SUV на тестово задвижване на Ford 2000 - 2005

Биг Мак

В имената на нитове на Ford човек винаги може да хване романтиката на приключенията, толкова добре подходящ за характера на всички превозни средства. Сравнително компактен изследовател е отчаян авантюрист, пътуващ сам. Голямо пренасочване, сякаш отчитане на готовността за по -сериозни кампании. Линкълн-Навигатор, подобно на опитен моряк, който от време на време набива публиката с истории за далечни скитания и самият той не е против да разтърси старите хора. И няма значение, че тези авантюристи ще прекарат целия си живот в каменна джунгла. В крайна сметка, в името на червена дума, нищо не съжалявам.

В този смисъл името на най -големия алтернатива в гамата на синия овал е малко изненадващо. Екскурзия? Каква романтика тук обаче, вашето недоумение ще продължи само до първото запознаване с колата. Всъщност този Форд е много повече от по -малките му братя, оправдаващи собственото му име: можете да събирате цели туристически групи, за да се взирате само в най -големия джип в света. И таксуване на отделна такса от тези, които искат да седят вътре или да се докоснат с ръцете си. Защото светът все още не е виждал такава кола.
 
Годзила почива
Подобно на Хиполит Матвеевич, Форд реши да изненада, на първо място, от широчината на обхвата. Излишъкът официално се счита за най -голямото превозно средство за всички терен в света. Той е с 18 сантиметра по-дълъг, 8 по-широк и 14 по-висок от бившия шампион Chevrole-Sabern. Построена е бивша в рамките на един от най-големите пикапи в света на дежурството на Ford-F-Super, върху което можете също да поставите тяло от сметище.
 
От пикапа обаче изисканият е не само рамката, но и предната част на тялото, осветлението, окачването и управлението - като цяло, всичко, с изключение на може би платформата за зареждане.
 
Дори да стоиш до това чудовище е малко страшно. И кой каза, че размерът няма значение? Има и дори какво! Огромна решетка за хром радиатор прави незаличимо впечатление. Сякаш гледате устата на истински дракон. И на стъпалата с малка улица можете лесно да танцувате резервоар! Но ли е изисканият положителни аспекти, с изключение на гигантски размери? Как, например, за капацитета?
 
 
 
10 факта от личен файл
 
Най -голямото превозно средство за всички терен в света е с дължина 5758 мм
 
Най -бавната скорост в САЩ е 147 км/ч
 
Най -ненаситният в САЩ средният разход на гориво е 21,5 л/100 км
 
Максималното натоварване (Trunk+ремарке) е почти 6 тона
 
От всяко продадено копие Ford Motor получава компанията
около 15 хиляди долара нетна печалба
 
В кабината има 10 държачи за чаши и пет 12 волта
 
Всяка кола съдържа над 450 кг желязо и около 5 кг пластмаса,
получени в резултат на вторична обработка на суровини
 
Единственото място, където се произвежда изисканото, заводът в Луисвил, Кентуки
 
Годишна продукция от не повече от 50 хиляди
 
Цената в Съединените щати е $ 34 13544 885 в зависимост от конфигурацията, която прави
Обмен от най -скъпата кола, която някога е носела емблемата на Ford
 

Планините са пълни с хора
Всичко е наред тук. Ако желаете, можете да вземете до десет пътници на борда. Но не им обещавайте удобствата на туристическия Далекер. По -скоро Ford Comfort е съпоставим с обикновения училищен автобус. За да започнете с факта, че деветите и десети кандидати за екскурзия ще бъдат принудени да се задоволят с малка твърда пейка в самата опашка. Това дори не е галера, а истински килер, където можете да засадите само за сериозна вина.
 
Третият ред седалки е забележимо по -добър. Номинално три седалки, той ще приеме двама възрастни пътници свободно. Освен това, с определен комфорт. Тук се отклоняват както системата за контрол на климата, така и отвориха прозорци. Жалко е, няма телефонна тръба, която да комуникира с водача - крещи през целия салон за това, което духа силно, някак не значително. Самите ние не можем да бъдем коригирани - отзад няма контролни клавиши. Но има сложен извит държач за предпазен колан, който е толкова лесно да се удари в главата в завой или с рязко спиране. Вторият ред може да се нарече три -седалки без никакви отстъпки. Да, какво има - ако се притиснете, можете да седнете на четири и всички герма, за да изберете режимите на работа на музикалната система. Жалко е, че възглавницата е твърде ниска, така че приемането на удобна поза е доста трудно.
 
Като цяло изглеждаше, че огромно вътрешно пространство се използва неефективно. Така пред традиционния американски диван беше взет от два отделни стола. За какво? Да направиш огромна и напълно глупава кутия в подлакътника? А пространството в краката на предния пътник изяжда огромен тумор на скоростната кутия.
 
Всеки момент се хванах да мисля, че не седя в пътническа кола, а в камион. Твърди отклонения при регулиране на панелите на тялото и салона, външните дръжки на вратата, сякаш Peterbilt, заимствани от трактора, почти вертикално кацане - всичко това е ясно от товарна опера. Even from a legal point of view, for the management of a ten-seater car, a dry mass of three tons is required more abruptly a driver's license of category B. and, going to plowing the seething road flows of Moscow, I realized why .
 
   
През нощта изисканото блести, че дървото за Нова година осветява дори в стъпалата!
     
 
 
В размер без етикети, огледалата дори успяха да поставят повторните повторения
      
   
Радиаторната облицовка и фаровете са точно като тази на Pikap F-Super Duty
 
 
На волана на сметище
Не, разбира се, Ford не е ZIL-130 за вас, мълчанието в салона и липсата на вибрации на волана дава породата. Независимо от това, нещо ми попречи да се чувствам спокойно. Може би качулката заминава за хоризонта? Заради него абсолютно не усещах размерите и колата, паркирана на булеварния пръстен, пътува почти присвити. Най -обикновеното преструктуриране също е обтегнато - през цялото време, което само си мислите, сякаш някой не може да бъде смазан по невнимание. Всъщност, до Форд, обикновено самоуверен пиеро и патрули изглежда са колички от най-близкия супермаркет, за да се каже за обикновените седани, които се вбесяват някъде по-долу.
 
Общоприето е, че водачът на голям заместник в Русия има предимство във всяка пътна ситуация. Като, те ще се отстъпят и отстъпват назад и няма въпрос за рязане. Не знам. Съществуващите не се оплакаха от внимание, очевидно отнемайки отдалеч, като ме заведе за превозвача на мебели или Coca-Cola! Неприятен момент.
 
Но как се тресе! Най -малката дупка в асфалта на тялото на Форд приветства радостно подскачане. На трамвайните коловози инстинктивно стискате волана по -силно - нямаше да излети от седлото! В същото време, дори и на сравнително равномерно покритие, Exesh не забравя да се люлее обикновено в американец. Като цяло гладкостта на удара с голям минус. Но може ли да има различно окачване на автомобила, което трябва да носи ремарке с пет тона зад?
 
          
Шофьорът просто обгражда плодовете на цивилизацията. Над главата на компютърния дисплей, показващ моменталния разход на гориво, ето климатичният контролен панел, както и Огстър и дори отдела за дистанционно управление на гаражните порти

 
Не забравяйте, рамо!
Ясно е, че такъв тежка категория се нуждае от подходящ двигател. 6.8 -лтър десет в 310 сили - какво е необходимо. Спектакълът на рязко стартиране може да събере цели стадиони. Под сочния баритон на изпускателната система могъщото тяло се трепва, а колата с тегло малко по -малко Zil започва плашещо бързо движение в космоса. Е, защо не състезанията с камиони? В същото време Форд, подобно на ексцентричен професор, поема отстрани през цялото време, забравяйки, че трябва да вървите направо. Но 11 секунди овърклок до стотици изглеждат поне два пъти по -къси.
 
На магистралата Exesh, без ненужни проблеми, поставя стрелката на ограничителя на знака от 160 km/h. Спидомерът, разбира се, изпомпва - американските колеги измерват Ford не повече от 147. Ние с охота вярваме. Аз обаче по някакъв начин не искам да ходя по -бързо от 120 на скоростомера. Първо, регулирането на ударите е уморително - Ford непрекъснато търка. И второ, желанието да се плаши напълно да победи спирачките.
 
 
Ограничено оборудване
 
Коремни мускули
Възглавници за безопасност: водач и преден пътник
Контрол на климата
Електрически пакет (стъкло+огледала)
Кожен салон
Фарове за мъгла
централно заключване
Алуминиеви джанти
Радио
Цена в Русия $ 69 900
 

На паркинга за спирачни механизми усещате уважение - въпреки това, на всички колела, вентилирани колела с твърд диаметър, отново, триканални абс. Но не забравяйте, цялата тази ферма трябва да бъде разделена на шестнадесет, или по -скоро 3261 килограма. Ето защо човек може да каже едно нещо за динамиката на спирачката на най -големия заместник в света - той го има. Няма повече. На американския пазар, в тази дисциплина, Exxors са сред двойките - спирачното разстояние от 70 мили в час (112 км/ч) е до 70 м! И така - има ли все още тези, които искат да се покажат?
 
Ако е така, имайте предвид, че стабилността на пътя на прародителя отново е обширен пикап F-Super Duty One One от най-лошите. Мислите ли, че нещо се е променило към по -добро с още по -висок център на тежестта?
 
Това е десьо на магистралата, инсталирайте круиз контрол на 110 км/ч и извадете краката си от педалите. Казват, че цяла Америка се вози.
 
    
Янки, приберете се вкъщи!
Дебютите на Ford-Ekskoskhn приеха американските зелени щикове. Какви обвинения не паднаха на бедния човек! Като например, той не се вписва в гаража и отнема един и половина редици на пътя, а в случай на инцидент смазва пътнически автомобил без задушен, а въздушните отрови безпощадно. И за неумолимия апетит на изискания, дори псевдоним-форма-валдес, кръстен на скандалния танкер, се разби край бреговете на Аляска. Всъщност тези NIT -изписване нямат причина. Blockerbim е застрахован от участници в Колхари в движението, в стандартен американски гараж, гигант, макар и не без затруднения, се поставя. Според американското законодателство, Exxors принадлежи към класа средни камиони и следователно строгите изисквания за икономиката и отработените газове изглежда не са свързани с него.
Той обаче не е такъв враг на природата. За една пета се състои от части, получени в резултат на рециклиране, и повече от 85% от компонентите на автомобила могат да бъдат допълнително изхвърлени без вреда за околната среда.
 
Не, не съм джип, различен съм
Не знам как американците са там, според статистиката, само 10 процента от които поне веднъж влязат в битка с Off -Road, но имаме специален разговор. Наричаше се мивка, заместник на това е - изкачване на мръсотията. И вие сте там? Знамето е в ръцете ви, само за Божия, направете го изключително внимателно - превозното средство за всички тери не е най -силното.
 
 
 
Забележима роля се играе от литургия - три тона не са най -добрият съюзник на джип. Колелата лесно се изтласкват от твърд, на пръв поглед, покритие и потъване по -дълбоко. Предният мост може да се вземе насилствено или можете да оставите лоста за селектор в позиция на автомобила, след което трансмисията ще мисли при свързване на предната част. Но дори въпреки наличието на понижаваща серия от предавки, ние не съветваме главата на главата на главата да се изкачи, за да се срещне с приключенията. Самият обмен няма да ви позволи да направите това. Факт е, че параметрите на геометричната способност на кръстосаната страна са много по -лоши, отколкото можете да очаквате. Ъглите на входа и Конгресът - показателите, жизненоважни за джипа - са значително намалени. Отзад - със стандартно устройство за ремарке и система Blocknerbim - отпред. Blockierbim е просто парче желязо, в случай на инцидент, той не позволява на бивш дух да смаже беззащитна кола. Е, какви са изпълненията извън пътя след това? И най -важното е, че не забравяйте, че не е трудно да се постави Ford на корема, но е почти невъзможно да го издърпате оттам без помощта на трактор.
 
 
Дефлекторите в кабината са направени от рециклируеми материали
   
 
Кой се нуждае от това?
Харесваме ли разширението? Ще отговоря на настъпващия въпрос: Харесвате ли обяд в Макдоналдс? Гурмето, разбира се, гримаса: Не, по -добре е да умреш. И човекът на човек доста разумно ще забележи, че поне в Макдоналдс е това, което получавате за парите си. Така че тук е сложен фен на всички области, ще бъде прав, като отбелязва, че разширението с неговото в най-добрия случай със задоволително поведение на магистралата и непроходимостта не е противник на BMW-X5 или Toyota-Lend-Croizer. Но американците нямат въпроси, които се нуждаят от такива мастодони. И дават 40 хиляди кръв за Ford, те знаят, че получават много сесално превозно средство с ненадминат талант на трактора. Янките не се покланят за лаконията - те имат стотинка. Съвсем различен въпрос е дали руските купувачи са готови да изложат сумата почти два пъти по -голяма (о, това митници!) За щастието да притежават най -голямото превозно средство за всички терен на света?
 
 
Ford Excursion Limited
Общи данни
 
 
Тяло
9-местна фургона на конструкцията на рамката
 
Оборудвана маса, кг
3261
 
Пълна маса, кг
4037
 
Дължина x ширина x височина, mm
5758 x 2032 x 2037
 
База, мм
3482
 
Пътно клирънс, ММ
206
 
Максимална скорост, км/ч
147
 
Време за ускорение 0-100 км/ч, с
единадесет
 
Разход на гориво, L/100 km
21.5
 
Доставка на гориво, l
167 (AI-92)
 
 
Двигател
 
 
Местоположение
Предната част копнее
 
Дизайн
 
V-образен 10-цилиндър,
алуминиеви сплави глави
 
Броят на клапаните на цилиндър
2
 
Диаметър на цилиндъра x бутален удар, мм
90.2 x 105.8
 
Работен обем, SMZ
6761
 
Коефициент на компресия
9
 
POWER, L.S. (KW) в RPM
310/4250
 
Въртящ момент, kgsm (nm) при обороти в минута
59.6 / 3250
 
 
Шаси
 
 
Предаване
Задвижване на всички колела, със свързания преден мост
 
Предаване
Автоматична, 4-степенна, спускайки редица предавки
 
Окачване: отпред
 
 
зависим, напречен лъч,
пет -линия полуелиптични пружини,
стабилизаторът на влечугите
 
зад
 
зависим, напречен лъч,
две -листи полуелиптични пружини
 
Управление
Тип червей, с усилвател
 
Спирачки
диск, вентилиран, абс
 
Размерът на гумите
LT265/75 R16
 
 
Per
Най -голямото превозно средство за всички тежести на света,
почти неограничени възможности за теглене
 
Срещу
Средни характеристики на шофиране по пътищата и извън тях,
колосален апетит,
висока цена
 
Михаил Медведев, Снимка Максим Гончаров

 

Източник: Списание "Лимузина" [04/01]