Тестово шофиране Ford Mondeo Sedan 2000 - 2003 Седан

Нов Мондео

Ford Mondeo от ново поколение
Чрез радикално актуализиране на своя европейски флагман Mondeo (световната премиера се проведе миналата есен на автомобилното изложение в Париж), Ford очаква значително да засили позицията си в сегмента на най -високите автомобили от средната класа. И, трябва да призная, заявлението за победа стана много сериозно: само малко по -различно в цената от своя предшественик, новият Mondeo предлага много по -богат сериен пакет и по отношение на нивото на сигурността автомобилът може спокойно да иска лидерство в своя клас. В продължение на няколко месеца след появата на новия Mondeo в салоните на европейските дилъри на Ford, колата се превърна в бестселър в Белгия и Норвегия, е с голямо търсене във Великобритания. За съжаление, дългоочакваната руска премиера на колата беше отложена в края на пролетта, но тъй като бяхме сигурни в представителния офис на Ford, автомобилите за Русия вече се сглобяват. Въпреки това, поне един Mondeo в Москва вече има: автомобил от категорията преди производството, който наскоро попълни представителния офис на компанията, ни беше любезно предоставен за подробно познанство.
Редакционният офис беше на разположение на черен хечбек с най-сериозния от 2,5-литровия V6-капацитет от 170 к.с. (В салона за март в Женева беше представена по-мощна модификация ST220, оборудвана с двигател с 220 конски сили, но тази машина ще бъде произведена от ограничена серия) и механична 5-степенна трансмисия. В допълнение, хералдическите щитове с надписа GHIA показаха на прозорците на задните врати, което показва конфигурацията на горната част на колата.
Дори бегъл поглед към новия Mondeo е достатъчен, за да разбере, че машината е създадена под силното влияние на новата философия на Edge, преобладаваща в Европейския отдел на Ford (New Line) и неговия активен диригент Крис Берд, който създаде KA и Focus Focus и Focus . Същият фокус обаче няма практически никакви директни заеми. Както отговаря на по -солидна кола, Mondeo се различава от по -малък брат с класически балансирани пропорции. Придържането към стила е ограничено до екстериора на Mondeo с забележимо сходство с фокуса в линиите на предните крила и семейната глава на фаровете.
Още по -малко радикализъм във вътрешността. Не може да има въпрос за самостоятелен демократичен фокус върху всеки коктейл от ъгли и кръгове, оправдан демократичен фокус, в самоуправляващ се автомобил. Особено в луксозната версия на Ghia с два тонов салон. В класическия интериор на Mondeo всичко е наситено със солидност и уверено спокойствие: старият преден панел с чиста козирка на устройството, масивна централна конзола. Малък, но важен детайл от гледна точка на изображението, аналогов часовник на конзолата безпроблемно припомня, че не сте в колата, а не последния разбор. Същото се доказва от игли за плетене на кормилото, подрязани заедно с лоста на скоростната кутия с матов алуминий.
Паспорт петима души са разположени в просторния салон Mondeo без най -малкия намек за неудобство. Освен това предните седалки с широк спектър от регулиране и развитата странична поддръжка наистина осигуряват удобно кацане: гърбът практически не се уморява дори след няколко часа шофиране. По -удобно е в новия Mondeo и задните пътници: допълнителните 5 см от междуосието значително разшириха пространството за краката, а мястото над главата ще бъде достатъчно за високи хора (поне в хечбека).
Багажното отделение на пет -ореора Mondeo изглежда доста просторно (разбира се, сгънатата задна седалка значително увеличава полезния обем). Интересното е, че в техническите характеристики на автомобила на Ford показва само един брой от 500 литра и той съвпада със седана и хечбека.
Достатъчно е обаче да се разхождате из храста! Няма спор, просторен багажник и удобен салон, пълнен с полезни опции като аудио система и климатик с климатичен контрол, добавяне на привлекателност към колата, а присъствието им в основната конфигурация е важен фактор, който определя избора на избора на определена марка. Но, каквото и да може да се каже, основното е в колата с характер на шейна. И тук новият Mondeo, без съмнение, ще даде начало на много конкуренти.
Не знам как останалите двигатели, но мощен V6, наследен (разбира се, с редица подобрения) Mondeo от своя предшественик е в състояние да достави на водача истинско удоволствие. Колата не върви, той лети. Успешен избор на зъбни колела в комбинация с висока еластичност на двигателя, уверено набирането в почти целия диапазон на скоростта, ви позволява бързо да започнете от светлината на трафика и да поддържате динамиката във високи предавки.
Между другото, няколко думи за други енергийни единици. Според представителния офис на компанията руските клиенти ще могат да закупят Mondeo с някой от новите двигатели, с изключение на най -слабите. Говорим за модификация на 110 конски сили на 1,8-литров бензинов двигател с обем от 1,8 литра. Останалите членове на семейство Дуратек (1,8 литра, 125 к.с. и 2 L, 145 к.с.), както и две 2-литрови версии на турбодизела Duratorq (90 и 115 к.с.), ще бъдат доста достъпни за руснаците. Забележително е, че почти всички модификации на новия Mondeo се доставят с ръчна скоростна кутия. Само 2-литрова бензинова версия е оборудвана с четиристепенна автоматична машина. И още един любопитен детайл. Автомобилите, събрани за пазарите на Русия и ОНС във фабриката в Белгия, не се различават абсолютно от европейските автомобили. Ford просто няма специален руски пакет за Mondeo. Колата, казват те, е сертифицирана и признат за подходящ за експлоатация по нашите пътища. Смел иск.
Въпреки това, нямаше оплаквания за едно от най -уязвимите места на чуждестранни автомобили за целия тест (а хечбекът без почивка беше изтрит около Москва и околностите почти седмица) не възникна. Автомобилът лесно поглъщаше всеки път за боклук, като същевременно поддържаше невероятна стабилност в ъглите. Промените, направени от разработчиците на проектирането на предните и задните висулки, значително подобриха поведението на Mondeo на пътя. Например, за да се подобри контролируемостта и да се увеличи комфортът, работното колело на колелата беше увеличено. Комфорт (включително акустичен), добавен към монтирането на висулки върху гумени ленти, изолирани от тялото.
Всъщност звуковата изолация в новия Mondeo е извън похвала. Дори при високи скорости в кабината можете да говорите, без да повдигате гласа си. Двигателят е почти неразбираем, а свирката от вятър и тътен от обсипан зимен каучук става много по -малко, отколкото при други съученици.
Кормилото не беше разочаровано. Информационният волан Mondeo осигурява постоянна обратна връзка с водача, което ви позволява незабавно да проследявате опитите да се откъснете.
Въпреки това е доста трудно да се свали Mondeo от даден курс: човешките действия се контролират мерично от електрониката. В допълнение към ABS, стандарт за всички модификации на Mondeo, на автомобила може да се монтира спомагателна система за аварийно спиране (EBA), която помага на водача с аварийно спиране. Електрониката разпознава водача на спиране, като натиска педала на спирачката и е способна, според създателите, да намали спирачното разстояние с 21 метра при спиране от 200 км/ч, докато колата не бъде напълно спряна. И накрая, друга изключително полезна опция система за електронно стабилизиране на стабилността на курса (ESP), която намалява скоростта на двигателя и спирачките, за да напусне дадената траектория на колелото. И има нещо, което да ги спира: Дисковите спирачки отпред и отзад са включени в Mondeo в основната конфигурация.
Нещата не са по -лоши със средствата за пасивна безопасност. Комплектът на джентълмена включва две етапи предни и странични въздушни възглавници за водача и предния пътник, а страничните надуваеми завеси са инсталирани както отпред, така и отзад. Подсиленият дизайн на тялото надеждно предпазва с всякакъв вид сблъсък поради зони за посипване на енергия в предните и задните части и системата за защита от страничния удар, инсталиран във всички врати.
Ford Noble желание да не спестявате безопасността на вашите клиенти може да бъде посрещнато само. Въпреки депресивно високата руска статистика за злополука, не всички от тях завършват с сбогуване с машината: в повечето случаи тя може да бъде възстановена. За съжаление, не можахме да получим подробна информация за цените за ремонт, резервни части и обслужване на New Mondeo в оторизирани технически центрове. Само защото тези автомобили все още не са на пазара. Първите автомобили трябва да дойдат в Русия в средата на април и се планира да започне масови продажби само през май. Някои идеи за оперативните разходи за съдържанието на Mondeo могат да бъдат извлечени от масата. Между другото, в представителния офис на компанията бяхме информирани за предстоящото начало на кампанията за обединяване на разходите за услуги на Ford в официалната мрежа.
Андрей Тсибулски
 

Източник: Колело (компания)