелектуалната система за промяна на фазите на разпределение на газа от трето поколение изобщо не влиза в празнотата. В почти целия работен диапазон на двигателя това доведе до увеличаване на мощността и въртящия момент. Особено забележимо е увеличаването на момента в диапазона от 23005400 min-1, което достига 1015 nm в абсолютни стойности.
Едно от най -слабите места във второто поколение беше постоянна система за задвижване на всички колела. В новото разпределение на RX 350 на момента се насочва системата за активно разпределение с диапазон от 100: 0 до 50:50, което увеличава характеристиките на сцеплението, стабилността на автомобила и може значително да спести гориво. В този аспект RX 350 не знае равен сред съучениците: само 10,6 литра на 100 км в смесен цикъл! Не последната роля за гарантиране на горивната ефективност се играе от нова 6 -скорошна автоматична автоматична машина.
Въпреки това, на Mountain Serpentines, долината на HAP може да бъде забравена: само на спускането на таблото на моменти с подигравки намигва се със зелен индикатор с еко за букви. Тук друга характеристика на новата скоростна кутия е много по -важна: с динамично шофиране системата за управление пропуска ненужни предавания, скачайки на спиране от 6 -ти до 3 -ти или 4 -ти до 2 -ри. Нямаше следа от бившата меланхолия при преминаването на завоите. Ново задно окачване с двойно листа, адаптивно управление и се увеличава с 50%, твърдостта на тялото се превърна в еликсира, който, освен разпознаването, трансформира тромавото разположение на второто поколение RX. Имаме съвсем различна кола пред нас. Профилираните завои на американските серпентини RX 350 лети по крилата, ясно следвайки дадения път: без излишни ролки, скрининг и пренареждания на нервите. Дори излишното тегло от 100 кг, което RX 350 получи по време на модернизацията, е почти невидимо. Комбинираната система за контрол на динамиката на VDIM, ако се намесва в процеса на управление, прави я изключително мека и ненатрапчива. Ако не беше истеричното подписване на алармата, някои от действията му обикновено могат да останат незабелязани. Тук се проявява разликата в настройките между американските и европейските версии на автомобила.
За разлика от Русия, в Съединените щати, VDIM няма да бъде инсталиран в основната конфигурация, а по желание. А настройките за окачване на американския пазар се правят много по -меки и по -удобни. Помагайки зад волана на американец, веднага усещаме разликата. Системата за стабилизиране, лишена от VDIM, рязко дърпа Rx. В ъглите колата е забележимо затрупана отстрани. С една дума историята е същата като при виното: всичко е същото на външен вид, но малко кисело. Въпреки това, по американски стандарти, точно такъв Lexus за меки лапи изглежда е идеалът за премиум кросоувъра. Разбира се, тази американска мечта е малко вероятно да се хареса на европейците, но да спорим с янките, за чийто Лексус е по -добър, е като да се опиташ да оспори качеството на вината на долината на атаката. За щастие, ние имаме собствени RX и нашите европейски вина!

Спецификации
Марк и модел Lexus RX 350
Размери 4770/1885/1685 мм
Двигателят е бензин, 3456 cm3, 277 L. S./6200 min--1
Автоматична трансмисия, 6 -SPEED
Динамика Max 200 km/h; 8,0 s до 100 km/h
Състезатели BMW X5, Mercedes-Benz M-Class, Volvo XC90

Удобно
Замъкът със сензори за докосване на дръжките на входната врата е позволено да се отърве от бутоните.
Здрави
Страничната камера за паркиране забележимо улеснява паркирането и маневрирането на кросоувъра.
Практичен
Селекторът на дясната игла за плетене на волана ви позволява да промените настройките на някои автомобилни системи.

Предимства и недостатъци
+ Нисък разход на гориво, отлична контролируемост, най -високото ниво на електронно оборудване.
Липсата на някои варианти в Русия, док вместо резервно колело.
Шофиране
Динамичните характеристики и обработката са почти идеални за този клас. Комбинираната система за управление на динамиката пречи на процеса на контрол много нежно и ненатрапчиво.
Салон
В сравнение с някои конкуренти, той е малко селски, но ергономичен колкото е възможно повече. Няколко иновативни решения, като джойстика на компютър с дъска и дисплей, базиран на органични светодиоди, добавят чар и функционалност.
Комфорт
Акцентът върху подобряването на контролируемостта направи RX малко по -труден, акустичен комфорт се увеличи значително благодарение на инсталацията в арките на колелата и над панелите на дъното на допълнителни уплътнения на звука.
Безопасност
10 въздушни възглавници, включително коленете на водача и предния пътник.
Цена
Неопределен.
Нашето мнение
В контекста на финансовата криза появата на нови модели е един от основните инструменти за стимулиране на продажбите. Забележимият напредък на RX 350 по отношение на контролируемостта и ефективността, както и редица иновативни решения в областта на електрониката, допълнително подобряват този ефект, което може да позволи на Lexus RX 350 да изтегли част от клиентите от лагера на техните преки конкуренти.

Автор: Владимир Маккавеев
 

 

Източник: Списание 5 колело [декември 2008 г.]