Тест драйв Hyundai i40 седан от 2011 г. седан

Hyundai i40. Неговата между другото

Оръжието на гена революцията на Томас Бурк Европейски Корейски Hyundai i40 на руски пътища! Предложихме трудна задача пред него, принуждавайки ви да шофирате близо 500 км през стария път на Смоленск. Но i40 се показа добре.


Hyundai i40. Цена: 1,089 000 R. В продажба: от лятото на 2012 година

Владимир Маккавеев, журналист, на 34 години, опитът на шофьора от 15 години, отива във Volvo C30.

През годините чуждестранните автомобили се възприемат в Корея като извънземни от други светове. Освен това, ако корейският е променил родния си автомобилен индустрия с някой немски или японски, той е показан на пръста си и се възприема почти като предател. И през последните години автомобилният светоглед в страната на сутрешната свежест се променя радикално. Освен това, значителна роля в това се играе ... Hyundai корейски avvagigants и Kia. Гледайки пътя на глобализацията и завладяването на световните пазари, през последните пет години практически изтрили стилистичните различия между продуктите на корейската и европейската автомобилна индустрия. Особено на това поле е успяло от Hyundai.


С рязко натискане на педала Kikdown Gas, две програми се нулират наведнъж, изведете двигателя на върха на въртящия момент

Течките линии на течната скулптура почти напълно лишават най-новото поколение азиатски гени. Нашият днешен герой седан i40 стана върха на тази генетична революция на Томас Бърк на началника на европейското дизайнерско бюро на Маркс в германския Рюселсхайм, под чиито арки и се роди HYUNDAI I40.

Когато една година и половина преди това видях обществеността на автомобилното изложение в Женева, мнозина се зачудиха: защо Hyundai се нуждаеше от друг модел, почти пропорционален на една от най-продаваните на марка Sonata? Но е достатъчно да погледнем по-тясно, а корейската логика ще стане призната като изворна вода. IW 40 на 80 mm по-къса и 20 mm вече е соната, 25 mm е по-ниска в основата и 10 mm в мащаба на пътя лумен, но разглежда ръководителя на сестрата на енергийно свързани.


i40, разбира се, градската кола. Но да стигнем до къщата на страната е доста чао

Европейски дизайн, недостъпен за соната, зает от премиум сегмент набор от опции и по-скъпи финални материали не оставят съмнения, че тази кола е изградена. Sonata тя по-лесно и по-идеална за американски и азиатски пазари. Европейците се нуждаят от нещо по-прогресивно и изискано. Това е, за да се направи Hyundai с техните между другото в стария свят, Бъркл и разработи тази кола.


В технически термини i40 не е много по-различна от соната. Същият нов 2-литров двигател 149.6 литра. стр., В идеални условия, ускорявайки Hyundai до стотици малко по-бързо от 11 s. Същият 6-степенна Automaton като цяло е много спокойна и гладка. Само с остър преса на педала на газта, той нервно се вписва в отговор на писането на Kiqdaun, хвърляйки две програми наведнъж, за да затегнат оборота към върха на върха през 201 nm, постижим с 4800 min-1. Въпреки това, звуковият ефект по време на изпреварките е дори по-ярък от динамиката: без малък 150-силен двигател, най-просто липсват. Но i40 се управлява още по-добро соната: почти без ролки и е много предсказуема. Да, и устойчивост по пътя в високоскоростни завои, въпреки съкратената база, приятно изненади. Единственият минус е малко семеен клирънс.


Незадължително и комфорт във втория ред Hyundai i40 може да даде шансове на много съученици

За да призная, когато по време на теста (решихме да се возим на стария смоленския път от Москва до Смоленск) между Vyazma и скъпо, асфалтът е неочаквано завършен, гледайки 140 милиметровия трафик на I40, ние едва устояваме на изкушението да се обърнем обратно. Но за чистотата на експеримента те решиха да рискуват корейския седан на пространствата на лесния руски кръг. Рискувахме и трябва да кажа, не съжалявам за това ... Ако продължите да сравнявате със същата соната, не мисля, че разликата в 10 мм пътникът ще й позволи да се почувства в страната на Старият Smolensk път много по-уверен в Hyundai i40. Първо, с надлъжни трептения, тази разлика е донякъде компенсирана поради по-къса междузърнебед на Sortskiys, второ, окачването стегнато по отношение на гасене на суспензията при разумни скорости не дава Hyundai i40 силно люлка и разтривайте корема на почвата.


Течащи линии във всичко от тялото на тялото, до формата на фенери

Въпреки това, пропарите, дори белите дробове, разбира се, не за I40. Неговият елемент асфалт джунгла мегалополизи и високоскоростен европейски (в смисъл на качество) магистрала. Именно тук се проявяват най-добрите качества на корейските европейци и е възможно да се насладите напълно на богатия си вътрешен свят и да се заемат от премиум сегмента с незадължително съвършенство. В това отношение i40 може да даде коефициент не само соната, но и огромното мнозинство от съучениците. Налице е електромеханична ръчна спирачка, и отопляеми кормилни колела и надзорния панел с цветен дисплей и светодиодни светлини с адаптивна система за осветление и система за автоматичен паркинг и камера за обратно виждане и електронно запалване и електронно запалване и електронно запалване Ключови и Bluetooth ръцете с гласов контрол и круиз контрол и солиден набор от спомагателна електроника и 7 въздушни възглавници ... с една дума, пълна смляна. Единствената лъжица катран в тази барел на корейски мед липсва в Русия по-мощни двигатели. В края на краищата, ако е да завърши с честен, за Европа I40 е разработена предимно под дизелови двигатели. И изглежда, с 178-силен двулитров дизелов двигател, това вече е съвсем различна кола ... но стига да е достъпна само за европейците.
 
Нашата присъда
В сравнение с Sonata i40 се фокусира върху повече младежи от 30 до 40 години и решителна и обезпечена публика. Разликата в цената на повече от 10%. Ако смятате, че високо ниво на оборудване не е толкова много. Сесисват само липсата на по-мощни 2,4-литрови двигатели, които присъстват в линията Sonata.
 
ПРЕДИМСТВА И НЕДОСТАТЪЦИ
+
Най-широк набор от опции е нехарактерно за автомобили от този клас. Просторен модерен интериор, атрактивен дизайн.
-
Стъмен моторна линия, занижен клирънс.

Шофиране
Напълно прогнозиране и достатъчно стабилно на завои. Освен ако говорителите не могат да добавят малко.
Салон
Модерен дизайн, висококачествени финални материали.
Комфорт
Суспензията е умерено твърда, разумно охлаждаща ролки, без да се компрометира комфорт.
Сигурност
Отговаря на високи съвременни стандарти.
Цена
На равнището на европейските конкуренти.
 
 
Любов не обичам
Богато
Електромеханичната ръчна спирачка се заема от по-скъпи класове.
 
Ярък
Надзорният панел с цветен дисплей изглежда много ярък и модерен.

Очевидно
Камера за обратно виждане Друга престижна опция i40.

СПЕЦИФИКАЦИИ
Размери 4740x1815x1470mm.
Основен N.D.
Корково тегло 15091626 кг
Пълна маса
2030 кг
Клирънсът 140 mm
Обем на багажника 503 л
Обем на резервоара за гориво 70 л
Двигател бензин, 1999 cm3,
149/6500 HP / min-1, 201/4800 nm / min-1
Предаване автоматично, 6-скорост
задвижване отпред
Динамика от 202 км / ч; 10.7 ° С до 100 км / ч
Разход на гориво 7.8 л / 100 км в микс. Цикъл
Състезатели Hyundai Sonata, Toyota Avensis,
Volkswagen Passat.
 

Източник: Списание 5 колело [ноември 2012]