اختبار القيادة تويوتا لاند كروزر 200 V8 منذ 2007 سيارات الدفع الرباعي

معركة العمالقة: تويوتا لاند كروزر مقابل هامر H2

عادة ما تحصل تقلصات مجنونة في العالم عادة بأسماء قصيرة: أحمر مقابل الأزرق (اسم المسلسل التلفزيوني الشهير)، Holyfield-Tyson (مبارزة الملاكمة بين Holyfield و Tyson)، وعاء الملابس الداخلية، وعاء الملابس الداخلية (كتان كأس كرة القدم النسائية). على الرغم من حقيقة أن معركة التي سيتم مناقشتها لن يتم الانتهاء منها بعد، فإن تصادم هامر وأي سيارات الدفع الرباعي اللائق، وخاصة إصدار هامر ضد جيب، كان قد فعل الكثير من الضوضاء في السيارات، وليس هناك فقط معرفة الوضع. بدون سيارة جيب واحدة تحت تصرفها، كنا نتوصلنا إلى هامر مع تويوتا لاند كروزر على ثلاثة مواقع في صحراء كاليفورنيا، لمعرفة ما إذا كان أحدهم سيخرج من الطريق، أو سوف يذهبون إلى العاهرة، اسمحوا لي ومع كرسي. ابق معنا لمعرفة الإجابة على هذا السؤال، كما ترى معرض الصور مخصصا لمسهة خارجية على الطرق الوعرة.
قليلة جدا هنا لا تفكر هامر سيارات الدفع الرباعي الحقيقي. معظم أولئك الذين حدثوا لإدارة هامر خارج الطريق، ليس لديهم أي شكوك حول إمكانياتها في ظروف القتال ... وغالبا بسبب ذلك يتم انتقادها وهجماتها من الأول. لدينا H2، الذي زار الطين مرة واحدة، ذهبنا إلى H3 و H3T، زاروا طريق Baja 500 على H3 Alpha، وكذلك تغلب على المرحلة الأولى من Baja 500 لكل H2، من التحسينات التي تختلف فقط عن صدمة الأسهم كانت امتصاصها حاضرين. وبعبارة أخرى، لم نرز فقط ما كان هامر قادرا على ذلك، فعلنا ذلك. ونحن نؤمن به.
ولكن لتكون هدفا تماما، نضع هامر وسيارات الدفع الرباعي اللائق الذي يمثله تويوتا لاند كروزر في ظروف متساوية في إقليم محايد. نعم، لم تعد حزمة أمريكا الشمالية من كروزر الأرض شعبية كما في الأوقات السابقة. ولكن مع خطوات جديدة والوطن، ورادار وقوف السيارات، وجلد من الجلد، وعجلة قيادة لكزس وغيرها من الكماليات، ظل حركة خالية من المتاعب لممثلي الأمم المتحدة، والتي لا تزال تستخدم للتحرك على الفناء الخلفي في جنوب شرق آسيا وغيره من غير السالك المناظر الطبيعية. لذلك، لا يزال جيدا.
لذلك، ما لدينا: سيارتين، يومين، ثلاث طرق. بالنسبة لموضوعية الغابات، تم نقل الكاتب والمصور المصور الذي عمل على منشور قوي في غطاء صلب إلى الصحابة، كلاهما لديه خبرة واسعة النطاق في الاتجاه والمعارك اللفظية عن هامر. وقال مصورنا، الجلوس في هامر، إنه يشعر بالإثارة المذهلة وينبغي أن يرى زوجته بشكل عاجل.
لم يكن لدينا مهمة لترتيب اختبار مقارن بلا رحمة مع هذه السيارات. كان لدينا حد لكل من الاختبارات ومستوى تسجيل الوصول. بعد كل شيء، لم نتمكن من الاتصال بممثلي تويوتا وتقرير ذلك، كما يقولون، سيكونون قادرين على التقاط كروزر الأرض، الذي سقط في الجزء السفلي من أفكار الضلع، وأنه لن يذهب من هناك في أي مكان وبعد بعد كل شيء، فإن مثل هذه البيانات تساعد بشكل سيء للغاية على تكوين العلاقات الودية مع العوامل العاملين في الأسطول.
كان معنى اختبارنا هو قيادة سيارتين على طول المسارات التي تتطلب محركا كاملا، ونرى كيف يتصرفون بأنفسهم. يقدم الجزء الشمالي من صحراء كاليفورنيا مجموعة واسعة من المناظر الطبيعية، ولكن نظرا لأن أي من هذه الآلات تم إنشاؤها للأنهار التي اقتحم الأنهار أو المناورة في المساحات المغلقة، فقد انخفض خيارنا في المناطق المفتوحة، على الرغم من أن أحدهم قد انتهز عن طريق الحفر والكوبلستونات والأراضي الرملية والمصاعد الحادة والنحيل وروفات خطيرة واثنين من هذه النزول التي تنتهي بها الشعر.
نتيجة لذلك، وصلنا إلى كابوس Gulch Gorge (Nightmare Gorge)، ولكن بعد ذلك بقليل.
من ناحية كان لدينا سيارة تويوتا لاند كروزر. مشغلها ذو 8 أسطوانات على شكل حرف V مع حجم بقيمة 5.7 لتر 381 حصان و 543.7 نانومتر من عزم الدوران من خلال Automaton 6 سرعات. تم تجهيز الحصان الأرجواني قلادة مزدوجة اليد مع رفوف المسمار ومثبت 43 ملم في الأمام و 4 رافعة مع رفوف المسمار ومثبتة 25 مم من الظهر. وزن كبح هذه السيارة هو 3،292 كجم.
يتم توفير H2 مع V8 من 6.2 لتر بسعة 393 حصان. و 415 نانومتر من إجمالي عزم الدوران مع ناقل حركة أوتوماتيكي 6 سرعات. لديه تعليق جبهة مستقلة على التواء، مع امتصاص الصدمات الغاز الأسطوانة ومثبت 36 ملم. يمثل التعليق الخلفي من قبل نظام 5 رافعة مع الينابيع التي تعمل بالهواء المضغوط، وامتصاص الصدمات الغاز سيتليندرون ومثبت 32 مم. تزن كل هذا 3،901 كجم.
أول فرق كبير بين إطارات السيارات الصلب: تم \u200b\u200bتجهيز H2 بحجم مطاط التضاريس 315/70 R17. Land Cruiser، والرائد الرئيسي لخط تويوتا، ويأتي مع جميع المطاط الموسم 285/60 R18. وعلى الرغم من اللقاء الأول، إلا أن المعارضين كانوا في وضع غير متكافئ، اتضح أن الإطارات لم يكن لها تأثير كبير على نتائج المعركة.
كان الاختلاف الخطي الثاني هو النظام لسحب السيارة من موقف صعب، وهو من كل من المنافسين. في الواقع، تم إجراء جميع المعركة لمقارنة تشغيل وضعين: قفل التفاضل الخلفي في H2 ووضع التحكم في الزحف من كروزر الأرض. في H2، تعمل الكتل المركزية والخلفية بطريقة تنقل جميع الطاقة على العجلة على الأرض، وبالتالي لا تعطي السيارة للتصدي. يعمل نظام كروزر الأرض مع الفرامل، مثل ABS، ولكن على النقيض من القيمة المطلقة، فإنه يمنع دوران العجلة، ولا يوفر قفله. بدلا من ضربات الصم على دواسة الفرامل، التي تشعر بها عندما يتم تشغيل ABS، تسمع كيف يقرص الفرجار بسرعة قرص الفرامل ورفض الرد على تأثير إضافي على الدواسة. يبدو كما لو أنه أطلق الربيع العملاق بشكل حاد ثم عاد إلى موقعه الأصلي. أو كما لو أن السيارة تحطمت الآن إلى النصف.
ولكنه يعمل. بفضلها، تم اختيار لاند كروزر من جميع المواقف المثيرة للجدل التي نضعها فيها. في جوهرها، تقوم بتنشيط هذا النظام لديه ثلاث سرعات واسمح للآلة بذل كل العمل. تحتاج فقط إلى البقاء على قيد الحياة. وتحويل عجلة القيادة.
الآن عن الطرق. زرنا Al Paso Mountains، في حديقة Red Rock State Park Natural Park، في آخر فرصة كانيون كانيون (الفرصة الأخيرة الوادي) 17 كم مع مستوى تعقيد (الولايات المتحدة الأمريكية) تساوي 5 نقاط؛ في مخيم سياحي على بعد 11.6 كم من HSD في 4 نقاط؛ وفي طريق أوبال كانيون على بعد 10.14 كم من CSA في 5 نقاط.
القسم الأول من الفرصة الأخيرة كانيون هو الرمال الناعمة والحصى. مع كل من المشاركين لدينا لم يعجبهم، ولكن إذا حافظت على السرعة الأمثل والمسار، فيمكنك الذهاب من خلال هذا الجزء من المسار دون أي مشاكل وتأخير. ولكن إذا توقفت، فسيظهر فرصة لتعلم كيف يختلف ديناميات جيب رد فعل دواسة الوقود للعمل دواسة الغاز. تعمل H2 Chokke بسلاسة ومستقرة، لديها فجوة مريحة للغاية بين لحظة إيقاف العجلات ولحظة بداية دورانها. أنت تعرف بالضبط عندما يذهب عزم الدوران، ولا يزال لديك وقت لضبط سرعة العجلات.
أي ضغط على مسرع لاند كروزر في الوضع العالي 4W، إذا تم تجريد الجهاز في الرمال، أعطى التأثيرين التاليين: كرسي متحرك ونوافير الرمل. ولا توجد خيارات أخرى. مشابه جدا لوضع الطريق. ولكن إذا قمت بتعيين الوضع المنخفض 4W على المحدد، يصبح رد فعل خنق أكثر مرونة، مما يتيح لك الجرعات بشكل أكثر دقة الطاقة التي يتم توفيرها على العجلات. وبعد ذلك لا يزال فقط لا تنسى العودة كروزر إلى وضع مرتفع 4W عند العودة إلى سرعات لائقة.
في نفس الموقع، لدينا أول من اختبار وضع التحكم في الزحف. تمر ببطء بدوره معقد، تمكن وسيم الأرجواني لدينا من الحصول على مستنقع في الأرض مع العجلات الخلفية (في الوضع العالي 4W)، بعد أن تم نقلها على زوجين من الأحجار. بعد ذلك على H2 في وضع 4W منخفض، سافرنا هذه المنطقة الخطرة من الحصى. بينما فكرنا، كما يجب علينا أن نفعل مع كروزر، أعرب أحد رفاقنا عن فكر قيم حول H2: إنه حقا سيارات الدفع الرباعي عن البلهاء. أنت فقط تظهر أين تحتاج، ويذهب إلى هناك.
لكنه قيل ليس مجاملة. ثم أدركنا ذلك مع هامر هو الحال بالضبط، ولا شيء آخر. يفعل كل ما تحتاجه منه، ولكن بدلا من ذلك، فإنه لا يستقبل سيارات الدفع الرباعي عن البلهاء في عنوانه.
لقد قمنا بتضمين وضع كروزر الزحف، استمع إلى فحص صوت الفرامل، وتخيل أنه خرج من هذا الفخ. على عكس توقعاتنا، ذهبت هذه العملية بسلاسة، دون الهزات؛ بدا وكأنه ركوب ركوب عند ركوب الخيل بلطف على منحدر سكي. كل ما هو مطلوب منك لا يسقط من السرج. هذا هو مواجهة الإلكترونيات والميكانيكا حيث لا تنكسر الالكترونيون، حيث أرخص، أسهل وغير مكلف للغاية إذا مقارنة بآلية نقل التفاضلية إلى العجلات المرغوبة لتحقيق نفس التأثير.
في الواقع، كل يوم لاحظنا نفس الصورة: مشاة H2 ضد كروزر الأراضي المدنية. نظرا لأن الطراد الحالي يجري تطوير طرق الأسفلت، فقد خاض خطوات الحجارة (تويوتا، آسف)، وحرف الإطارات الأصغر يعني أن التغلب على YAM وغيرها من العقبات المطلوبة من سائق مهارة كبيرة واهتمام بديه. ونحن تم التعامل معها تقريبا مع المهمة، والكلمة الرئيسية تقريبا (تويوتا، تسامح مرة أخرى). يمكن أن ينحدر زاوية ميل الطائرة التي يمكن أن ينقذها الطراد بلا مؤلمة ومن منه ولكل درجات أصغر من H2. وحتى الآن في كروزر الأرض لا تزال هناك روح من سيارات الدفع الرباعي الحقيقي، الذي فكر فيه.
تم الحصول على دليل آخر على هذا النهج عن طريق تمرير موقع Opal Canyon Road، حيث قلب الطريق باردا إلى يسار 90 درجة وانخفض. تعرض العجلة اليمنى الخلفية H2 بشدة بعيدا عن الأرض، ولكن عندما ذهب الطراد إلى نفس الطريقة، كررنا المناورة مرة أخرى مع جسرها المستمر وقضبان البنار، وقد رفعت فقط ثلاثة أو أربعة سنتيمتر فقط. وعلى الرغم من أن الأمر من الصعب المشتبه به، إلا أن السكتة الدماغية للتعليق كبيرة، وبشكل عام تركب السيارة بثقة شديدة.
على نزول حاد، يتوج مع ذلك بدوره تنازلي، حصلنا على فرصة أخرى للتأكد من اختلاف هذه السيارات إلى الطبيعة. قم بتشغيل وضع H2 4W منخفضة والاستماع كهدية V8، اقتحام المنحدر. نقل كروزر إلى وضع التحكم في الزحف والاستماع إلى جاكومو بوكوميني، وتقديم نفسك بقلم دون Quixote على الحصان المتجدد باسم Rinsonan. الجميع جيد بطريقته الخاصة.
أتمنى أن تنسى أننا لاحظنا جميعا تقريبا كل يومين من اختباراتنا. نحن بعيدون جدا في الخانق، وفي النهاية تقع في نهاية المطاف في ممر ضيق متعرج من غرب جيد، سيء، غاضب. علاوة على ذلك، لم يكن مجرد شر، وكان مثير للاشمئزاز مثير للاشمئزاز، لا يوصف. ثم اكتشفنا أنه كان حافور كابوس جولش.
في الواقع، يتكون من الحجارة العارية. يبدو أنه خلق إله إله يتكون من حجر، مع نية تحويل هذا المكان في محجر، حيث يمكن أن تتضاعف الحجارة، مما يمنح كل ساعات. وكل هذا مغطى بالرمل. انها تقريبا مثل ديزني لاند. إذا كانت ديزني لاند مصنوعة من الحجارة ومغطاة بالرمل.
في الواقع، خططنا لتجنب أماكن مماثلة، ولكن منذ أن كنا هناك، وكانت نهاية مسارنا مرئيا في بعض الزوجين من الكيلومترات، والتي بحد ذاتها مغرية للغاية، فقد لدينا. كما هو متوقع، واجهنا وجها لوجه، أو بالأحرى هيئة الحجر، مع أكثر الفئات ضعفا لمساحة SUV Limited.
N2 Immodest الأبعاد تجعلها غير مناسبة لأماكن مثل كابوس جولش. ولكن قبل أن تأخذ Hummer H2، نود أن نلاحظ أن هذا الخانم سيكون قادرا على التغلب على الوحدات. حتى جيب مستعدة للطرق على الطرق الوعرة والجسام ذات الوزن الخفيف سيكون عاجزا هنا. سيكون أي مقصورة طاقم مع قاعدة طويلة هنا على الأقل بضعة خدوش خطيرة. لاند كروزر حصلت أيضا على. ربما، شعر رانجلر روبيكون أكثر ثقة هنا، ولكن فقط على حساب أحجامها الأكثر تواضعا وقاعدة قصيرة.
و H2، وأرضت كروزر الأرض طريقها بشكل مدهش. حاول سائقي كلا سيارتين عدم الانحراف عن الدورة المحددة. لكن الحجارة التي تعيش هنا لا يمكن أن تترك ماهينا لدينا دون دفع MZDA في شكل طلاء قوي والمعادن المختصة.
انتظرت الفخ لنا في منعطف زلق واحد. اقترب من عنق الزجاجة، التي شكلها جدار الخانق والصخرة الضخمة، أصابت العجلات اليسارية من H2 بضع حصان، وكان على الطريق و ... استراح في الصخرة. يبدو أن الرمال والجاذبية كانت على جانبنا ووعدت بإعفاء غير مؤلم نسبيا، لكن جميع محاولاتنا لإنقاذ السيارة تبين أنها غير ناجحة: بمجرد أن تمكنا من نقل H2 إلى بضع سنتيمتر، محروقة مرة أخرى و تقع في الصخرة (هامر، آسف).
بعد بضع ساعات من العمل الشاق مع مجرفة، تختار، والله يعرف ما مع الحرارة التي لا تطاق في المدينة حتى نهاية الطريق، استسلمنا، عاد السيارة احتياطيا من التل، والتي لم تكن أيضا أسهل مهمة، وتوجهت إلى مخرج الخانق. ثم التفتنا إلى الطريق الالتفافية وتوجهت إلى أقرب حضارة خنثى مقهى ديني.
ما لدينا في النهاية؟ كان فتح هذه المحاكمة بالنسبة لنا حقيقة أن H2 و Land Cruiser يمكن الوصول إلى أي مكان، ما تختاره. نقطة. أي شخص يدعي خلاف ذلك هو ببساطة خطأ. الفرق الوحيد سيكون كيف يحققون المهمة. H2 هي ميكانيكا النقية والقوة الغاشمة، وتغلب العقبات التي تحول دون قفل التفاضل والضغط. كروزر الأرض جزء من نفس القوة الغاشمة المختلطة مع الإلكترونيات، ولكن في النهاية أيضا للتعامل مع المهمة. الشيء الوحيد الذي سنغيره في كروزر الأرض كما هو الحال في سيارات الدفع الرباعي، هو توجيه: لا معنى لوزع الوزن في عجلة له، وبغض النظر عن الوضع. طالما أن العجلات ليست عالقة بحزم، فيمكن أن تكون ملتوية إصبع واحد. سوف يأخذك بقية المركبات أينما كنت ترغب في ذلك.
حسنا، حيث يسمح لهم بالحصول على أحجامهم.
ومع ذلك لم نتمكن من إقناع شركائنا. H2 لا يزال بلا معنى. لكن لديه المطاط الصحيح، وهذا ما كان هذا الاختبار. فشل H2 في الحصول على حكم غير متحيز: قاد أينما أردنا، ولكن لسبب ما اعتقدوا أنه كان الائتمان للإطارات المختارة جيدا. احتجنا: هراء. مشى H2 الطريق بأكمله، وأظهر وقتا ممتعا، وهذا ما كان هذا الاختبار.

مصدر: AutoBlog.com.