Volkswagen Touareg Drive منذ عام 2010 سيارات الدفع الرباعي

الشتاء الهجين

اختبار طويل VW Touareg Hybrid: نحن نفهم لماذا هناك حاجة إلى سيارات الدفع الرباعي الصديقة للبيئة.

السيارات الهجينة لا تزال ضيوف نادرين على الأرض الروسية. فقط تويوتا وعقدان لكزس يتم تداول هجينة بنشاط في روسيا ، وبعد ذلك ، مع تحفظات كبيرة للغاية. ويمكن حساب عدد سيارات الدفع الرباعي مع محطات توليد الطاقة الصديقة للبيئة في سوقنا على أصابع يد واحدة: لكزس RX450H ، و Cadillac Escalade ، و Porsche Cayenne S Hybrid و VW Touareg Hybrid.

علاوة على ذلك ، فكر فولكس واجن في الظهور الروسي لأول مرة في هجينه لفترة طويلة جدًا ، بدأ التجار في أخذ أوامر لتواجيج الهجين في نوفمبر الماضي فقط ، بعد عام من إصدارات السحب من سيارات الدفع الرباعي إلى سوقنا. وبعد شهرين من عرض VW Touareg Hybrid ، تم تسجيل أحد هذه التنظيف لمدة شهر في المرآب لدينا.

لاجل ماذا؟ لعدة أسباب. أولاً ، أردنا أن نفهم: لماذا نحتاج إلى سيارات الدفع الرباعي المختلطة في أوروبا (وفي روسيا) ، حيث ساد ديزل جلالة الملك منذ فترة طويلة ، اقتصادية وغير مكلفة نسبيًا. ثانياً ، كان من المثير للاهتمام اختبار التثبيت الهجين في ظروف الشتاء الروسي والصقيع المحلي. وثالثا ، Touareg Hybrid هو أغلى tuareg ، وأردنا أن نفهم لماذا يسألون المشترين الكثير من المال.


يبدو مثل الطوارق العادية ، فقط مع جهاز تنظيم ضربات القلب

بعد كل شيء ، يطلبون الكثير: إن التعديل الأساسي لسيارات الدفع الرباعي الهجينة يكلف 3 ملايين 240 ألف روبل ، وتم تجهيز سيارة الاختبار بخيارات ل 440 ألف روبل! من بينها تعليق الهواء الرياضي لـ 113 ألف روبل ، ونظام الملاحة مقابل 89.5 ألف روبل ، وكاميرا منظر خلفي مقابل 50 ألفًا وحتى التحكم في نظام التافهة في التحكم في الإطارات ، والمصباح الأمامي التكيفي ، وتدفئة المقاعد الخلفية ، وزينة الألومنيوم ، وثلاثة - ثلاثة - البصق عجلة القيادة مع التسخين وهلم جرا.

وهذا بعيد عن كل ما يمكن تثبيته على Touareg Hybrid. على آلة الاختبار ، على سبيل المثال ، لم يكن هناك موسيقى Dynaudio مع موالف تلفزيون لحوالي 100 ألف روبل ، وهو نظام مراجعة دائري يعتمد على أربع كاميرات فيديو مقابل 77 ألفًا ، وسقفًا بانوراميًا مقابل 60 ألفًا ، و 19 عجلات مقابل 59 ألفًا ومكلفة الديكور الجلدي للصالون لـ 71 ألف روبل. بشكل عام ، يمكنك رفع سعر سيارة الدفع الرباعي الهجينة إلى أربعة ملايين روبل في غضون دقائق قليلة من الانتقاء في المكون. ولكن هذا سيظل أقل مما يطلبون من أكثر هجينة بورش كايين مع محطة توليد الكهرباء نفسها تمامًا ، والتي تبدأ فقط بـ 4.45 مليون روبل!


نعترف بصراحة - الصورة العليا العامة لصالون tuareg الهجين ليست صورتنا. لأننا فقد. من الجيد أنها فقط. والفرق الرئيسي بين سيارة الاختبار والصورة الموضحة في الصورة في تقليم الألومنيوم (في الصورة أدناه) بدلاً من الخشب.

ومع ذلك ، فإن التكلفة المرتفعة للمختلط من فولكس واجن لديها مبررات تسويقية واضحة: كان من المفترض أن يحل هذا النموذج محل التعديلات العليا بمحركات البنزين V8 في الولايات المتحدة الأمريكية وأوروبا. تبلغ الطاقة الكلية لمحطة الطاقة الهجينة 379 حصانًا ، ويصل عزم الدوران القصوى إلى 580 نانومتر. من الصفر إلى مائة كيلومتر في الساعة ، يتسارع الهجين في 6.5 ثانية ، والحد الأقصى لسرعته هو 240 كيلومترًا في الساعة من الجيل السابق مع 835 حصانًا ثم ثمانية حصان تحت غطاء محركي Touareg Hybrid في جميع المعلمات على كلا الشفرات. بما في ذلك استهلاك الوقود: إذا كانت سيارة من ثمانية طيران تتطلب ما لا يقل عن 14 لترًا من البنزين لكل مائة كيلومتر من عدد الكيلومترات ، فإن استهلاك الوقود المعلن له هجين هو 8.2 لتر فقط في دورة مختلطة تقريبًا في وقت ما تقريبًا!


يستخدم Tuareg محطة طاقة هجينة متوازية بسيطة إلى حد ما ، والتي لا تتطلب تغييرات تقنية عالمية للنموذج الأساسي. يتم توصيل المحرك التقليدي لستة لتر ستة لتر ستة لتر مع شحان ميكانيكي ، يطور 333 حصانًا ، بمحرك كهربائي 46 حصانًا من خلال مجموعة من الاحتكاك ، والذي بدوره يتم تجميعه بثمانية سرعات أوتوماتيكية . في أغلب الأحيان ، يتحرك الهجين بسبب دفع المحرك التقليدي وفقط عند القيادة أو بسرعات منخفضة (في الاختناقات المرورية ، على سبيل المثال ، أو عند وقوف السيارات) ، يقوم المحرك بتخليط المحرك وعندما تحتاج إلى فتح القابض ، وفصلها ICR من علبة التروس لتقليل الخسائر الميكانيكية.

لكن الحظ السيئ في روسيا في خط النموذج في VW Touareg الجديد يحتوي أيضًا على إصدار مع البنزين الحديثة V8 بسعة 360 حصان ، والتي في قاعدة البيانات تكلف حوالي 200 ألف أرخص من الهجين ، والإصدار الرئيسي مع ثمانية -محرك الديزل الذي يطور 340 حصانًا فقط ، ولكن لديه عزم دوران مجنون يبلغ 800 نانومتر. علاوة على ذلك ، كان محرك الديزل الكبير هو الذي تبين أنه الأسرع بين الطورات - من الصفر إلى مائة كيلومتر في الساعة ، وتسارع هذه السيارة في 5.8 ثانية ، في حين تنفق 9.1 لتر فقط من وقود الديزل لكل مائة كيلومتر من الكيلومترات في دورة مختلطة

المشكلة هي أن VW Touareg الهجينة ثقيلة للغاية. تبلغ كتلتها المجهزة 2315 كيلوغرامًا ، وهي أكثر من 300 كيلوغرام أكثر من تلك الموجودة في الديزل V6 ، 200 كيلوغرام أثقل من نسخة البنزين V8 و 40 كيلوغرامًا أكثر ثقلًا مع ديزل ثمانية. وكل ذلك لأن الهجين يجب أن يحمل بطارية 79 كيلوغرام مع وحدة تبريد وتدفئة ومحرك كهربائي ومجموعة من الأسلاك الإضافية مع إلكترونيات التحكم.

بالإضافة إلى ذلك ، فإن Touareg Hybrid ، في تصميمه ، ليس كثيرًا ، ولكنه لا يزال أكثر تعقيدًا من نظرائهم المعتاد. من أجل تعليم tuareg على القيادة فقط على نتوء كهربائي ، كان عليه وضع طاقة كهربائية ، ومضخة زيت إضافية لصندوق التروس ، وتحديث نظام الفرامل واستخدام ضاغط كهربائي للتركيب المناخي. كل هذا سيؤثر بالتأكيد على تكلفة الحفاظ وإصلاح السيارات إذا لزم الأمر. ما هو أكثر تكلفة هو Hybrid VW Touareg في العملية ، وما إذا كان أكثر تكلفة على الإطلاق ، سنحاول بالتأكيد معرفة ذلك.

إذن ما هو سحر الهجين للمالك؟ على سبيل المثال ، في إدراك أنك تسافر على أكثر توريغ تكنولوجي في عصرنا. وليس في مكان ما في النرويج الخضراء أو كاليفورنيا ، ولكن هنا ، وفقًا لما قاله شتاء الشتاء العادي.

من أجل إخبار الأصدقاء والزملاء ، جئت إلى هنا على tuareg الهجين ؛ نعم ، هذا هو أنه مع محرك كهربائي وإظهار الأسلاك الحمراء للجميع تحت غطاء محرك السيارة وبطارية النيكل في الجذع ، مشدودة للجسم بألواح كروم جميلة. أو لوضع زر الوضع الإلكتروني على وحدة التحكم المركزية وتجاوز معارفه في صمت كامل ، حصريًا في الأمناء الكهربائيين. صحيح ، في فصل الشتاء ، يتم إفساد التأثير من خلال إطارات مرصعة مثبتة على سيارة اختبار بصوت عالٍ للغاية.

في الجر الصلب ، الذي يوفره المحرك الكهربائي W6 + الماكتنة ، وفي الاستهلاك غير المباشر ، في حين أن استهلاك الوقود على مستوى سيارات الدفع الرباعي مع محركات ستة أسطوانات تقليدية. هذا يعني أنه في مكان ما من 15 إلى 17 لترًا لكل مائة كيلومتر في دورة المدينة مع اختناقات مرورية وأوباش نادر على الطريق السريع المسائي.

ماذا بعد؟ سنتحدث عن هذا في الملاحظة التالية. وأيضًا حول استهلاك الوقود الحقيقي للهجين في موسكو ، وكم يمر VW Touareg Hybrid في نتوء كهربائي في صقيع 15 درجة وأكثر من ذلك بكثير.


استغلال
الأميال العامة للسيارة ، KM 1280
الأميال من بداية العجين ، KM 376
استهلاك الوقود ، ل. 16.7

الخصائص الفنية VW TOUAREG HYBRID
نوع محرك الجسم V6 + المحرك الكهربائي
حجم العمل ، CM 2995
الأعلى. Power ، L.S./RPM 379 (333 + 46)/5500 - 6500
الأعلى. لحظة ، NM/RPM 440/3000 - 5250
نوع محرك الأقراص مكتمل
انتقال 8-ش. تلقائي
التعليق الأمامي متعدد الارتباط
التعليق الخلفي مستقل متعدد الارتباط
قرص الفرامل تم تهوية في الأمام والخلف
الأبعاد (DHSHHV) ، MM 4795x1940x1709
قاعدة العجلات ، مم 2893
التخليص ، MM 201
كتلة مجهزة مع السائق ، KG 2315
الأعلى. السرعة ، كم/ساعة 240
تسارع 0-100 كم/ساعة ، من 6.5
استهلاك الوقود (مشط) ، ل/100 كم 8.3
حجم خزان الوقود ، ل 100
السعر ، فرك. من 3 240 000
 

مصدر: مجلة Motor [فبراير 2012]