اختبار القيادة Uaz Patriot 2005-HB SUV

أول اختبار Uaz Patriot Euro3 ، يستمر العمل على الأخطاء

Uaz Patriot مرة أخرى على test [email protected]. يستمر تطور سيارات الدفع الرباعي باتريوت ، ومرة \u200b\u200bأخرى نختبر وطنيًا جديدًا محسّنًا.
كان التغيير الرئيسي في الوطني الجديد هو مراسلات العادم إلى المعايير الصارمة لـ EURO-3. دخل المعيار البيئي حيز التنفيذ منذ بداية العام. أصبحت متطلبات EURO-3 أكثر صرامة بنسبة 40 ٪ من EURO-2. كيف تمكنت من تحقيق هذا؟ يتم الآن استيراد نظام الطاقة بالكامل. في المعدل الحفاز ، تم زيادة محتوى المعادن الثمينة ، ولكن أولاً وقبل كل شيء ، أصبحت دواسة الغاز إلكترونية. من الناحية النظرية ، هذا يعني أن وقت الاستجابة لفتح الخانق يجب أن يزداد. لكن التغييرات البيئية ضرورية لإصدار شهادة السيارة. من أجل اختبار وتقييم كيفية تأثر متطلبات علماء البيئة لسلوك UAZ وما تغير في سيارات الدفع الرباعي الشعبية ، ذهب الصحفيون في رحلة استكشافية إلى أوليانوفسك كازان ، ضفاف فولغا ، إلى وطن UAZ.
بالإضافة إلى المتطلبات الرسمية ، يستمع Severstal-Auto ويتفاعل مع مراجعات العملاء والتعليقات من الصحفيين. في الاستكشاف الماضي إلى Altai ، لاحظنا العديد من أوجه القصور الخطيرة. الرئيسي منهم هو تشغيل الصمامات المعيارية للمساحات. نظرًا للشكل غير الناجح للمقود ، شهد المحرك زيادة في الحمل ، وتم تشغيل الحماية. أخذ المصنع في الاعتبار النقص وإجراء تغييرات على التصميم. وعلى الرغم من أنه لم يكن ساخنًا في البحر ، إلا أنه أثناء الجري ، لم يرفض المساحات أبدًا.
لقد تغير باتريوت 2008 ليس فقط من الناحية الفنية. شاركت سيارة مرسومة في الكرز المعدني في الاختبار. تلقى هذا كولر حفلة محدودة. يبدو Patriot Cherry غير عادية للغاية: الأبعاد المثيرة للإعجاب والزوايا الحادة يتم تنعيمها ، وأصبحت السيارة أجمل.
التغييرات في التافهات: أخيرًا أحضر إلى صاحب الكأس. على الرغم من أنها واهية ، إلا أنها تعمل بشكل صحيح. غيرت أشكال الصحافة لبعض التفاصيل. على المرايا والأبواب والعناصر الخارجية الأخرى ، لم يتم العثور على الرب الآن. تمت إزالة أهداب الأهداب من الزجاج ، والآن تسير آلية النوافذ الزجاجية بشكل أفضل.
كانت المقاعد الأمامية ساخنة. صحيح أن تنجيد المختلات ليس ممتعًا للغاية. ومع ذلك ، سرعان ما وعدت أيضًا باستبدالها بمزيد من المواد اللطيفة. سيظهر الجيل القادم من Patriot الموسيقى الأصلية. الآن يعمل الوكيل في تثبيت الراديو.
ماذا ستلاحظ العين المشوية من Uaz؟ لقد اختفت المحاور! من الآن فصاعدًا ، على الوطنيين من Cardan إلى العجلات الأمامية ، لا يتم إيقاف تشغيله ، ويمكن تشغيل كل عجلات الدفع دون مغادرة الكابينة. أذكر أنه في وقت سابق كان لا بد من القيام به بعد توقف كامل ، وقلب الأعلام على المراكز الأمامية. غالبًا ما حدث هذا بعد أن بدأت العجلات الخلفية بالفعل في الانزلاق أو سيارة القرية. من دواعي سروري المشكوك فيه تشغيل المراكز التي أجبرت أصحابها يدويًا على الركوب باستمرار على المحور الأمامي. عيب مثل هذا المخطط هو زيادة استهلاك الوقود. ولكن ، في حالة ركوب طويل مع جبهة منفصلة ، تم إظهار عيب آخر أيضًا ، مما يهدد بتكاليف مالية كبيرة من زيادة متواضعة في استهلاك الوقود. على الطرقات المثالية لدينا ، لا تتنازل عن تراكب كاردان وقد تتطلب إصلاحًا. يحدث هذا عادة بحلول نهاية فترة الضمان. وفقًا لممثلي المصنع ، بعد إزالة المراكز ، لا تزال تكاليف الوقود المتزايدة ، أقل من سعر رمح Cardan. نظرًا لحقيقة أنه لا توجد محاور على عجلات الآن ، كانت الأقراص أكثر أناقة ، دون انتفاخ مراكز.
كما كان من قبل ، يتم تشغيل كل شيء -الدفع بواسطة البيان. هناك ثلاثة أوضاع للاختيار من بينها: الرتابة الخلفية ، كاملة ، كاملة بالإضافة إلى تقليل العتاد. لماذا لم يصنع محرك الأقراص المتصلة إلكترونيًا؟ أولا ، لأسباب الموثوقية. Patriot ليس كروسًا للمدينة ، ولكنه سيارة الدفع الرباعي الحقيقية تعمل في درجات حرارة منخفضة ، ورطوبة عالية وزيادة أحمال الاهتزاز. ثانياً ، المخطط المستخدم هو أرخص وأسهل. في وضع 4x4 ، فإن التحرك على طول الطريق السريع غير مرغوب فيه ، فإن إمكانية التحكم في الدوران يزداد سوءًا. من أجل نسيان لوحة العدادات ، ظهر مؤشر محرك WHEEL.
تذكر أن باتريوت قد تم تجهيزه بتكييف الهواء منذ العام الماضي. قمنا بتقييم فعاليتها في الصيف الماضي في Altai. منذ ذلك الحين ، خضع تهوية الصالون لتحديث صغير. بالنظر إلى الرجال البالغين الثلاثة في المقصورة ، فإن درجة الحرارة المنخفضة في البحر والرطوبة العالية ، لا تزعج النوافذ. المرايا الخارجية الواسعة لها تسخين كهربائي ، مما يسمح في الطقس المعقد بالتحكم بثقة في ما يحدث. نضعها بشكل جيد للرؤية. لماذا هي جيدة ، ليست ممتازة؟ يتم تقليل النتيجة لعدم غسالات المصابيح الأمامية. في الليل ، فهي مغطاة بالطين في طين ، عليهم تنظيفها يدويًا. أوجه قصور أخرى في الغسالة الخلفية للزجاج. على العكس من ذلك ، فهو يحاول أيضًا: بعد عدة موجات من الفرشاة ، يواصل ري السطح.
ظهرت حلقات مريحة لربط البضائع والمقاعد القابلة للطي في الجذع. على الرغم من حقيقة أنه يمكن زراعة تسعة أشخاص في باتريوت ، لا يمكن تسميتها مقاعد كاملة. لا يوجد ما يكفي من أحزمة المقعد.
إذا كان الغرض من الحملة السابقة إلى Aktra Glacier هو اختبار الوطني في ظروف الجبل العالي ، Fords و Off -Onder ، مرت بعثة Volga على طول الطريق السريع والطرق العامة. الأماكن التي لا يكون فيها باتريوت مرتاحًا تمامًا.
اجعل السيطرة على الراكب في سيارات الدفع الرباعي على الجسور غير المعقولة ، مع تعليق تابع لجميع العجلات ، مهمة مجال الخيال. لقد تخلى جميع الشركات المصنعة للسيارات المدنية تقريبًا منذ فترة طويلة مثل هذا المخطط. فقط نيسان باترول أو لاند روفر المدافع يتبادر إلى الذهن. لكن هيكلهم غير مصمم للسرعة والمنعطفات الحادة. جلبت اختبار المصنع الوطني إلى المستوى الأمثل. فقط المطاط المستورد الجيد سيساعد على تحسين السلوك على الطريق. بعد ذلك ، سيتعين عليك التدخل في التصميم: على سبيل المثال ، استبدل shkvorni بدعم الكرة ، مما سيؤدي إلى انخفاض في المورد والموثوقية ، والجسر الأمامي إلى الدائرة مع تعليق مستقل و shus-am. ولكن هذه ستكون قصة مختلفة تماما.
معظم مستهلكي باتريك (كما يطلق عليهم أصحابه أنفسهم) إما يعملون على الطرق السيئة ، أو يستخدمونها كسيارة ثانية. خلال الجولة ، لاحظنا تحسين التعامل مع الطريق السريع. على الأرجح ، هذه هي ميزة المطاط الشتوي باهظ الثمن.
يجب ذكر الطقس بشكل منفصل. عشية زيارتنا في منطقة أوليانوفسك ، سقطت كمية كبيرة من الثلج. وعلى الرغم من تطهير الطرق إلى الإسفلت ، إلا أن جوانب الطرق كانت في أماكن حاجز واحد ونصف.
كيف يتصرف باتريك في فصل الشتاء ، ماذا عن قدرة البلاد المتقاطعة؟ على الرغم من عدم وجود الكابلات والمجاملات ، استمرت الطواقم الصحفية في الخروج من الطريق بحثًا عن زاوية ناجحة وسقطت في الفخاخ. السيارات المدفونة في الثلج العميق وجلست على الجسور. ومع ذلك ، كان كل شيء بدون مساعدة الجرارات. كما يقولون ، دون معرفة فورد ، لا تدخل في الماء. الأقفال المجهزة مع uazs لطلب هي عاجزة في الثلج فضفاض. في هذه الحالة ، يمكن فقط للمساعدة في مطاط على الطرق الوعرة وجاك Hi-Jack. مقابل رسوم رمزية نسبيًا ، يمكن إعداد السيارة: زيادة التجويف ، وضع الرافعة. ومع ذلك ، لا يزال الحس السليم هو المساعد الرئيسي في الظروف الصعبة. بدرجة معينة من الخبرة ، يمكنك أيضًا إغراق الخزان في المستنقع.
بالإضافة إلى Pitopa غير المخطط لها في الأراضي البكر ، كانت المراحل الخاصة في الغابة تنتظرنا ، وهي عالية السرعة على ضفاف Volga ، حيث أظهر Uaz Patriot جميع مزاياه على أكمل وجه.
بشكل عام ، فإن الوطني يشبه بالفعل طفله. ينمو ، لا يتوقف عن البهجة بقدرات جديدة. أخيرًا ، وعد ممثلو المصنع بخيار الديزل. كيفية تطوير الوطني في المستقبل ، نتعلم في الحملة الجديدة ، والتي ستعقد في أوائل الصيف. أين؟ حتى الآن ، السر.
 
ياروسلاف مارشالكين

  
 

مصدر: Auto.Mail.ru