اختبار القيادة فولكس واجن Touareg 2002 - 2007 سيارات الدفع الرباعي

ديزل الوقود الرفاهية

الأسر الكبيرة من الألمان ، لا يزال يتعين علينا أن ننظر. أين هذا البدو الرحل بينهم ، السعي للحرية الأبدية للحركة ، - فولكس واجن تواريج 5.0 TDI؟
في الآونة الأخيرة ، فإن فولكس واجن قلق للتجارب المحفوفة بالمخاطر. في البداية ، ليس على الإطلاق ، فاتون ليس ليموزين شعبي من أعلى فئة ، ثم Touareg SUV. تم الإعلان عن الأول كمنافس لـ Mercedes S-Klasse ، وهو المنافس الثاني لسيارات الدفع الرباعي الفاخرة. وغزت Volkswagen بشكل كبير بعنوان Sandbox لشخص آخر ، حيث تطورت قواعد اللعبة الخاصة بها منذ فترة طويلة. وإذا كان لدى الشركة في حالة Phaeton ، فإن الشركة تعتمد عليها - تجربة بناء الالتزام Audi A8 - ثم ذهب الألمان إلى خطر معين مع Tuareg. لقد تراكمت تجربة جيدة في بناء سيارات السيدان ذات الدفع الرباعي مع لوحة 4Motion ، ولكن أما بالنسبة لسيارات الدفع الرباعي الحقيقية ، يمكن اعتبار التحفة الأخيرة من الهياكل على الطرق الوعرة Kuebelwagen-a Fighting Tachank من الرايخ الثالث.
مع Phaeton ، وفقا للشائعات ، فإن القلق لديه مشاكل. ليس كل الأثرياء على استعداد لدفع أموال ملموسة مقابل سيارة ليموزين مع شعار VW جديد لهذه الطبقة. شيء غير مرئي على الطرق. ولكن تم العثور على Touareg بشكل متزايد.
هل الصورة لا شيء؟ ماذا تقوم بالركوب؟ - سألونا في وسط فولكس واجن في ريغا. نعم ، سيكون لدينا شيء أكثر تكلفة ... التواضع ، بالطبع ، يزين ، ولكن ليس أولئك الذين يلتقطون شيئًا لاستبدال رينج روفر. بالمناسبة ، لا تعاني فولكس واجن أيضًا من فائض من التواضع - يتم وضع Touareg على وجه التحديد كمنافس لسيارات الدفع الرباعي لـ Image Rover.
لكن توقف: Tuareg Tuareg مختلف. بمعنى أن هناك تعديلات شعبية حقًا. سعرها في يوم البازار هو 43.8 ألف دولار ، ويمكنهم فقط التنافس مع Volvo XC70. محرك البنزين 3.2 لتر بسعة 220 حصان ، تعليق الربيع ، معدات متواضعة إلى حد ما. كما أن Range Range Range Range ، بشكل غريب بما فيه الكفاية ، تعديل الديزل الذي عرض علينا.
أوافق على أن محركات الديزل لا تتمتع بالحب الساخن بين شعبنا. ولكن هناك عدد من المشترين (هم مثل هذا touareg ومصمم) الذين يهتمون في المقام الأول بالمعلمات الأخرى. ندرج في تناقص ترتيب الاهتمام: السعر ، الحد الأقصى للسرعة ، الديناميات المتسارعة ، الطاقة ، المعدات. حقيقة أن يتم سكبهم في الخزان ، هؤلاء الأشخاص مهتمون بالآخر ولكن إذا لم يناسب شيء ما المعلمات المذكورة أعلاه. ديزل تواريج في 3 حصان. أقوى من إصدار البنزين V8 (4.2 لتر) - على التوالي ، يتسارع إلى مئات بمقدار 0.3 ثانية. أسرع ويعطي على الطريق السريع 225 كم/ساعة مقابل 218. بالإضافة إلى ذلك ، هذا هو الإصدار الوحيد من Touareg ، حيث يتم تضمين القفل التفاضلي الخلفي وتعليق الهواء الفريد في المعدات القياسية. بالنسبة للباقي ، سيكلف هذا ما يقرب من 4 آلاف دولار.
الصورة - كل شيء! يعتبر Touareg الديزل مثيرًا للإعجاب حقًا - إذا كنت ترغب في طلب خيار ، فإن الخيار محدود للغاية. في المقصورة ، وجدنا جميع الأشياء الجيدة تقريبًا التي تحبها عشاق السيارات باهظة الثمن: أدوات التنظيم الإلكترونية لعجلة القيادة ، والخشب ، والتحكم المنفصل للمناخ ، وعرض المعلومات. ولكن هنا هو زميلي ، الذي قدم عرض VW Phaeton في وطنه التاريخي ، لقد كان غير مبال - لقد رأى هذا بالفعل: كل من عجلة القيادة متعددة الوظائف (12 زرًا - 12 ، لا يحسب العجلة الخالية من الأيدي ، و نظام التشغيل عن بُعد محرك الوصول بدون مفتاح.
في الإنصاف ، نلاحظ أن نظام الإطلاق عن بُعد غير مرغوب فيه بشكل دوري وتصوير رسالة بأنها لم ترى المفتاح. ويضع المفتاح في جيب ممثل فولكس فاجن ، الذي كان يجلس على كرسي الراكب الأمامي.
إنها تبدو أنيقة بشكل خاص على مقبض Touareg للتحكم في تعليق الهواء وعمل ناقل الحركة. وهي موجودة على لوحات المفاتيح بين السائق والراكب ويتم تنفيذها في شكل مقابض دوارة غارقة. في الظلام ، كل هذا الجمال يضيء ، والانطباع هو أنك تجلس في مقصورة مقاتل.
الجمل المدى. المفتاح للبدء (على الرغم من مشاكل) والذهاب! إذا لم يتم تحذيرنا مقدمًا من أن السيارة كانت ديزل ، فلن يؤمنوا بالحياة. يبدو وكأنه محرك البنزين المملوء جيدًا ، والاهتزازات في المقصورة ليست محسوسة. عمل المهندسون بشكل خاص على هذا وقدموا عشرة عمود إضافي على شكل حرف V ، والذي يطفئ الاهتزازات. لذلك من حيث الراحة لا توجد اختلافات بين الديزل والبنزين. ولكن في عزم الدوران - هناك. يتسارع Touareg بشكل مثير للإعجاب ، على الرغم من أن الإحساس يملأ تفكير المربع التلقائي قليلاً. أنت تضغط بشكل حاد على دواسة الوقود - ولا شيء يحدث لبضع لحظات. بعد ذلك ، يندفع Touareg إلى الأمام بشكل حاد لدرجة أنه يبدو أنه يريد الاعتذار والتعويض عن ثانية ضائعة في البداية. نحن نقبل الاعتذار: حسب الأحاسيس الشخصية الذاتية ، فإن التسارع أكثر حدة من العديد من آلات البنزين. علاوة على ذلك ، يمكن للرؤوس الساخنة دائمًا استخدام الوضع الرياضي الإضافي أو تحويل المحدد إلى وضع التبديل اليدوي. لقد جربنا بعناية جميع الأوضاع-بعد كل شيء ، لاتفيا المتحضرة تمامًا خارج النوافذ ، لكننا لم نشعر فرقًا كبيرًا. لكن النظام اليدوي كان مفيدًا بشكل خاص لنا على الطريق.
ملك الصحراء. على الرغم من نظامه الغذائي والداخلية الخمسة ، فإن Touareg هو أكثر من سيارة سيارات الدفع الرباعي الخطيرة من حيث قدراتها: دفعة ثابتة كلها مع تفاضل Interax (50:50) مع إمكانية الحظر التلقائي (التضمين القسري) ، نشرة مع انتقال انخفاض (1: 1: 1: 1: 1: 1: 1: 2.66). أذكر أن إصدار الديزل مثبت أيضًا عن طريق منع التفاضل الطويل الخلفي. بالإضافة إلى ذلك ، نظامان إلكترونيان: EDL ، الذي يبطئ عجلات التزلج ، ومساعد لطف التل ، والذي يدير الفرامل في حد ذاته عند التوقف في ارتفاع حاد.
مسلحين بكل هذه المعرفة ، وبموافقة صامتة من الشخص المصاحب ، دافعنا عن Touareg في الكثبان الرملية من خلال يد غير متشابكة. الرمال ، والأكثر عمقًا من أقوى أنواع الطرق الوعرة. لذلك ، نقوم على الفور بتشغيل العتاد المنخفض وإيقاف تشغيل نظام ESP. تعليق - في وضع 240 مم. يمكنك رفع Touareg أعلى ، 300 مم ، ولكن بعد ذلك سوف تضيع السكتة الدماغية. يوصى باستخدام هذا الوضع إذا كنت بحاجة إلى الزحف ببطء عبر شيء ما.
نترك جميع الحيل الأخرى لتقدير الإلكترونيات. وهذه هي واحدة من مزايا Touareg على سيارات الدفع الرباعي الأخرى. يحتاج السائق إلى الحد الأدنى من الجهد قبل الاعتداء على التضاريس المتقاطعة للغاية.
وراء مجموعة من الاستقرار. وقد رتبنا الهجوم بالضبط - لأكون صادقًا ، أردت أن أزرعه على الأكثر رضاعة ، وبعد ذلك يفخر أن نلاحظ أنه لا توجد سيارات الدفع الرباعي أكثر حدة من المدافع الجيد القديم. لم ينجح في مبتغاه. في الوقت نفسه ، نقدر تمامًا وجود وضع يدوي في تشغيل ناقل حركة أوتوماتيكي - امتلاك مهارات القيادة الخاصة خارج الطريق ، ليس من الأسهل والأكثر متعة في إدارة Touareg قوية. على الرغم من أن كل شيء يمكن القيام به وببساطة تلقائيًا.
إذا كان ذلك في ارتفاع حاد ، على القمة ، تم دفن الطوارق في الرمال ، ثم كان يكفي الانزلاق قليلاً ، والانتقال بعيدًا وسرعان إلى الأمام بسرعة أعلى. الذي - التي يجب أن تكون السيارة ضيقة ، فقط صوتية مسموعة فقط من الأدمغة الإلكترونية التي تربط الأنظمة الإلكترونية ذات الصلة المشار إليها. ومع المدعية الهندسية ، لا توجد مشاكل على الإطلاق: تتراكم الجسم قصير ، معلق قطري - يتجاوز أي نقد. حتى لو كانت إحدى العجلات في مرحلة ما تعلق الابتدائية في الهواء ، فقد تباطأ على الفور ، وتم نقل عزم الدوران بأكمله إلى حيث كانت القبضة مع التربة هي الأكبر.
Tuareg ومع فرملة المحرك تعاملت تمامًا - كان يكفي توجيه السيارة إلى أسفل المنحدر وإطلاق دواسة الوقود. يتم الاحتفاظ بالسرعة تلقائيًا أقل من 10 كم/ساعة.
افترقنا مع الأسف. لقد أحببنا بصراحة Touareg. وسيمهد طريقه إلى سوقنا - سواء على طول الطريق السريع الأسفلت وعفو عن الطريق.
نص نيكولاي كاتشورين ، صورة ديمتري جرونسكي
 
نموذج/تعديل فولكس واجن Touareg 5.0 TDI V10
الشركة المصنعة/البلد فولكس واجن AG/ألمانيا
عنصر تحمل الجسم
عدد الأبواب/الأماكن 5/5
محرك
نوع/رقم/موقع أسطوانات التوربينات/10/على شكل V
حجم العمل (Cubic Cub) 4921
السلطة (KW (L.S) في حوالي./دقيقة.) 230 (313) في 3750
لحظة (نانومتر في حوالي ./min.) 750 في 2000
انتقال
أكمل محرك أقراص دائم 4xmotion
علبة التروس التلقائية ، 6 سرعات ، نوع سيكتيرال
أرقام النقل (زيادة/انخفاض) 1/2.7
الفرامل والسلامة
التهوية الدائرية الأمامية/الخلفية
ABS ، مساعدة 4 قنوات ، إلكترونية
نظام تثبيت الأنظمة الإلكترونية ESP ، مساعدة فرامل نظام تقوية الفرامل الإلكترونية
الأكياس الهوائية الأمامية والجانبية للسائق والركاب ، ستائر قابلة للنفخ على جميع النوافذ الجانبية
الأبعاد/الكتلة
الطول/العرض/الارتفاع (مم) 4754/1928/1703
قاعدة العجلات/التخليص (مم) 2855/160-300
إطارات 235/65 R17
الكتلة مجهزة/كاملة (كجم) 2525/3080
حجم خزان الوقود (ل) 100
أقصى سرعة (كم/ساعة) 225
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ثانية) 7.8
استهلاك الوقود (المدينة/الطريق السريع ، L/100 كم) 16.6/9.8
السعر في موسكو من 83،400 دولار

 
 

مصدر: "الطيار الآلي"