Тест драйв Cadillac Escalade от 2006 SUV
Тест драйв: Cadillac Escalade
Black Escalade Sparling в слънчевия поглед върху огромни хромирани дискове - мечтата на начинаещи рапъри, бъдещи спортни звезди и други социални групи от Америка, които все още не са доказали този свят. В Русия той също има почитатели: ние имаме ескалад да станем известни дълго, преди да започне да се продава официално. В същото време - няма реклама и само най-топлите прегледи на щастливите собственици в неформална обстановка.
Днес всеки продавач CADILLAC се моли на ескалад: Този бестселър е Създателят за една трета от продажбите на марката в Русия.
Размерът е от значение за Америка и за Русия. Ние имаме големи автомобили все още са най-доброто обезщетение на други недостатъци. В Европа, напротив, изпълнителните седани и големите джипове се радват на по-малко търсене.
Те ядат неразумно за много евро от разходите си и плюс това, отделят маса от вредни вещества в околната среда. В допълнение, на близки европейски улици няма две предстоящи ескалад. И способността на автомобила да пътува до тротоара или да се катери по 20 сантиметра на запад, не е интересна. Те са глобени за него и изобщо не са приети.
В нашите ширини, завиждане на горда емблема решетка и няколко сурови ксенонови трапези в огледалото за обратно виждане, малко хора няма да бързат да вземат правото.
Можем да свидетелстваме: Бяхме разтърсихме.
Ето защо ескаладската линия нагоре опашките на SUVs са едновременно рязане, но 6.2-литровият двигател V8 не е достатъчен за толкова много гориво. Между другото, със завиден апетит: екранът на бордовия компютър 10 минути след включване на двигателя показва 45 л / 100 км! Но това е във всички нови копия в края на движение, дебитът трябва да намалее до разумни граници.
За ескалайд този лимит е 20-25 л / 100 км. 403-силен алуминиев алуминиев двигател е оборудван със само 100-литров бързо празен резервоар, но също така и системата за управление на фазата на газоразпределение. Той ускорява почти три тонична кикотене до 100 км / ч за 7.5 с. Не очакваха такова акне от гиганта Вярно е, че ескаладата може, само се обръща към десния педал като не-очарована цигара. Ако постепенно поставяте натиск върху газ, връщането на двигателя няма да вдъхнови, а изпреварването ще отнеме повече време, отколкото бих искал. И не е изненадващо, защото джипът тежи повече от 2,600 кг!
Между другото, не само ускоряващата динамика страда от наднормено тегло, но и спирачка. Не трябва да се справяте с левия педал с дясната, в противен случай можете да карате покрай спирка.
В чифт с нов 6.2-литров двигател работи нова автоматична шестстепенна хидра-matic скоростна кутия. Това е страхотно: трансферите са почти незабелязани, без пауза при преминаване нагоре или надолу.
Използване на бутоните, разположени на задвижващата колона на системата за управление на драйвера, можете да контролирате скоростната кутия в полуавтоматичен режим, като сами превключвате предаването. Но лично аз се съмнявам в необходимостта от такава система за ескалад Следните системи са отговорни за активната безопасност при кадилак: против тест, динамична стабилизация Stabilitrak и електронно контролирано окачване на пътища.
Претенции са само за поведение при отклонение от пътя: Неефективното сътрудничество на гумите и стабилизиращите системи може лесно да доведе до преминаване чрез завъртане. Но в режим на аварийно спиране на ABS асфалт, той изключително избира ефективното тяло на челюстите. На гладка и дори покриваща кола стабилна и уверено стои на пътя. Седейки това, което е хубаво, много високо над пътя.
Наблизо не са на всички джуджета Audi Q7, BMW X5, пикапи и джипове, но всички от тях от салона ескалад изглеждат нещо много малко и незначително и все още най-оптималното място в задния диван на Кадилак.
Първо, защото кормилното управление е ясно заточено не под водача: връзката на волана с предните колела е напълно скрита от водача, а удоволствието не е за всички в потока. Основната причина за предимството на тази част на кабината е в задното окачване.
Системата за окачване на пътното наблюдение е включена в редовния пакет позволява амортисьорите незабавно да реагират на промяна в профила на пътя, поради което всички пътни проблеми се усещат много по-слаби, отколкото отпред.
Галерията ще може да успокои трима възрастни пътници: тя няма да бъде тясно. Ако стане скучно от измереното шофиране, като опция на тавана можете да настроите дисплея, на който се показва сигналът от DVD плейъра или телевизора.
В Америка иконата на ескалад на националната автомобилна индустрия, доказателство за безсмъртието на американските мечти. В Европа да придобият такъв кадилак добър начин да се откроим: вторият в радиус от 100 км вероятно няма да се срещне.
В Русия нито една от тези причини работят. Но докато Caddy остава най-големият SUV на пазара, фолклорната пътека в автокъща не е опетнена
Колата е осигурена от Atlant-M Lakta, официалният дилърски двигатели винаги имат причини да купуват голяма кола
Текст: Александър Корченко
Снимка: Роман stunnin
Източник: Списание "Колела" [13 ноември 2007]
