تويوتا لاند كروزر 150 5 أبواب منذ عام 2009 سيارات الدفع الرباعي
توأمان
كان من الصعب بالنسبة لي مقاومة الإغراء ، وعدم معرفة هاتين السيارتين في نفس الوقت. في النهاية ، تم إنشاؤها على نفس المنصة ، وهناك أكثر شيوعًا فيها من التوائم من فيلم هوليوود الشهير. كلاهما يشبه Polarzeneggers ، وكلاهما قادر على مآثر ، ويستمتع كلاهما بسمعة مستحقة الصادقة (بمعنى الإطار) وسيارات الدفع الرباعي الموثوقة حقًا. ولكن هناك اختلافات في حجم العضلات ، في الانتماء إلى فصول مختلفة ، أخيرًا. I. برادو
في لابلاند الثلجية والبغيضة ، حيث حدث أول معارفي مع تويوتا لاند كروزر برادو ، كانت محرك الاختبار أشبه بالندوة الفنية في ظروف القتال. تمهيدي قصير وإليك موقع حيث يمكنك تقييم مزايا نظام Select (MTS) متعدد التضاريس بالكامل. وهنا تأكد من استخدام نظام التحكم في الزحف ، ولا تنسى الضغط على الزر مع وضع كاميرا النقش لعرض صورة ما يحدث تحت العجلات. الآن على طريق التجمع ، ثم على الجليد النظيف أينما تشعر بالخوارزمية لتشغيل كل من ناقل الحركة ، وهل ستفهم في أي نقطة يجب أن تستخدم الأقفال التفاضلية؟ وكيف تحب نظام التثبيت الإلكتروني KDSS؟ ..
باختصار ، كان المدرب المعدة خصيصًا دائمًا في مكان قريب ويتحكم فيه في كل من عملي ، مما يمنع بشكل قاطع فصل نظام التثبيت تحت أي ظرف من الظروف. نتيجةً لذلك ، ربما أكون قد تعرفت على التفاصيل لأول مرة بالتفصيل مع أرسنال خارج الطريق ، والتي أحاول أن أخبرها بالكثير من الترسانة قدر الإمكان. لكنني لم أبقى حتى خمس دقائق مع سيارة ، بصراحة منعتني من فهمها ، أنشأت تفاهمًا تامًا معه. لذلك ، آمل أن أحصل عليه لفترة أو أقل من الوقت لائق بالفعل في موسكو ولا يزال يعود إلى المحادثة عنه على صفحات الذكاء الاصطناعي. علاوة على ذلك ، في هذه الحالة ، نتحدث عن نسخة البنزين من برادو ، ودخلت ديزل السوق بالفعل.
ولكن ، قبل العودة إلى الندوة التقنية ، سأقول بضع كلمات عن السطح الخارجي والداخلي والمعدات في برادو.
ثمار التطور
بالمناسبة ، يُعرف نموذج لاند كروزر برادو منذ ما يقرب من 60 عامًا ، وخلال هذا الوقت تمكنت من الاستقرار في ست قارات ، بما في ذلك أنتاركتيكا. يُزعم أن هذا هو الأكثر تباعًا على هذا الكوكب ، وهو سيارة ذات عجلات ، والتي ، خلال وجودها ، غزت 5 ملايين شخص من 176 دولة.
بالفعل نظرة سريعة على Prado الجديدة تكفي: احتفظ بأفضل ميزات العائلة ، لا يزال مظهره الرياضي غرس الثقة في السائق ، وهو الآن يبدو حديثًا تمامًا. بالمقارنة مع السلف ، أصبحت سيارات الدفع الرباعي أطول 45 مم وأوسع 10 مم ، ولكن أقل من 20 ملم ، والتي سمحت ، على وجه الخصوص ، بتحقيق معامل مقاومة هوائية أفضل (CX \u003d 0.35). وفي نفس الوقت للحفاظ على دائرة نصف قطرها الصغيرة المدهشة لبطولة 5.8 متر. بالفعل هذا المؤشر يمكن للمرء أن يحكم على مناورة سيارة كبيرة. ظهرت مصد أكثر صلابة مع مصابيح مضمنة في المقدمة ، وشبكة مشعاة جديدة مع شرائح عمودية وحقائق كتلة كبيرة مجهزة بمصابيح زينون ، على الجانبين. عند النظر إلى ملف تعريف السيارة ، قد يلاحظ مروحة طراز أن خط الخصر الذي يطلق عليه SO قد رفع (20 مم) ، ويتم تغيير الغطاء بشكل ملحوظ إلى الأمام. في رواد مؤشرات الدوران والأضواء الخلفية ، أفسحت المصابيح العادية الطريق إلى مصابيح LED. الباب الخلفي ، للأسف ، لا يزال يفتح على الجانب ، وهو غير مناسب للغاية في الظروف الحضرية المقيدة. صحيح ، هناك فرصة لفتح (لأعلى) الزجاج فقط في هذا الباب.
لن يكون أصحاب برادو المحتملين أيضًا غير ضروريين لمعرفة أن الحد الأدنى من خلوص الطرق هو 220 ملم ؛ زاوية الدخول المنحدر الذي يمكنه الدخول إليه ، دون لمس المصد الأمامي الذي يبلغ 32 درجة ، وزاوية التحول إلى 42 درجة ، والحد الأقصى لعمق حاجز الماء التغلب هو 700 ملم. أعتقد أن عشاق السفر سوف يتفقون معي في هذه الخصائص الجيدة للغاية.
تم إعادة تدوير الجزء الداخلي تمامًا. تنقسم اللوحة الأمامية ووحدة التحكم المركزية مع شاشة ملونة 4.2 بوصة من الأعلى إلى عدة مستويات ، مما يسهل قراءة المعلومات والوصول إلى التحكم في الأنظمة المختلفة. يمكن قراءة عداد السرعة ومقياس الدوران مع الإضاءة الخلفية الأصلية ، بالإضافة إلى كمبيوتر على متن الطائرة ، بسهولة مع أي ضوء. سوف يقوم زخرفة الصالون بتنويع الإدراج المحدد للعظم المعدني أو الفيل مع الذوق.
المقاعد مريحة للغاية ، ولن تتعب من هذا الطريق الطويل. بالإضافة إلى ذلك ، لديهم مجموعة واسعة من التعديلات ، بما في ذلك درجة الدعم القطني. تتحرك عجلة القيادة أيضًا في الارتفاع والمغادرة. يمكن أن تتحرك مقاعد الصف الثاني (40:20:40) في حدود 135 ملم بشكل منفصل عن ظهورهم ، بحيث تتاح للمساحة للركاب الفرصة لتنظيمهم. وفي الصف الثالث ، يوفر كرسيان كاملان مع مساند الرأس ، وهما سهلة الطوية ، مما يوفر أرضية متساوية في مقصورة الأمتعة. تعتمد قدرة المقصورة على التعديل المحدد ، 5 أو 7 مقاعد. في الحالة الأولى ، يتراوح حجم المجلد من 621 إلى 1935 لتر ، في الثانية من 104 إلى 1834 لتر. بالطبع ، هناك منافذ ومقصورات مختلفة تمامًا لجميع أنواع الأشياء. تحتوي السيارة أيضًا على منافذ لـ 12 و 220 V. من المعدات ، سأذكر إمكانية الوصول إلى سيارة بدون مفتاح ، والتحكم في المناخ المكون من ثلاثة منطقة ونظام من الصوت الحجمي JBL مع 14 مكبرات صوت ، والتي يتم تقديمها في بعض مستويات القطع.
حان الوقت الآن للعودة إلى الندوة.
إلكترونيات لا تخف
إذا قمنا بتقييم الأنظمة المبتكرة المنصوص عليها في برادو لفترة وجيزة ، فيمكننا القول أنها توسع إمكانات خارج الطريق ، وربما تزيد من خطر أن يذهب السائق. نعم ، كان جميعهم تقريبًا معروفين لي لمائتي Land Cruiser و Lexus LX من الجيل الأخير. لكن شيء جديد ظهر. سأوضح هذه العبارات باستخدام مثال نظام التحكم في الزحف المقترن بشاشة متعددة التضاريس.
بادئ ذي بدء ، يجب عليك إدخال نظام Select Multi-Terrain وتحديد أحد أوضاع الطين والرمل الأربعة (الأوساخ والرمل) ، صخرة Looke (الحصى) ، المغول (سطح غير متساو) أو صخور (سطح صخري). يجب نقل مقبض النقل التلقائي إلى نطاق H4 أو L4. اعتمادًا على الوضع المحدد ، ستقوم الإلكترونيات تلقائيًا بتحديد أفضل معلمات التشغيل لجميع أنظمة رفع تردد التشغيل والفرامل ، وما إلى ذلك ، إلخ. لكنك الآن سافرت إلى موقع صعب للغاية ، دعنا نقول ، زلق ، مع الثلج والأوساخ والأحجار ذات الارتفاع الحاد الذي لا يمكن أن يمر. لقد حان الوقت لاستخدام نظام التحكم في الزحف بسرعات منخفضة ، على الرغم من أنه حتى في هذه الحالة ، يمكنك جعل السيارة تتحرك أبطأ أو أسرع. من خلال تثبيت المفتاح في وحدة التحكم المركزية إلى الوضع المطلوب ، يمكنك نسيان الدواسات بأمان والتركيز على قيادة السيارة بنفسك وسيتم الزحف إلى الأمام. لكن هنا
لقد دخلت هيلوك ، وترى في الزجاج الأمامي فقط السماء ، وليس لديك أي فكرة عما ينتظرك الجبهة ، على الهبوط. في مثل هذه الحالة ، حتى الشخص الذي يعاني من الأعصاب الحديدية سيشعر بعدم الارتياح. ولكن ليس في برادو! لأن الكاميرات الموجودة في الأمام وعلى الجانبين توفر لك صورة شاملة لما هو في المقدمة وتحت العجلات. علاوة على ذلك ، يمتد الخط الأصفر الافتراضي من كل عجلة أمامية ، مما يشير إلى اتجاه الحركة في هذا الموضع من عجلة القيادة. لذلك ، يمكنك التغلب على الموقع بهدوء ، على الاعتداء الذي لم تكن قد قررت عليه.
الآن لفترة وجيزة حول بعض الأنظمة الأخرى ، وفي المقام الأول حول نظام الدفع الكلوي. يعتمد على torsen التفاضلي مثبت تمامًا. في وضع الحركة المعتاد ، يتم توزيع عزم الدوران بين الأمامي والمحاور الخلفية بنسبة 40:60. ويمكن إعادة توزيعها في النطاق من 50:50 إلى 30:70. مثل هذه الخوارزمية تجعل سلوك السيارة في أي ظروف حركة يمكن التنبؤ بها. حتى على الجليد (خاصة إذا قمت بإيقاف تشغيل نظام التثبيت) ، فستتوقع جيدًا الانجراف والتحكم في الجهاز. هناك أيضًا فرصة لمنع التفاضل الخلفي. بالإضافة إلى ذلك ، يكون هذا أمرًا مهمًا عند تثبيت القيادة خارج الطريق من الخلف إما تعليق قابل للتعديل أو تعليق هواء مع التحكم الإلكتروني.
في الواقع ، يتمتع السائق بالقدرة على تغيير خصائص التعليق (AVS) ، واختيار أحد الخيارات الثلاثة لإعداد معلمات الإغراق العادية أو الراحة أو الرياضة. أعتقد أن التفسيرات غير مطلوبة هنا.
لقد أحببت حقًا نظام التثبيت الحركي (KDSS). لن أخوض في وصف أجهزته ، سأقول فقط أن المهندسين تمكنوا من العثور على حل بارع للغاية ، وربط جميع العجلات الأربعة مع محيط واحد. ونتيجة لذلك ، على طريق مسطح ، يتم تقليل جثث الجسم إلى الحد الأدنى ، ولا تعاني السيارة من الهزات ، وهي مثالية في الزوايا ، وبناءً على ذلك ، يتم التحكم فيها جيدًا. وعلى العكس ، على العكس من ذلك ، تتفتح العجلات وتظهر مثل هذه التحركات التي كان من الصعب حتى الشك.
هناك أنظمة أخرى ، في رأيي ثانوية ، وفي بعض الأحيان سأخبرها.
القدره
تحت غطاء محرك السيارة من Land Cruiser Prado ، يتم تثبيت V6 الحديث مع عمود كامات علوية ونظام مرحلة توزيع غاز VVT-I المزدوج. على الرغم من الزيادة بنسبة 13 في المائة في الطاقة مقارنة بالإصدار السابق من المحرك ، تمكن المهندسون من تقليل إطلاق ثاني أكسيد الكربون وضمان امتثاله لمعايير اليورو 5.
إمكانات هذا المحرك كافية للشعور بالثقة الشديدة على الطريق السريع وخارج الطريق. إنه يستجيب بوضوح لعمل دواسة التسريع ويوفر خصائص ديناميكية لائقة من طراز Ton. يساهم تنفيذ إمكانات المحرك أيضًا في إعدادات علبة تروس أوتوماتيكية ذات 5 سرعات مزودة بنهاية AI وتمنح نظامًا رياضيًا. يتكيف ناقل الحركة التلقائي بسرعة مع نمط القيادة ، لذلك عندما لا يكون من الضروري حتى القيادة الديناميكية نقل المقبض إلى وضع الإلكترونيات S سيحافظ على سرعات عالية إلى حد ما لضمان التقاط في الوقت المناسب. صحيح ، عند القيادة ، يجب ألا تنتبه إلى حقيقة أن مؤشر ECO لا يرغب بعناد في الإضاءة على لوحة القيادة ، مما يشير ، بالطبع ، إلى النمط الأمثل للحركة الصديقة للبيئة والاقتصادية.
ربما يبقى بالنسبة لي أن أقول إن أسعار برادو تبدأ من 2 مليون روبل 165 ألفًا.
الثاني. GX 460 بمعنى الظروف الجوية ، لم يكن اختبار لكزس GX 460 مختلفًا كثيرًا عن اختبار برادو: كان نفس الثلج والبرد ، على الرغم من أنه تحت بيتر ، أقرب إلى الربيع. ولسبب ما أردت أن أتخيل هذه السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات الفاخرة في موائل أكثر راحة. لذلك رفضت التقاط الصور الشتوية واستقرت على تلك التي نظمتها الشركة بوضوح في حواف دافئة. بالإضافة إلى ذلك ، عندما يتم إصدار رقم الصحيفة هذا ، ونأمل حقًا أن يكون الأمر دافئًا بالفعل.
ولكن فيما يتعلق بالمنظمة ، كان محرك الاختبار مختلفًا. بالطبع ، ما زلنا نعرض اختبار هذه السيارة في غابات غير سالكة وفي أرض تدريب على الخزانات. لكن كل شيء بدأ أكثر متعة مع تشغيل 120 كيلومترًا على طول الطرق العادية ، وكان من الممكن تمامًا تقييم الصفات الجارية للسيارة.
السرعة والنعومة
عند تعلم أنه في القسم الأول الأول ، يتعين علينا التحرك على طول الإسفلت ، على الفور حولت تعليقًا تكيفيًا إلى وضع رياضة ، ولم أكن نأسف عليه أبدًا. أولاً ، لا يعني هذا الوضع على الإطلاق أن GX يتحول إلى براز ، فهو يدعم أكثر من مستوى جيد من الراحة ، حتى عندما يتم العثور على عيوب الطرق في الطريق. لم يكن هناك الكثير منهم في غرفة سانت بطرسبرغ. ثانياً ، يتم ضمان نعومة مدهشة للدورة أنك لا تتحرك في سيارة الدفع الرباعي الثقيلة إلى حد ما ، ولكن في سيارة السيدان من نفس الفئة المتميزة. أخيرًا ، يعطي النظام الرياضي في إعدادات التعليق عجلة القيادة ومقاومة إضافية بسرعات عالية. وشيء ما ، لكن لكزس GX يمكن أن يذهب بسرعة. بالنسبة لي ، بالمناسبة ، لا يزال من الغموض أن الحد الأقصى للسرعة يقتصر على 175 كم/ساعة. يبدو الأمر وكأنه قد يحمل حركة أسرع. سؤال آخر هو ضروري؟
V8 سعة 4.6 لتر ، مداعبة السمع مع نبيلة نبيلة بسرعات عالية ، يمنح سيارات الدفع الرباعي مع إمكانات ديناميكية ممتازة. 8.3 ثانية إلى مائة ، صدقوني ، مؤشر جيد للغاية لسيارة تزن اثنين ونصف طن. لا تقل الإشارة إلى حقيقة أنه في أي سرعة تقريبًا ، إلى أقصى حد ، تحت قدمك اليمنى ، هناك دائمًا إمدادات كافية من الطاقة للرعشة. في رحلة الرحلة ، كنت مقتنعًا بهذا أكثر من مرة ، حيث تسارع من 120 و 160 بنفس النجاح تقريبًا (قد يغفر لي رجال الشرطة في سانت بطرسبرغ). في الوقت نفسه ، لاحظت على طول الطريق ، لا صافرة الرياح أو غيرها من الأصوات الخارجية التي اخترقت في الصالون. ما لم يأت ، كما لو كان من بعيد ، حفيف إطارات الشتاء وهدير المحرك ، والذي سمح ، مع ذلك ، بالتحدث ، دون رفع صوته.
هنا يجب أن نشيد بنقل أوتوماتيكي بست سرعات ، وهب نظام التحكم في الإرسال مع الذكاء الاصطناعي (AI-SHIFT-SHIFT). لا يقتصر الأمر على تعديلها دون تأخير في وتيرة الرحلة ، بل إن ناقل الحركة الأوتوماتيكي يرضي مع عدم وجود رعشة عند تغيير النطاقات. بدون مثل هذه قدرتها ، من المحتمل أن يكون من المستحيل تحقيق نفس النعومة. بالطبع ، يحتوي المربع على وضع رياضي ويسمح لك بتغيير التروس في الوضع اليدوي. ويساعد أيضًا على توفير الوقود: حتى عند القيادة بسرعة تزيد عن 120 كم/ساعة ، تم إضاءة مؤشر أخضر على لوحة القيادة ، مما يشير إلى أننا نذهب حاليًا في وضع القيادة البيئية.
من غير الضروري أن نقول أنه على لكزس GX ، أظهر نظام التثبيت الحركي (KDSS) الموصوف أعلاه نفسه من أفضل جانب: لا يوجد عمليا لدغات مفرطة أثناء التسارع والكبح ، لا توجد لفات مخيفة أثناء إعادة الهيكلة السريعة وفي الزوايا. يمكننا أن نقول أن كل من هذا وجميع الأنظمة الأخرى المعنية عند التحرك على طول الطريق السريع يتعاملون بالكامل مع مهمة صعبة لضمان الإدارة الواثقة على مستوى عالٍ من الراحة. لا يتركك الشعور بالسيطرة الكاملة على السيارة للحظة.
أما بالنسبة لصفات Off -Off of the GX ، فهي في هذا الصدد ليست أدنى على الإطلاق من برادو ، على الرغم من أنها أكثر قليلاً وأثقل من سيارة Toyota SUV. ولكن أكثر قوة. وبطبيعة الحال ، في ترسانةها ليس لديها فقط هيكل الإطار نفسه ، ولكن أيضًا كل تلك الأنظمة الأخيرة التي يمنحها شقيقها. لقد أكدت تمامًا لقدراته بعد أن توصلنا إلى اقتحام مثل هذه البرية ، والتي أنا شخصياً لن أخاطر بالالتصاق بنفسي على أي سجاد بمفردي.
الأسلوب والراحة على عكس برادو ، لا يمكن لـ GX التباهي بتاريخ طويل ، فقد كان النموذج معروفًا منذ عام 2003 ، والآن ظهر فقط في الجيل الثاني. ومع ذلك ، تمكنت من الحصول على شعبية في السوق الرئيسية في أمريكا ، وهي في طلب مستدام بما فيه الكفاية على القارات الأخرى ، بما في ذلك في روسيا.
تم إنشاؤها وفقًا لفلسفة الشركات ، Lexus L-Face ، GX 460 تجسد مظهرها الثاني ، للوهلة الأولى ، الجودة غير المتوافقة ، الشدة والتطور. ومع ذلك ، هذا ، في جوهره ، في صفات الجري ، التي ذكرتها بالفعل. العضلات ، وفي الوقت نفسه ، يتم الجمع بين المعالم الناعمة للجسم ، إذا نظرت عن كثب ، مع التفاصيل التي لا يمكنك رفض أناقة معينة. خذ شكل المصابيح الأمامية أو تناول الهواء الواسع مع الضباب أو مقابض الأبواب أو بطانة الكروم. نوع من رياضي أنيقة مع نفسه. بالمناسبة ، أصبح GX 460 مقارنة بالسلف أطول 25 مم ، و 20 ملم أدناه.
يتم أسر زخرفة صالون GX الجديد عن طريق الوئام. مزيج من الجلد الناعم والديكور الخشبي والمعادن تبدو طبيعية ومدروسة للغاية. من الواضح أن رائحة الرفاهية محسوسة هنا ، ولكن بأي حال من الأحوال لا يضر ببيئة العمل والوظائف. في مكان السائق ، يكون ذلك مناسبًا ، والكرسي ناعم إلى حد ما ، وبالطبع ، تم تجهيزه بتعديلات مع نطاق واسع. من الجيد أن نلقي نظرة على الأجهزة ، وعلى اللوحة الأمامية بأكملها ووحدة التحكم cetral مع شاشة 8 بوصة.
في الثانية ، وحتى في الصف الثالث من المقاعد ، يمكنك أيضًا الجلوس براحة كافية. في هذه الحالة ، يحتوي الصف الثالث ، كما لاحظت ، على محرك كهربائي وطوي ، يجدر النقر على الزر. أينما يتم تسوية الركاب ، سيكون لديهم دائمًا حاملي أكواب وحاويات للأشياء الصغيرة الموجودة.
يتيح لك نظام التحكم في المناخ المكون من ثلاثة منطقة تثبيت مناخ محلي بشكل منفصل للسائق والركاب الأمامي وركاب الصف الثاني من المقاعد. يمكن لمرشح مكيف الهواء أن ينقذ الصالون من الغبار وحبوب اللقاح ، ويقوم نظام تكييف الهواء الفكري بإعادة تدوير الهواء بطريقة لا يتم توفير الهواء إلا من خلال مآخذ الهواء الأمامي التي مر عبر مرشح التنظيف الرقيق.
تم تجهيز GX الجديد بنظام الصوت Mark Levinson مع 17 مكبر صوت والقدرة على لعب DVD. بالنسبة للمسافرين الخلفيين ، يتم أيضًا تقديم نظام ترفيهي به شاشتين بحجم 7 بوصات مدمجين في قيود الرأس للمقاعد الأمامية. يتم التحكم فيه عن بُعد ، بينما يمكن تضمين كل شاشة بشكل منفصل. يوجد أيضًا نظام ملاحة يحتوي على محرك أقراص ثابت يتيح لك نسخ الأقراص المدمجة على طول الطريق وتخزين الكثير من المعلومات المفيدة. عند وقوف السيارات لنفس الشاشة في وحدة التحكم المركزية ، يتم عرض صورة ، والتي يتشكل نظام الشاشة متعدد التضاريس باستخدام كاميرات مثبتة في دائرة في الجزء الأمامي والخلف من السيارة وعلى الجانبين. يمكن للسائق اختيار النموذج ، لذلك لن يتم القضاء على أي عقبة من مجال الرؤية.
في روسيا ، يقترح لكزس GX 460 في أربعة مستويات من مستويات القطع الراحة ، التنفيذية ، المتميزة والفخامة. يتراوح النطاق السعري من 2 980،000 إلى 3465،000 روبل.
أوليغ أوسيبوف
صور تويوتا وعقدان لكزس
