Volkswagen Jetta Test Drive منذ عام 2010 سيدان

أهمية الاختيار الصحيح

في الوقت الحاضر ، يكون الخيار الصحيح أكثر أهمية من أي وقت مضى. خاصة في حالة الحصول على شيء مكلف مثل سيارة جديدة. اليوم ، يتم تقديم كل طراز جماعي تقريبًا في العديد من الهيئات ، مع محركات وعلامات التروس المختلفة ، ناهيك عن قوائم مثيرة للإعجاب من المعدات الإضافية.

 

لذلك ، في كثير من الأحيان لا نتحدث عن نموذج معين ، ولكن عن العائلة بأكملها التي يحتاج المشتري منها إلى اختيار الجهاز الوحيد الذي يتوافق مع أفكاره الخاصة حول الراحة وذوقه ومزاجه في فولكس واجن بورا ، التي تنتمي إلى الجولف الواسع IV Family ، والتي تشمل أيضًا هاتشباك تحمل نفس الاسم ، عربة المحطة والقابلة للتحويل. يوجد بورا نفسها في نسختين - سيارة سيدان وعربة محطة مع متغير الاسم الخاص. تم تجهيز السيارات من هذه السلسلة بوحدات الطاقة بسعة 68 إلى 204 لتر. ص. ، قم بالقيادة إلى الأمام أو على جميع العجلات ، الصناديق اليدوية بخمس سرعات أو ست سرعات أو مدافع رشاشة. في اختبار الاختبار ، زار سيارة السيدان تصميمًا غير نمطي إلى حد ما: مع محرك البنزين سعة 1.6 لتر ونقطة تفتيش تلقائية.

 

في الواقع ، فإن عائلة Golf IV/Bora ليست مستقلة تمامًا. إنه مبني على منصة شركة فولكس واجن ، وتوحيد آلات متنوعة مثل Audi A3 و Skoda Octavia ، و Volkswagen New Beetle و Seat Toledo II ، و Audi TT و Seat Leon. بدأ إصدار التجويف المصنوع بأسلوب مفهوم فولكس واجن 1997 في خريف عام 1998. تلقى ، مثل سلفه فينتو ، اسم إحدى الرياح التي تهب على الأبينين. أصبح هذا النموذج تأكيدًا للاتجاه الموضح منذ جيتا الثانية - تربية هاتشباك وسيارة سيدان في منافذ مختلفة من السوق: بورا ليس فقط أكثر من لعبة الجولف ، ولكن أيضًا لا يوجد لديه تفاصيل الجسم الكاملة مع الأخير. يتكون المظهر المتناغم لسيارة السيدان بواسطة أسطح مسطحة كبيرة - حتى الأضواء الخلفية ، وهي تعطي انطباعًا عن إدراج العصر الحجري. يتم التأكيد على التوجه الصناعي للتصميم في حالة سيارتنا من خلال التلوين الفضي. تجلب عجلات ضخمة وأجنحة عظام الخد لمسة من الألعاب الرياضية إلى ظهور السيارة.

 

في الداخل ، كل شيء بسيط ، بوضوح وعملي. لا أرغب في تكرار الحقيقة المدمرة حول القرابة الأسلوبية الوثيقة للداخلية للسيارات لجميع الشركات التي تشكل جزءًا من اهتمام فولكس واجن AG ، لكنك لن ترفض هذه الحقيقة. بعد أن سافروا مؤخرًا في Skoda و Audi الحديثة ، في Bor ، يمكننا مع أعيننا مغلقة مع المحاولة الأولى للعثور على جميع الأقلام والأزرار اللازمة. الفرق الوحيد هو البلاستيك المستخدم في الديكور الداخلي ، وحتى هذا صغير. الحجر الرئيسي تحت الماء مع هذا النهج هو أن العديد من السيارات في وقت واحد مع حلول ناجحة يتم نسخها وفقدانها - على وجه الخصوص ، نلقي باللوم على الموضع المنخفض للغاية في وحدة التحكم في المناخ الدقيقة ، مما أجبر السائق على أخذ عينيه عن الطريق وقت طويل. تجدر الإشارة إلى أن آلات النمذجة لعام 2001 تختلف قليلاً عن النسخ المبكرة: تغييرات الضوء المتضررة من البصريات وتصميم لوحة القيادة.
 

ظل موقع الأوجه والعلامات كما هو ، ولكن من الآن فصاعدًا ، يتم تأطيرها بواسطة الحواف المعدنية ، والتي تسير بشكل جيد مع تراكب رائع لقطاع علبة التروس. نشأت الملاحظة إلى مقياس عداد السرعة - هناك العديد من الأرقام ، وكلها صغيرة ، لكن الرقمنة البصرية لا يمكن أن تفرح درجة حرارة المبرد. تبدو الإضاءة الخلفية من لوحة القيادة غير عادية للغاية: أسهم قرمزية حمراء على خلفية المقاييس الزرقاء الجديدة ؛ يتم تمييز جميع الأزرار في المقصورة باللون الأحمر.

 

بيئة العمل في مكان السائق جيد بدون أي شيء. مقعد ممتاز مع تعديل الارتفاع ، عجلة قيادة جلدية رياضية مع ثلاثة إبر حياكة ، قابلة للتعديل في كل من الطائرات الرأسية والأفقية. يتم تحويل كلا الدواسات تحت الساق اليمنى ، يتم توفير منصة واسعة لليسرى. لم نعد نتحدث عن إدارة المصابيح الأمامية المختصة والألمانية. في مكانه ، مثل هذه السمات للسيارة الحديثة مثل محركات الأقراص الكهربائية من النظارات والمرايا ، والتدفئة متعددة المستويات للمقاعد بالإضافة إلى مرآة مع سطح يقلل من خطر التعمية. إذا كان الأشخاص طويل القامة في المقاعد الأمامية مع الراحة ، فلن يشعر الركاب الخلفيون بالحرية. لا توجد أماكن كافية للركبتين ، ومحاولة أن تأخذ شكلًا أكثر عموديًا يمكن أن تعقد السقف المنحدر ، خاصة إذا لم تكن أنت من الأقزام. لا توجد جيوب في الأبواب الخلفية ، ولكن هناك حاملين كوب ومسند ذراع واسع مع حاوية قابلة للسحب. يطوي الجزء الخلفي من المقعد الخلفي في أجزاء أو بالكامل ، ويمكن قفل كلا الجزأين منه لمنع اللصوص من الوصول إلى محتويات الجذع عبر الصالون. وجذع بورا فسيح ومريح للغاية - سواء في تنظيم المساحة الداخلية ولتحميل أو تفريغ.

 

إن محرك 16 لترًا سعة 16 لترًا ناجحًا جدًا في حد ذاته: يستجيب لحركات المسرع ، وهو يسحب بالتساوي والثقة من الطبقات الدنيا ، وفي مكان ما من 4000 دورة في الدقيقة ، لوحظ التقاط تنشيط. يبدو أن مائة حصان يجب أن تكون كافية للتنقل بشكل سريع في جميع أنحاء المدينة ، لكن تفاصيل المدفع الرشاش تتأثر. للعمل مع مثل هذا ناقل الحركة ، يفتقر المحرك إلى عزم الدوران: من مكان بورا ، فإنه يمس بطريقة ما على مضض ، وضغطات حادة على دواسة الوقود في الحركة تؤدي إلى حقيقة أن الصندوق يتم تصوره ، وبعد ذلك ، كما لو كان يصطاد ، كما لو كان يصطاد ، يربط العتاد السفلي. إنه يساعد على التحكم في نقطة التفتيش هذه بواسطة الإلكترونيات مع خوارزمية عمل تكيفية ، أي أن الجهاز نفسه يتم ضبطه على نمط القيادة. لذلك ، إذا سافرت ببطء إلى منطقتك ، فإن البرامج تبديل بسرعة 2200 دورة في الدقيقة ، وإذا كنت تقود السيارة بأقصى سرعة ، فسيتم نقل لحظة التبديل إلى حدود 5000-5500 دورة في الدقيقة. في طريقة عمل القتال ، يصبح المربع أكثر قابلية للتنبؤ ، لكنه لا يتوافق تمامًا مع أيديولوجية المدفع الرشاش. نعترف على الفور: من حيث النسبة ، قابلية التحكم - يمكن أن يجادل نعومة مع بورا ، عدد قليل جدًا من السيارات.

 

التعليق العضلي للجهاز ليس حساسًا على الإطلاق لجميع أنواع المطبات الصغيرة ، وحتى في الحفر الكبيرة ، يتم نقل الهزات الملساء فقط إلى الجسم. في الوقت نفسه ، لا يمكنك استدعاء تعليق ناعم بأي شكل من الأشكال: لا يزال يشعر في المقصورة كيف يعمل على ملف تعريف الطريق. في المنعطفات بورا موثوقة بشكل مدهش - السيارة على الفور ، ولكن في الوقت نفسه تستجيب بسلاسة لأفعال عجلة القيادة ، وعجلة القيادة ، المليئة بجهد تفاعلي ، تُعلم السائق تمامًا عما يحدث مع العجلات ويسمح له بالتحكم في الموقف بالكامل: يمكنك لعب عجلة القيادة والمعجل ، وعقد السيارة على حواف الانزلاق ، يمكنك كسر العجلات والذهاب إلى دوران المحور الأمامي. بطبيعة الحال ، مع هجمات المنعطفات ، فإن المدفع الرشاش هو مساعدة ضعيفة ، ولكن له أيضًا مزاياه: مع تصريف حاد من الغاز في دورات بورا ، فإنه لا يظهر أدنى ميل للانجراف ، لأن ناقل الحركة يطفئ السرعة تدريجياً. ظرف مهم ، يمكن أن يعتبر بئر السائق النفسي بوضوح ، لفات الجسم المعتدلة. تبدو السيارة مقنعة وعلى الخط المستقيم - مع زيادة السرعة ، تكون عجلة القيادة ثقيلة ، مع الحفاظ على وضع صفري ملموس بوضوح. الفرامل لم تخيب ظن ملاحظاتهم الجيدة ؛ إذا لم تكن هناك فرص كافية للتباطؤ الفعال ، فإن ABS مع التوزيع الإلكتروني لقوة الفرامل من خلال المحاور تأتي في الأعمال التجارية. أثناء الاختبار ، الذي حدث على الإسفلت المتربة ، واجهنا عمله مرة واحدة - نحاول عمداً منع العجلات ؛ كانت بقية خصائص القابض للإطارات العريضة أكثر من كافية.

 

السيرة الذاتية على النحو التالي: يمكن اعتبار فولكس واجن بورا سيارة يمكن أن تأتي إلى السائقين بطلبات مختلفة - يتم تعيين الدور الحاسم للاختيار الصحيح. يعد المحرك المتواضع مع مدفع رشاش مثاليًا لنصف جميل: إنها سيارة أنيقة ، مفهومة وطاعة وغير خطرة. على الجانب الآخر ، توجد إصدارات قوية مع محرك توربو بقوة 150 حصانًا ، ومحرك VR5 وحتى VR6 يمكن أن يوضح الاحتمالات الكامنة في تصميم السيارة. وبعد ذلك سوف تتفوق أنت و Bora على الريح.
 
 
 
 

 
 

مصدر: مجلة عجلة [رقم 47/2001]