Тестово задвижване Ford Mondeo Sedan 2000 - 2003 Седан

Спаринг партньорство

Руски представителен офис Ford Motor Co. Дълго предложи да вземем нов Mondeo за дълъг тест. От първата ни среща на руската територия мина година, новостта от Ford престана да бъде любопитство за нашия потребител и успешно се бори за място под пазара на слънце с много силни конкуренти. Миналата зима, на нашия тест, Mondeo лесно издържа на сравнението с Volkswagen Passat и Mitsubishi Galant. Сега не по -малко достоен противник на Peugeot 406 ще изпълни спаринг партньора на амбициозния Ford.
 
Според мен Peugeot 406 е един от най -стилните автомобили не само в своя клас, но и далеч отвъд границите му. Французите по принцип се заеха с света на автомобилната мода в кръгъл, предлагайки леко зашеметен от стилистичния си натиск към потребителя до нищо като нищо, понякога просто революционен, поглед към доста достъпния за обикновена смъртна машина. Но дори и на фона на сънародниците, всеки съвременен Peugeot изглежда откровено в пюре, зарадвайки външния вид на модерен човек с благодатта на формите и лекотата на линиите. Индивидът зад волана на 406 -и се възприема недвусмислено от другите като проспериращ и не е лишен от вкусен характер, който на този етап от живота в пълен отвор. И лека агресия в очите на стесните фарове само добавя чар на кола: По принцип съм учтив и културен. Но ако се пекат, не мога да се счупя след мен!.
Вътре пиперът е малко по -малък, отколкото може да изглежда навън. По принцип много съвременни машини грешат от това, дори по -висок клас. Но подобна лека дисхармония е малко разочарована, защото вътрешното пространство очевидно позволи на пътниците малко повече въздух. Нещо повече, специалистите по PSA убедително доказаха, че критиците и скептиците с примера на Peugeot 307, който всеки CM3 от вътрешния обем на кабината може да се използва с 101%. Традиционно машините от този клас са доста 4- от 5-местни. Трите от гърба ще бъдат претъпкани, но за двама не твърде високи пътници мястото е напълно достатъчно за краката, и над главата. VIP зона Предна дясна седалка. Доста удобно кацане, решено в италианския дух. Ако извършвате паралели с мебели, тогава чрез услугите на Peugeot седи отпред, те предлагаха удобни столове, а не меки дълбоки столове. Сигурен съм, че при такива условия се уморявате много по -малко по дългия път, но високият шофьор постоянно ще търси възможността да спусне възглавницата малко по -ниско, за да не гледате пътя и занаятите. За щастие, не всички купувачи на 406-и могат да се оплакват от височина 190, а средните 175-182 имат възможност да получат работно място на водача с максимален комфорт.
В движението 2-литровият Peugeot демонстрира всички прелести от породата лъв за толкова години, за да приведат успешно своите хищници на състезателни песни и след това да въведат успешни находки в гражданския живот. Отличната тяга в целия диапазон на скоростта на двигател с 136 конски сили, много еластична работа на автоматичен kp, умерено информативно управление ... тя леко намалява патоса на това здраве, не е ясно кой и защо окачването се приспособи към пътищата на източноевропейския пазар. Трябваше да покрия значителни разстояния на 406 -и по отношение на специална адаптация към Европа и имаше грях за поведението на колата. Въпреки това, изпълнено от Урал, шасито толкова неадекватно се държи дори на права линия (да не говорим за шофирането с искра по крайградските пътеки), че 406 -и, който дойде на нашия тест, беше първата кола в живота ми, в която бях откровено Шофиране по волана (!) Дори на повърхността на московския ринг път. И при пътниците, след спирането, беше неудобно да гледам, сякаш не съм тестер с опит, а водещ актьор в Такси-2. Феновете на спасението на True Peugeot могат да намерят в настройките на компаниите, които с готовност предлагат на всички сравнително евтини набори от нормални, а не адаптирани амортисьори и пружини за всеки вкус. Няколко от основните ми познати в Москва вече се върнаха към източника и бяха много доволни от резултата. И целият тест не ми остави желание да намаля два 406 в кратък двубой, тях и нашия и накрая се уверете, че хората, които са слаби с истинската пътна реалност на нашата страна, са били ангажирани с усъвършенстване при нашите условия в Европа.
Надявам се, че представителите на Peugeot ще бъдат толкова внимателни към нашите коментари, колкото в представителния офис на Ford, тъй като според резултатите от няколко публикации в руската автомобилна преса миналото лято, специалистите на Синия овал все още намериха и разпознаха грешката в The Gerry в The Groog в The Grood в The Groog в The Grood в The Groog в The Gerre in the Програмата за контрол на двигателя, адаптирана за нашия фокус на A-92 и веднага предприе мерки за премахването му! Подобна реакция на критиките от най -големия автомобилен производител, отколкото всякакви думи свидетелства за Форд, дойде сериозно в тази страна и дълго време.
 
Колко сериозно и за дълго време новият Мондео дойде при нас. Няма да ми омръзна да повтарям, че с появата на този модел времената се връщат, когато при споменаването на името Ford автомобилистите по целия свят с уважение премахнаха шапки. Не е тайна, че раждането на Мондео е повече от заслугата на компютъра, а не молива на дизайнера. Всичко в него е подчинено на една цел да предложи на потребителя оптимален автомобил за всички случаи, при условие че потенциалният купувач не е сноб и разбира разликата между средство за движение за 20 000 долара и неговия аналог с дива котка на качулката За 70 000 долара. Освен това, от гледна точка на характеристиките на шейните и потребителските качества, жизненоважни за обикновен смъртен, Мондео на практика по никакъв начин не е по -нисък от богатия си роднина от благородно семейство на Ягуар.
Mondeo се произвежда в три варианта на седана, хечбека и вагона на станцията. Избрахме 2-литров седан с 145 конски сили с автоматичен КП, който просто перфектно ни донесе от Москва в Сочи през септември миналата година. Много ми хареса просторният и удобен салон с нискобладен преден панел и най -отдалеченото отстранено от очите на водача с предно стъкло (такова оформление беше използвано първо на Honda Accord CB3, а след това мигрираше към Citroen Xantia и двете и двете От тези автомобили ми се струва със стандарт на измислена ергономичност). Изглежда, че Mondeo в Mondeo е много по -простор и въздух, отколкото е в действителност.
Скептикът ще забележи, че в тази машина няма комфорт на местния апартамент, който дава на водача Peugeot. Абсолютно съм съгласен с това наблюдение, но отбелязвам, че салонът Mondeo е направен като идеална стая в европейски хотел в бизнес пътуване, или вие също не се чувствате като у дома си, но след няколко дни в добър хотел бизнес човек разбира Че има всичко за нормалния живот и работата в стаята. Ето защо той непрекъснато се хващаше да мисли, че ако съм собственик на офис за наем или на собственик на просперираща компания, готов да закупи парк от сервизни автомобили или дори човек, който се нуждае от удобна, динамична, безопасна и безопасна и безопасна Съвременни средства за транспорт, алтернативи на Mondeo, най -вероятно, просто не можах да го намеря. Да видим как той може да издържи първите 10 000 км ...
Текст Алексей Мочанов, Снимка Александър Ноздрин
 
Как изглеждат:
Никита Розанов
     
Извън:
Тези два европейски модела отдавна са известни на всички, но ако появата на Mondeo е претърпяла кардинални промени през 2000 г., сега настоящият дизайн на Peugeot не е нищо повече от фейслифтирането на същия 406 -и модел за освобождаване от 1995 г., проведен през 1999 г. На първо място, френският ветеран дава архаичен подход към интерпретацията на архитектурата на три -бобинското тяло за 21 век. Сега това вече не се носи, но както показва дизайнът на Ford Mondeo, античността на триъгълника може да бъде както динамична, така и модерна. Но Peugeot е толкова проста и формата му все още изглежда елегантна и не по -малко стилна, която без съмнение ще напомни на Мурманс „Времената на бившето сътрудничество на Peugeot с италианската компания за културизъм“ Pininfarina. И двамата производители решават разпознаването по свой начин. Форд се доверява на яркостта на измисления нов стил на ръба, Peugeot постави на преден план на каноничния хералдически тръстиков лъв. Сравнението на телата според силуета очевидно не е в полза на Франция и въпреки че Peugeot е аристократично елегантен, той е по -нисък от немския седан точно в съвременния звук и линии, пластмаси и форми на възраст ...

Резултати:
Ford Mondeo в дизайна на Mondeo доста успешно свързва характеристиките на Ford Style of New Edge и нейното хранене от по -рационално и модерно техно.
Peugeot 406 линии от този модел са чисти и много красиви. Възрастта обаче взема своето и именно дрехите раздават главата на годината на освобождаване и приоритетите на предишния дизайн.
Вътре:
Фактът, че Peugeot в дизайна е с четири години по -възрастен, също се проявява вътре. Възрастта влияе и на архитектурата на панела с инструменти, където обемът на комбинацията от устройства има тенденция да се събере отново с централната конзола и в дървена дъска, която обхваща връзката на две части от тапицерията на панела на вратата. В Mondeo всичко е различно: централната конзола решително разделя обема на по -голямата част от панела наполовина, резервирайки мястото в горната част за бъдещия навигационен дисплей. Само сребърният овал на часовника със стрелка и радио панела събужда носталгични спомени. Естествено, в декорацията, вместо дърво, сребърен метал и формата на седалките е по -война, с развита странична поддръжка. И дори четири -изходното руля, идентични в дизайна, са напълно различни по стил. Воланът на Peugeot е изработен в архаична течаща пластмаса, докато баглът Mondeo, подчертавайки кожения му произход, предизвикателно автономен от иглите на сребърни плетене. Форд тапицерията също се възприема като по -неразделна и сбита.

Резултати:
Ford Mondeo е модерен дизайн, който напълно характеризира както европейската мода, така и формиращия световен стил от началото на века.
Peugeot 406 твърд дизайн, който бързо остарява и все по -скоро е по -бързата подмяна.

Източник: Автомобили