Toyota Land Cruiser 100 2002 Test Drive - 2007 SUV

النحاس ماونتن ماستر

لقد اعتدنا على العمل على معدن للأشخاص الذين تم تجميعهم. مصنعنا أسيادنا هم الأفضل في جميع أنحاء روسيا. ربما ، بكلمات تقريبًا ، يمكن أن يبدأ معالج Ural الجيد بافيل بافيل باازوف ، وهو فولكلوري ، كاتب ، مؤرخ محلي ، مؤرخ ، حكايته الخيالية التالية. كل عمله هو ترنيمة لسيد ، أو شخص قادر على الحجر غير الموصوف أو صب تقريبي لإنشاء كائن يستحق الإعجاب.
 
أورالس هي حافة داعمة للدولة ، كل شيء -روسيا. كل هذا ، بالطبع ، هو كذلك. ولكن أيضا أورالس هي واحدة من أكبر مراكز الحركة الروسية خارج الطريق. الأماكن جميلة هنا! هناك مكان للالتفاف ، حيث تضع المسارات ، فريدة من نوعها في الجمال والتعقيد. ولكن ما هي هذه المسارات؟ على كل شيء -لا يلاحظ حجم الوحدة الروسية في هذه المسألة. يعتقد شخص ما أن لاند روفر لا يمكن أن يكون سوى لاند روفر على جسور البوابة من فولفو لابلاندر ، شخص متأكد من أن مركبات جميع التضاريس فقط من أوليانوفسك يمكنها الاستجابة بشكل كافٍ لدعوة الطرق الروسية على الطرق الوعرة. قام Yekaterinburgers أيضًا باختيارهم - سيارات تويوتا في السلسلة السابعة. لا ، بطبيعة الحال ، يحترم السبعين كل من المسكوفيت وسانت بطرسبرغ. ولكن فقط في بروتوكولات انطلاق مسابقات الأورال ، يمكنك رؤية هذه الهيمنة الصريحة على سيارات هذه العلامة التجارية. حسنًا ، لم تستطع الكمية ، وفقًا لجميع قواعد الديالكتيك هيغيلية ، أن تذهب إلى الجودة ، والسيارات التي تم إنشاؤها في yekaterinburg تبدو تستحق في مسابقات أي مستوى وطرق أي تعقيد. نريد أن نقدم لك إحدى هذه السيارات. مالكها ، نيكولاي لانتوخ ، ليس فقط أحد المنظمين والرعاة لسباق Super Stan Cup-A على مدار 24 ساعة والذي أصبح مرحلة في البطولة الروسية في غارات Trofi ، ولكن أيضًا أحد كبار الرياضيين في هذا الانضباط. ربما يمكن أن يطلق على سيارته خواص مدرسة سفيرلوفسك في تويوتا.
 
السيارة تبدو رائعة للغاية. علاوة على ذلك ، فهو جميل بطريقته الخاصة! في الواقع ، رأيت العديد من الحالات عندما ، عند بناء آلة على الطرق الوعرة ، دخلت كل البخار في الصفير ، في الحلي والحلي والتلوين الساطع. فعالة - ليست فعالة دائما. ولكن كل هذا لا علاقة له ببطل المواد لدينا. إنه جميل بجمال خاص وشديد ، كم هي جميلة الدبابات والسفن الحربية الجميلة. ولكن دعونا لا نزال نرى ما الذي تحول إلى Toyota J7 المعتادة (حتى جيدة جدًا) إلى قذيفة لا هوادة فيها للتغلب على ما لا يمكن التغلب عليه.
 
عندما سئل رودين كيف يخلق روائعه ، أجاب النحات العظيم: بسيط للغاية. أنا آخذ قطعة من الحجر وقطعت كل الإضافية. في الكأس ، يتكون طاقم السيارات القتالي من شخصين ، طيار وملاح ، بحيث يكون الجزء الكامل من الجسم الموجود خلف ظهور الصف الأول من المقاعد ، في الواقع ، وبالتالي لا لزوم له. أصبح مثل هذا الحل أكثر شعبية ، ومن بين السيارات المشاركة في البطولة الروسية في تروفو رادام ، نصف على الأقل تقليص. في الواقع ، بهذه الطريقة لا نتخلص فقط من عدة مئات من الجنيهات الإضافية. في المكان الشاغر ، يمكنك تركيب أقواس السلامة القوية ، ولن تتداخل مع الطاقم. يمكنك رفع خزان غاز يقع في الخلفية المتراكمة ، وضع عجلة احتياطية. حاول تعليق بعد 36/13.5 بالطريقة المعتادة. كم من الوقت ستعيش أقواس الباب؟ وكم الأبعاد المتزايدة سوف تعقد المناورة في الغابة؟ ويمكنك أن تنسى الرؤية الخلفية. وهكذا - لا تتداخل العجلة الاحتياطية الموجودة في أبعاد الأبعاد ، ولا تتداخل مع أي شيء وفي الوقت نفسه يمكن الوصول إليه بسهولة. حسنًا ، يمكن السماح للكيلوغرامات التي تم إصدارها بتعزيز حماية جميع الوحدات. ولكن لا توجد فطائر حرة. أولاً ، سيتغير توزيع الوزن على طول المحاور ، وسيحتاج شيء ما إلى ذلك. على سبيل المثال ، ارجع البطارية (أو البطاريات). في حالتنا ، تم تجهيز السيارة ببطاريتين ، يتم وضع أحدهما تحت مقعد الملاح ، والثاني - خلف الجدار الخلفي للكابينة مباشرة. ولكن هذا تحول إلى قليلة. حتى خلال الاجتماع الأول ، لاحظت شيئًا غريبًا في ظهور السيارة ، لكنني لم أستطع فهم ما بالضبط. وعندها فقط أدرك أنه على المصد الأمامي للسلطة الأمامية ، كانت مقاطع فيديو مع خطاف من كابل البجعة الذي يخرج منه ، لكن الرافعة نفسها غير مرئية. في الواقع ، وضع مصممو السيارة الرافعة الأمامية بين أطول الإطار ، خلف النشرة. وبطبيعة الحال ، في نفس الوقت كان علي تعديل إدارة الحرائق بجدية. الآن يتم تشغيل وضع Scraining المجاني بواسطة ذراع يقع على النفق بجوار مقعد السائق. آلية التحكم نفسها مصنوعة ببساطة وأنيقة. الرافعة تدفع الآلية ... تدريبات اليد الأكثر عادية. نقوم بنقل الرافعة للأمام - ويستبدل العلامة النجمية الخرطوشة مع الحفر تدفع سلسلة التسلسل. يتم لحام نكتة الدراجات الثانية إلى مكان ذراع التحكم الحرة. وبما ترحيل التحكم ، تم استخدام التتابع القابل للسحب من فئة LADA. وبالتالي ، يتركز كل السيطرة على الرافعة في الكابينة. عادةً ما يتم تشغيل المستكشف مع الكبل أولاً إلى الشجرة ، ثم قم بالركض - قم بتشغيل الرافعة إلى اللف. وهنا ، كما تعلمون ، اتضح أنه مريح للغاية: قام المستكشف بإصلاح الكبل - ويمكنك تشغيل الرافعة على الفور. على واحد فينكر ، يمكنك ، مراعاة ، حفظ بضع دقائق. وكم مرة لديك للعمل في كل سباق؟ ومع ذلك ، ينظر المبدعون أنفسهم في هذا الخيار لوضع الرافعة الغامضة للغاية. من ناحية ، سمح للإزاحة بالعودة لوضع مؤشرات توزيع الوزن على طول المحاور ، في وقت واحد حل مشكلة اللف الموحد للكابل. ولكن هنا يمكنك الوصول إلى Winch لإصلاحها أو صيانتها فقط من الأسفل. وماذا لو كان الإصلاح مطلوبًا في الوقت الحالي عندما تجلس السيارة في مستنقع؟ ومع ذلك ، قرر المصممون بوضوح أن المسلية أكثر أهمية.
 
في الفحص الخارجي ، لحظة أخرى لافت للنظر. إذا نظرت خلف الكسوة المبرد ، فيمكنك أن ترى أنه لا يوجد مشعر وراءه ، ولكن هناك بعض أنبوب عازمة غير مفهوم. في الواقع ، يقع المبرد المجهز باثنين من المعجبين الكهربائيين أعلاه ، خلف الجدار الخلفي للكابينة. من وجهة نظر سلامة المبرد ، إنه مجرد حل ممتاز ، لأن قرص العسل الذي تم اختراقه بواسطة عقدة أو طين عادي في الكأس. حتى الآن ، ليس لدى المشجعين أي أتمتة ، لذلك في بداية الرحلة ، يجب ألا تنسى تسلق مفتاح التبديل إلى الموضع ، وعندما يتوقف المحرك ، إلى غير متصل ، وإلا فلن تكون البطاريات كافية. صحيح ، يعد المؤلفون هذا الموقف في المستقبل القريب بإصلاح والتأكد من تشغيل أحد المعجبين تلقائيًا - من مستشعر درجة الحرارة ، والثاني يدويًا فقط. بالمناسبة ، من أجل رسم الطرق السريعة مع سائل التبريد ، كان يجب اللحام الأنابيب في الدرع المحرك واللوحة الخلفية للكابينة ، وقد تم بالفعل وضع الخراطيم الرئيسية عليها. تحول هذا التصميم إلى أن يكون أكثر موثوقية من الخراطيم الكاملة الممتدة من خلال الثقوب. تم تركيب خزان التوسع فوق المبرد. بحيث لا توجد اختناقات من حركة المرور الجوية في المحرك ، تم صنع ثقب في منطقة الحرارة وتوصيله بخزان تمدد. ومع ذلك ، لم يكن من الممكن حتى الآن غلي المحرك حتى في أشد ظروف السباق. في جميع المعلمات الأخرى ، يمكن تعريف الديزل 3L سعة 2.8 لتر تحت الغطاء على أنه الأكثر شيوعًا.
 
تبين أن الأنبوب الغامض خلف الكسوة هو برعت تبريد سائل العمل من التفاف الهيدروليكي. تعديل مهم ، لأنه في سباق جيد ، غالبًا ما يكون القول دافئًا بحيث يبدأ السائل في الغليان. بالمناسبة ، يتم أخذ المضخة وصندوق التروس التوجيه من سيارة السوق اليابانية. لتثبيت علبة التروس ، اضطررت إلى قطع قوس الجر Panar. هذا ، أولاً ، يجعل من الممكن ، في حالة حدوث انهيار ، العثور على قطع غيار من آلات القيادة اليمنى ، وثانياً ، أصبح جر التوجيه أقصر ، مما يعني أنه من الصعب كسرها. يعد جر التوجيه تفاصيل ضعيفة للغاية للعديد من سيارات الدفع الرباعي ، و Toyota J7 ليست استثناء في هذا الصدد. في السابق ، أخذ نيكولاي لانتوك دائمًا قضبان احتياطية أو ثلاثة قضبان احتياطية. ولكن بعد ذلك حدث الفكر له: لماذا ، في أعقاب مثال الكاراكاتيك الأسود ، لا تنقل قضيب التوجيه إلى أعلى ووضعه على قمة Bipod التوجيه؟ للقيام بذلك ، أخذوا bipod الثاني واستعاروا اتصال مخروطي منها. تم تعزيز الجر للغاية بشكل خطير. أظهرت الاختبارات أن النظام يعمل بشكل طبيعي ، ولم يكن التوجه الاحتياطي الذي تم التقاطه معه إلى كوب البناء الفائق مفيدًا.
 
أما بالنسبة للتعليق ، فقد تم إلقاؤه بطريقة قياسية للغاية. تم تخفيض كل من الأمام وخلف الأقواس بمقدار 50 مم. كما عولجت ممتصات الصدمات الأمامية بشكل مشابه مع الأقواس العليا لامتصاص الصدمات الأمامية ، ولكن على العكس من ذلك ، قاموا برفع الأقواس السفلية ، في نفس الوقت مما يقلل من عدد العناصر التي يمكن للسيارة التقاطها على بعض الأشياء . تم إنتاج كل من الينابيع وامتصاص الصدمات من قبل الرجل العجوز في الاتحاد الأوروبي. يتم تثبيت chipper المطاط القوية من الغزال فوق الجسور ، بحيث لا يديرون التعليق أثناء الأعطال ، تم لحام أكواب خاصة من أسفل تحت الرقائق. بالمناسبة ، حول انهيار التعليق. أظهر المخرج الأول إلى التمهيدي أن نوابض OMA لا تزال ضعيفة وأن التعليق الأمامي يتخطى حقًا. علاوة على ذلك ، فإن السيارة للوحش الغذائي ديناميكي للغاية وقادر على التغلب على المؤامرات من كمين إلى كمين بسرعة كبيرة.
 
يمكن تسمية المعدات الأخرى خارج الطريق من بنات أفكار جيب سيكاترينبورغ القياسية للغاية. Shnorkel ، أقفال ARB ، ونش خلفي ، ضوء قتالي إضافي - في كلمة واحدة ، كل شيء كما ينبغي. لكن في المقصورة ، ما زلت أجد زوجين من الحلول المثيرة للاهتمام وغير العريضة. أولاً ، بعد أن شغلت المستكشف ، لاحظت سماعة رأس مع ميكروفون على السقف. لذا ، فكرت. وكنت مخطئا. لأن أورالس طبق طريقة غير عادية للغاية لتوصيل الطيار - الملاح - من خلال جهاز نقش بصوت عال. حسنًا ، ثانياً ، أحببت حقًا وضع الكمبيوتر في نظام الملاحة. يعلم الجميع أن العثور على مكان مناسب لجهاز كمبيوتر محمول في المقصورة ليس مهمة سهلة على الإطلاق. بالنسبة للجزء الأكبر ، يتم حل المشكلة عن طريق بناء قوسين خاصين. في هذه الحالة ، وصل المصممون بشكل أسهل - قاموا بقطع جزء من اللوحة بين مجموعة من الأجهزة وصندوق القفازات ووضعوا الكمبيوتر المحمول في مكانه الناتج. نتيجة لذلك ، تكون الشاشة مرئية تمامًا لكلا من أعضاء الطاقم. كان العيب الوحيد لمثل هذا القرار هو الحاجة إلى ثني ذراع علبة التروس. ومع ذلك ، فإن هذا عمليا لم يؤثر على راحة التحكم في المربع.
 
أما بالنسبة لمحرك الاختبار مباشرة ، فإن رحلة قصيرة نسبيًا حول ضواحي Yekaterinburg لا يمكن أن تسمى اختبارًا كاملًا. صعدنا مهنة صغيرة ووجدنا أن الجهاز المجهز بالأقفال يمكن أن يتغلب على أي راحة تقريبًا. ثم يقدرون مدى روعة المناورة بين الأشجار. خلال الرحلة ، اتفقوا على أن فائض التعليق لا يزال محدودًا ، خاصة وأن قوسين للمحددات قد تم اللحام بالفعل. لقد وضعوا في تصلب الينابيع غير الكافية ، والتي لم تكن النتيجة فقط تعطلًا في التعليق ، ولكن أيضًا صمامًا زائد في الزوايا ، وخاصة خطورة بالنسبة لسيارة ذات مركز ثقل مرتفع إلى حد ما. منطقة مستنقعات صغيرة على المقاصة ، حيث ، على ما يبدو ، كانت الشاحنة جالسة مؤخرًا ، فقد انزلقت ، دون أن يلاحظوا (وهذا في ضغط مسار في الإطارات!). حسنًا ، لا يزال يتعين إحضار أي سيارة تم بناؤها مؤخرًا وتدريسها ، وتشمل الصقل في المقام الأول اختيار العناصر المرنة للتعليق.
 
ومع ذلك ، فإن العيب الرئيسي للسيارة هو عدم وجود مساحة للأشياء والمعدات. على سبيل المثال ، عند المغادرة ، لم أتمكن من إرفاق القهوة مع كاميرا ، وركب باستمرار على ركبتيه بالقرب من المستكشف. وهذا يعني أن الطرق المتعددة في هذه السيارة قد تم طلبها ببساطة. ومع ذلك ، فقد رسم أندريه تروكان ، الذي يتصرف في الطاقم ، رسومات من الأكياس الخاصة التي سيتم وضعها على الأجنحة الخلفية والتي كل ما هو ضروري ، من قطع الغيار إلى الخيام وأكياس النوم. وربما ، ربما يمكن اعتبار مالك جبل النحاس جاهزًا حقًا لأي اختبارات.
 

مصدر: مجلة 4x4 [أغسطس/2004]