تويوتا لاند كروزر 150 5 أبواب منذ عام 2009 سيارات الدفع الرباعي
بدون خمس دقائق "مائتان"
واه ، ما يقرب من مائتي ، أقل بقليل! يقنعني رفيق من الجنوب ، وقطع الدوائر حول Land Cruiser Prado الجديدة ، مثل قطة من قصيدة بوشكين. على الرغم من عدم التعلم ، ولكن مع غريزة داندي لا إرادي
في الواقع ، تحول اليابانيون إلى شيء ضخم. الآن فقط لا يمكنك فهم ما الذي تغير فيه على الفور مقارنةً ببرادو في الجسم 120. من ناحية ، كم من لا يشعران بالجوانب الملساء بيديك ، لن تجد العضلات السابقة من محدب و claives. ما كان أقل من الخصر ، يتم تدمير توسيع الأقواس ذات العجلات (أي التراكبات الضخمة لقوالب الأبواب) كطبقة. في كل مكان لوحات محاذاة دون أدنى علامات على العاطفة العدوانية. إذا حكمنا من خلال المظهر ، تحولت سيارة الدفع الرباعي الضخمة إلى أحجام أكثر تواضعا ، وحتى لمعانه مرئي من خلال طبقة من الأوساخ. ما لم تكن مصبغة الأسنان للرادياتير ، فإن المصابيح الأمامية التي امتدت وتورم وتورم مع تدفقات شفافة تحاول إظهار الميزات السابقة ذات الطبيعة الباردة في الأناقة. من ناحية أخرى ، لم يتم نسيان السلف بعد ، وبالتالي ، بغض النظر عن كيفية اكتشافك في الجسم المُعتُلَد حديثًا شكلًا مألوفًا لنظارات الأبواب ، وخطوات الفولاذ المقاوم للصدأ القوية ، وأخيراً ، متأصلة في برادو؟! وهذا على الرغم من حقيقة أن السيارة الآن حوالي 10 سم ، فقد سمعت في روتس 3 سم وأصبحت أقل من سنتيمتر. إذا لم تنتبه إلى جوانب الضبابية ، ثم مع الأخذ في الاعتبار القاعدة المتبقية التي لم تتغير من 2790 مم ، فإنها تبدو متناغمة للغاية. نعم ، ونقص من تحت الأقواس عناصر إطار الناقل ، أيضًا ، لا يمكن إخفاءه بواسطة أي حيل. وهذا يعني أن هناك فرصة لتأثير الاتجاهات الجديدة المتلألئة فقط على جانب الصورة ، ويتم الحفاظ على أفضل صفات برادو خارج الطريق. ومع ذلك ، في هذا الشتاء ، لن يفاجئ اللطيف في المسرح على سيارة الدفع الرباعي أي شخص ، بل وأكثر من ذلك ، مع مطالبة بالذكاء.
في الداخل ، بالمناسبة ، تبين أنه متطور بنفس القدر. مع ترميح رشيقة ، تقريبا مثل سيارة ، كراسي بذراعين ؛ التوجيه من شجرة طبيعية ، والتي في منطقة التغطية غير لامعة قليلاً وقريبة جدًا ؛ إدراج خشبي على لوحة القيادة وألواح الأبواب من أعلى جودة دون أدنى تلميح من الوقاحة. حسنًا ، ربما تبدو وحدة التحكم المركزية الزاوية الضخمة مع شاشة LCD الحسية كبيرة أجنبية بعض الشيء. ومع ذلك ، بالنسبة للصوت المستنسخ من قبل نظام الصوت Harman Kardon ، يمكنك مسامحة أي ثقب في التصميم. بالإضافة إلى صوت الاستيقاظ من قبل المبتدئين في البنزين V6 4 لتر ، والذي حصل على 282 حصان بعد التحديث. بالمناسبة ، بالفعل في فبراير في روسيا ، سوف يبيعون برادو ومع توربينات 34 لتر 174 حصان.
وليتر للذهاب
مكبس الضوء على المسرع ، وسيارة ضخمة توضح الطاعة الكاملة. نعم ، إنه أكثر تواتراً بشكل ملحوظ من سلف 40 حصانًا من الزيادة ، والتي لا يمكن الشعور بها ، خاصة مع Torsen الثابتة ذات العجلات. ومع ذلك ، فإن نعومة الدورة لا تزال على ارتفاع ، وقبل كل شيء ، بسبب التبديل بالكاد ملحوظ لنقل أوتوماتيكي 5 سرعات. على الطرق السريعة للمدينة ، يكون التعليق مثيرًا للإعجاب حتى في الوضع العادي ، وليس ذكر الراحة ، ولكن نقله إلى الرياضة ، من خلال الاحتفاظ بامتصاص الصدمات ، بضع ثوان. الآن لينة ، تقليدية لسيارات الدفع الرباعي ، لا تهيج إعدادات التوجيه على الإطلاق. صحيح ، من أجل الوقوع بدقة في العديد من مفاتيح التحكم ، يُنصح بالممارسة مقدمًا. للأسف ، مع الأزرار المنتشرة في جميع أنحاء الطوربيد ووحدة التحكم المركزية ، ومع ذلك ذهبوا بعيدًا جدًا ، وهو ما لا يمكن قوله عن لوحة القيادة Laconic مع إضاءة زرقاء بيضاء. ومع ذلك ، أثناء ركوب المدينة ، يكونون عديمة الفائدة ، باستثناء أولئك الذين ينشطون الملاحة الروس بشكل صحيح ، والتحكم في نظام الصوت
على الرغم من البرد في الشتاء ، فإن الداخلية ترتفع بسرعة وطوال الحجم. لا يحرم المناخ المحلي الفردي والركاب الذين يتم وضعهم بشكل مريح في الصف الثاني من الفرصة لتثبيت المناخ الفردي: تقع وحدة التحكم في النظام مباشرة بين ظهور المقاعد الأمامية. بالمناسبة ، مقاعدهم كبيرة ومريحة ، لا يمكنهم فقط التحرك في الطائرة الطولية ، ولكن أيضًا تتناسب مع ظهر الظهر. نعم ، مع الكراسي التي تربى عليها محركات الأقراص الكهربائية من الأرض ، لن يتم ذلك حول جاليتين متاحين في الإصدار العلوي من Prado. لتسلق عليهم عذاب واحد ، على الرغم من حجمها على ما يبدو. نعم ، وجلس ، يستريح ركبتيه على ذقنه ، فقط يمكن للطفل القيام به. أو رفيق غير مضيف في الصيد ، شريطة أن يكون لحامل الكأس (في دببة برادو الجافة) قارورة محترقة ، وسيُسمح له بإطلاق النار من خلال النافذة المفتوحة للباب الخامس. أو الزحف؟
لذلك ، فإن برادو المقصود ، كما كان من قبل ، للاسترخاء النشط ، وحتى على الحدود مع القصوى. لكن المصممين فعلوا كل شيء حتى يشعر السائق والركاب بالراحة قدر الإمكان. والآن ، بعد أن أوقفت مترًا من غابة ثلجية ، ليس من الخطيئة تشغيل سلسلة الانتقال المنخفضة ومنع التفاضل الوسط بإحكام. ثم تبدأ المعجزات! يكفي استخدام زر التحكم في الزحف ، ونوع من التحكم في التطواف على الطرق الوعرة ، واستخدام السرعة المجاورة لتعيين السرعة المطلوبة. واو ، يزحف برادو مع المثابرة التي تحسد عليها ، على الرغم من أنها تظهر قليلاً في الثلج العميق ، على الرغم من الأتمتة التي تبين إلى أقصى حد. ومع ذلك ، هذا في نسخة الطريق لدينا يمكن إصلاح! لاند كروزر برادو
نقوم بمنع التفاضل الخلفي بين الأجنحة ونصف الأرض على الرحلة ، ونفحص البيئة المحيطة بمساعدة الشاشة. نعم ، أربع وجهات نظر دائرية للمراجعة الدائرية. لكن المفاجأة الرئيسية مخبأة بواسطة المفتاح على عجلة القيادة. باستخدام الصف المخفض ، يقوم بتنشيط وضع حركة Select Multi-Terrain. الأوساخ والرمال والصخور والحجارة والحفر ، والخطأ ، اعتمادا على المعين ، تغيير إعدادات ESP وحساسية المسرع. يبدو أنه قد شجع ، لكن السيارة لم تتغلب. ومع ذلك ، لم يقدم اليابانيون إعداد الثلج ، ولكن في وضع الأوساخ والرمال ، فإن المارقة المتطورة تشعر بالثقة الشديدة.
وبطبيعة الحال ، لن يحل أي أتمتة وإلكترونيات محل مدرسة القيادة الكاملة ذات الطريق ، ولكنها عبارة شائعة أنه كلما كانت الجيب أكبر ، لم يعد تشغيل الجرار أكثر حول برادو. وحتى لو كان في يديه لم يلمس الكابل والونش. إنه لأمر مؤسف أنه يجب نسيان الفائدة المعجزة بالسعر السابق. للأسف ، 1700،000 روبل. للإصدار الأساسي مع توربينات ، واقع اليوم.
