اختبار القيادة UAZ باتريوت 2005 - HB SUV
الدخان الوطن
اليد لا ترتفع إلى كتابة أحرف uaz اللاتينية، ولكن هذا هو العصر، وكانت legendagengen ليست مختلفة مثل UAZ، على الرغم من أنه هو ووطي. سنقوم بإعداد حل وسط: UAZ Patriot. والوطني، واليمين ...لإطلاق النار على UAZ باتريوت، اخترنا معظم الخلفية المحلية الأصلية، الأصلية الأصلية - حاسن مكتمل، كان من المفترض أن يخلق صورة USSR هذه ميجاكيبلزافا. تذكر: رقائق السوفيت هي أكبر رقائق في العالم ؟! باختصار، هناك كل رموز العصر: التعريف الطويل، التنوب الإمبراطوري والمساعي الجيدة التي تنتهي مع pshik. سواء كانت السنوات قد فكرت، قبل عشرين عاما، فإن المبنى هو الوحش الترانزستور الأسطوري على مشارف Zelenograd، أن محرك الحقن مع 16 صمامات سيقف على UAZ، علبة التروس المتزامنة والجسور المتاح ذات الأسماء غير المهتملة؟ لم أفكر بالضبط، لم أفكر ... بالنسبة لي، نعم، وأفترض، بالنسبة لمعظم منكم، عزيزي القراء، وترتبط كلمة UAZ مع رهيبة خضراء، على جسور العتاد ومع الماعز المحمية في الضربة الذرية، التي كانت القوة التي كانت في البساطة، أوضح والقدرة على إرسالها في هذا المجال مع قذرة مطرقة ومزودة بسحاب. والآن، إيفون، الديكور الداخلي - الأمريكيون الآخرون سوف يحسدون، في الجذع، سامح الرب، فيلور، رفع تردد التشغيل - zhiguli، والمصابيح الأمامية مثل تويوتا بطريقة أو بأخرى تقريبا. هذه هي الطريقة التي تهتم بها! وانتظره كيف؟ لجميع وظائفه، ربما، استيقظ عدد قليل من السيارات فقط مثل هذا الفاضل في لي. من بينهم - 51 في المائة، شيفروليه نيفا الأصلي و 80 في المائة من باتريوت الأصليين ... ولكن إذا أصبحت نيفا سرعان ما أصبحت واضحة، فإن معدلات المبيعات المتناقصة لا تضاهى تتحدث عن نفسها (بعض الأسباب التي ستجدها في المواد من الرأس الثاني نفس العدد من مجلتنا)، ثم لا تزال باتريوت مظلمة، لا لزوم لها. لم تعتبر مجرياتنا في سوتشي وفي زيلينوجراد تقريبا، لأن الانطباع الأول فيما يتعلق بالسيارة ليس دائما صحيحا.
التغييرات التدريب
منذ أول مواعدة في باتريوت، تم إجراء بعض التغييرات. تم تحسين تشغيل نظام الفرامل، فإن هندسة آلية محرك الأقراص لمتغير المساحات، والتي تركت في السابق قطاعا كبيرا وصناديق التروس والنشرات يرتدي الأغطية الأنيقة. هذه الأشياء الصغيرة، لكن كل شيء تم القيام به مع الكفاءة، غير عادية للإنتاج المحلي ... ومع ذلك، فإن جميع الابتكارات التي تم إدخالها في باتريوت، لا شيء مقارنة بكيفية تحديث المصنع. أود أن أقول حتى أن الكلمة الجديدة يجب أن تنطبق على السيارة على المؤسسة. تسليف قائمة بسيطة عن نفسه: خط الطلاء الجديد تماما مقابل 50 مليون دولار، خط لحام جديد، وهو ليس أرخص، ونقل إعادة تنظيم، وأنظمة مراقبة جديدة لعملية الإنتاج ومراقبة الجودة. لا تقل أهمية هو البرنامج المتعدد الأوجه للعمل مع التجار. يتم استثمارها في إطلاق إنتاج باتريوت كثيرا، والعودة تتوقع المناسبة. وفقا لجودة جمعية المطالبة والغياب من المنافسين المباشرين، يبدو أن النجاح التجاري للأمم المتحدة الجديدة قد تحقق.
باتريوت نفسها هي في الأساس تحديث جذري لنماذج السلسلة الستين، والمعروفة باسم Simbir. وهي في الهواء الطلق مماثلة في الهواء الطلق وبناءة، وتم نقل بعض عناصر الجسم، والتعليق والهيكل دون تغيير تقريبا. الآن، ومع ذلك، فهي أفضل لحام، مثبتة ورسمت. بشكل عام، شكل الجسم والصالون باتريوت معظم الانطباعات الإيجابية من السيارة. الجزء السفلي proaiquosed تماما، فإن الألواح مطلية بسلاسة، والأبواب مغلقة ومفتوحة دون مشاكل. في المقصورة - البلاستيك الناعم، مع قيادة لا شيء الشقوق ولا يسقط. دفعت فقط الكراسي. في الواقع، فإنهم أنفسهم، أنفسهم وأنفسهم مقبولين تماما، ولكن آلية التعديل وحشية وأحيانا تصبح في بعض الأحيان ضيقة، من المستحيل نقل الظهر.
الجسور في المستقبل
يمكن استدعاء الجزء الركض من Uaz Patriot الكلاسيكية. جسور قوية، الينابيع، الينابيع. جميع الأسلاف مورون ... مع هذه المزرعة، ليس من السهل تحقيق نعومة السكتة الدماغية وإدارة الإدارة. مع كل هذا، أكد المصممون بوضوح على الراحة ونعومة التعليق. مطلوب حقا، من المحتمل أن يكون لقب الحديث في النسيان. الآن، عند تمرير الرباط من المنعطفات السريعة، الأفكار المرتبطة بعدم الكثير من أزواج مختلفة وغير بارن، ولكن مع نزهة حول البحر أو الجبل على الجليد تتناول إلى الذهن. لا يسهم كرسي بذراعين ناعم وصريح نسبيا في تعليق السروج المعمول به وفي وضع عمودي، ومجرفة مجوفة في ترايبود يمشي على الجذع. ومع ذلك، كما هو الحال مع على الجليد، من الضروري أن نتعلم متابعة المسار وعدم السماح بحركات حادة للغاية دون الحاجة. أو، إذا كنت تقترب من قضية البحر، فإن دورات باتريوت تتطلب استئنافا قابلا للمقارنة مع مراقبة قارب كبير - كل شيء يجب القيام به صعودا، لا تطرفه مع زوايا عجلة القيادة ولا تطرف الغاز. عند الاستفزازات، تلتقي UAZ بموكوتينيسكي Ryns، والصفير مع إطارات تفريغ وتلمي الخلف. من المستغرب أنه في نفس الوقت لا يفقد ولا يخيف السائق أكثر من اللازم. من الانجراف باتريوت، يخرج بعد الضغط على دواسة القابض، وفي الوقت نفسه يريد إرجاع عجلة القيادة إلى الموضع الأمثل. صحيح، ليست هناك حاجة لتخفيف قبضة على طريق عربات التي تجرها الدواب، حيث لا يوجد مثبطات توجيه، ومضخم الصوت لا يعيق باستمرار ذاكرة الوصول العشوائي الملتوية. المشكلة التي هربت فيها في أول أحد معارفها باتريوت هي عدم الرغبة في إبقاء الدورة التدريبية في سيارة اختبار غائبة عمليا. والمسار، والاستقرار الدورة في UAZ يتوافق تماما مع ظروف ركوب سريع بشكل معتدل.
خربشة الولايات المتحدة
كما تعلمون، في باتريوت حوالي 20 في المئة من العقد - المستوردة. يتم جمع بعض، على سبيل المثال، آلة توجيه مكبر للصوت وآلة التوجيه، في روسيا من المكونات الأجنبية. تخطي اللوازم ZF، وصب القضية والجمعية مصنوعة في مصنع خدمة التلقائي. يتم وضع علبة تروس Dymos الكورية أيضا على Ssangyong Rexton، وهو يلقي في نفس الوقت مع جرس القابض، ويشار إلى المورد بمقدار 300 ألف كيلومتر. مخلب لوك نفسه، ومورده هو 100 ألف كيلومتر. آلية مراقبة مخلب المحلية، المكررة من أجل تقليل الجهود على دواسة. ومع ذلك، لا يمكن استدعاء المعلوماتية مثالية، لكن يجب الاعتراف بأنه مقبول. اللوحة الأمامية للصالون الإيراني، درع صك راد جميل - من لاتفيا. السائر محركات الأسهم - السويسري. تحويل مظهر باتريوت، يتم رسم كتل الضوء الأمامي من قبل مصممي UAZ، وتم تطوير بوش، ويتم جمعها في ريازان في مشروع مشترك. نفس العلامة التجارية والسكتة الدماغية من شعاع. يتم تصنيع بعض، غير مرئي حتى نهاية مالك الأشياء الصغيرة مثل مركبات الأسلاك الكهربائية من قبل المعايير الألمانية. إنهم مختومون وموثوق بهم للغاية، لجمعهم بشكل سيء مستحيل ببساطة. ومع ذلك، هناك بعض المشاكل مع الأسلاك. كان كبل المصابيح الأمامية الضبابية، على سبيل المثال، على سيارتنا المتدلية فقط حلقة من تحت الوفير، كان عليها أن تملأها تحت شعاع الصليب، حتى لا تمزيقها. مفاجأة، عند عرضها، بدا لنا كيف تم وضع أنابيب الفرامل ويقع موزع قوة الفرامل. على الطرق الوعرة، كل هذه المزرعة يمكن أن تنكسر بسرعة وتتوقف. بشكل عام، يتم رؤيته بوضوح من القاع حيث الواردات، وفي حين أننا. يتناقم علبة التروس عن طريق هندسة محلية مع التروس المحلية. لم تعد ليست قوية، ولكن الفجوات في الآلية، على ما يبدو، الوحشي، ومع تغيير حاد في متجه قوة رزداكا يستجيب لبنان ميني.
تبعية اليوم
تعليق باتريوت يعتمد تماما. الجسور الآن مستمر بالفعل، على الرأي متين للغاية، مع خراطيش مقاومة للرصاص من الخرفيات من الحديد الزهر السجاد عالي الجودة. عرض الملك 1600 مم - حلم صاحب UAZ المعتاد. من المقرر أن يقوم الجيش بتزويد السيارات بصناديق التروس على متن الطائرة، ولكن ما سيكون إنجاز هذه الجسور، ليس واضحا بعد، حيث لم يتم استلام الطلبات. من المحتمل أنها ستكون تشابه مماثل لجسور Barsov - مقوسة واسعة مع حالة انفصال من التفاضلية. على أي حال، احتمالات ترجمة باتريوت على ما يسمى بالمنصة الدولية مع تعليق جبهة مستقلة لا أحب. من الواضح أن هذا هو مكان الوقت، ولكن بالنسبة للمعاملة UAZ، يجب أن يظل هامش السلامة صلاحيا للجميع، واثق من ذلك. الشعور بأنه يمكنك بسهولة تشويه Tuberculk الأرض، ولا تشعر بمشاعر الذنب، وأحيانا أكثر أهمية من إدارة أكثر وقحا قليلا وتحسين بسيط للراحة. الربيع تعليق الأمامي مع اثنين من العتلات الطولية وبانار الذيل. على الرغم من حقيقة أن القبضات والكسرات القسرية الجديدة مصممة لزيادة المناورة، على الطريق إلى فرقتين سيتعين عليهم العودة، للانعكاس. نصف قطر التناوب رائع، وتحتاج إلى حساب. حسنا، ولكن نفاذية هندسية مشوشة. بطبيعة الحال، لن تسمح مصدات بلاستيكية مطورة وعقارة عجلات طويلة باتريوت للتنافس في تضاريس خشن من 469 وحتى مع هنتر، ولكن سيارات الدفع الرباعي الأكثر استيرادا إذا كانت لها ميزة، عندها فقط على حساب التقنيات العالية. باتريوت غير مجهزة بأقفال إلكترونية ومن غير المرجح أن تكون مجهزة في السنوات القادمة. من شأنه أن يكون قد وضعت القيمة المطلقة من العام المقبل ... حسنا، في حين لا يزال يساعد على مفصل الجسر العلوي. الضغط على باتريوت، تحتاج إلى محاولة البحث في العقبة المقابلة.
مساحات أصلية
صالون باتريوت حقا يرضي حقا. إذا ذهبت إلى برادو أمامه، فلن أرى أي شيء خاص، ولكن إذا كان في Simbir، فستخدش بالتأكيد في الجزء الخلفي من الرأس وإعادة حساب مواردك المالية. داخل باتريوت، هذا ما شهده مالكي السلسلة الستين في الأحلام. تجميعها بعناية، مزينة لائق، هادئة وواسعة. فيما يتعلق بسيمبير، أكرر. بمعنى آخر، يتم كل شيء لأنه يجب أن يكون. تحسين بيئة العمل. تحركت الكراسي والسائق البحري مرة أخرى على الربط وقلت 25 مم نقطة مرفق الظهر. وبالتالي، كان من الممكن تحسين الهبوط، التي كانت مشكلة للأشخاص المائلين. تعد عجلة القيادة، على غرار ما يتم إنجازه في Ryazan لشفروليه نيفا، قابل للتعديل لزاوية الميل في مجموعة لائقة. تقع كتلة الدواسة بنجاح، فمن الممكن العثور على وجه فقط أن هناك مسافة قليلة بين دواسة الغاز ونفق الأرض. علبة التروس التشغيلية و RCS مريحة للغاية، والحكومات الثانوية متاحة ومفهومة أيضا. الموقد صاخبة، ولكن مع ارتفاع درجات الحرارة في الخمسة الأوائل. سوف تساعد في سقف سقف المفقس ونافذة عادم كبيرة إلى حد ما، مصنوعة في السطح، على التعامل مع الحرارة حتى سيتم توفير تكييف الهواء باتريوت. في الصف الثاني من المقاعد فسيحة للغاية، سوف يرتب ثلاثة أشخاص مجانا تماما. في مقصورة الأمتعة، يمكنك تثبيت زوج من المتاجر الطولية لأربعة أشخاص، ولكن الراحة سيكون هناك نسبة نسبية للغاية، على الرغم من أنها كافية للوصول من الكوخ إلى البحيرة أو من منزل الصيد إلى Zaimki. هنا، مع قابلة للطي من الصف الثاني، يمكن إصدار عقبة، وكل شيء يرجع إلى إمالة مسند الظهر. يمكن تحويل المقاعد إلى سرير واسع أو تحويل باتريوت إلى شاحنة شحن حقيقية مع ثلاثة أمتار مكعبة من المساحة الحرة فقط بعد أن تكون في حيرة جميلة.
الحياة - القتال
في السوق الروسية، ستنافس باتريوت مباشرة فقط مع Derways Bowboy. لا يمكن للصينيين لمثل هذا السعر فقط تقديم التقاطات التي لا تتوافق تماما مع خصائص المستخدم لسيارات الدفع الرباعي. بالنسبة إلى سيارات الدفع الرباعي الشركسي، في حين أن حجم إنتاجه لا يسمح بصرافة إلى المنافسين دون تحفظات. بالإضافة إلى ذلك، قد لا يحب السمات المريحة للقروض البقر الكثيرين. في كلمة واحدة، أود أن أقول إن باتريوت وحدها، ولكن يبدو أنه قد قلت بالفعل عن شخص ما. نعم، وآسف أن هذا الجيب الروسي الجديد هو وحده وحده ...
النص: إيغور Gubar
