Toyota Land Cruiser 200 V8 Drive منذ عام 2007 سيارات الدفع الرباعي
عبادة السلطة
على مدى أكثر من نصف تاريخها ، أصبحت لاند كروزر أفضل سيارة دفع رباعي مبيعات في العالم. اكتسب الجيل السابق من النموذج شعبية بين نجوم البوب \u200b\u200bوالنواب ورجال الأعمال والمسؤولين وضباط الشرطة والأثرياء فقط. ظلت المائة لفترة طويلة سيارة مفضلة للتجار ، حيث تم بيعها بسهولة وعمليا لم تسبب شكاوى. كان أصحاب تويوتا لاند كروزر ، باستثناء نادر ، راضين دائمًا عن سياراتهم ، وكانوا يتطلعون إلى ظهور مائتي. في هذه الأثناء ، احتفظت تويوتا بالدامة حول الجيل الجديد من LC لمدة عامين تقريبًا ، مما يرفع اهتمام الصور بشكل دوري. أخيرًا ، دخل Land Cruiser 200 إلى الأسواق في البداية على اليابانية ، ثم في ديسمبر إلى الروسية. وليس عن طريق الصدفة: روسيا تقود في أوروبا من حيث مبيعات هذا النموذج. في وقت واحد تقريبًا مع ظهور أول سيارات لمراكز الوكلاء ، تم اقتراح الصحفيين لتجربة سيارة الدفع الرباعي في القضية ، التي دعوا إليها فورديريسى إلى أكثر القمر (كما يطلق عليها). القمر لأن المناظر الطبيعية لهذه الخردة الصغيرة من الأرض في المحيط الأطلسي تذكرنا بسطح القمر الصناعي الطبيعي للأرض. لا يوجد عمليا أي نباتات ، ولكن هناك الكثير من الشواطئ الحجرية والرملية التي تتجاوز الأفق. إن الزناحبون المدرجون في قائمة المناطق الأكثر حماية من قبل المجتمع العالمي ، وحتى يقولون إن هذه الجزيرة كانت ذات يوم جزءًا من أتلانتس الذي غرقت في الطيران. لذلك أم لا ، من غير المعروف بشكل موثوق ، ولكن لاختبار مائتي لاند كروزر ، جاءت الزاوية القمرية على الأرض بشكل مثالي.
Mastodon
للتأكد من قوة هذه السيارة ، فإن نظرة واحدة من الشكوك حول قدراتها كافية. في الوقت نفسه ، أريد أن ألاحظ أنه يبدو أفضل من الصورة. لم تحدث ثورة خاصة في تصميم السطح الخارجي مقارنة بالجيل السابق من النموذج ، وهو ما هو أفضل. لكن هوية الشركات الجديدة ، التي تبرز قليلاً إلى الأمام ، وكما لو أن الأضواء الأمامية تنتشر من الرياح القادمة عبر الأجنحة ، فإن التعبيرية ، التي تم تقليصها بواسطة مصبغة Chromium Cryiator وعدد من العناصر الأخرى تحول Land Cruiser 200 إلى طفل كبير من عصره . مع ظهوره ، ربما لن يسيء إلى نظرة مروحة سيارات الدفع الرباعي لسنوات عديدة. بلا شك ، تبدو مائتان أكثر إثارة للإعجاب من المئات. ثم قول: زاد طول Land Cruiser إلى 4950 مم (+60 مم) مع قاعدة عجلات لم تتغير 2850 ملم. يصل الارتفاع أيضًا إلى 1910 مم ، وسمع الجسم في عرض 30 ملم. خطوط واضحة للجسم مع حزام كتف وضوح ، النوافذ الكبيرة التي تعزز الشعور بالمساحة داخل المقصورة ، تؤكد الأجنحة الأمامية والخلفية الضخمة على القوة. في صورة ظلية Land Cruiser 200 الجديدة ، تكون الخطوط والعناصر المميزة لعائلة Toyota SUV بأكملها واضحة. خذ على الأقل شكل الأضواء الخلفية. بالمناسبة ، يتم استخدام LEDs (LED) لتحسين سطوع التوهج.
على الرغم من أن هذه العلف هي التي تسببت في أعظم نقاش في معسكر الزملاء. لكنني لا أعتقد أنها قادرة على الخلط بين المستهلك. بالإضافة إلى ذلك ، يسهل تصوره المفسد الخلفي على السطح ، مطلي بلون الجسم. إنه لا يحسن الديناميكا الهوائية فحسب ، بل يزيد أيضًا من كفاءة استهلاك الوقود. باب مقصورة الأمتعة المقسم أفقياً يسهل تحميله/تفريغه. يتراوح حجم مقصورة الأمتعة من 0.259 إلى 1.267 متر مكعب. ثم نذكر المكان الذي ، بفضل الأبعاد الإجمالية المزروعة ، استحوذت السيارة على العدد الثالث من المقاعد.
لديها المزيد فقط ربما يكون هذا الإحساس السائد من التواجد في الصالون: هناك المزيد من المقاعد والمساحة والوظائف ؛ والآن هناك المزيد والمزيد من الأرقام ، والمفاتيح ، والمقابض. لقد تغير الجزء الداخلي بشكل كبير ، وأصبحت أكثر تكلفة وأنيقة وفي نفس الوقت مريحة. الإدراج الزخرفي تحت الخشب وتحت الكروم ، المستخدمة في الديكور ، تؤكد على احترام السيارة. استخدم المصممون نغمتين رئيسيتين مظلمتين على لوحة القيادة وللطبعات الزخرفية ، أخف وزنا في تنجيد المقاعد.
أمام عيون السائق ، مزيج جديد من الأدوات مع نظام الإضاءة الخلفية لشركة Optitron. لتحسين الإدراك ، يتم زيادة حجم العلامات الرئيسية ، وتقع المؤشرات الإضافية اللازمة لسيارات الدفع الرباعي في الوسط ، بين مقياس سرعة الدوران ومقياس السرعة. ظل تصميم عجلة القيادة كما هو في الواقع ، لكن المفاتيح الموجودة عليها زادت في الحجم. يتم الآن تنظيم عمود التوجيه في الطول والمغادرة. أصبحت عناصر التحكم الرئيسية لمحدد AKP ، مفاتيح وأزرار ، وكذلك الأبواب ، أكبر أيضًا. وللملمس ، يكونون أكثر متعة لجودة المواد التي تصنع منها. يبدو نظام الصوت ممتازًا ، والذي يجب على Pioneer أن يشكر الشركة.
إنه مناسب في مكان السائق. يرضي المقعد مع مجموعة واسعة من التعديلات الكهربائية مع القدرة على تغيير درجة الدعم القطني. إلى بيئة العمل بشكل عام لا توجد شكاوى. الأزرار في الداخل ، بالطبع ، ليست كافية ، ولكن يمكنك فهم الغرض من الجميع دون صعوبة. بالإضافة إلى ذلك ، لمسة شاشة ملونة كبيرة ، يتم تنفيذ الوظائف الرئيسية للسيارة بلمسة بسيطة على الشاشة. علاوة على ذلك ، يعمل نظام الملاحة ، الذي يتوفر الآن في روسيا ، بدون قرص ، يتم تخزين البطاقة على محرك أقراص ثابت خاص ، مما يزيل تفكيره تمامًا تقريبًا. تم تجهيز Land Cruiser 200 بنظام تحكم رقمي جديد تلقائيًا بالكامل من أربع منطقة للتحكم في المناخ. يمكن للركاب الخلفيين ضبط النظام باستخدام لوحة منفصلة الموجودة في نهاية وحدة التحكم المركزية. في المقصورة والخلف من المقصورة ، هناك 14 قناة مصممة لضبط درجة حرارة الهواء الوارد: يمكن التحكم فيها في الوضع اليدوي وتلقائيًا.
يتم تقسيم مقاعد الصف الثاني بنسبة 40:20:40 ، والجزء المركزي من الأريكة لديه ظهر مستقل مع مسند رأس مبني. يمكن تغيير جميع الكراسي الثلاثة ذهابًا وإيابًا بمقدار 105 مم ، وبالتالي ضبط أرجل الركاب في الصف الثالث من المقاعد. من الممكن أيضًا ضبط زاوية ميل الظهر. علاوة على ذلك ، يمكن أن تتحرك جميع المقاعد الثلاثة للأمام ، وإطلاق مساحة العبادة القصوى ، ويمكن طي الكرسي خلف الراكب الأمامي في حركة واحدة لسحب الرافعة ، وإطلاق المزلاج على الأرض. من السهل طي مقعدين فرديان للصف الثالث للبالغين بعناية على طول جدران حجرة الأمتعة وإصلاحه. حسنًا ، حان الوقت الآن للضغط على الزر لبدء المحرك.
الطاقة الذكية أصبحت سيارات الدفع الرباعي الإطار أصغر ، وبالتالي فمن الجيد أن تكون Land Cruiser 200 من بينها. على الرغم من أن مطوري المائتين لديهم مهمة صعبة: إنشاء شيء أكثر قسطًا من مائة ، ولكن ليس لحرمان سيارة جميع مزايا المارقة الحقيقية. نظرًا لأن تصميم جسم Land Cruiser الجديد قد تغير مقارنة بالجيل السابق من سيارات الدفع الرباعي ، وفقًا لخصائصها ، تم تصميمه وإنشاء إطار جديد له قوة وصرقة عالية. للقيام بذلك ، زاد المصممون من ارتفاع وعرض القسم المستعرض من الحزم ، ويستخدمون أيضًا الصلب مع قوة شد عالية. يتم تصنيع الحزم المستعرضة وفقًا لتكنولوجيا التكوين الهيدروليكية الجديدة ، مما جعل من الممكن زيادة موثوقية اتصالها بالعوارض الجانبية وتحسين الصلابة الكلية للهيكل. الإطار الجديد هو 1.4 مرة من التواء المقاوم بشكل أفضل ، و 1.2 مرة أكثر نجاحا أكثر مقارنة مع الجيل السابق لاند كروزر. بالإضافة إلى ذلك ، تم استخدام إطار فرعي خفيف الوزن للتعليق الأمامي ، وتم تعزيز دعم الينابيع. ونتيجة لذلك ، لا تزال Land Cruiser 200 سيارة سيارات الدفع الرباعي القوية ، مع كل سمات الفاتح الحقيقي على الطرق الوعرة ، والتي تم فحصها في الحفر القمرية.
بصراحة ، في البداية شعرت بالضيق إلى حد ما لأن معظم محرك الاختبار كان حركة قافلة مع مدرب في المستقبل. ومع ذلك ، عندما انتهى قسم صغير من الإسفلت على طول الطريق من الفندق ، أصبح من الواضح لماذا اتخذ القرار غير شعبي للغاية بين الصحفيين. فقط المنظمين لم يحرصوا على سلامة السيارات بقدر ما يتعلق بسلامتنا. عندما تتسلق الجبل لأول مرة ، وبعد ذلك ، على طول سلسلة من التلال الصخرية الضيقة ، تنتقل إلى تل آخر ، فإن الموصل هو ببساطة أمر حيوي. على اليسار ، الهاوية ، على اليمين هي الهاوية ، تحت تصرفك فقط شريط الحياة 2.5 متر. محرج!
ولكن بمجرد وصولنا إلى الجبل ، وصلنا إلى أرض تدريب صغيرة ، حيث تم اقتراح اختبار السيارة إلى الحد الأقصى. من هنا أصبح من الواضح لماذا تم استبدال نوابض المسمار الأسطواني بالتوتر ، وأصبحت الرافعات والينابيع المستعرضة المزدوجة التي تقع بزاوية الربيع أساسًا لتصميم التعليق. إنه مخطط مع خلوص كبير (230 ملم في المقدمة و 240 ملم خلفه) وتوفر أجراس الجسم القصيرة قدرة Land Cruiser 200 على التغلب على أكثر الطرق خطورة. الحد الأقصى لزاوية المدخل هو 32 ، الحد الأقصى لزاوية الكونغرس 25. زاوية الطريق المنحدر هي 24. محرك الأقراص ثابت بشكل طبيعي ، ويستند إلى الفرق المقصود للاحتكاك المتزايد في Torsen ، مثبتة مباشرة في 2 مربع مربع مربع يدوي. عند التحرك في خط مستقيم على طلاء جاف ، يتم توزيع عزم الدوران بنسبة 40/60 بين المحور الأمامي والخلفي ، على التوالي. اعتمادًا على جودة سطح الطريق والوضع ، يمكن نقل ما يصل إلى 60 ٪ إلى المحور الأمامي ، وإلى الظهر إلى 70 ٪ من اللحظة. تم تغيير تصميم نظام التوزيع في مربع التوزيع بالكامل من أجل زيادة كفاءة تشغيله وسهولة التشغيل. يتم تشغيل وضع الحركة من H4 إلى L4 ، والذي يمكن إجراؤه بسرعة السيارة حتى 5 كم/ساعة ، باستخدام مفتاح دوار بسيط يقع على وحدة التحكم المركزية. فيما يلي الزر ، الذي يوجد به حظر (أو فتح) من الفرق في الوسط ، والذي يساعد Land Cruiser 200 عند التحرك بشكل خاص على الأسطح الزلقة.
ومع ذلك ، سنعود إلى المكب ، ومن أجل عدم وصف جميع مراحل الاختبارات ، وكان هناك الكثير منها ، سأخبرك عن الأكثر تطرفًا. تخيل جبلًا من الحجارة على ارتفاع مترين ، للسباق الذي يتم فيه تقديم درج حجري ، أو بالأحرى ، العديد من الأحجار المرصوفة بالحصى. عندما تقود إلى هذه العقبة ، يصبح ارتفاع الجبل فظيعًا من ارتفاع السيارة نفسها. يبدو أن المدرب ، وهم فقط عُهدوا بإظهار هذا العنصر من أعلى القضبان ، مجنون في اللحظة الأولى. ويشمل نظام التحكم في الزحف (حول مبدأ تشغيله أقل قليلاً) ويستمر في المضي قدمًا. يبدو أن الأنف الآن سوف يسقط في كتلة حجرية ، وستتوقف السيارة. لكن لا! أولاً ، اليمين ثم العجلة اليسرى بطريقة غير معروفة ، قلة صغيرة ، تتسلق أول حصى. على وجه المدرب ، لم يلمس الدواسة ، ولكنه يدير عجلة القيادة فقط ، ويتمتع بوضوح بالتأثير. وتعرف لاند كروزر ، يزحف على. العجلات الأمامية موجودة بالفعل في الأعلى ، ولم يصل الجزء الخلفي إلا إلى الحجارة الأولى. لعنة ، الآن سنقف أو نعلق على الإطار! لا شيء من هذا القبيل ، على الرغم من حقيقة أنني لم أعد جالسًا في المقعد ، لكن الاستلقاء عليه. مع المثابرة التي لا يمكن تصورها ، تتسلق السيارة حرفيًا إلى الأعلى ، تكافح قليلاً مع العتبة اليمنى. رائع!
لا أعتقد أن مثل هذا التمرين سيكون ممكنًا دون التحكم في الزحف. أو سيستغرق الأمر عدة أيام من التدريب المحفوف بالمخاطر. يتم تضمين النظام في الحزمة الأساسية لإصدارات البنزين من Land Cruiser. هي التي تنظم تلقائيًا قوة المحرك والضغط في محرك الأقراص الهيدروليكي لنظام الفرامل ، مع الحفاظ على سرعة ثابتة تتراوح من 1 إلى 5 كم/ساعة. يحتاج السائق فقط إلى تدوير عجلة القيادة ومراقبة اتجاه الحركة ، ولن يسمح النظام بالانزلاق أو الانجراف. يمكن تثبيت مفتاح التحكم في الزحف في أحد أحكام LO/Mid/HI الثلاثة ، والذي يتوافق مع سرعة 1 أو 3 أو 5 كم/ساعة لتحديد السرعة المثلى لظروف محددة. على سبيل المثال ، يكون وضع LO هو الحركة على الأسطح الجبلية الأكثر تفاوتة ، وسيكون موضع HI أكثر ملاءمة عند التحرك على طول الكثبان الرملية أو الحصى أو العشب. تم تطوير التحكم في الزحف من قبل خبراء حقيقيين ، وهو أمر ملحوظ على الفور. بعد ذلك بقليل ، حاولت نفسي فرض العديد من المنحدرات ، وأدركت أنه ليس فقط على النزول ، فإنه يحافظ على سرعة معينة ، ولكن أيضًا يضيف Gaska على التحكم في الزحف للذهاب في اتجاه يقدمه السائق. لقد وضعت لأرتاح أنفي في شيء كبير وثقيل لمعرفة ما سيفعله السيطرة على الزحف في هذه الحالة. لكنني لم أفعل ذلك ، لأنني فهمت على الفور أن العجلات سوف تدور وتتباطأ ، والسؤال الوحيد هو مقدار ما ستستمر المصد الأمامي. 
ولكن ليس فقط في التحركات الكبيرة للمعلقات ووجود التحكم في الزحف ، فإن مفتاح الصليب المتقاطع المذهل -التزلج على الجليد 200. يلعب نظام التحكم في تعليق KDSS الجديد دورًا مهمًا. اعتمادًا على نوع سطح الطريق ، يغير تلقائيًا خصائص مثبتات ثبات الزواحف الأمامية والخلفية: عند القيادة على طول الطرق ، يعمل النظام باستمرار ، وعند تقديمه على الطريق ، يقوم تلقائيًا بإيقاف كلا المثبتين. يتم حظر وإلغاء التغلب باستخدام الأسطوانات الهيدروليكية. في حالة لفة أحادية الجانب عند القيادة على طول طريق مسطح في الأسطوانات الهيدروليكية المتصلة بخطوط الأنابيب ، يتم الحفاظ على ضغط ثابت. هذا يسمح للمثبتات بالعمل كالمعتاد ، مما يحد من لفة الجسم على مستوى مقبول. ومع ذلك ، عند عبور المحاور ، والتي تحدث عادةً أثناء حركة خارج الطريق ، ينخفض \u200b\u200bالضغط في النظام الهيدروليكي ، ويتم فصل المثبتات. نتيجة لذلك ، يتم التعليق الكامل الطول دون أي تعديل في هذه الحالة يوفر التصاق جيد للعجلات مع السطح والنعومة والاستقرار والقدرة العالية المتقاطعة. في ظل الظروف العادية
ولكن كيف تتصرف السيارة على الأسفلت؟ لقد وجدت هذا في البداية على نسخة البنزين مع V8 سعة 4.7 لتر. يتم تجميع هذا المحرك حصريًا مع ناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات ، وبفضل الشرف ، له خصائص متساوية. التسارع واثق وحازم ، على الرغم من عدم توقع ديناميات السيارة الرياضية. في المنعطفات ، يشعر عمل نظام KDSS المذكور بالفعل ، والذي يؤخر مثبتات ، مما يقلل من لفات الجسم. بالطبع ، لا تحدث معجزة ، إذا ذهبت بسرعة بصراحة ، فإن القوائم ملحوظة للغاية. ومع ذلك ، فهي أصغر بشكل ملحوظ من الجيل السابق من لاند كروزر. لكنني ما زلت لا أوصي بالوصول إلى الحد. في مثل هذه الأنماط ، يتم الشعور على الفور بالوزن الثقيل للسيارة ومركز الثقل العالي. على سبيل المثال ، عندما كان في بعض المنعطفات ، كان عليّ أن أبطئ ببطء أو جادل ، يركض Land Cruiser بشكل كبير على المقدمة ، والعبور الأكثر تحميلًا ، وسعى أحيانًا إلى ترك منعطف المنعطف. لحسن الحظ ، عمل نظام التثبيت بوضوح ، وسرعان ما يعدل وضع الجسم وتثبيته. لكن ، مرة أخرى ، أكرر ، عندما يتم قياس Land Cruiser 200 قيادة ، هذا هو التحكم في السيارة مريح للغاية وشفاف.
الآن بضع كلمات حول التوربينات الجديدة المكونة من 8 أسطوانات مع حجم عمل قدره 4.5 لتر مع نظام وقود السكك الحديدية الشائع. يتم تجميع هذا المحرك حصريًا مع ناقل حركة أوتوماتيكي 6 سرعات ، وكان يحل محل محرك TD L6 السابق الذي يبلغ 4.2 لتر السابق. بالمقارنة مع ذلك ، زادت السعة بنسبة 40 ٪ ، وعزم الدوران بنسبة 50 ٪. يتم تمثيل كتلة الأسطوانة في محرك الديزل الجديد من الحديد الزهر الرمادي المضغوط ، مما ساهم في زيادة قوتها (بنسبة 75 ٪ مقارنة بمحرك الديزل السابق). في الوقت نفسه ، انخفضت كتلة الوحدة بنسبة 30 ٪ ، مما أدى إلى تحسين كفاءة استهلاك الوقود ، وتوازن الحمل على المحاور وقابلية التحكم. صحيح ، نظرًا لضعف الجودة لوقود الديزل لدينا ، فإن الإصدارات الروسية لديها قدرة أصغر بقليل تبلغ 235 حصانًا. بدلاً من 286 للأوروبيين ، وبناءً على ذلك ، لحظة أصغر قليلاً من 615 نانومتر بدلاً من المجموعة 650. ومع ذلك ، أسارع إلى التأكد من أن الخيار المقطوع سريع للغاية. Land Cruiser 200 مع مثل هذا المحرك أكثر ديناميكية من نظير البنزين. لقد انتضرنا
ليس لدي أدنى شك في أن تويوتا لاند كروزر 200 سيكون في الطلب بين الروس. لن أتفاجأ على الإطلاق إذا أصبحت روسيا أكبر سوق في أوروبا للجيل الثامن من هذه السيارة ، كما كان مع قرص العسل. هذا العام ، في العالم القديم ، من المخطط بيع حوالي 18000 سيارة ، منها 9500 مخصصة لروسيا. لا يكاد يكون من محبي العلامة التجارية أن سعر 2 مليون 200 ألف روبل لتعديل البنزين مع قائمة كاملة من المعدات الممكنة ، و 2222،000 لنسخة الديزل.
أندريه أوسيبوف
فورت موسكو
صور تويوتا
