Тестово шофиране Ford Mondeo Sedan 2000 - 2003 Седан

Мондео промени външния си вид

Нова версия, особено ако това е следващото поколение на широко известен и перфектно доказан модел, винаги ще привлече специално внимание. В крайна сметка, ако предшественикът е бил много добър, тогава новият модел априори трябва да бъде много по -добър във всичко, надминете го във всички отношения. И трябва да кажа, че от тази гледна точка новият Mondeo наистина може да се нарече ново - създадено, както се казва, от нулата този автомобил въплъщава всички постижения и развитие на инженерите на компанията.

Успешният, неразбиращ се и в същото време модният дизайн вече е половината от случая и е двойно приятен, ако колата има нисък коефициент на челна съпротива. Не знам кой SC има нов Mondeo, но се усеща, че те са работили старателно в тази посока. Дори със скорост 150 км/ч в кабината има такова мълчание, че е точно правилно да помислите дали имате слух. Освен ако звукът от работата на двигателя, който инженерите се опитаха да дадат за спорта, постоянно присъства в кабината и той става особено забележим с ускорение и ускорение. По принцип такъв вариант ще бъде приятен за някои активни драйвери, но аз лично не го харесвах сопрано - този звук ми се стори твърде синтетичен, неестествен за мен. В допълнение, неговата тоналност също е малко странна: не хапе, като голям обем двигател, но в същото време също няма да вили на силно телефониран двигател - нито риба, нито месо.

Въпреки че Focus и Mondeo имат дизайн в чуждестранния преден начин на New Edge, те не са много подобни на профила. Изглежда, че това са същите остри линии, но Mondeo, както се очаква от по -стария модел, изглежда малко по -строг и по -солиден, въпреки че е невъзможно да се нарече външния му вид тежък. Можете дори да кажете, че той е повече спорт от своя предшественик. Шестнадесет-инчови колела на кални дискове и нисък преден спойлер правят вид на новия Mondeo Assertive, дори въпреки меките контури на тялото. Ако желаете, тази агресивност може да бъде още по -забележима - за първи път за първи път в този клас R18 дисковете с различен дизайн се предлагат за първи път в този клас.

По време на създаването на новото Mondeo много време беше посветено на ергономията на вътрешното пространство и това се усеща веднага. Не само в резервата на космоса, но като цяло, в структурата на салона. С външни размери на модела от средната класа в салона, новият Mondeo има много по -голям резерв от пространство във всички отношения, което според този критерий му позволява да се конкурира с някои модели на един или два класа по -високи и дори с минивани. Когато сте вътре, изглежда, че колата е проектирана около кабината - най -широките врати, удобно кацане и в същото време видимостта на мястото на водача е просто великолепна. И това не е изненадващо, защото когато създаваха нов Mondeo, експертите по ергономията търсеха най -оптималните опции за оформление. За да се намерят варианти за най -удобното засаждане, дори е изобретен специален костюм, който до голяма степен ограничава движенията, имитирайки ограничената мобилност на възрастните хора. По този начин инженерите могат да вземат предвид всички нюанси, което даде възможност да се повиши ергономията на автомобила на качествено ново ниво.

Също така, голямо внимание беше обърнато на качеството на материалите, използвани в декорацията - предният панел е изработен от мек и скъп под формата на пластмаса, който не се напуква и не дрънка с времето. Радващо е, че въпреки цялата оригиналност на дизайна на панела в него, можете лесно да намерите характеристиките на бившите модели на Ford-The-Off, глави на режимите на вентилационните дефлектори точно същите като на Sierra. Но всичко останало е направено много необичайно: климатикът се контролира от два удобни цифербла, между които има компютър на дъска, също направен във формата на кръг. Марковото радио е направено в стандарта 2din, така че ако желаете, то може да бъде заменено с обикновена радио или например от приемник на автомобилна телевизия. И ако такова желание не възникне, тогава болен и удобен джоб остава под конвенционално радио за съхранение на различни малки неща.

Последната тенденция - да се обозначават версии и конфигурация със собствените си имена вместо азбучни индекси, не заобикаляха Ford. Вместо тези, които са опаковали LX и GLX, основните версии на новия Mondeo вече са наречени в увеличаване на реда на увеличаване, ядро, тенденция и, разбира се, GHIA. Но дори и основната версия на новия Mondeo, която между другото струва много евтин клас на автомобили, включва голяма част от това, което преди това се предлагаше само за допълнително плащане: въздушни възглавници за водача и предния пътник, централния замък с отдалечено Контрол, хидравличен бум. градушка, имобилизатор, климатик, ABS и дори система за разпределение на спирачната сила. Не сте забравили, че говорим за евтина, основна версия? Но най -интересното е, че разликата в цената между основната и най -сложната версия на GHIA, която включва дори автоматична трансмисия, е само малко повече от две и половина хиляди долара. Но ако списъкът с опции е по-малко интересен за вас, отколкото индикатори за захранване, тогава вероятно ще се интересувате от версия с 2,5-литров двигател с 170 конски сили, който в далеч от лошия набор от тенденции струва по-малко от петнадесет хиляди долара.

В строга конкуренция новостта винаги има повече шансове за успех, отколкото просто актуализирани и модернизирани модели. И все пак, каквото и да може да се каже, животът не стои неподвижно - новият модел винаги има много по -високо качество и най -добрите показатели по отношение на активната и пасивна безопасност. Състезателите обаче също не спят, но в допълнение към всички чисто конструктивни предимства, новият Mondeo има друг коз в ръкава. Говорим за фундаментално нова система за пазаруване на автомобили на Ford на кредит. За първи път можете да закупите автомобил по вноски, заобикаляйки различни банки и застрахователни компании, които в крайна сметка неизбежно повишават цената на автомобила. Сега, дори и да изберете максималния период на вноска - 2,5 години, маржът ще бъде само 15% от цената на автомобила. И това означава, че размерът на месечното плащане ще бъде в диапазона от 600 куб. Куб и тази сума вече включва всички плащания, включително застраховка. Като цяло, отлично предложение за тези, които могат да броят пари.

Павел Козловски
 
 

Източник: Auto -Gazeta / N 16 (319) от 30.05.01