Toyota Land Cruiser 100 2002 Test Drive - 2007 SUV

العفو ، الرجل العجوز!

تويوتا لاند كروزر 100: لجميع المناسبات
 
بمجرد أن يخافوا من الطرادات ، بالنظر إلى السيارات الإجرامية. بعد كل شيء ، لا يمكن للجميع الاستلقاء على السيارة أكثر من 50000 دولار. ومع ذلك ، فقد تغير الوضع اليوم بشكل أساسي: الآن ، على عجلة تويوتا لاند كروزر 100 ، يمكنك العثور على مدير ناجح ، سيدة أعمال ، وحتى كاهن. بالإضافة إلى ذلك ، كانت أسعار المئات تنخفض بشكل ملحوظ - أصبحت هذه الآلات أكبر في السوق الثانوية.
 
من المعتاد التمييز بين ثلاث مجموعات أساسية من القطاعات ، ولا تختلف فقط في ثروة الديكور الداخلي ، ولكن أيضًا مع التصميم ، وحتى التصميم! إن أبسط سيارات الدفع الرباعي (STD) تهدف على الأرجح أشخاصًا في ملابس العمل والأحذية المطاطية. إصدار STD عبارة عن سيارة نفعية ذات جسرين جامدين ، وفي معظم الحالات ، مع محرك ديزل متواضع. من حيث المبدأ ، هذه سيارة تويوتا لاند كروزر 80 ، التي تم إنتاجها من 1989 إلى 1998. المعدات Land Cruiser 100 STD سيئة للغاية - غالبًا ما يكون هناك تكييف هواء فقط.
 
أروع مجموعة GX لديها بالفعل قطارات كهربائية وشيء آخر. Toyota Land Cruiser 100 GX هي سيارة الدفع الرباعي الحقيقية. بالإضافة إلى الجسور الصلبة ، هناك العديد من الأقفال التفاضلية وحتى ونش قياسي! ظاهريًا ، يمكن التعرف على STD و GX من خلال مصدات غير مصممة والأبواب المفصلية الخلفية (على آلات السنوات الأولى من الإفراج مع عدد كبير من الأميال ، يمكن تباعد حلقات هذه الأبواب). بالإضافة إلى ذلك ، فإن معظم هذه التعديلات قادرة على نقل 9-10 أشخاص. في مثل هذه الآلات في الجذع ، يتم تثبيت متجرين غير مريحين للغاية على الجانبين ، وفي بعض الإصدارات توجد أيضًا أريكة ثلاثية في المقدمة!
 
معظم مجموعات VX تباع في السوق الروسية مع تعليق مستقل ومعدات جيدة جدًا للمقصورة (غالبًا ما يكون هناك جلد ، والتحكم في المناخ ، والكثير من التحكم الكهربائي ، بما في ذلك المقاعد وعمود التوجيه). الروس يحبون بشكل مفاجئ أكثر
 
العديد من Toyota Land Cruiser 100 لديها محرك أقوى محرك البنزين V8 V8 في نطاق النموذج ، الذي أنتج 235 حصان. (في بعض الأحيان 231 ، 234 أو 238 حصان). تم تثبيت هذا المحرك ضمن Code Dementation 2UZ-FE حصريًا على إصدار VX. هناك أيضًا وحدة بنزين أخرى ، ولكن مع ستة أسطوانات بحجم 4.5 لتر (224 حصان). من المعروف جيدًا مراكز خدمة Toyota لنموذج Land Cruiser 80. الكثير من السيارات تقود كثيرًا بمحرك ديزل V6 تحت الغطاء. هذه وحدة الطاقة مع حجم 4.2 لتر من عدة أنواع. تم تجهيز أبسط السيارات بمحرك لمدة 1 هرتز. هذا هو الأضعف (131 حصان فقط) ، ولكن محرك متواضع للغاية مع إمدادات ضخمة من عزم الدوران في القاع (بالفعل في 1400 دورة في الدقيقة هو 430 نانومتر). خصوصية الديزل 1Hz هو غياب الشحن التوربيني في التصميم. من ناحية ، لا يحتوي المحرك على زيادة في الطاقة ، من ناحية أخرى ، لا تقلق بشأن بئر التوربين. بطبيعة الحال ، يبقى خطر الحصول على مضخة الضغط العالية المدمرة دائمًا ، ولكن يقول أسياد إصلاح تويوتا إن هذا الانهيار يحدث في كثير من الأحيان مع تزويد متكرر لوقود الديزل منخفض الجودة. بالمناسبة ، تجدر الإشارة إلى أن الديزل الغلاف الجوي 4.2 لتر لديه نسخة للتشغيل مع الوقود السيئ - يبدو أن مثل هذه السيارات تستهلك أي شيء بشكل عام.
 
ديزل سعة 4.2 لتر مع الشحن التوربيني (1HD-FTE) لديه قوة أكبر بكثير من 204 HP. نتيجة لذلك ، تم تثبيت ديزل شحن توربيني ليس فقط على التعديلات البسيطة لـ Land Cruiser 100 ، ولكن حتى بالنسبة للنسخة الأكثر أناقة من VX. وكان هناك أيضًا ديزل مع قوة توربين مزدوجة بالفعل 250 حصان. (ولكن لتلبية مثل هذه المئات أمر صعب للغاية). يتم التعرف على الديزل 204 حصان أيضًا كميكانيكا موثوقة للغاية ، على الرغم من وجود أماكن أكثر خطورة قليلاً.
 
في الأساس ، تنشأ المشكلات مع موقف مهمل للمالك للصيانة المنتظمة للجهاز. وهي بسيطة للغاية: كل 5 آلاف كيلومتر تغيير زيت (في محركات البنزين بعد 10 آلاف كيلومتر) ، مع تردد 20 ألف كم (في روسيا يمكنك 15 ألف كم) تثبيت مرشح وقود جديد (30 دولارًا لكل أصلي) حوالي) وحوالي حوالي 30-40 ألف كم من الأميال ، قم بتنظيف الفتحات. أيضًا ، لا تنسى حزام التوقيت ، الذي من الأفضل تغييره في مداول 100 ألف كم ، دون انتظار 150 ألف كم.
 
ولكن يبدو أن المخاطر في هذه الحالة أكثر تكلفة ، خاصة وأن استبدال حزام التوقيت لا يكلف مبالغ فلكية: 250-400 دولار للمالكين ، حتى تويوتا لاند كروزر 100 ، ليس الكثير من المبلغ. خلاف ذلك ، من الأفضل عدم التحديق في هذه السيارة على الإطلاق. على الرغم من أنها موثوقة ، فإن تشغيل سيارات الدفع الرباعي يتطلب هذه الفئة دائمًا أموالًا. وعشاق الادخار يمكن أن يدفعوا بجدية. على سبيل المثال ، إذا لم تقم بتنظيف الفوهات (30-50 دولارًا) ، فيمكنك الانتهاء لاستبدالها - وهذا هو بالفعل 150 دولار لكل منهما. إن عدم الرغبة في تثبيت مرشحات الوقود الجديدة واستنزاف المياه منها سيؤدي في النهاية إلى وفاة مضخة الوقود ، والتي تكلف أكثر من 4000 دولار!
 
المحركات الأساسية هي أيضا موثوقة للغاية.
 
لم يتم العثور على V6 سعة 4.5 لتر في كثير من الأحيان ، ولكن إذا ظهر ، فإن صاحب Land Cruiser 100 سيشكو. وحدة الطاقة هذه قادرة على العمل دون مشاكل عند 500 ألف كم أو أكثر مع الحد الأدنى من الصيانة. لذلك ، فإن ضبط الصمام غير مطلوب من الناحية العملية هنا ، ويتم استخدام دائرة قوية في نظام محرك آلية توزيع الغاز. يحتوي محرك V8 الذي يبلغ حجمه 4.7 لتر (231-238 حصان) بالفعل على حزام توقيت ، يكلف بديله تقريبًا مثل محرك الديزل (أي 250-400 دولار). يجب أيضًا القيام بهذه العملية فقط كل 100 ألف كم (في وقت واحد مع حزام التوقيت ، من الأفضل وضع حزام المولد مقابل 120 دولارًا). لذلك ، من الضروري إضافة حاجة دورية لشراء شمعات الإشعال (أحيانًا على البنزين لدينا ، فإنها تخدم ما بين 10 إلى 20 ألف كيلومتر فقط ، ولكن في كثير من الأحيان تحمل 40-80 ألف كم). سعر مجموعة من ثماني قطع هو 120 دولار. ويجب على مالكي السيارات أن يتذكروا التنظيف السنوي للمبرد (30-50 دولار).
 
هنا ، في الواقع ، وجميع النفقات التي يتعين عليها في معظم الحالات تحمل مالك البنزين تويوتا لاند كروزر 100. بالطبع ، هناك العديد من أجزاء من جميع أنواع التفاصيل في المحرك ، مثل مستشعر موضع الغاز أو دواسة الوقود (100-200 دولار ، سواء في ذلك ، وهذا هو ، وفي نفس الشيء في حالة أخرى) ، ولكن هذا أمر نادر للغاية. حسنًا ، يمكن أن تفشل أشياء مثل المولد أو المضخة ، بعد تشغيل 200 ألف كم ، على أي سيارة (على الرغم من أنه تجدر الإشارة إلى أن قطع الغيار للمئات ليست رخيصة - تكلف نفس المضخة أكثر من 200 دولار). ويمكن إصلاح المبتدئين (سعر 300-500 دولار بناءً على الشركة المصنعة) في معظم الحالات عن طريق إنفاق أقل من 100 دولار.
 
يمكن تغيير التخليص
 
نظام كل عجلات ، بغض النظر عن التعديل ، موثوق للغاية. خاصة إذا كانت السيارة تعمل بشكل رئيسي في المدينة وفي الامتثال للقواعد الابتدائية. على سبيل المثال ، لا ينصح بركوب الأقفال التفاضلية لفترة طويلة (ولكن حتى مع هذا الدورة الدموية البربرية ، سيعمل ناقل الحركة لفترة طويلة جدًا). يجب أيضًا أن نتذكر أنه يجب تشحيم صليب مهاوي كاردان كل 10 آلاف كيلومتر. بعد ذلك ، سيكونون كافيين مقابل 150 ألف كم (بديل كل صليب مع مائة علامة تجارية سيكلف حوالي 100 دولار). بالمناسبة ، يُنصح بمراقبة الماجستير حتى لا ينسوا تنظيف العبء في الجسر الخلفي أثناء الصيانة التالية ، وإلا يمكن أن تتدفق أختام الزيت شبه المحور (ولكن حتى هذه المشكلة يتم حلها مقابل 100 دولار) . ربما يدعو Masters Land Cruiser 100 الضعيف الوحيد إلى علبة التروس الأمامية التي يمكن أن تفشل حتى مع تشغيل هادئ إلى حد ما (الإصلاح في هذه الحالة يكلف 1000-1500 دولار). لكن المشاكل مع علب التروس هي مميزة فقط لآلات السنة الأولى من الإنتاج ، ثم أصبح تصميمها أكثر موثوقية.
 
تم تجهيز بعض إصدارات Toyota Land Cruiser 100 VX بتعليق هوائي مريح للغاية مع القدرة على ضبط خلوص الطرق والصلابة. عند إيقاف تشغيل المحرك ، يقلل الأتمتة من التعليق 50 مم لراحة الزراعة ، وتحتاج فقط إلى الاتصال بأكثر من 5 كم/ساعة ، حيث سيرتفع الماكينة مرة أخرى إلى القاعدة (220 مم). علاوة على ذلك ، فإن الإلكترونيات ، إذا لزم الأمر ، تزيد من إزالة الطريق للسيارة إلى 270 مم. علاوة على ذلك ، إذا كانت هناك رغبة ، يمكن ضبط التعليق يدويًا.
 
إن الرئاسة الهوائية موثوقة بشكل مدهش ، ولكن بعد 100-150 ألف كم من التشغيل ، يمكن أن تبدأ المشكلات بها. وعادة ما يكلف حلها وسائل خطيرة للغاية - قد تتطلب استعادة النظام الهوائي القتل أكثر من 1500 دولار! لذلك يجب إيلاء اهتمام خاص لهذه السيارات المتطورة. بالطبع ، عند الشراء ، يجب عليك فحص الهيكل والإصدارات الأكثر بساطة من المئات. صحيح أن تعليق Land Cruiser 100 للإصلاحات الخطيرة نادراً ما يتطلب. وفقًا للمالكين ، مع تشغيل هادئ ، يجب تغيير فقط الأشرطة المرنة من المثبت الأمامي كل ما بين 20 إلى 60 ألف كم (مثبتات خلفية أكثر موثوقية). لكن بالنسبة لهذا العمل ، حتى في محطة خدمة العلامات التجارية ، سيحصلون على 20 دولارًا ، مع مراعاة قطع الغيار. لا تأتي مصاريف أكثر أو أقل جدية إلا بعد 100-150 ألف كم ، ويأتي الوقت الذي يتغير فيه العتلات السفلية وامتصاص الصدمات. تكلف الرافعات الأصلية ما بين 250 إلى 400 دولار ، ولكن مع امتصاص الصدمات أسهل بكثير - حتى مع الأخذ في الاعتبار العمل ، يمكنك تلبية أقل من 100 دولار لكل منهما. في بعض الأحيان ، هناك حاجة إلى الحاجز من رف التوجيه ، ولكن في هذه الحالة لن تكون التكاليف تدمر - 200-300 دولار.
 
لكن المكابح ضخت قليلاً - مع الكبح الحاد المتكرر ، من السهل ارتفاع درجة الحرارة والانهيار. ولكن على أي حال ، تم تصميم الأقراص لمدة 1.5-2 سنوات. وهي مكلفة للغاية - حوالي 200 دولار لكل منهما. تحتاج أيضًا إلى تنظيف آلية فرامل الانتظار على كل منها.
 
نزهة
 
بالطبع ، يمكن أن يطلق على الأقارب البعيد لتويوتا لاند كروزر 100 ، جيب أمريكان ، لأن هذه السيارة بدأت اليابانيين في تقديم ترخيص في بلدهم التي دمرتها الحرب. لكن الجدة العظيمة لسلسلة المائة يعتبر النموذج ، وهو الآن معتاد أن نسمي سلسلة Land Cruiser 60th. بدأ مهندسو تويوتا في عام 1976 في إنشاء سيارة الدفع الرباعي الكبيرة مع راحة عربة محطة الركاب. ومع ذلك ، فإن أول ظهور للنموذج حدث فقط في عام 1980. تم تجهيز هذه السيارة بكل من محركات البنزين والديزل. بالإضافة إلى ذلك ، في الحلقة الستين في عام 1984 ، بدأوا في وضع ناقل حركة أوتوماتيكي - حتى تلك اللحظة ، تم تجهيز جميع سيارات الدفع الرباعي اليابانية بصندوق تروس يدوي.
 
في عام 1989 ، بعد العديد من الحداثة ، تحول إنتاج سلسلة Land Cruiser 60th. تم استبدال السلسلة الثمانين الجديدة. أصبحت السيارة أكثر راحة بكثير من سابقتها ، كما تلقت تصميمًا عصريًا للغاية في ذلك الوقت ، لا يزال ذا صلة. لقد بدأ مع تويوتا لاند كروزر 80 أن سيارات الدفع الرباعي اليابانية لم تعد إدراكها حصريًا على أنها المركبات النفعية في الغابات والحقول. في الطراز 80 ، يمكن للمرء أن يركب بالكامل في المدينة (خاصة في النسخة الفاخرة من VX). تم تجهيز Toyota Land Cruiser 80 بمحرك بنزين 6 لتر من البنزين 6 ، في المكربن \u200b\u200b، الذي أصدر 197 حصان ، وفي وجود نظام حقن - 205 حصان. أو 215 حصان كان هناك عدة خيارات ومحرك ديزل 4.2 لتر. وضعت نسختها الجوية 136 حصان ، و 167 حصان شاحن التوربيني. أو 170 حصان
 
في نهاية عام 1997 ، تم عرض مبيعات تويوتا لاند كروزر 100 الفاخرة ، والتي بدأت مبيعاتها في عام 1998 ، في معرض طوكيو للسيارات. كان لدى السيارة ، كما كان من قبل ، العديد من التعديلات ، ولكن هذه المرة كان أغلى إصدار من VX يختلف عن الحزم البسيطة ليس فقط من خلال وجود أقوى المحركات والتدريب الداخلي الغني ، ولكن أيضًا عن طريق تعليق مستقل (في آلات أخرى كان يعتمد ، كما في السلسلة 80- th).
 
تم تجهيز Toyota Land Cruiser 100 بمحركات البنزين V6 و V8 بحجم 4.5 و 4.7 لتر ، على التوالي ، بالإضافة إلى محرك ديزل 4.2 لتر بسعة 131 حصان. في الإصدار الجوي ، 204 حصان مع الشحن التوربيني وحتى 250 حصان. مع توربين مزدوج.
 
في عام 2002 ، تويوتا لاند كروزر 100 تحديث. لم تخضع السيارة لأي تغييرات كبيرة ، على الرغم من أنه من الممكن ملاحظة ظهور المصابيح الأمامية الجديدة والمصدات وشبكات الرادياتير وتصميم داخلي مختلف قليلاً.
 
مناسب
 
تويوتا لاند كروزر 100 في إصدار VX مع محرك ديزل 4.2 لتر بسعة 204 حصان. تم إطلاق سراحه في عام 1999. تحتوي السيارة على معدات غنية جدًا تتضمن صالونًا جلديًا ، وحزمة كهربائية كاملة ، وما إلى ذلك. هناك حتى تعليق هوائي يسمح لك بتغيير خلوص الطريق! كانت السيارة في روسيا منذ ما يقرب من 1.5 سنة. بعد الشراء مباشرة ، قام المالك بالصيانة اللازمة ، واستبدل الزيت ، وحزام التوقيت في جميع العقد ، وتثبيت منصات الفرامل الجديدة وبطانات المثبت.
 
يتم تشغيل السيارة بشكل أساسي في المدينة ، ولكن في عطلات نهاية الأسبوع ، تأخذ Land Cruiser 100 سيدها إلى الطبيعة. على الرغم من أنه ، وفقًا للسائق نفسه ، لم يسبق له أن ضرب الطريق الخطير حقًا.
 
خلال حياته في الظروف الروسية ، لم تنكسر السيارة أبدًا. من الإصلاحات ، تجدر الإشارة فقط إلى استبدال العناصر الهوائية في التعليق الخلفي. على الرغم من أن Land Cruiser 100 لا يزال يجبر على القلق على مصيره. في العام الماضي حاولوا سرقةها ، لكن المالك كان محظوظًا - كان هناك إنذار ، لم يستطع اللصوص التعامل معهم ، وكانت دورية الشرطة تسافر في مكان قريب. أنقذ ضباط إنفاذ القانون سيارات الدفع الرباعي وحتى المجرمين المحتجزين. الآن تباع السيارة مقابل 37000 دولار.
 
النص: دينيس سموليانوف
 

مصدر: مجلة Mkobil [05/30/2005]