Тестово шофиране Ford Mondeo Sedan от 2010 г. седан

Токов удар

Внимание, високо напрежение! Последният вече може да бъде преведен на всички езици едни и същи - Ford Mondeo ST220.
По едно време Peugeot взе копие на моделите с нула в средата. Мерцедес с вече успя да стане домакинство, двеста двадесет години не направи това. И вдясно. Mondeo ST220 има много повече права върху алегории с високо напрежение.
С светкавица. Нещо, което закъсняхте “, отбеляза ни Форд в представителния офис на компанията. - В такава кола би било необходимо да се изгори на сухо. Нищо “, помислихме си, - при сурово време е много повече шансове да се получи електрически разряд.
Някой вече беше успял да кръсти тази кола в вълк в овча кожа. Пътната практика показва, че тази метафора е по -красива, отколкото вярна. По пътя се забеляза особеността на нашето Мондео и дори много. Може би, поради мощна рекламна кампания - за половин час минахме покрай половин -личните щитове, където той изглеждаше абсолютно идентичен с колата ни. Публиката обърна врата си, по някаква причина, на първо място, на дисковете. St наистина изглежда, че имат нужда: 18-инчов, с 16 игли за плетене, без намек за претенциозност.
Появата на заредения Mondeo се допълва от предния спойлер с наклонени канали на входа на въздуха и интегрирани фарове. По -мощна задна броня, от която блести крайната тръба на системата. Schildik ST220 на капака на багажника. Плюс това, мощни ксенонови фарове, влизащи в стандарта, подчертавайки кърмата пред пешеходна кола, като огнища на фото-бута.
ЧЕРВЕНА СВЕТЛИНА. Вътре, на първо място, предните столове на цвета на Рекаро Пунтс са забележителни. Те са толкова страхотни, че дори чувство на дисбаланс възниква в пространството на салона. Въпреки че седи, съжалявам за баналността, е изключително удобно. Какво не може да се каже за корекциите. На седалката на водача е с електрически задвижвания, но възглавницата за седалки е толкова широка, че можете да стигнете до бутоните само като свалите часовника - освен ако, разбира се, не ги носите, като нашия президент, от дясната си ръка. Електрорегулации за предната пътническа седалка - опцията. Отзад - същата червена кожа. На вратата - пластмасови вложки с подобен цвят.
Изглежда, че такава претенциозна украса предполага реакция на централната конзола и таблото за управление. Не, няма спейсери на kevlar-aluminium, няма спортни везни-с изключение на това, че скоростомерът е маркиран до 280 km/h. Но в стандартното оборудване на Mondeo ST220 Music с индекс 6006, който включва, наред с други неща, венчелист Натискайки, по някаква причина стреля под краката. Има и климатичен контрол и функцията за нагряване на предните седалки. И интелигентната система за защита, която предполага, в допълнение към предни възглавници, странични и така -прикрити предпазни завеси.
Топка мълния. На Ford Mondeo ST220 е леко принудителен двигател с 24-клапана Duratec с обем от 3 литра, който вече ни познава от Ford Maverick. Табелката на кърмата дори подценява силата на този автомобил: широките фази на разпределителните валове и увеличеният удар на клапана добавиха двигателя с допълнителни 26 сили - ST220 е в състояние да разработи 226 к.с. и ускорете до 243 км/ч.
Въпреки това, в нашите условия, ежедневното удоволствие от шофирането с такъв ветрец едва ли е възможно. В допълнение, Element ST все още не е скорост, а ускорение. В крайна сметка честните безнадеждни коне се ускоряват от колата, така че реакцията на газ трябва да бъде незабавно и при всяка скорост и във всяка предавка. Например, ST220 с охота докосва втората. Третият в градски режим, когато можете да мечтаете само за максимална скорост, най -популярният. Четвъртият и петият също не винаги са за спестяване на гориво, при високи скорости те са много сцепление: тя дърпа така, че огледалната стигма на надписа RECARO да бъде отпечатана между раменните лопатки. Между другото, бордовият компютър упорито показа потреблението при движение в градския цикъл на ниво 15.9-16.1 литра и тъй като капацитетът на резервоара остава същият, потенциалният собственик ще трябва да се обади в зареждане с много по-често много по-често .
Воланът на Mondeo ST220 е тежък, независимо от скоростта и ъгъла на въртенето му. За пълнотата на комфорта би било хубаво, ако десният подлакътник ще бъде по -голям или поне поставен на същата височина като щамповането във вратата. Въпреки че тогава не би било твърде удобно да се контролира дръжката, която на ST220 залепва предаването със завидна яснота. Педалът на съединителя за ST в спорта е еластичен, следователно, придвижвайки се в задръстване, трябваше да изпомпвам мускулите на левия крак, а дясната да запазя скоростта, за да не се спре-педалът на адхезията е много кратък. Съседите в транспортния поток възприемаха това като покана за конкуренцията - звукът на ST220 е сочен дори при празен ход.
Родината на електричеството. Спирачките ST220 получиха стандартни - с парбулия и дискове с предишния диаметър, но има достатъчно от тях на спортиста. С аварийно спиране EBA се включва. От другите електронни системи, особено през зимата, работата на ESP беше забележима с бързи маневри през междуглавия снежен наклон на Mondeo, само малко размахвайки се, стремеше се да премине в събаряне, но веднага електрониката се върна към нея бившия траектория.
Окачването на Mondeo ST220 е твърдо - както на ухо, така и в усещанията на петата точка. Ако си представите числата 225/40 R18 в триизмерно измерение, се оказва, че колата ни е почти на оръдие. Плюс спортните стелажи, пренастроените ъгли на окачването и 15 мм клирънс намаляват.
Всъщност зареждането на автомобили за Ford не е в новост. Още през 1986 г. отделът за специални превозни средства (SVE) беше изненадан от света на Сиера Косуърт, следвайки Rally Focus RS, компанията предлага амбициозна за скоростта на клиентите на Focus ST170 Hatchback и Mondeo ST220. Последният, между другото, се произвежда не само в тялото на седана, но може да бъде хечбек и фургона. Слухът гласи, че в плановете - и Fiesta St. Що се отнася до конкурентите на Mondeo ST220 - сегментът D -стрийвинг за бързо шофиране - ще има твърде много една ръка за тяхното прехвърляне към пръстите им.
Опасност! Пази! Таксонният Ford струва 10 хиляди долара повече от най -мощния сериен Mondeo - с шест -литров шест и капацитет от 170 к.с. Не може да се каже обаче, че купувачът ST220 всеки кон получава 180 долара. Стандартното оборудване на автомобила включва толкова много позиции, че ако те бяха инсталирани на споменатия Mondeo 2.5, ценовото разстояние между автомобилите не би изглеждало толкова голямо.
Тази мисъл потвърждава и много скромен списък от опции, които определено можете да бъдете Mondeo ST220. Това, уви, е ненужна навигационна система, телефонно обучение, люк, сензори за паркиране, нагряване на дюзите, по -обширна батерия и още две позиции, които ни причиниха, честно казано, недоумение. Това е детска седалка и допълнителен ключ за автомобил.
Предпочитаме таблет, не се вписвайте, убивайте! Все пак семейството в този Мондео остава много малко.
 
Текст Grigory Mitin, снимка Алексей Илин

Модел/модификация Ford Mondeo ST220
Производителят Ford Motor Co, Sve Dept.
Тяло
Тип седан
Брой врати/места 4/5
Двигател
Тип басейн с инжекция с много точки
Предно местоположение, напречно
Работен обем (Cubic Cub) 2967
Номер/местоположение на цилиндри 6/V-образни
POWER, KW (L.S.) на около ./min. 166 (226) при 6150
Момент (nm at./min.) 280 при 4900
ПРЕДАВАНЕ
Предно устройство
Скоростната кутия е механична, пет -скорост
Окачване
Преден/заден независим, пружина, като MacPherson/Independent, Multi -Link, Stabilizer на влечуги
Управление
Тип багажник за предавка с хидравличен усилвател
Спирачки
Преден/заден диск, вентилиран/диск
ABS четириманален, EBD, ESP, ASR
Размери/обеми/тегло
Дължина/ширина/височина (mm) 4731/1812/1414
Основа на колелата (мм) 2754
Собствена маса (кг) 1506
Капацитет на резервоара за гориво (L) 58
Гуми 225/40 R18
Динамични характеристики
Максимална скорост (km/h) 243
Ускорение до 100 км/ч (сек.) 7.4
Икономика
Среден разход на гориво (L/100 km) 10.2
Цената в Москва от 34,5 хиляди долара.
Допълнително оборудване и специално оборудване
Батерия 71 AH $ 75
Парк-Пилот Парктроник (отзад) 455 долара
Допълнителен ключ $ 50
Отопление на дюзи за перални 190 долара
Твърда електрическа бучка $ 765
Електрорегулация на предната пътническа седалка $ 125
Интегрирани детски места 265 долара
Подготовка за телефона $ 400
Навигационна система $ 1660

 

Източник: "Автопилот"