Cadillac Escalade Test Drive от 2006 г. SUV

Audi Q7 срещу Cadillac Escalade

Маймуната се превръща в човек. Лицето става собственик на колата. Собственикът на Audi не става собственик на Cadillac ... Започнахме да сравняваме осем -цилиндровия бензин на Caddy Escalade и Audi Q7, но е очевидно, че както при всеки друг сдвоен тест, Audi ще спечели ...


Това се случва от няколко години. Германците създадоха марка, която на практика не загуби нито един дуел на списанието.

Освен това няма нито един човек, който да мечтае за Ауди в света. Хората мечтаят за джип или Land Rover, понякога за Mercedes или BMW. И ако човек види Ауди насън, тогава той има паста за зъби в главата си и той просто го влошава. Докато Дрегът не се уреди, някои имат време да си купят Q7 и да се превърнат в недоволна буржоазна медуза с арогантно изражение на лицето. Интонациите на заключението започват да летят от устните. Любимият глагол се уморява и единственото местоимение за мен. Но какво е интересно: ако Audi бъде премахнат, всичко е в изобилие бързо, човекът отново поставя на изтърканите панталони и се разхожда из града вечер. Само едно нещо не е да се върне: бившият собственик на Audi, при никакви обстоятелства, няма да се пресече в Cadillac. Това е отвъд реалността.



Audi Electronics в сериозността на своите намерения и всичко ще се получи

Cadillac печели състезанието на хълма. Ето и допълнителната му сила между другото

Две оргазми
Бъдещият собственик на Escalade, подобно на собственика на Audi, се определя веднага след раждането. Шофьорът на Cadillac е лесно да разберете с задълбочен преглед на ръцете. Лявата длан трябва да е тясна и дълга, а китката е натъртена: с различна структура на ръката е невъзможно да се включи фронталната шайба. Собственикът на Audi се ражда с дневник, той вече записва на кого ще работи, цветът на панталоните, в които ще бъде погребан, както и колко или какви оргазми ще изпита. Обикновено се пишат две.

Шофьорът на Cadillac е непредсказуем. Така той нагло отрязва Жигулите и след това изведнъж интелигентно благодари на Скода със спешни случаи. На волана на бащата на пет деца продуцента на порно филми. Tandem Audi и неговият шофьор са много по -лесни за описание. Просто няма никой зад волана на Q7. Немските автомобили, като автоматични капсули, транспортират безразлични тела по същия маршрут по едно и също време от година на година. И, разбира се, всички те са със същия цвят на сивото. Изглежда, че двигателят на Audi не издава звуци. Във всеки случай, когато Cadillac работи наблизо, германец не се чува. Q7 няма динамика, защото когато натиснете педала, той просто започва да върви по -бързо и ескаладът се втурва напред с цялото тяло. Дизайнът е същата история. Audi няма привлекателен външен вид, защото онези, които се гледат само в Cadillac.



Ескалад в полето у дома. Дизайнът на рамката поглъща всичко

На кръстосани райони, деликатни ауди се разклащат много по -забележими

Принуждавайки собственика на Q7, прехвърля се към Escalade, лесно можете да го загубите. Страх, ужас, скръб и смях. Не е ли страшно да бъдеш твърде мека кожена седалка, която се опитва да те погълне? Къде да отида от ужас, когато колата не се обърне след колелото? Не е ли съжаляващо да се впусне в ужасна настинка, отчаяна да разбере контрола над климата? Е, не е ли смешно да се видиш от страната на американската премиум паника вътре?

Полярни тестове
Денят на тестото се оказа изненадващо мразовито. Температурата се срути до минус дванадесет. Кади в този арктически настинка, държан на добре направеното. Той замрази само дюзата на портиера и автоматично удълженият праг, залепен за тялото. След това, когато пристигнах на бензиностанцията, се оказа, че ресни на резервоара за газ също е замразен. Но това са дреболии в сравнение с това, което изхвърлих Q7. Той беше изоставен от задната част на задната лява врата и тя се увисна като прозорец в чернова. Фотографът ме хвана зад срамно занимание: вързах задните врати отвътре с мръсен кабел.

Класни пъзели
Докато колите се размразяват, ние се съмнявахме в кой клас SUVs да ги приписваме. Въпреки факта, че и двата автомобила за асфалт първоначално са били замислени и се използват главно върху него, имаше няколко противоречиви моменти. Дизайнът на машините е различен, като изображението. Корпусът на Cadillac седи на рамка. Задното окачване зависи. Това са признаци на SUV. Но в раздаването няма намалена предавка и геометричните параметри (ъгли на влизане/конгрес) са много скромни. Това са характеристиките на кросоувъра.

Q7 Намалената предавка също е лишена от това, плюс той има носещо тяло и независими висулки отпред и отзад. Чиста вода SUV. Въпреки това, въздушното окачване е достъпно като опция, която увеличава просветката на пътя до 280 mm и това, каквото може да се каже, е очевидно утилитарно предимство. Само нашият тест Q7 беше гол. Но, изненадващо, това му помогна. Често казвах, че пневматиката е вълшебен вариант. Но сега, когато за първи път издадохме Q7 на обикновени извори, трябваше да се съмняваме в това. Да, изглежда фантастично, когато петметра крокодил се издига върху пневматични лапи и спокойно надвишава високия хълм.



Толкова ли е важно за Q7 геометрично предимство? Бяхме на прах от чудотворните рекламодатели от Audi. Е, кой сериозно използва всички 280 мм клирънс на този автомобил? Доброто затихване на кръстосани зони и ефективната работа на анти -wings електрониката е много по -важно. И в тези дисциплини печели Q7 на обикновени извори. Пневматиката, повдигайки тялото до крайно положение, не оставя окачване на задръжката от тук каквато и да е мекота, плюс поради унищожените пасажи, окачването на колелото непрекъснато се окачва, провокирайки ESP непрекъснато да се бие на блоковете. На пружините колата не потрепва, вози гладко, колелата се публикуват по -рядко и електрониката не пречи на сложни маневри.

Кадди крал на планината
Cadillac на пътя във всеки случай става по -мек и по -уверен. Неговите възглавници за закрепване на рамката и тяло навлажняват най -големите хълмове, движенията на окачването са впечатляващи. Американецът печели способността на сцеплението Cross -Country. Шест-литровият му двигател произвежда 540 метра Нютон, а четиримрукният немски двигател е само 440. Разликата се усеща. В момента винаги е по -приятно да се возиш.



Електронните асистенти Escalade са по -малко строги от Q7. Дайте ос на изобилието. А пътуването с пясък до Audi е благоговеен диалог с ESP. Отивам? Не, чакай ... сега да тръгваме? Сега, сега ... хайде вече! На!!!

Кадилак и Q7 насипни почвени асансьори са еднакво лесно преодолени поради мощни двигатели. Но ако усложнявате задачата и спрете в средата на хълма, разликите излизат. Ескалад грубо разпръсква мръсотията и лети горе по ръба, когато колелата бяха почти напълно погребани, а тялото лежи на корема. Audi, веднага разпознавайки ненормална ситуация, включва разузнаване и чака, ако откажете опасна маневра. Но със силната постоянство на водача той се отказва, като постепенно увеличава инерцията и в този момент трябва да използвате собствените си мозъци. В резултат на това играта в The King of Mountain с голям марж печели Cadillac. Ура, той е най -добрият!

Обаче, не. Като цяло германецът е отличен, а американецът е ужасен, така че ще избера Audi, както всеки нормален човек ще направи. Просто не ме карайте да продължа.

 

Автор: Дмитрий Леонтиев, Снимка на Александър Ортнови-Баранов
 

Източник: Списание 4x4 [март 2010 г.]