Тестово задвижване BMW X5 E70 от 2010 г. SUV
Внезапно…
Появата през 2000 г. на първото поколение X5 стръмно промени автомобилната общност. BMW SUV се появи във фундаментално нова перспектива и светът беше зашеметен Ъгълът на зрението се оказа толкова необичаен, че предизвика глуха от пуристи от автомобилната индустрия. Според тях производителят на спортни автомобили се наведе под пазара и потъва, докато всъдеходът не бъде освободен. За щастие, малко хора ги слушаха, в резултат на това X5 се оказа много успешна кола и стана потомство на цяла галактика от баварски кросоувъри. В момента има четири от тях: x1, стареене x3, екстравагантен x6 и всъщност x5 от ново поколение. Сега пионерът вече е от години, той е на десет години!
Въпреки това, първият X5 също се държи добре: колата е красива от раждането, за разлика от абсурдното Porsche Cayenne, тя е хармонична, създадена в пълно съответствие с BMW Canons е истински правилен бумер, тежък и брутален. Дори сега моделът не изглежда остарял, въпреки че вече няколко години има автомобил за ново поколение (първият X5 е прекратен през 2006 г., така че не можете да наречете второто поколение свежа версия). И при надеждност, възрастта изглежда не е засегнала много, поне ако колата не е била пребита в миналото, ръждата не може да се страхува. Вярно е, че някои малки проблеми все още не са изключени: скърцането и чукането в кабината, замъглявайки фарове, които се придържат в замръзването към уплътненията на вратата, знаят случаи, когато поради тонирането, което хората с ниска квалификация са произвели, оригиналният стъкло X5 се разпръсна в бебето! В най -ранните копия ръждясали петна се появиха през хрома на решетката на радиатора. Независимо от това, повечето от тези недостатъци не могат да бъдат приписани на категорията на престъпните.
Може би X5 беше последният BMW преди реформа, в който интериорът е създаден според старите модели. И от всички баварски салони на традиционното училище, това е X5 на вътрешното пространство е най -съвършеното: рисува е с страхотен вкус, а изборът на довършителни материали е задълбочен (откровено ще трябва да се търси евтина пластмаса). И накрая, практически няма оплаквания относно ергономията. Като цяло, дори на фона на интериора на съвременния BMW, салонът X5 причинява положителни емоции, въпреки че може да изглежда старомоден за някого. Автомобилът е оборудван забележително, тъй като отговаря на скъп SUV.
Характеристики
Вид всъдеход на тялото
Броят на вратите 5
Сума от места 5
Дължина 4665 мм
Ширина 1870 мм
Височина 1710 мм
Основа на колелата 2820 мм
Просвет на пътя 180 мм
Тип окачване:
Предната част е независима двупосочна
Задната независима мулти -връзка
Типът на устройството е завършен
Спирачки:
Преден диск вентилиран
Задният кръгъл вентилация
Обем на газовия резервоар 92 L
Пасивна оценка на безопасността*, защита:
възрастни ****
пешеходци *
Ускорение до 100 km/h ** 8,8 s
Макс. скорост ** 210 км/h
Разход на гориво, L **:
Град 18.1
Трасето 9.9
* Според EuronCap.
** Данни за версия с 3 L бензинов двигател и автоматична трансмисия.
Що се отнася до качествата на бягане, по едно време X5 направи истински пробив: той стана първият тежък SUV, който ще се насочи почти като добър пътнически автомобил. Машината също инхибира машината, но по принцип динамиката, 3-литровият бензинов двигател дава приличен потенциал на BMW (на ниво 2,5-литрови автомобили в бизнес клас), но с 4,4-литров V8, инсталиран на моделите, пуснати преди рестайлинг , Кросоувърът не е в състояние да се откъсне дори от 3-литров противник. Top V8 Отделен разговор: X5, оборудван с тях, се различава доста енергична динамика на ускорение (може би те стават малко по -лоши от Porsche Cayenne Turbo от първите години на пускане). Крайността на концепцията за кросоувър е много условна, изглежда, че X5 има поне да преодолее мръсотията и излеците върху нея е много по -удобно, отколкото в лечебен автомобил дори с висок просвет. Въпреки това, сравняването в този смисъл Баварц с някакъв патрул на Нисан е нелепо. Въпреки това, никой не очаква от X5 Miracles на Off -Road. Основният двигател за всички X5 231-конски сили в шест линия с обем от 3 литра. Надежден доказан двигател. Собствениците на машини с такова захранване главно отиват до услугата само за маршрутна работа. Не може да се каже, че двигателят е абсолютно безпроблемен: От време на време електронният блок на дросела ще се провали, а някои елементи на охлаждащата система се предават по -рано, отколкото бихме искали (помпата тече, термостатът е Преплетените обаче и двете неизправности са по -характерни за ранните копия). В допълнение, този двигател понякога консумира излишното масло, но можете да затворите очите си за това като типична линия от BMW двигатели. Същият V8 (4.4-литров блок преди модернизацията е издаден 282, след това 333 к.с., 4,6-литров двигател е разработил 347 к.с., а понякога и да го заменя с 4,8-литров 360 к.с.) Те също консумират повече масло от очакваното, но в Общи те се считат за доста надеждни двигатели. Обърнете внимание, че механизмът за разпределение на газа във всички енергийни единици на веригата. Желателно е да се извърши това (подмяна на масло и филтри) на всеки 10 хиляди км бягане, а не след 20 хиляди, както предписва регламентът.
Между другото, в допълнение към бензиновите двигатели, имаше и добра 3-литрова дизелова икономика, болезнена, но работниците в ремонтните магазини го смятат за не много надеждна.
Механичният X5 съществува в природата, но малко хора са ги срещнали: нашият купувач на скъпи автомобили е развален и мързелив човек, който предпочита опростен интерфейс за контрол на автомобила (два педала и волан, лостът на оборота често е неактивен, въпреки че е предвиден от дизайн). Следователно на вътрешния пазар има по -често копия с автоматични кутии. Това не означава, че машините на X5 са ненадеждни, по -скоро, напротив, само културата на обработката на автомобили у нас е в начален стадий, от която значителен брой шофьори игнорират правилата за експлоатация на такива кутии. Например, с отворен отворен дросел, те преминават от режим D в фонова позиция, излизайки от калта на тласъка (защо се изкачиха в него отделна тема, свързана с културата на работа: мнозина погрешно вярват, че всички колела Drive автоматично прави всеки автомобил мощен минувач). Между другото, всички електронни системи за предаване (компютърът може да симулира диференциални брави, както и да помогне безопасно да слезете по стръмен наклон) работят надеждно.
За висока гладкост и отлично обработка на автомобили от този тип човек трябва да плати и буквално лостовете на алуминия X5, които позволяват да се намалят необоснованите маси, но в същото време направи тези детайли много скъпи. Но за да промените наемодателите на лостовете отделно от лоста или, да речем, топки (които вървят по нашите пътища 30 хиляди, не повече) няма да работят: ще трябва да поръчате събранието на частта. Трябва да кажа, че безшумните блокове на задната подрамка са неизползваеми сравнително бързо (за 100 хиляди км), приблизително същата кормилна багажника (неговата линейка предвещава удар). Спирачният ресурс зависи от интензивността на натискане на педала на газ, а не от спирачките: средният (агресивен) водач X5 изтрива подложките с фин прах след 10 хиляди км, въпреки че ако опитате, със сигурност можете да ги убиете и колата е тежка за няколко пътувания. Подобно на мнозина някога много скъпи автомобили, BMW X5 стана по -значим с течение на времето, но стана по -лесно да го запазите. Резервните части за този красив мъж все още струват много пари и дизайнът не е опростен през последните години (освен в услугите на майсторите, занаятчиите усъвършенстваха уменията за ремонт). Следователно, X5 е изборът на богат автомобилист, особено в такава кола, богат човек не се срамува да шофира днес: той е солиден, удобен, красив, бърз и луксозен.
Предимствата и недостатъците на модела
Предимства
Отлично окачване, красив салон, линия от мощни двигатели
Недостатъци
Твърда възраст, скъпи резервни части, е трудно да се намери случай в назад състояние
Приблизителна ценова поръчка в Москва, Руб.:
570 000 (x5 4.4 l 2000);
600 000 (x5 3 литра 2001);
800 000 (x5 4.4 l 2003);
950 000 (x5 3 литър 2004);
1 050 000 (x5 4.6is 2002);
1,100 000 (x5 4.4 L 2004);
1200 000 (x5 3 L 2005);
1 400 000 (x5 4.8is 2004);
1 450 000 (x4 4.4 l 2006);
1 700 000 (x5 4,8is 2006);
2 919 000 (нов X5 в основната конфигурация).
