Ford Fusion Test Drive от 2005 г. Hatchback

Бележка за превъзходство

Голяма много вече беше казано за появата на все повече и повече нишови модели. Хранейки ни с реклами в почивки между любимите им сериали и футбола, продуцентите на Обединяване убеждават техните предимства. И ние не преставаме да се изненадваме как преди да не мислим да направим такава готина машина?
Така че сега ни предлага алтернатива на обичайния хечбек и седани във формата, аз дори не знам защо те също ще бъдат компактни вана. Модернизираният Ford Fuzn и най-новият лаптоп Nissan, стоящи на кръстовището на B- и C-класове, наистина ли са толкова добри като семейните автомобили?
Ford Fusion
Ford Fusion, изграден на базата на модела Fiest, дебютира през март 2002 г. През 2005 г. автомобилът претърпя рестайлинг.
Двигатели: бензин 1,4 и 1,6 литра (80 и 100 к.с.).
Скоростни кутии: 5-степенна механична, 4-степенна автоматична.
Пълно: Core, Trend, Elegance.
Цената на основните конфигурации: 12 долара 99017 290.
Nissan Note
Лаптопът на Nissan е създаден въз основа на японския модел TIIIDA на модела от 2004 г. Премиерата на автомобила се проведе през януари 2005 г.
Двигатели: бензин 1,4 и 1,6 литра (88 и 110 к.с.).
Скоростни кутии: 5-степенна механична, 4-степенна автоматична.
Завършено: Комфорт, лукс, Tekna.
Цената на основните конфигурации: $ 14 99020 490.

Висок, компактен, просторен
Но не махайте на къщичката? Добро време; Пътят към Фасенда е най -подходящият за оценка на качествата на бягане: първо магистрала с висока скорост, след това криволичеща две линии, в края на лентата; Да, и някои неща в навечерието на сезона би било хубаво да се прехвърлят извън града!
На входа с нетърпение чакам цвят на Фужн Хаки, който по някаква причина се наричаше Грей в пътната полиция. Ние зареждаме нещата ... да кажем, че местата за тях са повече от достатъчни, за да загребват душата. Независимо от това, багажното отделение на успешна форма, височината на натоварване е малка, арките на колелата са леко издавани. Естествено, задната седалка е разположена на части; Предната част на гърба лежи на възглавницата и образува маса за пикник в кабината. И под този стол е скрито допълнително отделение за ръкавици. Удобно!
Малка телевизия, чифт пътни чанти, скарата не забрави нищо? Две трети седят отзад, ако той беше тук, ще има много малко място. Седейки зад волана, първото нещо, което обръщате внимание на наслагването, устройствата за кантиране, вентилационните дефлектори и централната конзола. Първо, той се различава леко по цвят от предния панел. Второ, тя изглежда твърда, макар и всъщност направена от мека пластмаса. Обикновено се случва обратното! Трябва да кажа, че Fusion изненада не само това.M.
Адаптирам се към включване на шайбата с бутон в края на превключвателя на волана. Вероятно няма да се получи вероятно да не се получи, ще остане върху Божията слава, дори ако качулката се отвори от кабината, а не ключът от емблемата!
Но не е нужно да свиквате да се справяте: лекият характер на Ford не фалшифицира неприятни изненади. В град Фужн, той радва с маневреност и само три управляващи управление от спирката до спирката. Тарифата включва вторичния крайградски път, пътувах стотици пъти, Ford Fusion преодоля с 90 км/ч, докато центробежната сила се стреми да изтласка много при 70 км/ч. Похвалявам деликатната работа на системата за стабилност на курса (ако желаете, можете да я изключите), за да не се намесите с завой с искра. Ударът на Фужн се превръща в задълбочено преброяване на пътните стави, но това почти не се уморява.
Електрингът остави много приятно впечатление. 1,6-литрово задушаване без удушение има късмет дори заредена кола и не изисква често превключване. Въпреки че е удоволствие да щракнете отново. Селективността е отлична, движенията са кратки, фиксирането е ясна.
Може би единственото нещо, което предизвика някакво напрежение по маршрута на плаване. Или вятърът духна особено силен, или само преминаващ поток, пеещ в реклама, се изсипа в реклама. Но ето последните метри към целта: те трябва да бъдат преодолени от грунд. Колата е висока не само на покрива, но и на просветката на пътя! Само няколко пъти удариха дъното на Фужн миналата година.
Вече пристигна? Пътниците твърдят, че изобщо не са уморени. Това не е ли най -ласкателната оценка на семейния автомобил?

ЩАСТЛИВИ МОМЕНТИ
В Европа Nissan Note замени сковаващия Almer, търсенето, за което стигна до нищо. В Русия всичко останало се продава в разгара си, дори расте за модификации! Ще се разбират ли и двата модела на нашия пазар? Няма съмнения относно това.
Извинявам се на ярко синия люк, компактният микробус привличаше очите на автомобилистите, които се залепиха с нас в задръстване на Садовой, като стилна чанта от известен дизайнер в бутиков прозорец.
Все пак би! Красиво извит покрив с фенери, влизащи в него, образуват елегантен профил, фарове с изпъкнали капчици завладяват много сърца на модела на Mikra. В елегантен салон маркирате полукръга на централната конзола; След това вниманието се прехвърля към необичайна комбинация от кръгли и правоъгълни вентилационни дефлектори; Накрая погледът спира на козирка за сребърна вълна, покриващ устройствата. Шарман!
Лаптопът, предназначен за журналистически тестове, е оборудван с автоматик. Като се има предвид разликата от 10 к.с. В полза на Fuzhn, ние вярваме, че конкурентите са равни на енергийното предлагане. Но усещанията в движение от Нисан са напълно различни. Той е по -мек, гладък и субективно не толкова бърз в набор от скорост. Нашите измервания обаче опровергават това!
Загубата през първите 40 км/ч, лаптопът практически се възстановява със сто, след което той отново започва да изостава малко. Като се има предвид значително по -малкото, управлявано от Nissan, може да се предположи, че това не е толкова успешни аеродинамични характеристики. Но научих всичко това по -късно, когато и двата автомобила донесоха за измервания по динамометричния път на депото.
Междувременно следите на Ford все още не са се охладили, имам второ обаждане към вилата. Следващите чанти, чанти, снопове на гордостта на лаптопа попаднаха в Нисан. Дизайнът с двойно дъх е изключително удобен за FlexiBoard: Две рафта са инсталирани на различни височини, както привилегировани, така и кални -устойчиви страни нагоре. Поставяме пакети в допустител, чантата е перфектно подредена отгоре, горният рафт е добър за дреболии.
Дори в райони с груб асфалт човек усеща колко добре са удавени гумите, срещу които двигателят би намалил обема в ускорените режими. На някои видове покрития вибрациите проникват в салона, което леко разваля идиличната картина.
Похвала и боравенето на Нисан са достойни. Той има типичен характер за задвижването на предния колел: струва си да хвърля газ, а лаптопът с готовност умира на завой. Една проста хидромеханична автоматична машина работи ясно: леко превключва четири предавки и не дразни внимателността.
Ето познат завой, на скоростомера същия 90 км/ч, добре, добре! Nissan Note също не е грешка: Разбира се, че не се случва без ролки, но все пак трябва да се опитате да приведете лаптопа до плашещите режими и това не е неговата роля да пикае с гуми.
Прегледът е много добър, не на последно място поради високо вертикално кацане. За да бъде умерено, твърдите седалки се поддържат добре в ъглите, няма оплаквания относно ергономията. Но си струваше да пресече задния диван, тъй като стана ясно за това кой е тази кола! Половината от седалката тук, за разлика от Ford Fusion, се движете напред -назад, което ви позволява значително да разширите възможностите за товари. Е, ако в багажника има само няколко пакета, по -добре е да избутате дивана назад и да се уверите в много свободната на високия таван. Като бонус лаптопът предлага сгъваеми маси, които също не са във Ford. Просто не ги използвайте в движение от греха.
Отново прашен грунд, но усещанията са различни. Трябва да бъдем внимателни, вече не вървим, а по -скоро да си проправим път към целта. Изглежда, че загуба от само 10 мм, но усещате опасната близост на земята.

***
И така, какво има на финала? Спомняйки си рекламните лозунги, под които предлагат на клиентите лаптоп и синтез, заявявам всичко по начина, по който обещаха. Един висок, компактен, просторен. Друг дава щастливи моменти от семейния живот. Но рекламата за тази реклама, така че да трябва да платим за нея и много. В случая с нашите автомобили, около 20 хиляди. например на базовата цена от 13 и 15 хиляди! Така че компактният Wenn няма да струва по -евтино от пълен седан, не толкова висок и не толкова семейство.
Ford Fusion е по -универсален в сравнение с конкурентите от клас B, докато е ориентиран предимно на водача.
Обща оценка 7.6
+ Болезненият двигател, висока яснота на скоростната кутия, доброто управление, значителният просвет на пътя.
- Скромен, на фона на конкурент, възможността за трансформиране на салона, посредствена звукова изолация.
Nissan Note е добра алтернатива на седан B- и дори C-класове за младо семейство с деца: много е удобно, доста динамично, възможно най-практично.
Обща оценка 8.2
+ Отлични възможности за трансформация, пространство на задната седалка, отличен акустичен комфорт, твърди материали за декорация срещу конкуренти.
- Сравнително малък (в удобна конфигурация) багажник, паразитни шумове в някои режими.
Mikhail Gzovsky: При по -внимателно разглеждане на Fuzhn и лаптопа са напълно различни. Нисан отиде малко по -далеч в желанието си да бъде семейство, докато Форд е по -близо до традиционния хечбек.
 
 
 
   
 
  
 
 
 
 
 

    
 

 
 
Михаил Гзовски
 

Източник: Списанието "шофиране"