Ford Fusion Test Drive от 2010 г. Hatchback

Сплав с висока проба

Благодарение на успешната концепция, която се състои в сплавта (така се превежда сливането) компактни размери, просторен салон, солиден външен вид и значителен клирънс, този Ford намери много привърженици. Тези, които все още мислят за избора, трябва да слушат мнението на Павел Леонав. Снимка: Константин Якубов.
Позиция на пазара
В Европа Fuzhn дебютира през март 2002 г. Той е построен въз основа на по -малката му сестра на Фиеста, въпреки че има много по -големи размери. Тялото съчетава характеристиките на хечбека, вагона на станцията и, може би, Микровен. Производителят дори въведе за този модел терминът БЛА (превозно средство за градска активност за активно движение из града. През 2005 г. моделът беше възстановен, тази година се надяваме да видим следващото поколение.
Състезателите на Fusion нямат директни конкуренти, въпреки че някои приписват на такива Nissan Naut, Suzuki-inis и други подобни. Основната битка за портфейла на потребителя се разгръща с модели, които са близо до цената: Chevrolet-Latsetti, Nissan-Almer Classic, Hyundai-Elantra, евтини модификации на Kia Sid, Opel-Astra, Citroen-S4 и, разбира се Фокусът се подсказва. Вярно е, че дилърите отбелязват, че тази форма обикновено идва целенасочено.
Конфигурации и цени
Най -достъпният синтез струва 394 500 рубли*. За тези пари получавате автомобил с 1,4 -литров двигател (80 к.с.) и механика в най -простата конфигурация на Kore (Core), която включва ABS анти -Lock System с електронното разпределение на спирачната сила на EBD, предната и Странични въздушни възглавници за водача и предния пътник, пулсамите, неподвижни, кормилната колона, регулируема в ъгъла на склона, волана на властта, регулируем на височина, седалката на водача в пропорцията от 40:60, задната част на задната част Диван, фарове за мъгла и 15-инчови стоманени джанти. Но няма дори централен замък, да не говорим за климатика, но ще трябва да вдигнете очила и ще трябва да регулирате огледалата ръчно.
Следователно следващата версия на тенденцията (тенденцията) е по -интересна. Цените за него започват с 429 500 рубли. Стандартното оборудване, наред с други неща, вече включва електрифицирани очила (макар и само отпред) и огледала (с отопление), централна ключалка с DU, аудио система с CD плейър и сгъваем гръб на предната пътническа седалка, която ви позволява За транспортиране на дълги метри до 2,3 м, а интериорът изглежда много по-богат до финала на вътрешните дръжки на вратата за алуминий и кожена плитка на волана. Но тук няма климатик, който на такава цена е трудно да се оправдае. Вярно е, че той е в списъка с опции, но доплата за него (28 900 рубли) прави този автомобил само 5100 рубли по -евтино от модификацията на елегантността, където прохладата е гарантирана вече в базата данни.
Дали да надплатите същите тези 5100 рубли за контрол на радиото на волана, подлакътник за водача, индивидуални осветителни лампи за жителите на първия ред, както и някои елементи на декора под формата на дръжка на вратата, боядисани в Цветът на тялото и хромните радиаторни пръти, всеки решава за себе си. Смятаме, че си заслужава. В края на краищата доплащането е малко повече от процент от крайната цена на автомобила не е толкова значима. В допълнение, само в тази конфигурация можете да поръчате автоматична трансмисия, а цената на някои опции е по -евтина от подобна за други конфигурации. Например, радио пакет № 13, в който се появява камера за CD с шест дискове, струва 6 200 рубли за елини, за Trend 8000 и за COR дори 18 100.
Списъкът с самите опции зависи от избраната модификация; Колкото по -скъпа е версията, толкова по -дълъг е списъкът. Според нас системата за устойчивост на курса на IVD (предлага се само на автомобили с ръчна трансмисия) за 19 200 рубли, странични завеси за безопасност (9600) и централния заден подглав (800) заслужават специално внимание (800).
Ще бъде решено в окончателния списък със стоки, преди покупката да бъде завършена от радиото Fusion, алармата или същите прозорци по -късно ще бъде трудно и най -важното - не евтино. В крайна сметка, мултиплексното окабеляване, използвано на машината, не понася груба интервенция, се изискват координиращи модули за съвместно свързване и всяка цена най-малко 1400 рубли.
Статистиката за продажбите казва, че малко опции поръчват допълнителни опции, за да вземат наличните, като спестите няколко месеца чакане. Основният дял от продажбите (61,8%) пада на най -скъпото оборудване за елегантно, последвано от тенденция (32,4%) и затваря списъка на KOR (5,8%).
Производителят не предлага специален руски пакет, но според представителния офис на компанията в Русия всички маркетингови пакети, изброени в ценовата листа, се считат, като се вземат предвид нуждите и условията на руския пазар. В допълнение, машината първоначално е добре адаптирана към нашите условия на предните и задните приюти, енергийно -интензивно окачване и, както вече беше отбелязано, значителен просвет.
Двигател и тяло
В допълнение към вече споменатия двигател с 80 конски сили е осигурен и 1,6-литров двигател с капацитет 100 к.с. И двете могат да се агрегират с 5-степенна ръчна трансмисия. По-мощният може да работи по двойки и с 4-степенна автоматична Durashift (но само в ELEANS), а тандем с роботизирана кутия на Durashift Est е осигурена за 1,4 литра. По -добре е да се откажете от последния вариант да нараните много оплаквания, причинява робот U и специалисти. Основното твърдение е обмислено с рязко ускорение. Повече или по -малко уверени смени на предавката могат да бъдат постигнати само в ръчен режим. Разумният избор на ръчна трансмисия, тъй като версията с автоматично струва повече от половин милион, а надплащането за почивка за дясната ръка ще бъде 32 000 рубли. В допълнение, версията с автоматичната трансмисия не е толкова лесна за закупуване на акценти, изразени в квотите на доставките, а не в нейна полза. Някои дилъри не виждат подобни модификации в продължение на шест месеца.
Разликата в модификациите с двигатели 1,4 и 1,6 литра е 24 000 рубли. Последният яде бензин около половин литър повече, но увеличението в момента (поради по -голям обем) е много забележимо. Следователно, когато избирате, се съсредоточете предимно върху условията на работа. Вярваме, че доплащането е оправдано, тъй като егоистите рядко купуват такава кола за себе си, а транспортирането на семейството и стоките изисква повече енергия, отколкото способни да предлагат Fuzhn с 1,4 литров двигател. Това се усеща особено, когато е включен климатикът. Купувачите споделят симпатиите между двата двигателя почти еднакво, малко по -желаещи да гласуват в рублата за 1,6 литра.
1.6 L двигателят е оптималното решение за този многофункционален автомобил.
Безопасност
Всички автомобили, както бе отбелязано по -горе, имат най -малко четири въздушни възглавници и са оборудвани с ABS с EBD вече в базата данни. В допълнение, можете да поръчате система за стабилност на курса на IVD и странични завеси за безопасност.
В теста за катастрофа, проведен от EuronCap през 2003 г., автомобилът получи четири звезди за защита на пътниците, като спечели 24 точки (от 36 възможни): 11 (от 16) за челен удар и 13 (от 18) за The страна. Манекените не харесват прекомерното налягане върху гърдите, болката в коленете с челно въздействие и болка в гърдите и плюс също и в коремната кухина, таза и ребрата със страна.
Производителят се погрижи за Isofix, който не е предоставен за деца. Да, и е невъзможно да ги транспортирате на предната пътническа седалка в специално кресло с гръб напред, защото възглавницата не се изключва. За защитата на пешеходците Фузн получи две звезди (от четири възможни).
Но не забравяйте, че при теста за катастрофа имаше предварително, оборудвана машина само с фронтални въздушни възглавници, така че клиентите и собствениците на актуализирани автомобили могат да разчитат на по -високо ниво на защита.
Четири въздушни възглавници и ABS с EBD вече в базата данни са достоен за този клас.
ПОДДРЪЖКА
Производителят дава гаранция за всички сливания две години или 100 000 км (в зависимост от това, което ще дойде по -рано). Срещу допълнителна такса можете да станете член на програмата за обслужване на Ford, която ще увеличи този период до четири години, и пробег до 150 000 км (в зависимост от избрания тип програма). Гаранцията за тялото от корозия е шест години. Интериорните интервали са инсталирани на 20 000 км. С такива условия, не за дълго и забравете, че като цяло колата трябва да се сервира.
Цената на всеки (тя включва подмяната на филтри за масло, масло, въздух и салон, както и проверка на основните възли и автомобилни сглобки) фиксирани и възлиза на 4353 рубли. За цялата друга работа ще трябва да се плаща отделно. Например, подмяната на горивния филтър струва 1352 рубли, свещи 988, спирачна течност 1516, предни/задни подложки 25584127/32895071 (разликата в цената се дължи на използването на различни материали) и др. и изпомпването се променя с 120 000 км пробега и тази процедура добавя около 21 000 рубли към цената на поддръжката.
Няма дълги редове за това, но е необходимо да се регистрирате предварително; Време за изчакване от два дни до седмица. Ремонтът на тялото ще трябва да чака много по -дълго от един до пет месеца.
Програмата за зимна кампания-2008/2009 продължава да работи, което ще продължи до 28 февруари тази година. Той осигурява проверка на спирачните дискове и подложки, амортисьори, състоянието на гумата и дисковете, кормилното управление и окачването, четките за чистачки, батерията, нивото на работещите течности, състоянието на тялото и боята за само 900 рубли.
Що се отнася до слабостите, колата няма толкова много от тях. Обикновено собствениците се оплакват от твърде силно окачването, посредствена звукова изолация, прохлада в краката при шофиране със средна и висока скорост, дори когато печката работи с мощ и основна и чувствителност към качеството на бензина. Надеждността може да бъде оценена и по рейтингите на германския TUV, в който сливането сред две до тригодишни автомобили споделя третото място с Porsche-911.
Поддръжката и поддръжката на този автомобил няма да се превърне в тежка тежест за семейството.
Купуване на кола
Закупуването на синтез не е проблем, почти всички поискани модификации са налични. Липсата на търговски организации също не се наблюдава. Само в Москва има около две дузини от тях, а има общо 134 дилъра и субсид. Някои версии ще трябва да изчакат около две седмици, но ако изпратите специална поръчка във фабриката, тогава шест месеца не са ограничението, защото, за разлика от фокуса, Fuzn не се събира в Русия.
Със затягане на изискванията за издаване на заеми, честите случаи на провали и увеличаване на лихвените проценти, предложението на програмата Ford по кредит е много благоприятно: лихвеният процент е 6,9% с първоначална вноска от 20%.
Сивите продавачи с изчезването на опашките, този модел престана да се интересува. Сега те са по -фокусирани върху оскъдни стоки или редки модификации.
Завладяност и вторичен пазар
Добиването на сливането не е толкова просто, въпреки факта, че стандартът осигурява само обездвижител. По отношение на постоянството с хакерството, тази система на Ford е включена в топ десетте в Европа, освен това Fuzn не използва любовта към похитителите, така че всички решават да направят дали да оборудват колата с допълнителна аларма (не забравяйте за The Трудности с мултиплексното окабеляване).
Цената на политиката на Каско започва с 5% от цената на автомобила, тогава всичко зависи от апетитите на конкретни застрахователи.
Няма специални проблеми с ликвидността на вторичния пазар. През първата година те губят около 1520% от разходите, през следващите 812%. С продажба, както и с покупка, не трябва да има проблеми.
Фужн много обичаше руснаците, които оценяваха потребителските му качества. Отчасти това е следствие от запомнящите се многомесечни опашки върху най -популярния модел със син овал на решетката на фокуса на радиатора. Но с изчезването на дефицита, темпът на продажби на сливането не намалява. Въпреки че на цена той вече беше близо до по -големия си брат и в някои нива на тапицерия го надмина. И така, според статистиката, автомобилът е на 11-то място в класацията на най-продаваните чуждестранни модели в Русия, а скоро, може би, ще влезе и в първите десет, ще изпревари Baby Deu-Matiz. Разликата между тях се изчислява от някои десетки.
Както показва изчислението, при работата на Fuzhn (индекс на ZR 24) по-евтино Chevrolet-Latsetti (Index ZR 16).
Индекс Zr
Изчислява се като разлика между две стойности. Първата максимална допустима цена на работа през годината, която според нашия опит не трябва да надвишава 40% от първоначалните си разходи за всеки автомобил. Това е максимумът. От него изваждаме втория брой процент на разходите за експлоатация на изследваната модификация на автомобила за първите 30 000 км от пробега до първоначалната му цена. В същото време ние вземаме предвид цената на политиките на Osago и Casco (цената на първата се установява по закон, за втората, която приемаме средна стойност), транспортен данък (според данъчната услуга), цената на планираната планирана Онези (според регламентите и цените на официалните дилъри), разходите за гориво (ние считаме препоръчаните от фабриката производителят и разходите, посочени от него в смесения цикъл). Получената разлика е ZR индексът. Колкото по -голяма е, толкова по -евтината работа. По този параметър ще сравним автомобилите.
Например, разходите за експлоатацията на Ford-Fusion Feed за първите 30 000 км са 16% от цената му. Изваждаме този индикатор от максимум 40% и получаваме индекс, равен на 24.
Изборът ни на Fuzhn с двигател от 1,6 литра и ръчна трансмисия, оборудването на Eleganes. Индекс ZR 24.
Цени за модификации на Ford Fusion
 

*Цени за времето на подготовка на материала (декември 2008 г.).
Редакторите благодарят на независимостта на компанията на Ford за помощ при подготовката на материала.
 
 

Източник: Списанието "шофиране"