اختبار القيادة فولكس واجن فايتون 2002 - 2009 سيدان

هناك فولكس واجن ، وهناك فايتون

أكثر من الرائد
إن الاستحواذ على ممثل من الطبقة التمثيلية ليس مجرد اختيار عاطفي. بذل اهتمام فولكس واجن ، الذي يعرض نموذج Phaeton إلى السوق ، جهودًا غير مسبوقة لمنح منتجه خاصًا ، مختلفًا عن العلامات التجارية الأخرى في الهالة. تم استثمار 187 مليون يورو فقط في بناء مصنع زجاجي في درسدن ، حيث تم تجميع السيارة. الخطوة التالية التي اتخذت من أجل زيادة حالة Phaeton ، إصدار نسخته الطويلة.
المصنع الزجاجي هو الإنتاج الأكثر غرابة في العالم. يتم تجميع Phaeton كما لو كان في حوض السمك: المصنع بأكمله مصنوع من الزجاج والصلب. استغرق الأمر 25000 (!) م. M Parquet من القيقب الكندي. يتم نقل مكونات السيارة بواسطة ترام خاص. يعد مطعم Factory أحد الأفضل في Dresden: يديره الطاهي من أغلى فندق ومرموق في Kempinski. في مصنع الزجاج ، لا يتم تغذية الضيوف بالطعام الألماني التقليدي: النقانق البسيطة والمرضية ولحم الخنزير مع الملفوف. يتم تقديم أطباق رائعة من المطبخ البحر الأبيض المتوسط. دراسة القائمة ، لا يمكنك كسر المكان الذي تتناول فيه الغداء على الفور: إما في Dresden ، أو على ضفة Azure.
لذلك مع سيارة فايتون. من خلال الفحص السريع ، تكون السيارة في الخارج وداخلها سيارة ألمانية باهظة الثمن من فئة تمثيلية مع جميع السمات المناسبة. لكن الأمر يستحق القيادة في فايتون أو استيعاب كراسي الركاب ، حيث يفتح شيء ما يخصص هذه السيارة على خلفية المنافسين والسيارات الثانوية. ما يقرب من 1000 كيلومتر مرت على فايتون على طول طرق ألمانيا المسموح لها بفهم الفروق الدقيقة.
خدمة
خارج Phaeton Long 100 في المئة فولكس واجن يمكن التعرف عليه. في الوقت نفسه ، من الصعب ملاحظة بعض التفاصيل المشرقة التي من شأنها إحالة السيارة إلى نماذج أكثر ديمقراطية من القلق. الأبعاد المثيرة للإعجاب للجهاز (الطول هو 5.12 متر ، والعرض 1.9 م) غير مضغوط على الآخرين. تبدو السيارة أنيقة للغاية ، سريعة ، ولكنها ليست عدوانية. هذا هو فرقه الملحوظ من العلامة التجارية عائلة أودي. يتميز الجيل الحالي A8 ، وخاصة الإصدار العلوي مع محرك W12 ، بتفاصيل خارجية مذهلة (وهو على الأقل شبكة مشعاة شبه منحرفة!). Phaeton أكثر تواضعا ، فهي تبرز من تدفق الطريق ليس بمظهر جذاب ، ولكنه نمط تم التحقق منه.
إذا كان Phaeton يتوافق مع مفهوم المصمم لـ VW ، فإن داخل الانتماء إلى العلامة التجارية الشعبية لا يشبه سوى الشعار على عجلة القيادة. يهيمن على التصميم الداخلي خطوط مستقيمة واضحة. لم يدخر المصممون الداخليون في زخرفة صالون الجلد والخشب. لكن هذه الثروة لا تبدو أبهرية ، على سبيل المثال ، في بعض السيارات الأمريكية واليابانية. يبدو أن صالون Phaeton ، على الرغم من حداثيه ، بجودة نادرة جدًا ودافئة للغاية للممثلين الحاليين للفئة التمثيلية ، والتي يتم تنفيذ المساحة الداخلية بشكل متزايد بأسلوب بارد للتكنولوجيا الفائقة. يمكننا أن نقول أن التصميم الداخلي Phaeton يجمع بين الرؤية الإنجليزية والألمانية لترتيب مساحة المعيشة.
تم تجهيز Phaeton الطويل الأمد بشكل خطير بصالون جلدي ، وفرة زجاجية ، ولوحة تحكم ، ومكيف هواء 4 منطقة في الجزء الخلفي من المقصورة. من الممكن التحكم في مقعد الراكب الأمامي من الصف الخلفي ، وكذلك واقيات الشمس على النافذة الخلفية والنوافذ الجانبية الخلفية.
ليس من المنطقي وصف العديد من الأنظمة لضمان الراحة: يقدم Phaton السائق والركاب جميع الفوائد التي لا يمكن تصورها ولا يمكن تصورها ، بدءًا من المروحة التي تبرد الصالون أثناء موقف السيارات (يعمل من البطارية الشمسية المدمجة في الفتحة) ، وتنتهي مع مدلك بنيت في كراسي للكراسي جميع أعضاء الطاقم. تجدر الإشارة بشكل خاص إلى النظام المناخي الذي يحافظ تلقائيًا على درجة حرارة مريحة في أربع مناطق منفصلة ولا يخلق مسودات. يتم تحقيق هذا التأثير بسبب حقيقة أن بعض فوهات التهوية مخبأة خلف لوحات الجلد وتوفر نفخ متعددة. إذا كان الجو حارًا أو باردًا في الخارج ، فإن Climatronic الجديد يستخدم النفخ المباشر من ثقوب التهوية التقليدية ، مع ضمان التدفئة أو التبريد السريع. يمكن تغيير أوضاع النفخ المباشرة وغير المباشرة.
من بين أوجه القصور في بيئة العمل ، يمكن ملاحظة عجلة القيادة التي تم تحميلها فقط مع الأزرار. يتم عرض التحكم في نظام الملاحة ، والتحكم في التطواف ، ومستقبل راديو ، وجهاز كمبيوتر على متن الطائرة. فقط الأشخاص الذين قاموا بتدريب الإبهام بالفعل بإرسال رسائل الرسائل القصيرة الذين سيتمكنون بسرعة من تعلم كيفية استخدام هذه الأزرار (مثيرة للإعجاب للغاية ، بالمناسبة).
وجبة
فايتون طويلة سيارة تمثيلية حقيقية. عقيدةها سريعة ومريحة قدر الإمكان في مساحة ركابها. لكن الشدة ، الفلفل ، الأدرينالين عند الانتقال يتحول إلى شخص يقود هذه السيارة يجب ألا تنتظر. حتى عند تثبيت تعليق الهواء في وضع الرياضة. في هذه الحالة ، يتم الضغط على السيارة بإحكام على الطريق ، والتي لا تُعرف بشكل غير مرئي قبل أن تنتقل بشكل واضح إلى الجسم. ومع ذلك ، فإن الاتصال مع الجهاز لا يتحسن. توجيه ناعم يتداخل مع السيارة. النظام الرياضي للتعليق بشكل خاص يحبه في أقسام السرعة العالية من Autobahn خلال حركة 200 كم/ساعة. يبدو أن السيارة تزحف على طول الطريق ، ولا تجد أدنى تلميحات من تراكم طولي وعرضي.
التعليق الهوائي Phaeton قادر على تغيير خلوص الطريق بناء على طلب السائق أو تلقائيا (مع السرعة). إنه يعمل في دويتو مع امتصاص الصدمات القابل للتعديل ويتم دمجه مع أنظمة الأمان النشطة. وتشمل هذه ESP (برنامج استقرار الدورة الإلكترونية) ، مساعد مساعد للفرامل ، ABS (نظام مضاد لـ OLCH) ، EBV (التوزيع الإلكتروني لقوة الفرامل) ، ASR (تنظيم مضاد لـ BOUQUET) ، أربعة محرران (أجهزة الموقع الإلكتروني) و MSR (الكبح محرك محكم). جميع أنظمة phaeton المدرجة مجهزة بالتسلسل. في شكل الخيار ، يتم اقتراح نظام التحكم التلقائي في ضغط الإطارات.
يحتوي Phaeton Long أيضًا على هيكل WHEEL -WHEEL DRIVE يشبه سيارات Audi (مع تفاضلية Torsen intersseum). ومع ذلك ، لم يكن من الممكن تقييم إمكانيات كل العجلات في الظروف المدنية في ربيع ألمانيا: كان الإسفلت تحت العجلات جافًا بشكل أساسي.
لكن محرك الديزل الرائع V10 (5 لترات ، 313 حصان) تمكن من الاستمتاع بالكامل. في اختبار Phaeton الطويل ، تمكنت أيضًا من اختبار سيارة باستخدام محرك البنزين V8 (4.2 لتر ، 335 حصان). وفقًا للأحاسيس الذاتية ، فإن ديزل فايتون أكثر ديناميكية من البنزين. امتلاك هذا القضيب الهائل من 750 متر نيوتن ، يمكن أن يعطي هذا المحرك تسارعًا ملموسًا للسيارة بسرعات وأكثر من 170 كم/ساعة. في الوقت الحالي ، لا تتجاوز أي من محركات الديزل في العالم V10 في السلطة. يتم تجميع المحرك مع علبة تروس أوتوماتيكية من ستة علامات.
في الوقت نفسه ، فإن السيارة لديها كفاءة تحسد عليها. حتى عند التحرك بسرعة 200 كم/ساعة ، فقد استهلك (وفقًا لقراءات الكمبيوتر On -board) 11.7 لتر من الوقود لكل 100 كم.
التحكم النشط في التطواف يستحق ذكرًا خاصًا. تحافظ معجزة التكنولوجيا هذه بشكل مستقل على مسافة قبل أن تمشي السيارة إلى الأمام. الأحاسيس غير واقعية: من خلال ضبط السرعة (على نسختي من السيارة للتحكم في التطواف ، تم تثبيت شريط 180 كم/ساعة) ، يمكنك إزالة الأرجل من الدواسات. تتسارع الماكينة نفسها وتبطئها ، مع التركيز على قراءات الرادارات المدمجة في المصد الأمامي. وفقًا للأحاسيس الشخصية ، فإن عتبة الثقة في هذا النظام على مستوى 140 150 كم/ساعة. في السرعات الأعلى ، يتجلى الجمود للنظام مع ذلك: في بعض الحالات ، بدأت شخصياً في براك قبل ذلك بقليل.
Phaeton for Volkswagen هو أكثر من الرائد. هذا معرض لإنجازات العلامة التجارية ككل ، وسيارة عرض تزيد من حالة العلامة التجارية ، وبالطبع منتج تجاري مربح. في روسيا ، ستكلف النسخة الأكثر فخامة من Phaeton مبلغ 92،500 دولار إلى 134،000 دولار. سعر يستحق سيارة جديرة.
إيغور كوماروف
 

مصدر: عجلة (شركة)