اختبار القيادة فولكس واجن فايتون 2002 - 2009 سيدان

اريد ان اكون إله

إذا تم كتابة تاريخ ممثل الطبقة التمثيلية اليوم من الورقة النظيفة ، فقد أصبح Phaeton الأفضل.

يا له من حب هذه الكراسي! إذا كان هناك مثل هؤلاء الأشخاص من الآلهة الأولمبية ، ولم نكن نعلم أنهم كانوا يقفون على العربات. والمقاعد الأمامية والخلفية صعبة باللغة الألمانية ، ولكن مدى راحةها! لقد حملت بعيدًا كما لو أنني لم ألعب محركات أقراص كهربائية أبدًا وتجتذت مع نشوة الطرب لمدة خمس دقائق تقريبًا. لتحسين التركيز الجانبي بشكل طفيف ، اضبط المقاس في الوركين ، والتحرك والوعة ، وزيادة طول الوسادة ، وضبط الحزام في الارتفاع ... باختصار ، يمكن ضبط الكرسي بواسطة الشكل ، مثل المصنوع المخصص تناسب. وكل ذلك مع محرك كهربائي. قم بتشغيل التهوية بشدة ، بعد عدة ساعات على الطريق يمكنك استخدام مدلك المبني.
 
لكن في الإنصاف ، يجب أن أقول ، إن الفلاح المعجزة ليس بأي حال من الأحوال الشيء الوحيد الذي رشفيني به.
    
ستة Passatovpo سعر فايتون
يبدأ سعر Phaeton-3،2v6 في 56335 يورو. يمكنك الحصول على سيارة السيدان ذات الدفع الرباعي على مدار 241 حصان ، مع ميكانيكا 6 سرعات وصالون 5 مقاعد. يعد التعديل مع اختبار 5 سرعات مقابل 2015 دولارًا أكثر تكلفة ، ومع صالون 4 مقاعد (تنجيد جلدي ، 18 خطوة لضبط جميع المقاعد مع وظائف التهوية والذاكرة) مقابل 12،925 دولار.
 
ستشمل المعدات القياسية 6 أكياس هوائية ، ودمج ، وقلعة مركزية ، ونظام تحكم على متن الطائرة مع شاشة ألوان 7 بوصة ، وستيريو مع 10 دينو وسلسلة من 6 سنوات ، وتسخين الفوهات على شكل زجاج ، والكهرباء ، والكهرباء النوافذ ، أغطية الجذع ، المرايا الساخنة الخارجية ، المرايا الخارجية الساخنة. المقاعد المدفأة الأمامية ، المناخ 4 غير المناطق ، التحكم في التطواف ، زخرفة الصالون مع النسيج والخشب ، مستشعر المطر ، المصابيح الأمامية منخفضة الإضاءة ، سبيكة خفيفة وإطارات 235/60 R16. المنافسون البارزين أكثر تكلفة: مرسيدس-بنز-S350 (245 حصان) ، BMV-735I (272 حصان) ، لكزس LS430 (281 لتر) ، Audi-A8-3.7 (280 لتر. ص) من 75000 ، 98،000 ، 89،000 و 78000 ، على التوالي ، ولكن أكثر ثراء إلى حد ما تم تجهيزها. ولكن يجب على مشتري Phaeton-6.0W12 أن يدفع ما لا يقل عن 97،970 دولارًا. بالإضافة إلى محرك ممتاز وقيادة الدفع الرباعي ، سيكون هناك أفضل الديكور الداخلي ، ولوحة تحكم في المناخ ، وإنذار أمان ، ومصابيح أمامية Bixenon ، ومحركات كهربائية ، عمود توجيه وفتحة خزان الغاز.
 
يمكنك طلب التحكم النشط في التطواف (2780 دولارًا) ، وفرة مع بطاريات شمسية مدمجة (دولار 2010) ، وهاتف (1050 دولار) ، وتلفزيون (1210 دولارًا) ، ونظام التحكم في ضغط الإطارات (665 دولارًا) ، وضوء سبيكة مع إطارات 255/45 R18 (3020 دولار (3020 دولار) وما إلى ذلك ، على هذا النحو ، على ذلك. صحيح أن مثل هذه السيارة ستكلف ستة قارات 150 حصان.

قناع الصلابة ، رموز القوة
مع هذا الجهاز تريد ألا تشعر بالملل. إنه يستحق التوقف ، كيف أحدهما ، والآخر ، الفضول الثالث: هل هذا ، Passat الجديد؟ إيه ، ستكون اللوحة على السيارة ، ويفضل أن تكون أكبر ، وإلا ، إلى جانب عنكبوت فولكس واجن العلامة التجارية ، بناءً على طلب العميل المستقبلي ، لا توجد علامات تعريف عليها.
 
باسات؟ يبدو أنه يبدو. فقط أكثر صلابة ، من الواضح أنه أطول وأوسع. تسمى الرؤية الحديثة والعاطفية للسيارة التمثيلية ظهور مطوريها. حسنا ، ربما. يبدو التصميم يعني وموجزًا \u200b\u200b، ولكن يجب أن تلقِ نظرة فاحصة ، وتجد التفاصيل العاطفية العصرية ، كقسم صارم ومتغطرس قليلاً من العيون ، على سبيل المثال.
 
   

في الشمس ، تتألق السيارة مع جوانب مصقولة ، نظرة مفترسة ، تغذية متجانسة ، خلف النظارات الملونة خلف كآبة المرآة. بغض النظر عن الجانب الذي تنظر إليه ، في كل مكان ، تكون الصلابة أولاً في عينها ، بل إنها رائعة في أسلوب التصميم ، في وفرة من الكروم في الديكور ، بأحجام بطولية ، زينون ومكتومة ، ولكن من الواضح أنها قضيب هائل من المحرك. من الواضح أن شخصًا ما رائعًا ، وربما قوي ، ولكن أي نوع من الله إما الشمس أو الخصوبة ، أو ربما البحار أو التجارة ينتمي؟
 
دعونا نرى أننا ، ربما ، نختبئ وراء هذه الواجهة المثيرة للإعجاب.
  
راحة بارسكي لسكان أوليمبوس
لا يوجد فقط هذا الذهب الذهب في الداخل. لكن بقية الجلد ناعمة ، ممتعة ، باهظة الثمن ، فإن الشجرة ليست أي نوع من الخشب ، ولكنها تم تطويرها من النمو على جذور الجوز. يا رب ، كم عدد الرافعات والأزرار هناك! فقط على عجلة القيادة ، هناك عشراتهم ، على اللوحة الأمامية ليست عشرة. ستة أجهزة تمثيلية تنبض بالحياة في بداية مربع سخي متعدد الألوان من جميع أنواع المصابيح الكهربائية. لن أتفاجأ من مقياس الارتفاع أو Cranomer.
 
   
يتم استقبال الركاب في كراسي بذراعين مريحة

ومع ذلك ، فإن مدرسة فولكس واجن في بيئة العمل موجودة هنا. دع بعض الرموز لا يمكن فك رموزه دون قراءة التعليمات. ولكن مع معظم وظائف الخدمة ، سواء كان ذلك يعدل التعليق الهوائي ، ووضع البرامج التلفزيونية ، والتحكم في المناخ الذي تفهمه في غضون ثوانٍ.
 
 
الشاشة كبيرة جدًا (7 بوصات) ، ولكن حجمها عند عرض البرامج التلفزيونية لسبب ما أكثر من 14 سم فقط قطري
 
لوحة التحكم في المناخ مريحة للغاية
 
خلف الغطاء المصقول الخشبي يخفي إحدى القنوات الجانبية للنظارات الجانبية

 
وحدة التحكم قابلة للتعديل في جميع الاتجاهات التي يمكن تصورها من المعجزة cresher

ومع ذلك ، تعتاد بسرعة على الراحة. بعد ربع ساعة لاحظت ، أدرك كل هذه النعم من عجلة العمل كما هو ممنوع. لقد جرب على ظهر مسند الرأس المتقدم ، وأراد الخروج وانتقل عمود التوجيه بعيدا. فتح الرحم 500 لتر من الجذع وأغلق على فريقي. في موقف السيارات ، لا تحمي أجهزة استشعار وقوف السيارات البصرية والصوتية المؤخرة ، ولكن أيضًا المصد الأمامي. بالطبع ، يجب أن يكون كذلك. دقيقة أخرى ، وقد اشتكت بالفعل من أنه لا يوجد طيبة من الرئوي التي تغلق الباب عن كثب ، كما هو الحال في فئة S. من أين يأتي هذا الاستياء؟ ولكن كيف ، بعد كل شيء ، سكان أوليمبوس ، كلما زاد امتلاكهم ، أصبح أكثر سعادة.
  
 
الزجاج المزدوج هو المفتاح لعزل الصوت الممتاز والحفاظ على المدى الطويل للمناخ الدقيق الضروري

 
نفس الهاتف مع شعار فولكس واجن يمكن أن يختبئ في مسند الذراع الخلفي
 
يتم تنظيف قفل الجذع في الغطاء ، مما يمنع إمكانية إصابة الرأس ، والغطاء نفسه بعد الضغط على هذا الزر باستخدام محرك كهربائي

 
حتى القلم الذي يفتح الوصول إلى العجلة الاحتياطية مغطاة بالكروم
 
اتلانتا روس فقي
بصراحة ، لم يلمس معرفة الديناميات الرائعة من 6.1 ثانية فقط إلى المئات في البداية دواسة الغاز بعناية فائقة. وتحدث المحرك الأقوياء بسعة 6 لتر من التسارع المطيع ، اللطيف. ولكن الأهم من ذلك كله أنه ضرب مدى سلاسة هذه الخطوة. في تصنيفي الخاص من الراحة في التعليق ، تقف Phaeton الآن أعلى من Swabian S-Class و Lexus-LS430 و Bavarian Seven و Audi-A8.
 
Phaeton لديه الكثير من بطاقات ترامب في هذا الصدد. تعليق هوائي مع عدة مستويات من الصلابة ، والإطارات القارية مع الجدران الجانبية الناعمة إلى حد ما. لكن الشيء الرئيسي ، ربما ، ضخم حتى وفقًا لمعايير الفئة الأبعاد F. فكر في فايتون نصف طن أثقل من ثمانية و 375 كجم من مرسيدس بنز.
 
ربما قرر أحدهم أن هذا Colossus بطيء؟ كل شيء عكس ذلك تمامًا.
 
متعة للمنتخبين
بالضغط على دواسة المسرع أقوى قليلاً ، سرعان ما أدركت أنني لم أعد أرغب في قيادة هذه السيارة ببطء. حقق على الفور 120130 كم/ساعة ، تسارع لالتقاط الأنفاس من هذه السرعة ، ويُنظر إلى مرور المنعطفات اللطيفة إلى حد ما على أنها دافئة.
 
لم اكن. نذهب إلى كل المال. ثانياً ، ثانياً ، ثالث. خارج زاوية عيني ، لاحظت كيف مرت سهم عداد السرعة على 200 كم/ساعة. والسيارة لا تفكر في إبطاء ، تستريح فقط على 260. في الواقع ، عمل المحدد الإلكتروني في 250. بشكل عام ، كما يؤكد المبدعون ، فإن السيارة قادرة على التغلب على 300 كم/ساعة. أنا أؤمن عن طيب خاطر.
 
في الوقت نفسه ، إذا لم ينظر إلى عداد السرعة ، فقد اعتقدت أنني سأذهب إلى 170180 كيلومترًا ، لا أكثر. نوع من النقل المدرع في القديس ، القليل من التنصت مع عجلات على مفاصل القضبان. إذا لم يكن ذلك للثلوج المفاجئة ، لكان قد استمتع بسرعة متعالية.
  
السلاح الأمثل
ومع ذلك ، كل ما يتم القيام به للأفضل. بعد كل شيء ، بلدي phaeton هو كل شيء على العجلات. Torsen التفاضلي المركزي ذاتيًا ، كما هو الحال في Audi ، 550 نانومتر من عزم الدوران من W12 الممتازة (بالمناسبة ، لا أحد يصنع سيارات السيدان 6 لتر مع صيغة بعجلات تبلغ 4 × 4 في العالم). يا لها من نعمة لقيادة مثل هذه السيارة على طول طريق الشتاء!
 
يخفي البالغ من العمر ستة أضعاف ، البالغ من العمر ستة مائة أمام أحد المؤهدين ، أن يترك نوافير الثلج من تحت العجلات الخلفية. ولفائف Phaeton على عصيدة وايت ، مثل على القضبان ، الهروب المذهل: pop أينما تريد ، المالك. إن اللاعبين الخلفيين -العجلات الآن صعبة ، وأنت أنت وآلهة!
 
 
تشير مؤشر بصري إلى حد ما إلى أن المضخات الهوائية رفعت سيارة طبيعية نسبيًا 12 سم بمقدار 2.5 أو 1.5 سم أقل

حتى عندما تكون العجلات اليمنى على الإسفلت ، اليسار على الجانب الزلقة من الطريق ، يمكنك التسريع بثقة بفضل الحظر الإلكتروني لعجلات الانزلاق ، والتي تعطي عملها المكثف فقط مع الثرثرة الخفيفة من مكان ما أدناه ، من تحت السيارة. أنت تنظر ، لا توجد حواجز أمامنا.
 
ودعونا نحاول تمكين الوضع الرياضي في ناقل الحركة والتعليق التلقائي. الآن ، حتى لو لم تضغط على دواسة الغاز إلى Kik Downs ، فإن سهم مقياس سرعة الدوران تحت الدمدمة اللذيذة لعشرات الأسطوانات في كل مرة يصل إلى المنطقة الحمراء. لكنني لم أشعر بفارق خطير في عمل التعليق ، يجب أن أعترف. بدأت السيارة أكثر صرامة في الرد على المخالفات ، والتي تم جمعها أكثر قليلاً في الزوايا. لكن الحد الأقصى لحدوث إمكانياته يكمن ، من الواضح ، في مكان ما وراء خط قدراتي.
 
أزيل ساقي من الغاز. أتذكر أن سرعات المحرك سقطت أيضًا بشكل مكثف ، وكانت السيارة محاصرة حتى دون لمس الفرامل باستثناء ربما على ألفا روميو أو بورشه. بالإضافة إلى ذلك ، اتضح أنه يمكن التحكم في Phaeton بدقة المجوهرات على طريق زلق.
 
تؤدي ضربة بسيطة لدواسة الفرامل على مرآة جليدية إلى مشغل (تقريبًا ، بالمناسبة ، غير محسوس) ABS وليس أي تسارع معاكس بأي حال من الأحوال. ولكن إذا بدأت النقر فوق التروس لأسفل ، فسوف يساعد Testronics بشكل كبير في تثبيط. يبدو أنه ليس لديك وقت لتخفيف العين ، وقد تحولت بالفعل 120 كم/ساعة إلى 60.
 
مع خفة مذهلة ، أقوم بصنع سيارة كبيرة مع مروحة في منحنى. كما لو كنت الآن تدير عملاقًا لا يزن طنًا تقريبًا ، بل غولف كل شيء سريع. مثل زيت السكين ، يسمح لك Phaeton بالثلوج ، بإعادة البناء بسهولة من صف واحد على التوالي ، حتى لو ركبت على طول الشبق المدلفن.
  
لكل
استقرار سعر صرف رائع ، ورشوة ديناميات وشغف المحرك بأي سرعة ، وراحة صوتية جيدة ، كل شيء -العجلات ، تعليق الهواء مع إمكانية تنظيم تطهير الطرق ، الفرامل الممتازة ، جودة الديكور ممتازة ، معدات سخية
 
ضد
التكلفة العالية للجهاز والخيارات الإضافية ، وعدد كبير من أزرار الخدمة ، وشاشة صغيرة لجهاز استقبال التلفزيون ، واستهلاك الوقود الكبير
 
المال من أجل الطاولة الذبيحة
السيارة باردة. طار اليوم وراء عجلة القيادة مثل لحظة. إن الصلابة التي تؤدي إلى احترام حتى أكثر من الآخرين أكثر صراخًا ، وأعلى مستوى من الراحة والمعدات ، والتعامل المناسب ، والمحرك الممتاز ، وأفضل ديناميات بين جميع زملائه في الدافع ، هذا ما يلتقطه Phaeton. أنا متأكد من أن تبدأ الآن تاريخ الطبقة التمثيلية من نقطة الصفر ، فمن المؤكد أنه سيكون الأفضل في السوق. للأسف ، في أوروبا البراغماتية ، لا يزال يفتقر إلى أصغر ، ولكنه مهم في هذه الفئة من الصورة العالية التي تم تأسيسها تاريخياً. بعد كل شيء ، تحية لجدول القربان للتجار هنا أمر معتاد ، يسترشد 90 في المائة بهذا وبعد ذلك فقط صفات المستهلك.
 
في روسيا ، حتى الآن ، تباع فايتونات مفردة مع ضجة. ولكن من الواضح ، سيحتاج المسوقون لاحقًا إلى الكثير من المواهب لشرح للمشتري لماذا تقريبًا نفس المبلغ بالنسبة لفولكس واجن-فاتيون-W12 بقدر ما هو أكثر مرموقة وأيضًا عجلات مرسيدس-S500-4 ماتي ووقوف أيضًا. Audi-A8-4.2-Kvattro.
 
رحلة مجانية إلى Zastecolie
إذا قرر المشتري رؤية تجميع سيارته المستقبلية بعيونه ، فسيتم خصم جميع النفقات لرحلة من روسيا إلى درسدن من تكلفة السيارة ، وعود رئيس قسم العلاقات الدولية للقلق مايكل ويرز. في المصنع الجديد الذي تبلغ مساحته أكثر من 27500 متر مربع ، يسمى المصنع الزجاجي ، يتم جمع phaetons على عدة مستويات ، خلف جدران مضادة للصوت وشفافة. تتحرك السيارات على طول شريط ناقل خاص مغطى بباركيه القيقب ، ويمكن للمالك المستقبلي رؤية كيف يتداخل الجسم تدريجياً كل شيء بوحدات وتفاصيل جديدة. يمكنك اختيار أي ظلال من الجلد والخشب يمكن تصورها ، واختيار معدات الصالون.
 
وفقًا للمبدعين ، سيرغب كل عميل ثالث في Phaeton في أن يكون حاضرًا عند ولادة سيارته. أولئك الذين يرغبون في المشاركة في تجميع السيارة سيحصلون على مثل هذه الفرصة.
فولكس واجن فايتون 6.0 W12
البيانات الشائعة
 
الجسم (عدد الأماكن/الأبواب)
سيدان (5/4)
 
كتلة مجهزة ، كغ
2300
 
طول x عرض x ، mm
5050x1900x1450
 
قاعدة ، مم
2880
 
الجبهة/الخلف ، مسار مم
1630/1610
 
خلوص الطرق ، مم
120
 
نصف قطر الدوران ، م
6.0
 
السرعة القصوى ، كم/ساعة
250 (محدد)
 
وقت التسارع 0100 كم/ساعة ، مع
6.1
 
 
استهلاك الوقود (المدينة/ الطريق السريع) ، ل/ 100 كم
24/10
 
إمدادات الوقود ، ل
90 (AI-95)
 
 
محرك
 
موقع
الجبهة تتوق
 
تصميم
البنزين ، على شكل W ، 12 أسطوانات
 
قطر. اسطوانة/مكبس السكتة الدماغية ، مم
84.0/90.3
 
حجم العمل ، SMZ
5998
 
نسبة الضغط
10.75: 1
 
السلطة ، L.S. (كيلوواط) في دورة في الدقيقة
420 (309) /6000
 
عزم الدوران ، KGSM (NM) في دورة في الدقيقة
56،1 (550)/3500
 
 
الهيكل
 
تَوصِيل
الدافع الكامل للعجلات ، torsen التفاضلية المركزية
 
تَوصِيل
تلقائي ، 5 سرعات
 
التعليق: أمام
 
مستقل ، مع مثبتات الزواحف ، والهواء المضغوط مع نظام التخليص وتصلب امتصاص الصدمات
 
أمامي
 
أربعة أوراق
 
خلف
على رافعات مستعرضة ثلثي وأعلى
 
 
توجيه
 
نوع ريلو
 
 
الفرامل
 
هيدروليكي ، دائري التهوية
 
 
الإطارات
 
255/45 R18
 
أليكسي سيرجيف ، الصورة ألكساندر سادوفنيكوف
 
 

مصدر: مجلة "ليموزين" [03/03]