تويوتا لاند كروزر 150 3 أبواب 3 أبواب منذ عام 2009 سيارات الدفع الرباعي

تويوتا لاند كروزر برادو. دون حلول وسط

تويوتا لاند كروزر برادو. السعر: من 1729000 روبل. للبيع: منذ ديسمبر 2009

ظهر الجيل الأول من لاند كروزر في عام 1950. منذ ذلك الحين ، مرت 60 عامًا ، والتي أصبحت لتويوتا لسنوات من التحسين المستمر للنموذج. محصول عمل Cropot اليوم هو New Land Cruiser 150 Prado ، والذي ، وفقًا للمطورين ، أصبح أكثر سيارات الدفع الرباعي تقدماً تقنيًا في العالم

الاختبار التجريبي
أوليغ كالوشين ، 40 عامًا ، صحفي السيارات ، تجربة القيادة 22 عامًا ، سيارة شخصية - رينو لوجان

كبر وأقوى لاند كروزر 150 ، على الرغم من أنه يذكر النموذج السابق ، حتى أنه يشبه العين العارية أنه لا يزال معلمًا في تطوير تصميمه الذي كان لا يزال لاند كروزر 200. أصبح برادو أقل دقة وأكثر بروتان. أدت الرغبة في تشبه الأخ الأكبر إلى حقيقة أن بعض العناصر التي تم استخدامها في النموذج السابق قد تم التخلي عنها تمامًا. على سبيل المثال ، نحن نتحدث عن الباسطات البلاستيكية من الأقواس ذات العجلات ومنصات الأبواب. هل هو أفضل؟ ربما ، ولكن فقط من وجهة نظر اقتصادية: هناك تفاصيل أقل ، تم تخفيض تكاليف التجميع ، ولكن بصريًا أصبح ملف الجهاز الجديد مملاً. الشعور بأن جسم السيارة امتدت من خلال البثق. تبدو السيارة أيضًا مختلفة في FAS. ومع ذلك ، كل شيء هو عكس ذلك بالضبط هنا. شكل آخر من البصريات الرأس جعل السيارة أكثر صرامة. على النموذج السابق ، تم تمديد المصابيح الأمامية بالفعل على غطاء محرك السيارة. هنا يتم سحبها أيضًا ، ولكن ليس ، ولكن على الجوانب ، التي وسعت السيارة بصريًا. إذا نظرنا إلى السيارة من المؤخرة ، فهناك علاقة مع الأخ الأكبر يتم التأكيد عليها من قبل الفوانيس التي تبرز لحجم الجسم.

ولكن بالنسبة للداخل الداخلي ، ليست هناك حاجة للحديث عن أي تقليد أو استمرارية. تم استخلاص الجزء الداخلي من الصفر ، ويجب أن نعترف بأنه في البداية يترك انطباعًا قويًا. لكنه لا يربط بمواد عالية الجودة أو نطاق أو تصميم ، ولكن وفرة من أنواع مختلفة من المفاتيح والأزرار والمقابض. هم حرفيا في كل مكان ، بدءا من باب السائق وينتهي مع باب العداد. هناك ، بالمناسبة ، هم مسؤولون عن وضع الصف الثالث من المقاعد ، والتي ، تحت تأثير محركات المؤازرة ، فإن أرضية الجذع على الإطلاق تتحول حرفيًا. بشكل عام ، يتم إيلاء الكثير من الاهتمام للأشياء الصغيرة في السيارة. على وجه الخصوص ، من أجل زيادة حجم الجذع أو إطلاق مساحة أكبر للجلوس في الصف الثالث ، يمكن إما نقل الصف الأوسط للأمام أو تغيير إمالة ظهورهم. من أجل مراقبة الركاب الصغار ، تحتوي وحدة التحكم في السقف على مرآة بانورامية قابلة للطي خاصة. سوف يسعد عشاق المشروبات الغازية الصندوق المبرد في مسند الذراع الأمامي.

ومع ذلك ، كل هذا يتلاشى في الخلفية ، بمجرد أن تذهب بالسيارة على الطريق. بالمناسبة ، من أجل بدء تشغيل المحرك ، ليس من الضروري إزالة المفتاح من الجيب. للقيام بذلك ، فقط اضغط على الزر الموجود على وحدة التحكم المركزية. ومع ذلك ، لسماع كيف ينبض القلب القوي 4.0 ، لا يوجد عمليا في المقصورة. عزل الضوضاء جيد حقًا. وإذا تم تشغيل الموسيقى أيضًا ، فستكون المحرك جاهزًا للمآثر ، فستكون معروفًا فقط لدرع الأدوات الأوبترونيك المميتة ورموز وميض قصيرة الأجل ، وتجسيد اختبار جميع الأنظمة ، والتي في السيارة هي وفيرة. كان علينا استخدام واحد منهم حرفيًا في أول أمتار من الرحلة. بغض النظر عن مدى ارتفاع هبوط السائق في برادو ، لكننا لم نتمكن من النظر إلى قمة أكوام ثلج من قِبل اثنين من الثلج عند مغادرة موقف السيارات ، كان المنعطف أعمى وليس آمنًا. هنا جاء النظام الأول في متناول يدي.

يطلق عليه Multi-Terrain Monitor ، أو أكثر بكل بساطة ، نظام مراجعة دائرية. بعد أن تورطت إحدى الكاميرات الأربع ، إذا لزم الأمر ، يمكنك الحصول على صورة على الشاشة المركزية وفحص العقبات الموجودة حول السيارة أو تنظر قاب قوسين أو أدنى. يتم توفير الفرصة الأخيرة بواسطة الكاميرا المثبتة على شواية الرادياتير ومساحة المراقبة بزاوية كبيرة. لقد استخدمناها بنجاح.

اعتدنا على حقيقة أن جميع سيارات الدفع الرباعي تقريبًا عرضة للصلاحية ، في البداية كنا حريصين بشكل خاص في الزوايا ، ولكن بعد مرور بعض الوقت توصلنا إلى أنه حتى في المنعطفات الحادة إلى حد ما ، لم يتم تصدع السيارة عمليا. أصبح هذا ممكنًا بفضل نظام آخر ، وهو النظام الهيدروليكي الذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا من التثبيت الحركي. جوهر عمله هو زيادة مقاومة مثبتات ثبات الزواحف وبالتالي منع اللف. في ظروف خارج الطريق ، على العكس من ذلك ، يذوب المثبتات وبالتالي يزيد من التعليق. بشكل عام ، بقية الرحلة إلى اختبارات OFF -ROOD ذهبنا بسرعة أعلى. نلاحظ فقط أن قوة محرك 282 -HorsePower كانت كافية تمامًا للحفاظ على وتيرة عالية إلى حد ما ، وفي الوقت نفسه لم يكن الأمر بالشراب. في أي حال ، في 11 لتر المعلن يمكنك الالتقاء دون صعوبة. الشيء الرئيسي هو أن أيقونة الرمز الأخضر هي حرق باستمرار على درع الصك.

تساقط الثلوج الوفيرة التي مرت هذا الشتاء ، فإن معظم طرق المنطقة لم تتحول إلى غير سالك فحسب ، بل تحولت إلى عجز. فقط شاحنات الأخشاب والجرارات يمكن أن تعتمد على الحركة عليها. سحق عصيدة المسار والعصيدة أكثر من سيارة واحدة بين أذرعهم. وقد تم إثبات هذا ببلاغة من قبل هنا وهناك عناصر الكذب في مجموعة الجسم أو ممثليها بالكامل. تم تمييز أماكن المغامرات الأكثر نجاحًا مع فروع الراتينجية أو غيرها من مواد البطانة. كان مثل هذا الطريق سهل للغاية بالنسبة لنا. سمح لنا نظام Select Multi-Terrain ، الذي يتكيف السيارة مع أي ظروف على الطرق الوعرة تقريبًا ، بما في ذلك مثل هذه الشبق ، بالتحرك دون صعوبة كبيرة ، الأمر الذي تعب منه في النهاية. أردت شيئًا أكثر ، وكان هذا أراضي عذراء ثلجية إلى حد ما. في البداية ، بالطبع ، كانوا حريصين ، على الرغم من أن الثلج الكثيف كان يخفي بالفعل مركز العجلات ، وتمشي السيارة جميعًا للأمام ، وعملوا مع مصد مثل تفريغ ، لم يكن هناك شك في قدرات السيارة. لقد فعل هذا ، بالطبع ، محدد تمامًا ، وحتى الآن. بدأ الاعتداء بقوة ، ولكن تدريجيا بدأ النظام في خنق المحرك ، وتوقفت السيارة حرفيا. ولكن بعد ذلك ، كما لو كان يتذكر نفسه ، كان يكتسب زخماً مرة أخرى وانسحب بالفعل ، على ما يبدو ، سيارة متعثرة. علاوة على ذلك ، استمر هذا مع الدورة التي تحسد عليها.

في النهاية ، لقد انتهزنا فرصة اختراق طريقنا في تفريغ ثلج مرتفع إلى حد ما ، لكن السيارة تعقدت هذه المهمة. علاوة على ذلك ، فقد شقوا طريقهم ، ولكن في تدخل. هذه القدرات من السيارة مثيرة للإعجاب حقًا. وما زلنا نحاول شيئًا كهذا ، لكنه كان يظلم ، وقد حان الوقت للعودة الى الخلف. نعم ، ادعى الكمبيوتر المسار أن ما تبقى من الوقود سيسمح لنا بقيادة عشرة كيلومترات فقط ، على الرغم من أن سهم مؤشر مستوى الوقود كان مخطئًا في منطقة ربع الخزان ، ولم يشعل الضوء النار بعد . نوع من غير متناسق. ومع ذلك ، فقد شطبناها إلى خلل سيارة معينة.


معدات
تصميم إطار قوي. نظام الدفع الثابت كل العجلات مع تفاضل من احتكاك Torsen المتزايد. نظام التثبيت الحركي للتعليق مع التحكم الإلكتروني (KDSs). الإعدادات الخاصة للتعليق التكيفي القابل للتعديل (AVS) وتعليق الهواء الخلفي مع التحكم الإلكتروني لزيادة المباح. أربع أوضاع لختارة التضاريس المتعددة (MTS): الطين والرمل (الأوساخ والرمل) ، الصخور فضفاضة (الحصى) ، المغول (سطح غير متساو) والصخور (السطح الصخري) لتحقيق أقصى قدر ممكن من الجر والتحكم في السيارة. نظام مراقبة متعدد الطوابق مع أربع كاميرات لعرض المساحة مباشرة أمام السيارة ، الجانب وخلفها ، وعرض الصور بشكل منفصل ومجموع. نظام التحكم في السيارات بسرعات منخفضة (التحكم في الزحف) مع خمسة خيارات السرعة للتحكم الدقيق في السيارة بسرعة منخفضة دون الحاجة إلى الضغط على الدواسة. نظام مكافحة الكبح (ABS متعدد الأترن) ، ونظام المساعدة في الرفع على طول المنحدر (HAC) ونظام المساعدة عند النزول على طول المنحدر (DAC).


نحن لا نحب
تتيح لك مرآة الصالون التحكم بسهولة في الصفوف الثانية والثالثة من المقاعد ، وهو أمر مطلوب للغاية ، عندما يكون الأطفال الصغار في السيارة. بشكل جميل

تم تجهيز الباب الخامس بصندوقان لتخزين الأداة ومجموعة الطوارئ. بالإضافة إلى ذلك ، في الوضع المفتوح يمكن إصلاحه في حالة الرياح الجانبية القوية. مريح

تكون وحدة التحكم في التعليق ووحدة التحكم في محرك الأقراص الهوائية في مكان غير مريح للغاية. السائق غير مرئي من وراء عجلة القيادة. تحتاج إلى الانحناء ، وبالتالي تشتت انتباهه عن الطريق. عجيب


القيادة
على الطريق السريع ، السيارة تجعل انطباعًا ممتعًا للغاية. إلى أقصى حد ، يكشف عن قدرته على الخروج إلى الطريق. يتيح لك نظام Select Multi-Terrain التغلب على المناطق المعقدة حتى سائق غير مستعد.

صالون
واسعة ومريحة للغاية. حتى في الصف الثالث من المقاعد ، فهو مريح للغاية هنا.

راحة
تعليق Customizer ، بالإضافة إلى مستوى عال من عزل الصوت ، يجعل السيارة مريحة في أي ظروف.

أمان
على مستوى المنافسين.

سعر
مناسب.


المميزات والعيوب
+ مستوى عالٍ من الراحة ، والتعامل الممتاز ، والديناميات اللائقة ، وإمكانات عالية من الطريق.
- موقع بعض الهيئات الحاكمة يتعارض مع بيئة العمل.


تحديد
Mark and Model - Toyota Land Cruiser 150 Prado
الأبعاد - 4860/1885/1890 مم
المحرك - البنزين 3956 سم 3 ، 282/5600 لتر. S./ min-1
ناقل الحركة - تلقائي ، 5 سنوات
ديناميات - كحد أقصى 180 كم/ساعة ، 9.2 ثانية إلى 100 كم/ساعة
المنافسون - لكزس GX460 ، نيسان باثفايندر


رأينا
من الصعب في بعض الأحيان أن تجمع في سيارة غير متوافقة ، تحتاج إلى البحث عن تنازلات ، والتخلي عن شيء لصالح سيارة أخرى. ومع ذلك ، تمكن المتخصصون في تويوتا من تجنب هذا. يجمع Toyota Land Cruiser Prado الجديد بشكل مدهش بشكل مدهش بين ديناميكيات سيارة الركاب وقابليتها للسيطرة مع التكلفة المتقاطعة المذهلة لسيارات الدفع الرباعي الحقيقية.


المؤلف: أوليغ كالوشين
الصورة: Igor Kuznetsov

 

مصدر: مجلة 5 عجلة [مارس 2010]