تويوتا لاند كروزر 200 V8 اختبار القيادة من 2007 سيارات الدفع الرباعي

مراجعة تويوتا لاند كروزر AX G SETCHENTEM: إجمالي التصنيف 4 نقاط

التقييم الإجمالي: 4 نقاط
لا، أنت مجرد التفكير: أهم جميع التضاريس المركبات هي الشركة سيارة تويوتا لاند كروزر 100، قائما دون تغيير عمليا بقدر 9 سنوات! وأخيرا، بدا لاند كروزر جيل جديد في السوق. في السيارة، هناك العديد من المعدات الجديدة، وفي الحجم أصبح أكثر من سلفها. في الانطباعات الأولى من الجيل الجديد لاند كروزر، اقرأ مواد صحفينا.
SUV في جميع أنحاء العالم الشهيرة
 
نعم، من الجيد أن تشعر بالسيد، فجأة قال جارتي. وكان كل الجيل الجديد تويوتا لاند كروزر سيارة في المقصورة، وكانت هذه أربعة رجال بالغين، بدأوا بنشاط مناقشة ما يعنيه الرب.
بالنسبة لي، السيد هذا ليس مجرد جد أو أب عائلي جيد، كما لو كان قد اعترف من صفحات القضية الطازجة في المجلة. أنا دائما يتصور له مثل هذا: إنه خلال يوم العمل، وقال انه، وكبار السن ورجل السلطة، يعود الى ارض الوطن، حيث كتلة من المساحة الحرة واحدا لن يمنعه من الاسترخاء بقدر ما يريد. يجلس بهدوء أسفل، تبدو في بيان صحفي مساء، يأخذ البيرة في الثلاجة، وهلم جرا. ما، فإنه يبدو وكأنه لقطة من مساء المساء في Santime، ويقول لك؟ ربما. ومع ذلك، فإنه يبدو لي أن اليابانيين الذين هم بالفعل في سن الصلبة، ويستمر الجميع للعب دور الأجداد والآباء من الأسر العادية، فإنه في مثل هذه اللحظات أن الحياة قادرة أن يشعر أن الحياة، بصفة عامة، شيء جيد.
السفر على السيارة الجديدة لاند كروزر، أيضا، إلى حد ما، يجعل من الممكن للاسترخاء والتبرع من الأرض. فإنه ليس من المستغرب إذا كنت تعرف ما هي نموذجه الجديد. قبل بدء رحلة اختبار، وأنا أقرأ في وسيلة الدعاية التي، كما يقولون، لاند كروزر من الجيل الجديد يمكن اتخاذ خط أكثر العلوي في الترتيب العالمي للسيارات قادرة على التحرك على الطرق الوعرة. ولكن ليس فقط: عند القيادة على الأسفلت، واتضح أن يكون في عدد من الأجهزة الأكثر راحة. باختصار، الآن أخذ خطوة أخرى، لدرجة أن معظم سائق تطالب رأى الموقع له، والروح، ليس فقط، ولكن أيضا في الجسم.
كما ومع ذلك، فإنه حدث أن السيارة من فئة SUV، الذي كان ينظر مرة واحدة فقط كوسيلة قادرة على القيادة هناك، حيث لم يعط للآخرين، وبدأت لرمي فجأة راحته؟ أعتقد أن كل شيء بدأ من أوروبا. بعد كل شيء، فإنه ليس سرا أنه في الآونة الأخيرة معظم نماذج SUV الأوروبية تحولت إلى الدرجة الممتازة، المبدعين دفع المزيد من الاهتمام لدرجة التأثير العاطفي لهذه الآلات على الآخرين، وكذلك على اللياقة البدنية. في كلمة واحدة، لم يكن لديك الوقت لننظر إلى الوراء، وهذه العملية، إذا يمكنك وضعه، وأصبح extractuation من الآلات SUV اتجاها عالميا. إلى أين تذهب، عليك أن تتكيف مع الولايات المتحدة. وفي الوقت نفسه، بدأ العديد اعتماد بسرعة مثل أسلوب حياة الرب، وقررت، على ما يبدو أن هذا ليس سيئا على الإطلاق: عملت، جلس في كبيرة ومريحة لاند كروزر إس يو في، والمنزل. لايف ستايل، جلب إلى البلاد من الخارج؟ ربما! لكنه يمكن التصالح، ولكن معا هذا تم قبوله، وهو ما يسمى، مع اثارة ضجة.
في الواقع، وتتبع نمط معين في كل هذا: إذا كنت تعيش في حافة قاسية، حيث توقف هو تقريبا مثل الموت، هناك يمكن الاعتماد عليها جميع التضاريس المركبات. ولكن الأمر يستحق فقط للاعتقاد أنك السيد، وعلى الطرق الوعرة أنك لم تعد مخيفة، وكان لديك بالفعل الرغبة ليس فقط للتحرك، ولكن مما لا شك فيه أن التحرك مع الراحة. فكرت من قبل، بدأت فجأة أن نفهم لماذا لاند كروزر هو كل شيء حتى الشعبية أنحاء العالم، وبشكل أكثر تحديدا، في زوايا منخفضة الجهد، بدءا من أفريقيا الساخنة وتنتهي مع البرد سيبيريا.
آلة عامة
 
(Seriality)
وكانت السيارة لاند كروزر لنفس الجيل (لاند كروزر 100) للبيع في عام 1998. وبعبارة أخرى، لم يتم تحديث مجموعة نموذج لاند كروزر لما لا يقل عن 9 سنوات.
في سوق سيارات الدفع الرباعي من فئة السيارات المرموقة، اكتسب شعبية عالية بشكل لا يصدق في المقام الأول من خلال حقيقة أنه عند مغادرته على الطريق المدلفن، إلا أنه لا يضيع عليه، لكنه يواصل الهدوء والجري. بالنسبة لحركة الطرق الوعرة، إذن، بالطبع، أنها قادرة على الكثير. بسيارة قصيرة كل التضاريس، وفي الشعور المجازي بالكلمة. لذلك كان، لذلك هناك أيضا الصويا. بعد كل شيء، كانت حقيقة أن تطوير نموذج جديد للكروزر الجديد كان تحت الشعار والملك الحي 4WD!، مؤشر للغاية: إنه يشير إلى أن مؤلفي المشروع لا يزالون يركزون على مهارة السيارة للتغلب على المسافات في أي ومعظم أحوال الطرق السيئة.
ظلت قاعدة العجلة للآلة الجديدة دون تغيير كل نفس 2،850 مم. ولكن أبعاد الباقية شهد عدة تغيرات: زيادة طول الكامل بنسبة 60 ملم وبلغ 4،950 ملم، وعرض إجمالية تبلغ 30 ملم (1 970 ملم)، وارتفاع إجمالي 10 ملم (1 880 مم). كما ترون، أصبحت أبعاد الجهاز الجديد أمرا بالحجم أكثر.
وقد تم تجهيز السيارة الجديدة مع 4.7 لتر ومحرك 8 أسطوانات مع اسطوانة على شكل V موقع. كل نفس سلسلة 2UZ الحديد. ومع ذلك، ظلت السلسلة نفسها، هذه المرة قد قرر المحرك إجراء نظام تغيير توزيع المرحلة ل VVT-I، مما جعل من الممكن زيادة قدرتها بنسبة 53 حصان. وهذا يعني أنه الآن يمكنه إنتاج 288 خيل. ارتفع وعزم الدوران: أعلى قيمة لها 45.7 كجم م. يجب القول أن المربع التلقائي نفسه مع 5 خطوات يظل نفس ناقل الحركة الأوتوماتيكي، ولكن هذه المرة توفر لوضع التبديل اليدوي.
يحدد نظام الدفع الكامل بدوام 4WD القوة بين الجسور الأمامية والخلفية من خلال التفاضلية الرئيسية لزيادة الاحتكاك من LSD مع مستشعر عزم الدوران، وفي الظروف العادية، يذهب 60 في المئة إلى العجلات الخلفية، وعلى المقدمة فقط 40 ومع ذلك، عندما يتحرك سيارة على طول منحنى مسار أو عندما تبدأ عجلات لتفقد القابض مع مكلفة، وإعادة توزيع عزم الدوران بين العجلات 4 في الطريق الأمثل بحيث أنه في أي حال من الأحوال السماح الانزلاق.
(فئات)
في نطاق Toyota Land Cruiser النموذجي هناك نموذجان فقط: Land Cruiser Ax (الخيار الأساسي) ونوعها الأكثر تكلفة من Land Cruiser Ax G.
آلة التسلح: متعدد التضاريس نظام ABS (المضادة عرقلة الفرامل، والتي تأخذ بعين الاعتبار ما العجلات هي الطريق)، ونظام توفير دورة العادية في الطرق الوعرة (التحكم في الجر النشط)، وهو الجهاز المساعد لبداية سلسة -up (هيل بدء مساعدة التحكم) وغيرها من المعدات. وهو يستحق أيضا الاهتمام وهذه الابتكارات ونظام التحكم في الزحف (نظام التحكم في السيارة في السرعات المنخفضة)، والتي وضعت على سيارة من هذا النوع لأول مرة في العالم. مما لا غنى عنه في تلك الحالات عندما يذهب الحركة على التربة الصخرية أو محلة المستنقعات، حيث هو مطلوب منها لضبط دقيق للغاية سرعة الحركة حتى لا خفض. جوهر عملها يأتي الى التنسيق بين المحرك ونظام الفرامل بحيث، إذا لزم الأمر، والجهاز لا يتجاوز إطار الموضوعة عالية السرعة (أي مجموعة من 1-5 كم / ساعة)، وبغض النظر ما إذا كان يتحرك إلى الجبل أو الجبال.
بواسطة سيارة وجعل تسيطر عليها جبهة اختيار G والخلفية المثبتات أكثر تكلفة، وأنها تدار باستخدام نظام KDDS خاص (على استقرار النظام الحركي للتعليق). إلى الكلام ككل، ثم مهمتها لتصحيح عمل تعليق، مع الأخذ بعين الاعتبار معالم الطريق الذي يتحرك سيارة. ونتيجة لذلك، عندما يذهب السيارة في الطريق المدلفنة (على وضع الطريق)، مقاومة الزيادات لفة، وإذا على الطرق الوعرة، فإنها تلقي استقلال كبير، ويمكن تغيير الموقف المشترك في نطاق أوسع بكثير. بالاضافة الى ذلك، اعتمادا على سرعة الحركة، وعدد من نقل القيادة (نظام VGRS) آخذ في التغير، ويتم تضمين هذا الجهاز في التشكيل الأساسي.
ظنوا أن المطورين وأن الركاب يجلسون في المقصورة وكان السائق أسهل لتنفيذ كل الطرق الطويلة. كما تعلمون، في نظام التحكم في المناخ في وقت سابق، المتوخاة منطقتين المناخية الفردية من منطقة السائق ومنطقة الراكب الأمامي. الآن أصبحت هذه المناطق 4: تمت بالفعل إضافة اليسار ومنطقة الراكب الأيمن من الصف الثاني إلى اثنين آخرين. تم تجهيز مثل هذا التحكم في المناخ محسنة مع جميع صالونات، بغض النظر عن الفئة. ولكن هناك اختلافات: في صالون من أعلى فئة من مقاعد الصف الثاني وساخنة.
بما أن السيارة لاند كروزر شعبية، والتهديد معلقة باستمرار أكثر من ذلك. للتصدي لهذا، وقد تم تجهيز السيارات إلى جانب نظام مضاد للسرقة الإلكترونية (داخلي) مع أجهزة الاستشعار الميل، وأجهزة الاستشعار الكشف غير المصرح به الباب وانتهاكا لسلامة الإطارات.
حجم صالون وقدرة صندوق الأمتعة (من الداخل)
المعدات الداخلية واللوحة الأمامية (5 نقاط)
وتتكون اللوحة الأمامية من المقصورة في شركة تويوتا المتأصلة مع بطريقة نظيفة، على الرغم من أنه يبدو من السهل جدا لتصميم. من ناحية أخرى، وهذا هو لاند كروزر، وهذا هو، فئة السيارات سيارات الدفع الرباعي، لذلك ماذا تريد ؟! ويتكون وسط لوحة من البلاستيك الداكن، ومتوسط \u200b\u200bحدة تحت الشجرة هي المتاخمة لها، والسطح الذي مرت معالجة مضادة للوهج. في كلمة واحدة، ويمكن أن نرى أن النهاية قد نفذ باستخدام مواد مختلفة، ولكن لا يمكن القول أن من هذه التموجات عدم التجانس في العيون، لأنه غالبا ما يحدث في صالونات السيارات باهظة الثمن من الإنتاج المحلي (اليابانية). ويضيء لوحة القيادة مع شاحب الضوء الأزرق، وهو يعمل هاديء، وكنت الجدران إلى unillets على الهدوء، وطريقة العمل. مفاتيح تعمل بلطف، فهي لطيفة لمسة. وعلى الرغم من حقيقة أن صالون يتميز بمستوى عال نسبيا من الراحة، وهيئات الرقابة، بدءا من رافعة الفرامل وقوف السيارات، ويبدو أن تكون مصنوعة بالطريقة القديمة. مصباح صالون، وذلك مع مصباح وهاج بسيطة. Anakronism من نوع ما! وعلى الرغم من ناحية أخرى، إذا كان أحرقت، فمن السهل أن يحل محله، وهذا هو بالضبط طبيعة الجهاز، أليس كذلك؟ من جانب الطريق، عند العمل على الأجهزة الأخرى، ومصممي تويوتا تعمل تماما في مفتاح آخر، وصالونات SUV سيارات الدفع الرباعي الفارهة، إذا كنت ترى، يبدو بشكل ملحوظ أكثر الفاخرة. ونتيجة لذلك، فمن الضروري أن نستنتج أن هذا، أود أن أقول، وسذاجة ليس من قبيل الصدفة، وهذا هو نوع من أيديولوجية لاند كروزر، جوهر وهو أن كل شيء ليس مثل الآخرين.
مقاعد الأمامية (5 نقاط)
أولا وقبل كل شيء، ينبغي أن يوضع في الاعتبار أن الأرض تحت الكراسي الأمامية، والمقاعد أنفسهم في صالون لاند كروزر لا تزال أعلى بكثير من السيارات المماثلة من التفريغ SUV. اللوحة الأمامية، ومع ذلك، لا يمكن أن يسمى أيضا يتحدث نحو الصالون، وبالتالي كنت جالسا في عجلة القيادة، وانها مجرد يد إلى يد حتى الزجاج الأمامي. على اليسار سوف تدعم جر، ورقعة الشطرنج، ومتوسط \u200b\u200bوحدة التحكم، وهذا هو السبب يبدو المقعد ضغطت على لوحة الباب والنافذة الباب. هناك شعور من النوع الذي كنت قد زرعت في زاوية في أي شيء. الجلوس في حد ذاته ليس صعبا للغاية، ولكن لا يمكن أن نسميها لينة. مرة أخرى، عندما كنت أجلس على ذلك، فإنه يبدأ، ولكن من المستحيل أيضا أن نسميها ممتلئ الجسم. في كلمة واحدة، وفقا لمعايير صالون SUV، المقعد هو الأكثر أن هناك على التوالي، وهناك لتفعله حيال ذلك. بالطبع، إذا ما قورنت مع سيارة سيدان المرموقة، مقاعد تبدو بسيطة، وحتى تتيح! ولكن، ما هي مقابض مسند ذراع ضخمة على الأبواب، انها مجرد نظرة. ونوع الطريق! التي ننظر إليها من أعلى إلى أسفل، وأنها لذلك أمامك والشاهدة. هي الصلب، وأنت، ويطل على كل شيء من ارتفاع موقف الخاص بك، فإنك تشعر كم سيارتك كبيرة. كبيرة لدرجة أن يصبح غير مريح نوعا ما: حول اليابان، كل ما هو صغير جدا، وهنا كنت على Mahine الخاص بك.
مقعد الصف الثاني (4 نقاط)
الطابق تحت مقعد مسطح وغير كافية عالية. وفي الوقت نفسه، تتأثر المواقع، وبدلا تبدو وكأنها كرسي في غرفة الاسترخاء من نوع ما من فندق رخيص. المقعد هي جميلة شقة، إذا كنت تجلس إلى أسفل، فإنه لا ينحني أكثر من اللازم. نعم، وأنها ليست أكثر المنحدر مناسبة، لذلك أنا لا أستبعد أنه بعد جلوس طويل الأمد، الراكب يستطيع النوم في الخاصرة. ومن الممكن أنه قد يكون من المفيد مما يجعلها أعلى قليلا، على الرغم من ناحية أخرى يبدو لي أنهم كانوا على وجه التحديد بحيث لم تختلف في الطول من الأمام. المقعد واسع، بالإضافة إلى ذلك، إذا تم دفعها إلى التوقف، هناك مساحة كافية بينه وبين الجزء الخلفي الأمامية. على سبيل المثال، طولي 170 سم، ولكن عندما أخذت مكانا في الصف الثاني وابتعدت، إلى أقصى حد ممكن، والعودة، وكانت ركبتي حوالي 30 سم من كرسي الأمامي. في كلمة واحدة، وركاب المقاعد الخلفية قد لا تقلق في هذا الصدد: الأماكن لتذهب إلى مكان ما في الساقين، سيكون لديهم والدين حتى، انها لعلى يقين! عندما نأخذ مكان على الجانب، ويبدأ ليبدو أن تجلس قريبة جدا من النافذة، وتسحب كنت بعيدا. الحقيقية والعدالة ومن الجدير بالذكر أن سافرنا في أربعة، ولكل واحد منا، سواء كان يجلس أمام أو خلف، شعرت حرة نسبيا. وبعبارة أخرى، لا الازدحام، وأحيانا حتى نسوا أنهم لا يجلس في مكان ما، ولكن في السيارة. ومن الواضح أنه إذا أنت ذاهب، وليس هناك من هو عنك، تتعب أقل بكثير، وهذا هو الواقع. لقد لاحظت بالفعل أن أجهزة تكييف الهواء متاح في المقصورة يمكن أن تكون في وقت واحد 4 أماكن، الذي هو أكثر عزل الناس عن بعضها البعض. وبطبيعة الحال، في الهزات الصف الثاني أقوى بكثير مما كانت عليه في البداية، ولكن أن نقول إن هناك شعورا بعدم الارتياح، فإنه من المستحيل. وبعد: إذا لزم الأمر، ومقاعد يمكن إزالة أجزاء في نسبة 4: 2: 4. هنا لا بد أن نأخذ في الاعتبار أن أول الجزء المقابل من الظهر وتسربت إلى الأمام، وبعد ذلك كل هذا يوضع على الحافة. ويتم كل هذا في جهاز واحد، وسهلة ودون ضجة.
  يجلس من 3rd التوالي (2 نقاط)
وبطبيعة الحال، لا يمكن اعتبار مقاعد كاملة، ويتم توفير هذه المقاعد التي في المقصورة عادل في القضية. على وجه الخصوص، إذا كنت لا تتحرك الصف الثاني إلى الأمام، لا داعي للقلق على الإطلاق. وبالإضافة إلى ذلك، أنهم يكذبون تقريبا على الأرض. لذلك، إذا كنت تجلس، تكون عن دهشتها والركبتين الكاهن للجسم. مقعد نفسها، فضلا عن الجزء الخلفي لديها عرض صغيرة، ورئيس تلك ونظرة على السقف. حتى في حافلة صغيرة مع أصغر، وليس لاند كروزر الجديدة، وأبعاد ومن ثم الجلوس وراء، تكون أكثر ملاءمة وليس الرئيس، على الأقل حتى البراز. ولكن هنا ما هو الغريب: على الرغم من كل شيء، وقد تم تجهيز مكان متوسط \u200b\u200bمع 3 نقاط حزام المقعد الفردي ومسند الرأس، والذي عادة تماما immicking آلات الإنتاج اليابانية. ويبدو أن التفاصيل ضئيلة ما يبدو، ولكن كيف سهلة وتفكر في ذلك هو الرغبة في أن يكون في كل الآخرين خلافا! يجلس في ثلاثة إجراءات تتم إزالة، وليس في واحد، مثل seasures من الصف الثاني، ولكن لا يزال، أن تفعل ذلك ليست صعبة.
صندوق الأمتعة (4 نقاط)
ويتكون الباب الخلفي من الجذع من قبل اثنين من الباب، والجزء العلوي ترتفع، والجزء السفلي يقع قبالة كما جانب آلة الشحن. هذا المنتدى الصنع الذي يبلغ ارتفاعه صغير، لذلك إلا إذا كان لا السفينة شيء منذ فترة طويلة، مجرد فتح فقط الجزء العلوي. من ناحية أخرى، إذا قمت بفتح القسم السفلي، يمكنك استخدامه بمثابة مقاعد البدلاء. وبالمناسبة، إذا كنت تبحث في الخارج، لا يمكنك تخمين كم الجذع لديه أسفل منخفضة. بطبيعة الحال، فإن قدرة جذع يعتمد بشكل مباشر على عدد الركاب هم في المقصورة، وإذا كان الحمل كاملة، ثم سهم من بقايا مقصورة الأمتعة لاشىء على الاطلاق. لنفترض، مع ذلك، أن في السيارة يذهب اثنين. ثم، إذا قمت بإزالة جميع المقاعد التي تمت إزالتها، وهذا هو، الصفوف الثالث والثاني، صندوق الأمتعة سيكون 1685 مم طويل. ويمكن أن تقع حتى في ذلك، وبناء كيان على نطاق صغير. وبعد: تتم إزالة مقاعد الصف الثالث بحيث يمكن بعد ذلك وضع عموديا تقريبا، وإلى جانب ذلك، فقد سبقت الإشارة إليه، شقة نوعا ما، وكثير من المواقع لا تشغل. و، وهو ما يعني أنها لن تتدخل. هنا بالإضافة إلى آخر من حيث الاستخدام العملي للسيارة.
ما هي السيارة على الذهاب؟
 
المحرك وناقل الحركة (5 نقاط)
اذا حكمنا من خلال بيانات جواز السفر، ومحرك السيارة الجديدة لديها حجم نفس العمل كما كان من قبل (4.7 ليتر)، ونفس 8 اسطوانات، وتقع، كما كان من قبل، وهذه الرسالة V. لذا كان الأمر كذلك، لكنه أصبح فقط أنها القوة وعزم الدوران آخر. ونتيجة لهذا، وromadin 2.5 طن يسرع بسهولة تامة، وعلى أي طريق. وفي الوقت نفسه، إذا تحرك السيارة مع متوسط \u200b\u200bسرعة ثابتة، يتم تثبيت هذا الصمت في المقصورة، والتي هي على الأقل في النوم. وهذا ما لوحظ حتى يصبح من الضروري تعيين زاد المحرك دوران، وليس هدير قحا، ولكن الأذن المأوى المداعبة. عند النقر على دواسة البنزين، والمحرك ليست في عجلة من أمرها للرد كثيرا، وأنه هو الانطباع أنه لا يكاد يأتي له. أنها سيئة، أو أمر آخر جيد، أريد فقط أن نلاحظ أن هذه نظافة غير عادية إلى حد ما للسيارات اليابانية. وكقاعدة عامة، يتم تكوين السيارات اليابانية حتى أنه في كل حالة مريحة للتأكيد الخاصة بهم، وأود أن أقول، حذف. وهنا مع إمكانات وكذا وكذا ضبط النفس!
تشغيل ناقل حركة أوتوماتيكي لا يسبب الشكاوى الخاصة، على الرغم من حقيقة أنه، من الناحية النظرية، لمثل هذا المحرك القوي، 5 خطوات ويبدو أن لا بما فيه الكفاية. السائق، ومع ذلك، ينبغي أن نتذكر: إذا كان يريد التدخل بنشاط في عملها وتسحب دواسة البنزين بشكل حاد لسحب تدفق متر إدراجها في لوحة القيادة تحولت على الفور وسوف تكون أقل من علامة 5 كم / لتر (أكثر من 20 لترا لكل 100 كم). بالطبع، إذا تم استخدام المالك يتصرف في مثل هذه الطريقة، واسمحوا له التصرف، ولكن دعه يعرف أنه سيكون في فلسا واحدا.
 
الراحة والقيادة (4 نقاط)
يجب تحديد آلات الراحة على أنها معتدلة. على طرق المدينة، عندما تكون سرعة الحركة صغيرة، فإن إطار الدرج للآلة، مرجح من قبل العجلات، تتردد في حد ما ليس في الفوز مع تقلبات في الجسم، وفي المقصورة شعرت. في الوقت نفسه، فإن الصدمات المستقيمة من القاع تبرز على الفور والجسم لا يتم نقلها، لأي طريقة ليست السيارة. إذا تزداد السرعة، فإن التناقض المذكور أعلاه في تذبذبات تختفي، وتشعر بالراحة تماما. على الطريق السريع، تفريق، أضع عجلة القيادة مباشرة وقررت التحقق مما إذا كانت السيارة نفسها يمكن أن تذهب ما يسمى مثل سلسلة. اتضح أنه في هذا الصدد، لا يزال هناك شيء للعمل عليه. ثم توقفت إلى الحفل، خرج من صف واحد، مضغوطا على خط التقسيم وبدأ في التنقل فيه. وأنت تعرف، اتضح جيدا، تمكنت من تحقيقها للذهاب بسلاسة. حتى أتمكن من القول بالثقة: زاد حجم الوزن الكبير السيارة خدمة جيدة، بحيث يمكن رفض ذلك من حيث الاستدامة عليها.
على سلسلة الجبال من الطريق، عندما كان من الضروري إبطاء الذهاب إلى المنعطف التالي، كان زيادة الوزن من السيارة فكر جدا. ولكن في السيارة تدير نظام التحكم KDSs، والتي، كما ذكرت بالفعل، يغير طبيعة عمل مثبتات الاستقرار المستعرض. لا مفر منه للغاية أن تقدم للفة دائما إلى الحد الأدنى، وتغيرت السيارة الاتجاه بسهولة وبطبيعة الحال. ما مدى سهولة إدارة سيارة كروزر الأراضي الجديدة عند القيادة على الطرق الوعرة، لا أستطيع أن أقول، لأن هذا الوقت لم يكن هناك مثل هذا الاختبار لبرنامج الاختبار. في الوقت نفسه، أريد أن أشير إلى أنه، جالسا وراء عجلة السيارة من سيارة جديدة، وأنا مشبع بطريقة أو بأخرى فكرة عن أهمية أنظمة التحكم الإلكترونية، مثل التحكم في الزحف. دائم، إطار جامد جيد هو جيد، التعليق مع الخطوة الديناميكية المقابلة رائعة، النظام المثالي لمحرك الأقراص الكاملة دون أي مكان. ولكن كيف تديره، إذا لم يكن هناك إلكترونيات، فهذا ما هو السؤال! لحسن الحظ، في نموذج كروزر الأراضي الجديد، هو، في وضع الطرق، وسوف تساعد السائق بشكل ملحوظ، وأعتقد أنه سيساعده بسهولة إدارة السيارة وفي وضع الطرق على الطرق الوعرة.
 
 
نتائج الإختبار
تاريخ الاختبار: 4 أكتوبر 2007.
الكيلومترات المشتركة من الماكينة في وقت بدء تشغيل الاختبار: 3،090 كم.
الإطارات: وفي الأمام والخلف 285/60 R18 Dunlop AT23 العلامة التجارية GranTrack.
مسار الاختبار: سمة حضرية (10٪)، طريق سريع عالي السرعة (90٪).
الأميال أثناء الاختبار: 389.1 كم.
استهلاك الوقود الفعلي: 56.02 لتر.
استهلاك الوقود الأوسط: لتر واحد لكل 6.95 كم من المدى (14.4 ليتر لكل 100 كم).
 
 
الخصائص الفنية للسيارة تويوتا لاند كروزر الفأس
الطول الكامل: 4 950 ملم.
عرض كامل: 1 970 ملم.
ارتفاع كامل: 1 925 ملم.
قاعدة العجلات: 850 2 مم.
وزن الجهاز: 500 2 كجم.
محرك الأقراص: 4WD.
المحرك: 4.7 لتر 8 اسطوانات V مع الترتيب على شكل اسطوانة، DOHC آلية توزيع الغاز مع 32 والصمامات، وتطوير الطاقة 288 حصان (212 كيلوواط) عند 5400 دورة في الدقيقة، وعزم دوران أكبر من 45.7 كجم-M (448 نانومتر) في 3400 دورة في الدقيقة.
السعر الأساسي: 5،400،000 ين (700 47 دولار).
سعر السيارة التي تم فيها رحلة الاختبار: 6 325 050 ين ($ 55870).
قائمة التجهيزات الاختيارية والمواد المتاحة في السيارة:
Peal White Crystal Shine Peal Blue Crystal Shine (Peslamut الأبيض مع المربعات الكريستال) 31.5 ألف ين؛
نظام منع عقبة (قبل سحق نظام السلامة) + ممسحة الأمامية فرش مع الثلوج أجهزة الاستشعار + رادار التحكم في التطواف من 241500 ين.
بارد مجلس الوزراء 68.25 الف ين؛
مراقب الرؤية الأمامية والجهازية من النوع البانورامي + مراقب الرؤية الخلفية مع دليل المتكلم + المستكشف على متن الطائرة مع محرك أقراص ثابت مدمج + إلخ 531.3 ألف ين؛
هوائي التلفزيون الرقمي الأرضي 52500 ين.
 

مصدر: Webcg.net.