Toyota Land Cruiser 100 2002 Test Drive - 2007 SUV

تصبح كومة

موقف خاص من سومو في اليابان. حدث نضال هذا لمدة 2000 عام على الأقل ، والمبلغ الأول من السومو ، وفقًا للأسطورة ، حدث بين رسول الإلهة Amateraso-anims المسمى Takemizuti- كامي. منذ ذلك الحين ، يعتبر سومو مشهدًا للآلهة ، وليس من العار أن تصبح سوموتًا محترفًا حتى لممثلي الولادة النبيلة. تشير خط Toyota Land Cruiser 100 SUV ، دون أي شك ، إلى طبقة الأرستقراطية للسيارات. وحيث ابن عائلة الساموراي النبيلة ، الذي يضخ الوزن والعضلات للخروج على التاتامي في loincloth ، فإن الأرستقراطي لدينا قادر ليس فقط على خلط الأسفلت ، ولكن أيضًا للذهاب إلى القتال ضد الطرق الوعرة الحقيقية.
 
يسمى Sumo Fighter Riksi أو محفظة. يمكن ترجمة هذه الكلمة إلى الروسية كبطل. حياة المقاتل قاسية ومتسابق. تستيقظ الأكوام مع شروق الشمس (وفي الشتاء - قبل وقت طويل من شروق الشمس). ويبدأ التدريب الرتيب على الفور. لأداء جيد في البطولات ، تحتاج إلى زيادة كل من العضلات والدهون.
 
(حياة مقاتل)
 
في المظهر ، هذه السيارة عملاقة حقيقية! خاصة عندما تفكر في أن طوله هو خمسة أمتار ، فإن العرض أكثر من اثنين ، ويتجاوز الارتفاع مترين. يصل الوزن الكامل للعملاء إلى ما يقرب من ثلاثة طن ونصف ، مما يسمح له أن يعزى إلى سيارات الدفع الرباعي الكاملة. من أجل أن تغلبت هذه السيارة الكبيرة والثقيلة بثقة على الطريق ، ومنع الطريق إلى أماكن الصيد وصيد الأسماك ، كان من الضروري إخضاع السيارة إلى بعض التحسن. إن دستور الجسم ، بطبيعة الحال ، محددة مسبقًا بالوراثة ، لكن الطبيعة تمكنت أحيانًا الخداع قليلاً. إذا تم ضخ كتلة العضلات كنتيجة لساعات التدريب ، فمن الممكن زيادة الدهون بمساعدة نظام غذائي منذ عقود. بادئ ذي بدء ، تم إجراء الجراحة. يطور الديزل في الغلاف الجوي الكامل 130 لترًا فقط. مع. ، وتم تثبيته عليها مع توربين ضبط مع المبرد ، مما أدى إلى تحسين ديناميات وعزم الدوران بشكل كبير.
 
في اليوم ، يأكل البطل ما لا يقل عن كيلوغرام من تينكو ونصف على الأقل من الأرز. من أجل توزيع الطعام بشكل صحيح في جميع أنحاء الجسم ، هناك حاجة إلى نوم يوميًا بعد الظهر. ومع ذلك ، قرروا عدم قصر أنفسهم على هذا. كان بطلنا هو السفر في جميع أنحاء المنطقة مع الكثير من المستنقعات والرمال. لذلك ، قرروا ضبط العجلات بأبعاد قدره 38 × 15 R16 على السيارة ، مما يسمح بزيادة المباح دون تدخل في الإرسال.
 
بعد أن عززت والراحة ، يذهب ريكيسي مرة أخرى إلى التدريب. قبل غروب الشمس ، سيقوم بتوفير الحيل المختلفة قبل الأوتوماتيكية ، وتعلم أن تحمل الألم ولا يندم على نفسه. تتطلب خصوصية SUMO للرياضي القدرة على الوقوف بحزم على قدميه ، والتنسيق الجيد للحركات ، والمرونة (يمكن لأي مقاتلة من فئة عالية الفقرة الجلوس على خيوط) ، والتأكيد ، وتفاعل البرق -السريع والإبداع.
 
لتثبيت عجلات مثل هذا الحجم الكبير ، كان يجب ترقية السيارة -لإلقاء تعليق 4 بوصة (حوالي 100 مم) وجسم 3 بوصة (حوالي 80 مم). في كلتا الحالتين ، واجهوا مشاكل: لا يوجد أحد من الشركات المصنعة المعروفة جيدًا يقدم مصعد التعليق على هذه السيارات ، ولم يتم توفير مصعد الجسم على الإطلاق. لكن إحدى الشركات الصغيرة ، كما اتضح ، تنتج مجموعات لرفع أربعة بوصات من التعليق ، وكان مركز التوليف على الطريق لنادي 4x4 يفرزه بشكل مستقل مع مصعد الجسم. تم حل مشكلة الفواصل بين الإطار والجسم ببساطة: لقد أجروا الرسومات وأمروها في المصنع. كان من الضروري أيضًا صنع قوسين جديد تمامًا من ربط المصد الأمامي والخلفي (وردة الجسم بالنسبة للإطار) وإطالة عمود التوجيه ورافعة التحكم في صندوق التوزيع. كان طول ذراع نقطة التفتيش كافية ، وظل كما هو. بالإضافة إلى ذلك ، قاموا بتغيير تكوين خطوط أنابيب Intercooler وتناول الهواء. ومع ذلك ، على الرغم من الارتفاع الإجمالي لمصعد 7 بوصات ، فإن أقواس العجلات لا يمكن أن تستوعب بكرات مثل هذا الحجم الكبير. لذلك ، كانت إعادة تشكيل. أتجنب عن عمد الكلمات التي يجب قطعها ، لأنني يجب أن أعيد فقط (وليس كثيرًا) الأجنحة ، ولكن أيضًا الرش ، والتي تسببت بدورها في عبور المساحة الفرعية ، لأن بعض وحدات التحكم وخزانات الغسالة لم يعد وضع على حراس الطين للشكل الجديد (على سبيل المثال ، غسالة المصابيح الأمامية).
 
قد يكون من الصعب للغاية على المقاتلين الشباب الدخول في عملية التدريب. غالبًا ما تكون نتيجة يوم العمل العديد من الكدمات ، والألحاح والتمدد ؛ يتم محو باطن الساقين إلى الدم. لكن أصعب اختبار ليس على الإطلاق النشاط البدني. نظرًا لأن السيارة كانت تقضي وقتًا لا بأس به في الغابة ، كانت هناك حاجة لحماية عناصر الجسم من أضرار شجيراتها والأشجار الصغيرة التي يمكن أن تلتقي في الطريق. تحقيقًا لهذه الغاية ، تم إرفاق البطل بـ ARB الأمامي الصلب ، وتم ربط المصد الخلفي المصنع بأنبوب فولاذي ، بينما يحاول عدم زيادة التراكيب. بالإضافة إلى ذلك ، تحت المصد الأمامي ، أخذت حماية الديالومين للحجرة الحركية (من السجلات والقنب) والمطاط (من الأوساخ في مقصورة المحرك) مكانها.
 
رياضي مبتدئ ليس له أي حقوق. لكن دائرة واجباته لا تقتصر على أي شيء: هذا هو تنظيف المبنى ، والطبخ ، وغسل غسيل الرفاق الكبار ، وتنفيذ أنواع مختلفة من المهام الصغيرة. يجب تنفيذ المهام والأوامر ضمنيًا.
 
نظرًا لأن أحذية السائق والركاب عادة ما تكون قذرة بشدة ، فقد تم استبدال سجادة المصنع في المقصورة بطبقة ألمنيوم مموجة. لم تتناسب عجلة الاحتياط الخاصة بهذا الحجم الضخم في مكان عادي تحت المصد الخلفي ، لذلك تم نقله إلى السطح. للقيام بذلك ، تم تثبيت جذع Safari هناك ، ومن أجل الوصول إليه ، أخذ سلم مصنوع في CVT مكانه على وشاح الباب الخلفي المتأرجح. في المستقبل ، قرروا تثبيت خزان وقود إضافي في مكان العجلة الاحتياطية العادية.
 
يتغير مصير الأكوام بشكل جذري فقط مع تحقيق رتبة مقاتل فئة Dzureo. إذا اضطر الرياضيون في الفئات الأدنى إلى أن يكونوا راضين عن موقف قريب فقير (ليس لديهم أرباح مستمرة ، وحتى إذا كان الأداء الناجح في البطولة يحصل يوفرون أنفسهم فقط ، ولكن أيضًا يتحولون إلى عمال المناجم الحقيقيين والعزلة.
 
نشأت أكبر مشكلة قبل فريق CVT ، عندما كان كل شيء تقريبًا جاهزًا للاختبار. والحقيقة هي أن لا أحد ينتج البعد المطلوب للسلسلة 105 من الأقراص ذات العجلات. بعد مراسلات طويلة مع الشركات المصنعة للعجلات ، قررنا أن نطلبها في المصنع وفقًا لرسوماتنا الخاصة - اتضح أنها أرخص وأسرع. وهنا بطلنا بكل مجدها - لقد حان الوقت للتحقق من ذلك في القضية!
 
بمتوسط \u200b\u200bراتب في اليابان ، تتلقى 250 - 300 ألف ين (2000 - 2400 دولار) فئة ريتشيو ديزوريو 1،036،000 ين (حوالي 8300 دولار) ، عادية -mahagasir - 1،309،000 ين (حوالي 10،500 دولار) ، كوموسوبي و Sekivake - 1 693،000 yen ( أكثر من 13500 دولار) ، أوزيكي - 2،347،000 ين (أقل بقليل من 20،000 دولار) ، ويوكوزونا - 2،820،000 ين (أكثر من 22500 دولار) شهريًا. بالإضافة إلى ذلك ، يحصل الرياضيون على جوائز إضافية من الرعاة ومتميزين لمختلف الإنجازات خلال البطولة.
 
بادئ ذي بدء ، نذهب إلى منصة الإسفلت بالقرب من النادي. حسنًا ، تمكنت زوايا المنشآت المعروضة بشكل صحيح من العجلات الأمامية من الحفاظ على نصف قطر الدوران - تحولت السيارة إلى قرص دوار للغاية! نحن نذهب إلى أبعد من ذلك - بالفعل في الخارج. الديناميات مرضية للغاية: إذا دفعت الدواسة ، فإن الديزل المشحون بالشاحن التوربيني يسارع السيارة جيدًا ، مما يسمح لك بمواكبة تدفق السيارات وحتى إطلاق النار ، إذا لزم الأمر ، التجاوز. على الرغم من أنه ، بالطبع ، لا توجد أحاسيس لآلة السباقات على الإطلاق - كل شيء يحدث بسلاسة وقياس. لا يؤثر الكتف الموسع لقيادة العجلات التي تسيطر عليها على أحاسيس التوجيه في عجلة القيادة - عند ضرب المطبات الصغيرة ، ترتجف عجلة القيادة بشكل ملحوظ. تتيح لك الفرامل إيقاف السيارة بثقة وتختلف فقط في زيادة الجهد على دواسة الفرامل. تمر السيارة بثقة ، وتتفاعل تقريبًا دون تأخير في قلب عجلة القيادة ، والينابيع المعززة وامتصاص الصدمات تجعل من الممكن القيام بذلك وبدون لفات تقليدية من القوائم. لم يكن من الممكن التحقق من السيارة بأقصى سرعة ، ولكن في وضع 100 - 110 كيلومتر في الساعة لا يسبب التحكم في أي مشاكل.
 
ليس من المستغرب أن تعتبر ريسيس البارزة أكثر العريس التي تحسد عليها. في عرائس Sumoists ، توجد ممثلات رائدة في البرامج الشعبية والنماذج العليا والمضيفات والجمال المكتوب ببساطة. كقاعدة عامة ، عائلات الأكوام قوية.
 
ومع ذلك ، فقد حان الوقت لتجربة الأكثر إثارة للاهتمام - كيف سيستمر هذا البطل إلى الطريق. أولا - على الغسيل! يتيح لك كل شيء ثابت -الدفع العجلة بالمرور من خلال الطين الزلقة بثقة للغاية. ويتيح لك تعليق التوليف ، على الرغم من العجلات الكبيرة الثقيلة ، التحرك بسرعة كبيرة مع الراحة النسبية - السيارة لا تهز ولا تهزها. دعنا نحاول الاتصال في المسار من الجرار. في البداية كان لدي شكوك حول إمكانية الخروج من الشبق العميق - بعد كل شيء ، يكون عرض العجلات 15 بوصة! لا ، لقد تركنا بثقة كبيرة. ربما لم يكن المسار عميقًا بما فيه الكفاية؟ دعنا نتحقق من الهندسة. نعم ، يتم اختبار سيارة بورشه سيارات الدفع الرباعي فقط ، وعندما نقل الخندق ، علق عجلة نصف متر من الأرض! دعونا نحاول من بعده. أنا أبحث عن خندق أعمق - ومع ذلك ، مع المثبتات في المقدمة وخلفها ، لا يمكن أن يتباهى بطلنا بالتعبير التجريبي. نعم ، نحن نعطي! القطط الكلاسيكي - العجلات اليمنى اليسرى اليسرى والخلفية المتدلية في الهواء ، تدور بلا حول ولا قوة. العقارات. لكن هذا هو لاند كروزر! لا يزال لدينا شيء في المخزون - الأقفال! نحن نمنع الفرق الخلفي باستمرار - لا ، لم يساعد ، ثم الجبهة - وهنا ، النصر! بطل توتر ، ارتعش وببطء ولكن بثقة قاد ... حياة المقاتل ليست قاتمة جدا! ومع ذلك ، فإن مراقبة Ricis ، التي تستحم بشكل متواضع في أشعة المجد ، لا تنسى أنه خلفه سنوات العمل البطولي والصبر البطولي.
 
النص: إيفان إيفوكيموف
 

مصدر: مجلة 4x4 [يوليو/2003]