Toyota Land Cruiser 200 V8 Drive منذ عام 2007 سيارات الدفع الرباعي

تويوتا لاند كروزر 200

بدأت المبيعات الرسمية لهذه السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات في روسيا في نهاية العام الماضي. في ديسمبر 2007 ، تم بيع أكثر من ألف سيارة في جميع أنحاء البلاد. امتدت خطوط جميع تجار تويوتا الرسميين في موسكو لمدة عام من الانتظار. هذا ليس من المستغرب ، لأن سيارات الدفع الرباعي لعائلة تويوتا لاند كروزر تحظى بشعبية تقليدية مع المشترين الروس: ما هي السيارة الأخرى التي يمكنك ركوبها بشكل مريح على الصيد ، إلى الأم -للبطاطا ، ومع شعور بالرضا من الحياة إلى القيادة ما يصل إلى اجتماع عمل. حقا ، تويوتا لاند كروزر هي سيارة روسية عالمية. ومع ذلك ، تؤكد الأرقام هذا فقط: تم بيع Land Cruiser 100 سيارات الدفع الرباعي بنفس المبلغ تقريبًا في جميع أنحاء أوروبا.
 
تحت تصرفي لقيادة اختبار كان نسخة ديزل من سيارات الدفع الرباعي. ماذا يمكن أن يقال عنه؟ إن Land Cruiser الجديد ليس سوى أكثر بقليل من سلفه ، ولكنه يبدو أكبر بكثير وأكثر ضخامة. يوضح تواضع تويوتا أصحاب تويوتا لاند كروزر ، في معظم الأحيان ، البالغين الذين اعتادوا على بعض المعايير والقيم ، وهم ابتكار تفاخر. ألقِ نظرة على السيارة: خط زجاجي عالي ، واسع ، بارز ل صورة ظلية لجناح المصباح الأمامي ، وهي مصبغة متبرئة متميزة ، كل هذا يعطي شعورًا بالصلابة والوزن. من الواضح أن التصميم كان ناجحًا: بشكل صارم ، بهدوء ، متحفظ وفي نفس الوقت يمكن التعرف عليه. تجدر الإشارة إلى أن Toyota التي طورتها Toyota هي أخيرًا أسلوب تصميم واحد لنطاق النموذج بأكمله ، أصبح مفيدًا للجيل الجديد من سيارات الدفع الرباعي الخاصة بنا.
يختلف الجزء الداخلي من الصالون بشكل لافت للنظر عن النموذج السابق. تم تزيين لوحة القيادة على الطراز الأوروبي: أجهزة الإضاءة الخلفية الضوئية ، وهي شاشة تعمل باللمس الكبيرة للتحكم في أنظمة السيارات المختلفة ، يتم تنفيذ كل شيء وظيفيًا وأنيقًا. جودة النهاية عالية ، المواد المستخدمة في الديكور الداخلي ، مع استثناءات نادرة ، تستحق الثناء. إدراج الزخرفة البلاستيكية تحت الشجرة هي خطوة رخيصة ، حول عدم تخصيصها في مستوى Land Cruiser قيل أكثر من مرة بواسطة Toyota ؛ لكنهم هنا ، معارفهم القدامى ، مرة أخرى هنا: ولا يبدو ذلك كثيرًا ، وعلى عجلة القيادة غير سارة أيضًا لللمس ، فإنه بارد وزللق في الشتاء الفناء ، وإطلاق المسافة للمحرك على الماكينة لا يستحق كل هذا العناء.
ما هو إطلاق النار ، لا يتم توفير خيارات الزخرفة على الإطلاق ، والمعدات هي مجرد ترف واحد. يمكنك طلب واحد فقط من محركين من البنزين أو الديزل للاختيار من بينها ، كلاهما V8 ، والاختيار من بين تسعة خيارات لطلاء الجسم. من ناحية ، نعم ، هناك خيار ، من ناحية أخرى ، يبدو أنه ليس على الإطلاق. سيئو المسوقين ، بشكل عام.
تحتل قائمة كاملة من المعدات المدرجة في الجناح أكثر من صفحة واحدة. من المستحيل ببساطة سرد كل شيء. نلاحظ الفوائد الرئيسية ووسائل الراحة المتاحة للمشتري الروسي: صالون جلدي مع مقعد أمامي كهربائي (مريح) ، وأربعة مقاعد مدفوعة (حرارة) وثلاثة مواقع للسائق (لطيف!) ؛ التحكم في المناخ الأربعة منطقة مع وحدة تحكم منفصلة لركاب الصف الثاني ؛ المرايا ذات الدافع الكهربائي ، وظائف مظلمة وتلقائي تلقائي لجميع المرايا ، بما في ذلك السالين (trifle ، ولكن لطيفة) ؛ تسعة شاشة تعمل باللمس متعددة الوظائف وكاميرا العرض الخلفية (يمكنك اللعب بها) ؛ الوصول بدون مفتاح ؛ عشرة وسائد هوائية (معارف قديمة).
يحتوي مقعد السائق ، إلى جانب عمود التوجيه ، على تعديلات كافية ويسمح للشخص بالحصول على شخص من أي بشرة. بدت قيود الرأس غير مريحة إلى الأمام. نتيجة لذلك ، أثناء الحركة ، يمس الرأس مسند الرأس طوال الوقت ، نظرًا لعضلات الرقبة متوترة للغاية ، ولكن يتم ذلك من أجل الأمان: بضربة حادة ، يمكن أن ينقذ هذا التصميم الحياة. ومع ذلك ، ليس كل شيء مدروس للغاية. يمكن تسمية الموقع المريح الواضح بالموقع أزرار إعدادات الذاكرة من محرك كهربائي من المقصورة على الباب ، فوق مسند الذراع. عدة مرات أثناء التنقل ، لمست بسهولة هذه الأزرار مع كوعي ، ونتيجة لذلك ، يأتي المقعد والمرايا وعمود التوجيه فجأة في الحركة ، وفضح السائق والركاب بخطر لا قيمة له. كان من المنطقي أكثر بكثير ترتيب هذه الأزرار على جانب المقعد أو نقل هذه الإعدادات بالكامل إلى شاشة نظام التنقل.
في مقاعد الصف الثاني ، تمت إضافة المساحة الحرة بشكل كبير ، والتي ، إلى جانب وحدة تحكم محلية منفصلة ، تساهم في الحركة المريحة لأولئك الذين اعتادوا على السفر مع السائق.
المقاعد القابلة للطي للصف الثالث ، في رأيي ، هو خيار عديمة الفائدة لروسيا. والحقيقة هي أن Land Cruiser ليست مجرد سيارة عملية وموثوقة من زيادة القدرة عبر البلاد ، بل هي سيارة الحالة ، مثل سيارة مرسيدس من الفئة S (وغالبًا ما تكون سيارة سيدان فاخرة تكمل في المرآب). لماذا قد يحتاج الشخص الناجح إلى صف ثالث من المقاعد أمر غير مفهوم. على الرغم من أنك إذا كنت من محبي الشواء والنزهات والرحلات الممتعة مع شركة بأكملها للطبيعة ، فسيتعين على الصف الثالث أن يكون في الطريق.
تم تجهيز Diesel Land Cruiser 200 بنقل أوتوماتيكي جديد من ستة طعم مع إمكانية تحولات التروس اليدوية. بصراحة ، تتوقع المزيد من عمل مدفع رشاش حديث. تحدث عمليات نقل التبديل مع تأخير ملموس ، خاصة بالنسبة لوضع Kik Dawn. أتساءل متى سيتم علاج تويوتا من هذا المرض الضيق؟ في الوقت نفسه ، فإن خوارزمية عمل الصندوق لا تسبب أي إزعاج عند التحرك. هناك حاجة إلى وضع التبديل اليدوي من قبل في المجموع ، للتنقل عن طريق الخروج إلى الخارج ، بحيث يكون ذلك ، بعد إصلاح الترس الأول أو الثاني ، لتجنب التبديل المحتمل عند الانزلاق. بالإضافة إلى ذلك ، يوفر ناقل الحركة التلقائي ترسًا منخفضًا للتغلب على الطريق الثقيل.
تم بناء نظام الدفع الدائم على أساس الفرق في مركز Torsen ، والذي يوزع الآن عزم الدوران فيما يتعلق بـ 40/60 لصالح المحور الخلفي. اعتمادًا على ظروف الحركة ، يمكن أن تتغير هذه النسبة من 50/50 إلى 30/70. يجب أن نتذكر أن Torsen يوزع اللحظة لصالح المحور بمقاومة كبيرة لتناوب العجلات ، ولكن بدقة ضمن حدود معينة: إذا تم تعليق العجلات على محور واحد ، فلن يكون هناك وقت في اللحظة الأخرى. وهكذا ، يساهم Torsen في قابلية السيطرة والباحث فقط حتى يضيع التصاق العجلات مع التربة. ثم فقط الحظر الصعب للفرق يمكن أن يساعد ، والذي يتم توفيره أيضًا.
هناك نظامان جديدان في ترسانة سيارة ديزل لاند كروزر 200. تحلل أول ABS متعدد الطوابق جودة سطح الطريق وعلى GO بتغيير وضع التشغيل لنظام ABS من أجل الكبح الأكثر كفاءة. إذا رغبت في ذلك ، يمكن صنعه لتكسير لحني تام ، ومع ذلك ، فإن هذا لن يؤثر على ثقة العمل. KDSS الثانية (النظام يغير الاستقرار الحركي للتعليق) تلقائيًا خصائص ثبات الزواحف الأمامية والخلفية ، اعتمادًا على حالة سطح الطريق. في وقت التغلب على المخالفات ، يفتح النظام مثبتات ، وبالتالي زيادة تحركات التعليق وتحسين القدرة المتقاطعة ، وعلى الطريق السريع ، يساعد السيارة على الحفاظ على الطريق بشكل جيد.
في مدينة لاند كروزر 200 ، كان يرضي بالراحة وبشكل غير متوقع لمثل هذه السيارة الكبيرة والثقيلة سهولة السيطرة. الحركة في التيار ليست صعبة. ارتفاع الهبوط والمرايا الكبيرة تساهم في مراجعة طبيعية. أبلغ رادارات وقوف السيارات أثناء الحركة عن التقارب الخطير مع السيارات الأخرى. في بعض الأحيان يكون لهذا الكينك القليل من الأعصاب ، ولكن يمكن إيقاف تشغيل النظام. تسهل كاميرا الرؤية الخلفية وتدوير المرايا الخارجية تلقائيًا وقوف السيارات. كان استهلاك الوقود مقبولًا تمامًا ، على بعد حوالي 14 لترًا لكل 100 كيلومتر في المدينة/الطريق السريع 50/50 ، بالإضافة إلى طلعة صغيرة على الطريق.
على الطريق السريع منزعج من تراكم الجسم المستمر. في الوقت نفسه ، تسير العجلات بوضوح على طول المسار المقصود ، وهناك غائب عملياً ، والجسم ، مثل جسم وعاء صغير ، هو في حد ذاته في جميع الاتجاهات. أحببت الفرامل: مع الأخذ في الاعتبار كتلة السيارة ، لم أكن أتوقع هذا العمل الفعال منها. التجاوز وإعادة البناء دون مشاكل ، والديناميات كافية. يسمح لك المحرك بالذهاب بسرعة ، ولكن نظرًا للوضع غير المستقر للجسم بالنسبة إلى الطريق ، فإن الحفاظ على السرعة التي تتجاوز 130 إلى 140 كم/ساعة غير مريحة ، ومع ذلك ، فإن Land Cruiser قد تصرفت دائمًا من هذا القبيل. تفتقر السيارة إلى تعليق مائي عصري مع نظام نشط لمكافحة crene. ولكن ، لسوء الحظ ، في روسيا فقط لكزس LX570 سيتم تزويدها به.
على الطريق ، تعطي السيارة شعورًا بالثقة الكاملة ، وفي الأماكن والتوهن. تدحرجت حارة ، حقل ثلج ، يتسلق على تل ثلجي كل هذا ، دون التوقف ، دون خفض انتقال الإرسال وحظر الفرق. المرة الوحيدة التي توقف فيها ، وسقط في العجلة الأمامية اليمنى في خندق مخبأة تحت الثلج. لقد ترك المحاولة الأولى في الاتجاه المعاكس ، بما في ذلك العتاد المخفض ، ببساطة حظر الفرق في الوسط. يجب أيضًا ملاحظة التشغيل الفعال لنظام ABS متعدد التضاريس. في حقل الثلج ، يتيح نظام ذكي مضاد لـ LOCK قفلًا مائة بالمائة تقريبًا من العجلات ، مما يوفر تباطؤًا ممتازًا.
بطبيعة الحال ، لن تكون سيارات الدفع الرباعي الجديدة لعائلة لاند كروزر أقل شعبية من سابقتها ، على الرغم من القيمة المتزايدة ، ويتم تأكيد خط المشترين لمدة ستة أشهر. علاوة على ذلك ، فإن Land Cruiser الجديد أغلى من النموذج السابق مع محرك V8 بحوالي 20 ألف دولار. لكن نظرة واحدة عليه ، يجب أن تكون رحلة واحدة كافية لفهم كل هذا. أصبحت السيارة أكبر ، محترمة ، أكثر ثراءً ، وفي الوقت نفسه أكثر وضوحًا وأكثر طاعة. أعتقد أنني لن أكون مخطئًا ، على افتراض نمو مبيعات هذا النموذج في الولايات المتحدة الأمريكية. ليس من أجل أي شيء ، يتم زيادة حجم إطلاق سراحات Land Cruiser SUV على الفور بربع.
الخصائص الفنية تويوتا لاند كروزر V8 D4-D
الطول الكامل: 4 950 ملم.
العرض الكامل: 1 970 ملم.
ارتفاع كامل: 1 950 مم.
قاعدة العجلات: 2 850 مم.
الحد الأدنى من خلوص الطريق: 225 ملم.
وزن الآلة: 2 555 كجم.
محرك: 4WD.
المحرك: سلسلة ديزل سعة 4.5 لتر على شكل 6 أسطوانات 1VD-FTV ، آلية توزيع الغاز DOHC مع 32 صمامًا ، طاقة متطورة تبلغ 235 حصانًا. (173 كيلوواط) مقابل 3200 دورة في الدقيقة ، أقصى عزم الدوران 615 نانومتر مقابل 1800-2 200 دورة في الدقيقة.

 

مصدر: دروم