Toyota Land Cruiser 200 V8 Drive منذ عام 2007 سيارات الدفع الرباعي
Toyota Land Cruiser 200 نموذج تسلسلي اليوم
كانت هذه المجموعة الرائدة من النموذج من الطرادات تنتظر شائعات طويلة عن ظهورها لمدة خمس سنوات. وأخيرا حدث! Toyota Land Cruiser 200 اليوم هو نموذج تسلسلي. وقفت تسع سنوات على ناقل لاند كروزر للمسلسل 100. وفقًا للمعايير الحالية ، يكون المصطلح كبيرًا. تم استبداله بنموذج 200 جديد تمامًا ، والذي يرتبط بالسلف ليس فقط هوية الشركات المعروفة. على الرغم من توقعات المتشككين ، ظل الطراد الرائد إطارًا واحتفظ بتعليقه المعتمد على الخلفية. لتحسين السلامة السلبية ، اكتسبت الإطار مناطق جديدة من التشوه المتوقع ، وزادت صلابة التواء والثني بشكل ملحوظ. الأبعاد عمليا لم تغير سيارات الدفع الرباعي لم يزحف إلى علامة خمسة لتر.
كان هناك ثمانية منهم
في طرق الإعلان ، تسمى مائتي Land Cruiser V8 الجديد. بعد كل شيء ، يتم تثبيت المحركات الآن مثل هذا التكوين فقط. بالنسبة لأوروبا ، يتم تقديم محركين. الأول ، البنزين ، تعديل سعة 4.7 لتر 2UZ-FE ، المعروف بمائة. الآن هذا المحرك يفي بمعايير EURO-4 وقوته
هو 288 لتر. مع. والثاني جديد تماما. هذا عبارة عن توربينات مع حقن الوقود المباشر ، V8 سعة 4.5 لتر ، مؤشر 1VD-FTV. اعتمادا على السوق ، لديها مؤشرات قوية. يتوافق إعدام روسيا مع معايير اليورو 3 ، وعدد الخيول هو 235. في الدول الاسكندنافية وتركيا ، تبلغ السلطة 265 لترًا. مع. وفي أسواق البلدان الأخرى ، لا تختلف مؤشراتها تقريبًا عن محرك البنزين ، فإنها تنتج 286 لترًا. مع.
ليس عليك اختيار علبة التروس. يتم دمج فقط أوتوماتيكي من خمسة علامات تلقائية مع محركات البنزين ، ومحرك ديزل من ستة طوور. كل من ناقل الحركة التلقائي مع الوضع اليدوي.
LSD ، لا ينبغي الخلط بينه وبين LSD
بقي نوع محرك الأقراص كما هو. الدافع المستمر أربعة -عجلات مع إمكانية حظر يدوي للتفضيل المركز. بالمناسبة ، هو الآن ليس حرًا ، ولكن Torsen LSD لزيادة الاحتكاك. بدون أي إلكترونيات ، يمشي عزم الدوران بين المحاور اعتمادًا على ظروف الطريق وحمل المحور. لكن هذه النسبة لا تتجاوز 30:70 في اتجاه واحد والآخر. وغني عن القول أن ناقل الحركة ظل معدات خفض. ومن أجل النقر فوق المنافسين على الأنف ، كان Toyotovites الأول في العالم الذي يقدم التحكم في الزحف. يتيح لك مفتاح التبديل الثلاثة (فقط لإصدارات البنزين) لهذا النظام التنافس بسرعات مع السلاحف. في الموضع الأول ، يحدد سرعة 1 كم/ساعة ، في الثالثة الثانية ، في الثالث ، على التوالي ، 5. إنه مناسب للغاية على الطريق.
على اليسار في علبة مموجة يتم إخفاء نظام التحكم في نظام التثبيت.
فقط في حال ، يتم إخفاء يرقات خشب الباب في المقابض. حياتهم الرئيسية داخل المفتاح
كما كان من قبل ، هناك العديد من المساعدين الإلكترونيين للسائق. نظام تثبيت VSC ، المسار
a-TRC Control ، مساعدة على DAC النزول ومصاعد HAC. تجدر الإشارة إلى أنه مع إزالة أطواق إلكترونية مقفلة (تتمثل في الاستقرار). حتى في قائمة الأنظمة الإلكترونية ، أود أن ألاحظ التضاريس المتعددة المتقدمة ABS. إنها تتفهم حقًا ما يحدث تحت العجلات ، ولا تسمح لنفسها بنكات تبطئ على العجلة في الوقت الحالي عندما يتم تفريغها. يتم حل الطريق إلى الطريق
في المعلقات ، التغييرات للوهلة الأولى ليست جذرية. ما لم تأخذ الينابيع المكان أمام المكان. ولكن ، الأهم من ذلك ، الآن في مستوى روسيا ، هناك مثبتات إلكترونيات قابلة للتعديل للاستقرار البعيد. هذا النظام الهيدروليكي KDSS يسمى. إلكترونياتها تقرر ما الذي يجب فعله في هذه الحالة مع المثبتات. أي أنها مثبتة على الإسفلت ، وعلى الطرق الوعرة التي يتم حلها. يمنح KDSS New Land Cruiser نفس السكتات الدماغية المثيرة للإعجاب من المعلقات كسلابين. ولكن ليس فقط. على الإسفلت ، تكون القوائم أصغر بشكل ملحوظ مما تتوقعه من سيارة الدفع الرباعي الثقيلة ذات مركز الثقل العالي. نظام 4W متاح في الأسواق الأخرى [البريد الإلكتروني محمي]توفير ارتفاع تغيير التعليق. حسنًا ، وأيضًا في هذه الأسواق ، يتم تقديم المعلقات البسيطة بدون أي أنظمة. بالمناسبة ، تم الآن تسوية Land Cruiser بالكامل. لن تكون هناك إصدارات مع كل من المعلقات التابعة وبسيطة في المحركات على الإطلاق. هذا مثير للشفقة
يتيح لك نظام التحكم في الزحف الزحف بسرعة 1.3 أو 5 كم/ساعة دون لمس الدواسات
المبرد في الديزل يعيش فقط فوق المحرك. حل رائع للطرق المنزلية
كل شيء للشخص هناك العديد من الرقائق الجديدة في المقصورة. يتم إطلاق المحرك بواسطة الزر (وتم تصميم المفتاح المخفي في المفتاح FOB لإلغاء تأمين الأبواب مع استرداد البطارية). يتيح التحكم في المناخ المكون من أربع منطقة للجميع ترتيب Tashkent فردي ، أو Magadan ، إذا رغبت في ذلك. إلى الصف الثالث من المقاعد ويتم تلخيص جميع عينات السبع السبع القنوات الجوية. توفر عشرة وسائد هوائية حماية للحوادث ، بما في ذلك الستائر في الركبة والرأس لجميع الصفوف الثلاثة. مقعد السائق مع مجموعة من الضوابط الكهربائية والذاكرة في ثلاثة مواقع. نظام شاشة اللمسات (يعمل في روسيا) ، DVD ، مساعد وقوف السيارات ، مرتبط بكاميرا الرؤية الخلفية. عمود توجيه مع تنظيم كهربائي للمغادرة والطول. حاوية التبريد في مسند الذراع المركزي الذي يحتوي على عشرات العلب بسعة 0.33. من الغريب أنه لا توجد مصابيح أمامية Xenon في قائمة المعدات الأكثر شمولاً.
سأقول ما يلي عن راحة الهبوط: لن يكون لدى أحد أي أسئلة. في الصف الثاني ، يستحق الركاب. لكن اللسان لن يتحول إلى تسميته غير محدود ، بعد كل شيء ، بسبب الإطار هناك طابق عالٍ. حسنًا ، في الصف الثالث ، تكون المقاعد نفسها مريحة ، ولكن لا يوجد مكان لتمديد الأرجل ، وهذه الكراسي منخفضة. الأطفال ...
على الباركيه بفضل المحركات القوية والمعلقات القابلة للتعديل (في حالتنا ، KDSS) تتصرف الجدة لائقًا جدًا على الأسفلت. عجلة القيادة مفيدة ، مع جهد ملموس صحيح. مراجعة دون سؤال. ما لم يعجبه هو تشغيل نظام HAC. في الصف العلوي في نشرة ، لا تمسك السيارة في ارتفاع. قبل التوقف ، تدور سيارات الدفع الرباعي حوالي متر. وهذا على منحدر صغير وعندما D (محرك) في الصندوق. وأيضا ضعيف جدا التعبير عن الفرامل المحرك. حتى مع الوضع اليدوي في ناقل الحركة التلقائي. ربما يمكن تحسين هذا عن طريق تغيير البرنامج في إلكترونيات الصندوق.
على الجبل سربنتين ، كان هناك نقص في الدعم الجانبي على كرسي السائق. بالإضافة إلى ذلك ، فإن العزل الصوتي للديزل ليس مسموعًا حتى أنه بالنسبة لسيارات الدفع الرباعي باهظة الثمن ، فإنه لا يكون comme il faut. سيكون محرك البنزين أكثر هدوءًا ، ووفقًا لشهادة الكمبيوتر On -board ، فإن استهلاكه للوقود هو نفسه تقريبًا مثل محرك الديزل. في المتوسط \u200b\u200b، لكلا المحركين مع محرك نشط ، كان هذا الرقم حوالي 20 لتر لكل مائة.
الخارج من بين جميع محركات الأقراص ذات العجلات الطويلة في Land Cruiser الجديدة ، تعد المؤشرات في المباح الهندسي واحدة من الأفضل. نعم ، وجميع الوحدات موجودة بحيث لا يسهل إتلافها. من الجيد أيضًا أن يكون البومرون مرتفعًا ، فهذا ليس هواء الجرافات من سيارات الدفع الرباعي الحديثة.
أثناء محرك الاختبار ، أظهر اختبار تويوتا قدرات السيارة في الجبال. بدا الأمر مثيرًا للإعجاب حقًا. بالنظر إلى المائتين ، وأقف على الإسفلت ، لم أكن أعتقد أنه كان من الممكن حقًا القيادة على هذا الراحة الصخرية. بشكل عام ، فإن إمكانات Off -Off -Road هي هائلة ، إذا لم تصعد ، بالطبع ، لا تتسلق إلى المستنقعات ولا تنسى الكتلة. إن خلوص الطريق هنا أكثر بقليل من سلف السلف. ومع ذلك ، أنا على استعداد للزعم أنه لا أحد سيذهب إليها من عقل رصين وسبب مشترك في ذلك. إنه مكلف ، ومن المؤسف أن تمزق شيء ما. لماذا إذن تحمل إطارًا ثقيلًا وجسرًا تابعًا ونقلًا كاملًا على الإسفلت؟ نوع من بقايا الماضي ، عندما تتطلب السيارة متعددة الوظائف. لكن من الجيد جدًا معرفة أنه إذا كانت جلالة الملكة التي تضعها القضية فجأة ، فلن تستسلم هذه السيارة بدون قتال. سواء كان ذلك ، في روسيا ، هناك طلب على الرائد الجديد. تم بالفعل تبني خمسة آلاف أوامر.
المؤلف: Evgenia Lyubimova ، صورة المؤلف وتويوتا
