Тестово шофиране Ford Mondeo Sedan 2000 - 2003 Седан

Умен и много сладък

Новият вагон на станцията Ford Mondeo има голям брой разнородни приятни свойства, които традиционно се жертват един на друг, тъй като е много трудно да ги комбинирате.

Вагонът на станцията Mondeo ни гледа с широко отворени очи, предлагайки незабавно да се преминем към вас. Е, нямаме нищо против.

Вече е казано много за дизайна на този модел. Остава само да се добави, че появата на автомобил с тяло, което завършва традиционната гама, е много хармонична. Особено отбелязваме успешно изпълненото оборудване за задно осветление за автомобил със среден клас, изглежда много елегантно.

Вратата на товарния отдел може да бъде отворена както от мястото на водача, така и от улицата. С помощта на гумен ключ (напомнящ бутона за подводно фенерче), разположен над броя на регистрационната табела, изпращате сигнал към заключващата електрическа кола. В същото време няма да се налага да се изцапате.

На пода на багажника силни бримки за прикрепване на нещата; От лявата страна на кутията за първия комплект -отдясно, стандартният конектор за съвпадение. Машината е оборудвана с пълен резерват.

Задната част на задната седалка на вагона на станцията се сгъва на части (според Формула 1+2). В резултат на това се образува доста голяма килерче с абсолютно равномерно до предните седалки. Затваряйки багажника, можете да използвате дръжката от вътрешната страна на вратата.

Автомобилът ни е оборудван с нов двулитров 16-клапан турбодизел Duratorq-Di с капацитет 115 к.с. Дизайнът на Supercharger е интересен: раменните лопатки на турбината променят ъгъла на атака в зависимост от скоростта на въртене.

Бързо сте убедени в ефективността на такова техническо решение, седнали зад волана и тръгвайте. Веднага изглежда, че автомобилът е оборудван с атмосферен бензинов двигател. Причината за илюзията в естеството на набора от скорост и тихия звук акомпанимент. Спомняте си присъствието на дизелов двигател, стоящ само до колата, когато моторът работи на празен ход и с редки посещения на бензиностанция.

На дъното (~ 1000 min-1) има малка повреда, но от около 1500 до 5000 оборота в минута двигателят се дърпа уверено и равномерно, без изразена средна фаза и вдига в горната част. Динамиката на машината ви позволява да се чувствате абсолютно комфортно в града и на магистралата. Ако желаете, можете дори да се разпалите малко.

Като цяло, ако се опитате да характеризирате накратко новостта на Ford, думи като достатъчно и сигурност идват на ум. Този автомобил не се опитва да докаже нищо на никого и се държи като достоен, глупав човек, който не страда от комплекс за малоценност, уверен в неговите способности. Вагонът на гарата е идеален за млади и активни, но вече семейни хора.

Списъкът с инструменти за безопасност включва фронтално (с две градуса за пълнене) и възглавници за странични въздуха плюс други странични завеси, както и сгъваем педален блок, ABS и система за разпределение на спирачната сила. Коланите са оборудвани с претенции и ограничители на напрежението. Всичко това е в основната конфигурация.

Mondeo, Shod в континентален премиум контакт в размер 205/55/R16, се подчинява перфектно от информативен волан и реагира отлично на добавянето и намаляването на газа. В началото комбинация от меко окачване и изключително ефективни стабилизатори на чистата стабилност и на двете оси беше донякъде озадачена. Но нека се опитаме да разрешим дизайна на дизайнерите.

На счупен път окачването, дори и най -мълчаливото, спокойно поглъща средни и малки нередности, а на добра магистрала с нежни завои, колата пише гладки дъги с почти никаква ролка, оставайки предсказуема дори след началото на плъзгането на задна ос. Комбинацията от характеристики на гуми, окачване и вдигане на тежести е такава, че колата, ако носи, тогава без рязък срив и се хваща толкова гладко.

Но по горската пътека, неравности, които падат под лявата или под десните колела, незабавно замахват колата в напречна посока, трябва да се движите от Lynx с една стъпка.

Спирачки на вагона на станцията Тази колекция от добродетели. Всички те са диск, работят чувствително и със сигурност. Единствената забележка: С едновременното активно управление и спиране (например, когато пътувате дупки в асфалта), разтоварените задни колела упорито се опитват да изпревари предните; Не е прекалено рязко, че не е нужно да сте състезател, за да се справите с тази неприятност.

Оказва се, че родният елемент на универсалния мондео е гладка магистрала. В допълнение към настройките на окачването, това не е най -добрият преглед във всички посоки, освен челен. По отношение на фоновите огледала на този модел се казва достатъчно. Отбелязваме само, че когато погледнете мъртвата зона, не виждате нищо друго освен широк багажник на тялото.

Но това е единственият недостатък на ергономията, няма какво повече да се оплаква. Страхотните седалки с регулиране на височината и лумбалната опора ви позволяват бързо да намерите удобна поза. Кладеният KP лост е впечатлен от изключителна яснота и селективност на превключването. Кормилната колона с приятна ръка с волан също е регулируема на височина. Лесно четим панел с инструменти и всяка дреболия на работното място са обмислени и доставят удоволствие по пътя.

Остава да добавим, че автомобилът в конфигурацията на тенденцията (междинно между основното ядро \u200b\u200bи скъпия GHIA) има малко повече от двадесет и четири хиляди долара за официални дилъри. Погледнете по -отблизо, колата е интересна. Като е много ръчен, удобен и просторен, той има всички предимства на автомобил с бензинов двигател, като същевременно консумира шест литра дизелово гориво на сто километра в смесен цикъл и 4,7 литра в крайградски.

Ford Mondeo 2.0 DI (тенденция)

Тялото е с 5 врати универсално на размерите на багажното отделение (дължина/ширина/височина), MM 1140 (1982)/1141/847 Пълна маса, KG 2050 Max. Скорост, km/h 193 Време за ускорение до 100 km/h, със 11.0 брояч. Разход на гориво, L/100 km: градски цикъл 8.3; предградие 4.7; Смесен 6.0 двигател: В ред, 4-цилиндър, 16-клапан; POWER, L.S. при min-1 115/4000; Усукване, nm при min-1 280/1900; Директното предаване на захранването на захранването е 5-степенна, механичният размер на гумите 205/55/R16 окачване на колелата, предната и задната част са независими, със стабилността на укор на спирачката на спирачката, с ABS кормилно управление, с усилвател Цена, $ 24600.

Текст: Дмитрий Соколов

Източник: Списание 5 колело [07/2001]