اختبار القيادة UAZ باتريوت 2005 - HB SUV

عزيزي أبيض

شمال روسيا هو أرض اختبار ممتازة. ذهب فلاديمير أربوزوف، Evgeny Mikhalkevich، أندريه سيدوروف وبيتر توريتش، إلى فويفور بيمورا. الصورة: فاليري نوفيكوف.
 
كل من يجادل - السفر أفضل من الدرجة الأولى. الحرارة، مرضية، لا يهز والراحة جاهزة دائما. ولكن هل ترى الكثير من نافذة الحافلة أو القطارات أو الطائرة؟ فقط ما شهد الملايين. للحصول على حصرية - من فضلك مع الساقين. لكنك لن تذهب بعيدا سيرا على الأقدام. على الأقل لأن الوقت، كالعادة، لا يكفي. هذا منذ ألف عام، يمكن للشخص أن يسافر بسرعة إلى جمل أبطأ في القافلة. نعم، وليس على مواجهة سائق السيارات لقياس الأرض بخطوات - هناك عداد المسافات لهذا. وإذا كان على السحب، فيمكن للطرق اختيار أكثر الشجاعة. ما يصل إلى أولئك الذين لم يطارد عجول MAKAR - في الصيف، هناك مستنقعات غير سالكة، وفي فصل الشتاء - حسنا، الذي يدفعهم في فصل الشتاء!
لذلك، نذهب إلى الشمال، في بيتشورا، حيث تعيش الطرق من ديسمبر إلى مارس، بينما يحملونهم الصقيع. خلال بقية العام، العلاقة مع الأرض الكبيرة على السكك الحديدية أو الأنهار أو الطائرات.
تعد Patriot و Shevi-Niva أكثر السائقين الحديثين العجلة الحديثة شيوعا، وسوف يذهبون إليهم. من موسكو، نترك لليوم الثاني بعد العام الجديد وعطل عيد الميلاد. انتهت فترة طويلة، و GAI الموسعة، يبدو أنه يبدو أن يسلب غائته وإبطاء التألق كل نصف ساعة تقريبا. لألف مع كيلومترات صغيرة سافر في اليوم الأول، فحص المستندات حوالي ثلاثين مرة! آخر اعتصام، بالفعل بعمق في منتصف الليل، نصف ساعة درست الورقة، لكنها لم تعطينا سبب التوقف. حسنا، من Cheboksary، سيارة مشبوهة في موسكو من السهل جدا عدم كسرها.
يتم تحميلها بدقة السيارتين. الاختناق، باستثناء دموع والأدوات، والضوء، ولكن الحجمي. في Shevi-نيفا، نظرا لصغر حجم السيارة، ومعبأة بعناية في أكياس، والأكاذيب وطني واسعة في الجذع قليلا أقل من حفنة أنيق - ولكن كل شيء في الأفق ويمكن الوصول إليها بسهولة. ومع ذلك، وبحلول نهاية اليوم، أظهرت هذه الطريقة من السد نقاط ضعفها. تم تقسيم الممتلكات عن طريق كثافة محددة - سقطت شديدة على الجزء السفلي، وعلى ضوء - على السطح. وكان يستحق فتح الباب الخلفي - بالكاد سقطت على الطريق. وبالنسبة للمستقبل ومن الجدير سحب شبكة قدام الباب.
باتريوت - أولا الدم
الرمز على لوحة أجهزة القياس، محذرا من رفض ABS، أضاءت، بالكاد قاد بعيدا عن موسكو، ولكن لم يأت الظهر - علامة سيئة. في النهاية، وكانوا بدون ABS طوال حياتي، ويعيش وأسبوع آخر. واقترح الماسح الضوئي المحمولة - لbreakting في سلسلة الاستشعار من العجلة الخلفية اليمنى، ولكن سيكون من بصريا كل الحق. واستشرافا للمستقبل، والسماح تقول في ذلك، وقد وجدت مكان عرضة للخطر آخر في النظام على العودة. ثقب هذا لايتون النقي - مع دورة كاملة من ضغط على نظام التعليق الخلفي، موصل السلك من نفس الاستشعار، ثابتة على الإطار، يتم سحق سلم نقال من ربيع! وبعبارة أخرى، كان محكوما ABS حتى عند تصميم السيارة.
في اليوم الثاني، وبالطبع هو شمال بدقة. لا يزال البحر -25c. محرك باتريوت، على الرغم من انه يأكل البنزين في القوة والرئيسية، لا يخرج على النظام الحراري. أغلقت تماما مع المبرد مع الورق المقوى - سجل بطريقة أو بأخرى 80S. استعد وفي المقصورة، لكن الأمر يستحق الغرق السيارات، وكيف بحرارة سوف تختفي على الفور. نعم، وفي الحركة، والمناخ في طراز اواز هو حاد القاري: القدم على دواسة الغاز والتحميص، يستهجن آخر. ومروحة موقد من المستحيل أن التبرع دوران المروحة - النوافذ الجانبية المجمدة. الراكب الأمامي ومضات ساقيه. واذا كان هو من دون قبعة، ثم كلتا الأذنين. الرياح هو المسؤول عن كل شيء - صفارات حول محيط زجاج الباب الأمامي، كما أنها ليست قريبة. نعم، من تحت العتلات KP وpoins تفكيك - يغطي معهم وتزدهر.
في نيفا، أكثر دفئا ومريحة، ووركوب أسهل بكثير. لا في القول عبثا أن كل شيء يأتي في المقارنة: رحلة لمسافات طويلة على وطني - سبب وجيه لأحب نيفا. ومع ذلك، هناك ملاحظة ولها - القدم اليمنى للسائق مع ارتفاع درجات الحرارة كما في Uise.
يارانسك - المملكة الجليد. ويبدو كما تم تنفجر إذا غمرت جميع أنابيب المياه والمياه في شوارع المدينة. يصبح أدنى ارتفاع عقبة خطيرة أمام UAZ (أنه، على النقيض من نيفا، اطارات بدون كعب). كيف السكان المحليين ركوب لغزا.
انتهى الجليد على الفور خارج المدينة. أمر طبيعي تماما أبعد من ذلك.
تغمز في هذه الحواف من الساعة لمدة سنتين في موسكو، والمنطقة الزمنية هي نفسها، وفي الواقع صعدنا بعيدا إلى الشمال الشرقي. نور باتريوت رائع، وبفضل الهبوط العالي الطريق ممتاز. في نيفا واحد تلو الأخرى أحرقت مصابيح الضوء القريب. بالأمس لاحظوا أنه في وضع النقل، أصبح النور على نيفا قواعد أكثر إشراقا. اتضح أن هذا التأثير هو علامة جيدة من قبل الهواة الراديو ذوي الخبرة - تتابع الجهد مجنونا ورفع جهد المولد.
دون الذهاب إلى فيزياء العملية، فقط تحويل انتباهك إلى هذا. في غضون ذلك، نقفل المصابيح الأمامية حتى تنخفض التوقف، حتى لا تجعل ضوء بعيد عن Oncomal، ومواصلة الحركة من خلال عاصفة ثلجية فاترة.
حالة ليلا، نزور التزود بالوقود. UAZ، كالعادة، يأخذ على متن حصة أسده من البنزين، نيفا هو محتوى مع لحام بخنث. حان الوقت للنظر تحت القلنسات: ما هو هناك مع الزبدة، توكسول وبشكل عام، سواء كان كل شيء في مكانه. نيفا هو ثلج قوي. الثلوج، لمفاجأتنا، لا يذوب، ولكن أيضا لا تتداخل مع المحرك - وإن كان كل شيء يبقى. أكدت باتريوت مرة أخرى سمعة التاجر - هذا بالملل لا يعطي! فقد نظام التبريد حوالي واحد ونصف لترات من التجمد - مريمة من خلال مفاصل الفوهات. لكن المشابك قبل الرحلة فحصها جيدا وسحبها. ومع ذلك، هذا هو تافه. انسحبت مرة أخرى، وغذيتها - لا تتدفق. تم فقد القابض - ذهب السائل من خزان الاسطوانة الرئيسية. العثور على السبب لا يريد البحث عنه، لذلك أمطروا ببساطة الخزان إلى الأعلى وضخ - حتى يجب أن تكون الليل كافية. لكن الاكتشاف الرئيسي تحول أكثر إثارة للاهتمام: من تحت التركيب في تركيب أنبوب بنز مع المنحدر، تم سحب أرق البنزين إلى المولد - بالضبط على غطاء عقدة جامع. هنا هو - السبب الحقيقي للشهية الباهظة للجهاز والرائحة في المقصورة. حسنا على الأقل لم يحرق على طول الطريق: المعجم، يحدث، الشرر، ولكن يبدو أن إله الوطنيين يحبون، عفوا هذه المرة.
شرح التسرب ببساطة - تم تسطيح حلقة الختم. لم يكن هناك جديد، تم تشديد الاتصال مع المعدن للمعادن. توقف التدفق، وعاد الاستهلاك إلى طبيعته.
أبعد إلى الشمال، بحيث يكفي، أكثر دفئا. ما وراء الوحيد واحد فقط. الطريق إلى syktyvkar هو نظيف، والاستمتاع جيدا، عند المنعطفات الرشية بعناية بالرمل. أقرب إلى Ukhta على جانب الطرق، ثم تأتي السجلات. للسقوط في هذا - طريقة مؤكدة تمزيق الجسر. لكن زراعيهم يصطاد الغابات. على قرونه، تنضم المرح إلى كومة من السجلات - والتي وبداها، وضعت معا على الطريق.
القيود هنا غاية - تنظيفها مناخي منفاخ الثلج بهامش، وقد تكون كوفيت تحت الثلوج التي تنظيفها. تم العثور على آثار أقدام المحطات التافهة في مثل هذه الأماكن في كثير من الأحيان، والستة، بعد أن فشلت في ثلج، حتى أحدهم كان قادرا على الانسحاب على الأسفلت.
تتذكر الضواحي الشمالية من Syktyvkar المنطقة الرهيبة: الكلام المحلي، Smrarad ينضح أن لبور الورق والورق. لا تتم مناقشة المخاوف الخاصة أنفسهم - اعتادوا. نحن، غير مستعد، لا يزال مع عشرة كيلومترات قاد، وعقد الأنفس.
noked في Ukhta. وهناك أيضا أنفقوا في اليوم التالي بأكمله - السيارات المطلوبة الإصلاحات. اختفى الشحن في نيفا، ولكن تم العثور على الخطأ بسرعة - فرش منظم الجهد كانت تعتمد. تنظيفها، غير واضحة - المولد المكتسب كما ينبغي. مع أكمام باتريوت حتى المساء. خلال الليل، تم تخفيض عجلة هيدروليكية مخلب مرة أخرى. السبب هو ارتداء الجانب من مكبس اسطوانة العمل. تم إصلاح الاسطوانة على علبة المرافق القضلة بشكل صارم، ومتطلبات التوصيل على طول القوس. نتيجة لذلك، تضغط القوة الجانبية على مكبس إلى جانب واحد، بمرور الوقت يصبح بيضاوي ولم يعد بإمكانه تصحيح الكفة. العقدة، كما تحولت، نادرة - لم يتمكنوا من العثور عليها في المتاجر. لكنني لا أريد الذهاب دون مخلب.
تم رفع المكبس في مكان التآكل، وينام الصنفرة إلى الحجم وتثبيته في المكان - لا يتدفق حتى الآن. تم تأجيل إصلاح مائة قبضة الدواجن للعودة إلى المنزل - مسرحية العجلات بالنسبة للعيدية التي تبلغ حوالي 15 ملم، كان استقرار الدورة التدريبية المتفادقة بشكل ملحوظ، لكنه يذهب بشكل سيء. بالمناسبة، يعرف أصحاب الوطنيين حول هذه الميزة وتضطر إلى تغيير البطانات في 5-10 آلاف كيلومتر.
من Ukhta جاحظ حبيبي، تغطي الغابة السبع الشمالية المشاعل الضخمة من النفط. غورافو في fullba! جميلة ومهمة، فقط تبدو غبية جدا مثل التذاك التايغا المركزية. والبيئة تعاني. أليس من الضروري الحرارة المجانية لأي شخص؟
... والنهر بريق
أول سحق من خلال Pechora هو جسر عائم في الجليد. علامة 60 طن تؤكد شدة الهيكل. على شواطئ فحص على موقف السيارات في فصل الشتاء وطفع مع الثلج. والثاني، بالنسبة لشركة Vuktyl - حقيقية، الجليد، مفتوحة، تحدث، قبل ثلاثة أسابيع. قدرتها الدفورية هي 30 طن، عرض ملحوظ مع فيسكوس، - 50 مترا. إنه للاهتمام، ما هو سمك الجليد؟ نترك مائة متر من طريق الجليد، ونحن نم سحب الثلوج وحفر البئر. الوزن! والنظر في تجميد الويب من المعبر بالإضافة إلى ذلك، - تحت العجلات سيكون هناك كل 70 سم. يقاوم حتى التقنيات الثقيلة للحقيات.
وعلاوة على ذلك ما يقرب من 200 كيلومترا من فصل الشتاء. واسعة جدا، ويمكن أن تبقى قماش مسح السرعة 90، ولكن في المتوسط \u200b\u200b40-50. إلا أنه لا يزال لا يستحق كل هذا العناء. هناك تقريبا أي مكان من الصم، الاتصالات الخلوية، وحركة -Dve ثلاث سيارة في الساعة، وأنه ليس من الضروري الاعتماد على المساعدة في حالات الطوارئ. وبالإضافة إلى ذلك، فإن الطريق في بعض الأماكن غني عن المستنقعات، والطحلب والثلوج وممتازة-عوازل الحرارة. انتقلت قليلا إلى الجانب، فلن تتزوج دون الساحبة: تحت المياه متر snowdrift. من جانب الطريق، والثلوج نظيفة جدا هنا ولذيذ! الشاي من انه لامر جيد خصوصا.
بعد تساقط الثلوج بغزارة، لواء الطريق يسافر إلى الانجراف في فصل الشتاء - اثنين أو ثلاثة kirovtsy. أنها والطريق نظيفة، ويتم سحب الشاحنات من snowdrifts، لذلك فمن غير المحتمل أن تجمد في منتصف المستنقعات. خاصة وأن الحطب في الاكتفاء، والإطارات لكمات على طول الطريق لا يتم طرح - وضعوا عموديا لتكون واضحة من تحت الثلوج.
لا يوجد أي خلع الملابس هنا، والإسكان اجتمع بضع مرات: لا بأس به قرية كبيرة في شبه كيلومترات من الطريق وبوابة صغيرة من gazovikov.
معبر الجليد ثالث من خلال بيتشورا - المدينة التي تحمل الاسم نفسه. هناك الصلبة: على ضفاف رتبة لافتات الطرق التي تنظم قواعد السفر، في منتصف جانبي رزمة من لوحات، والبق وسلم، ودوائر الإنقاذ حتى. في بعض الأحيان يقود سيارته شرطة المرور، ويبدو وراء هذه الخطوة. فقط هنا هو قدرة حمولة طن 10 فقط. نمط العاملين - وأبعد إلى الشمال وسمكا الجليد، أصغر الوزن المسموح به على المعبر. تأكيد هذا وسائقي الشاحنات على KAMAZ السفر من Usinsk. هناك، كما يقولون، لافتة و 5 أطنان. ولكن في مكان قريب - سيارة خاصة، وفيه شخص. الكلب الألماني - 1500 روبل.
لقد حان الوقت للعودة. قبل أكثر من سنتين ونصف ألف كيلومتر في الصقيع، إلا في التسلسل العكسي: براوننج بين غابات الشعلة في Fullba، أوختا مع سجلات على الطريق (وهي، بالمناسبة، تم إزالتها في ذلك الوقت)، وميض لون سيكتيفكار، Yarask مع الطرق الجليد، تشيبوكساري مع الخلفية ليلة رائعة وجنون، منغمسين في ماي موسكو.
وتحليل الرحلات الجوية - ساعدت خسائر المعركة لتحديد نقاط الضعف من الآلات والخطوط العريضة لخطة العمل للقضاء عليها. سوف نكتب، الكتابة، وتحقق في القضية. ونأمل أن عمال المصنع والاستماع إلى مقترحات لدينا.
 

مصدر: مجلة "وراء العجلة"