Toyota Land Cruiser 200 V8 Drive منذ عام 2007 سيارات الدفع الرباعي
رأس المال الصغير؟
روسيا لديها أساطيرها الخاصة ، أساطيرها ، طراداتها. أورورا ، على سبيل المثال. لكنك لن تذهب بعيدًا. حتى الشتاء مرة أخرى ، على الأرجح ، لا تصل. إما طراد الأعمال تويوتا: جلست وذهبت إلى حيث تحتاج. وبمجرد ظهور Land Cruiser 200 الجديد في مكتب تمثيلي موسكو في تويوتا ، فعلت ذلك: جلست فيه وذهبت. بعد كل شيء ، لن يعطي أي اختبار عرض تقديمي ، وخاصة على أرض أتلانتس المشكوك فيه ، فكرة أصيلة عن السيارة التي تعطيها عمليتها بدوام كامل في الموائل الطبيعية. ومثل هذا في روسيا ، من المفارقات ، ليس لدينا من الطريق الأصلي على الإطلاق ، ولكنه محتمل بالفعل في الجودة (على الأقل في موسكو) من شوارع المدينة. يجب أن أقول ، لقد غادرت إلى أبواب المكاتب التمثيلية ليس بدون خوف: لقد كان صحية للغاية بالنسبة إلى Land Cruiser الجديد ، وفي أقرب تقاطع أصبح أكثر وضوحًا عندما كان قريبًا من والده جيدًا والآن القديم LS 100. الابن هو تسريع واضح وتجاوز والده لأبعاد الثلاثة: دور الفيل في متجر المداخن مناسب له.
ومع ذلك ، فقد أظهرت الكيلومترات الأولى من المسار أنه على عكس أبعاده الفيل ، فإن Land Cruiser يمكن مناورة للغاية وتوجه كسيارة سيدان متوسطة الحجم ، وليس سيارات الدفع الرباعي الكبيرة. وعلى الرغم من أن مركز الجاذبية لا يزال مرتفعًا ، إلا أن القوائم لا تزال أصغر بكثير ، وحتى إعادة الترتيب يمكن أن يتم بالفعل دون خوف من الخلفية من اصطياد أذنيك ، في وقت واحد تلطيخ بعض السيارات الصغيرة على الإسفلت. الآن فقط ، أصيب الفرامل في وضع حشد المدينة بالحرج: لم يكن هناك شك في فعاليتها ، لكن الدواسة غير مطلعة لدرجة أنه عند محاولة إبطاء الخطوة بسلاسة وتتوقف بسرعة عالية ، نشأ شعور سيء من المؤكد أن زوجين أو مترين لن يكونا كافيين ، وفي البداية ، كان من الضروري زيادة الضغط غريزيًا على دواسة الفرامل. 
ونتيجة لذلك ، توقفت السيارة الثقيلة كما لو كانت حفرت ، ومصورنا ومرة \u200b\u200bأخرى أتيحت لي الفرصة للتأكد مع أحزمة نعمة إلى كراسي بذراعين. تتأخر Wizhzhik والأحزمة بحيث يبدو أنه لا يمكنك التنفس. لكن تثبيت الجسم في الكرسي في حالة الحادث أمر رائع! وبعد بضع ثوانٍ ، هناك اثنان من هذه الشعراتو وأنت مجاني مرة أخرى. تدحرجت في الثلج وعلى الإسفلت المغطى ، وعلى الأرض في أعلى الأرض. أحسنت! برافيسيمو! يجلب LS 200 مساحات ثلجية وحتى ثلج واثق وهادئ مثل مساحات الإسفلت وحجر الجبال. علاوة على ذلك ، فإن البيان نفسه ، وإدارتها جديدة تمامًا. لقد أصبحت نفسها أسهل وأقوى وتحولت مركز الثقل إلى الأمام ، والتي تأثرت 
إمكانية التحكم في السيارة ، ويمكنك التبديل إلى انخفاض العتاد والعكس بالعكس مع منعطف بسيط بسرعات تصل إلى 5 كم/ساعة من مفتاح صغير إلى وحدة التحكم المركزية. في الجوار هو زر ، يتم من خلاله حظر الفرق بين Torsen intersose داخل الصندوق ، مما يسهل التغلب على الأسطح الزلقة. التفاضل ، اعتمادًا على سطح الطريق والوضع ، قادر على نقل ما يصل إلى 60 ٪ إلى المحور الأمامي ، وإلى الجزء الخلفي إلى 70 ٪ من عزم الدوران ، بينما مع حركة مباشرة على طول طريق جاف ، تم تعيين النسبة في 40/60. ماذا بعد؟ من الأفضل أيضًا تقييم التصميم الداخلي والراحة في الظروف الطبيعية للتشغيل ، وهنا كل ما تقوله سيكون درجة ممتازة. لذلك ، لن أتعمق في التفاصيل: صالون LS 200 جميل وممتع ومريح ومريح. الجميع
صنع وفقا للعقل ، لذيذ وحساب على السائق الأكثر تطلبا والركاب. من بين الميزات ، تجدر الإشارة إلى الصف الثالث من المقاعد مشروطة تمامًا ، ولكن بسهولة وطي بسهولة وأفقيًا ، مما يسهل إلى حد كبير تحميل الجذع وتفريغه ، ونظام تحكم مناخي جديد بأربعة منطقة وشاشة كبيرة لللمس ، والتنقل. المعلومات التي يتم عرضها من المدمج الصلب. -diska. يتم تزويد المستوى العالي من الحماية في حالة الطوارئ بعشرة وسائد هوائية. حسنًا ، تجدر الإشارة أيضًا إلى أنه بالإضافة إلى 288 حصان V8 Gasoline V8 في روسيا ، يمكنك شراء نسخة مع أحدث 235 حصان من التوربينات ، ولكن مع عزم دوران عملاق يبلغ 615 نانومتر من الطبقات السفلية ، والتي توفر أعلى السرعة القصوى ، والتسارع لثانية كاملة
أسرع من سيارة مع محرك البنزين. يتم تجميع محرك Turbo بأحدث ناقل حركة أوتوماتيكي متتابع 6 سرعات ، بينما يتم تثبيت مربع أوتوماتيكي من 5 سرعات مقترن بمحرك البنزين ، لا يسبب تشغيله شكاوى خاصة لهذا النوع من السيارات. ولكن ما الذي يسبب الشكاوى في أي حال ، لدي LC 200 المستهدف. لماذا ، بالإضافة إلى صفات التمثيلية الممتازة ، كل هذه القوة البدائية ، والتي أنظمة الماكرة لحركة خارج الطريق وحتى الأحجار الضخمة ، إذا كانت الغالبية العظمى من الإمكانات أصحاب هذه السيارة هم سكان الغابة في المدينة ، حيث لا تكون الأحجار على الإطلاق مثل فويرتيفر؟ هل هذا المالك ، الذي يستخدم نظام Crawl Control ، سيرغب في استخدام سيارته بدلاً من المصعد ورفع الدرج مباشرة إلى مكتبه خلف نظارات المرآة في مركز الأعمال؟ حسنًا ، من ، بالإضافة إلى عدد صغير من المعجبين المتجمسين ، هناك حاجة إلى هذه الصفات المتوقفة على الطريق (والتي تستحق الكثير أيضًا) يوميًا ، وليس مرة واحدة في السنة من خوكما من أجل؟ إيه ، يفعلون ، هذه الصفات ، ولكن في أيد جيدة ، مثل أيدي نفس سيرجي جيري
بوريس مرادوف
مصدر: مجلة Motor [March 2008]
