تويوتا لاند كروزر 150 5 أبواب منذ عام 2009 سيارات الدفع الرباعي
New Toyota Land Cruiser Prado 150
ربما أنت ، كبعض الجماليات ، تبدو لك أن تويوتا لاند كروزر برادو 150 ليست جميلة بما فيه الكفاية؟ ولكن سواء كنت تريد ذلك أم لا ، وستصبح هذه السيارة ، مثل سابقتها ، عبادة ولا بفضل المظهر. لماذا لابلاند بعد كل شيء؟ اعتقدت ، أن تشغيل سماعات صقيع دافئة بنسبة 20 درجة في قبعة البيسبول النادي. أسباب ترتيب أول اختبار لبيرادو على بعد 300 كم شمال دائرة القطب الشمالي يمكن أن يكون له اثنان فقط. أولاً ، في ديسمبر ، في هذه الخطوط العرض عشرين ساعة في اليوم ، يكون الظلام ، وأربعة شفق آخر. هل يخجل شخص ما من جسده المريح في الضوء؟ بالإضافة إلى ذلك ، تحولت جميع برادو تقريبًا إلى أبيض ، مثل الدببة في القطب الشمالي. غطي أنفك بمخلب ، أومكا ، حتى لا يلاحظك الصحفي
التفسير الثاني هو وفرة الثلج والجليد. الطريق الشتوي هو بالضبط ما يستحق دفعه مقابل الدفع الدائم. في الواقع ، لم نمر على طول الإسفلت ولا يحدث ببساطة في فصل الشتاء في شمال فنلندا في فصل الشتاء. لا يتم رش الطرق هنا بالرمال التي ترتكز على الثلج عليها ، وهذا كل شيء.
الإخلاص للمثل العليا
ما يطلق عليّ في لاند كروزر برادو هو الدقة في المثل العليا. انظر إلى المنافسين: Mitsubishi Pajero ، Nissan Pathfinder ، VW Touareg ، LR Discovery. كل شخص لديه تواء صعب على هيئات الحمل والمعلقات المستقلة. نعم ، هذا نهج سليم. اليوم ، سيارات الدفع الرباعي العالمية التي تبلغ 90 في المائة تعمل على الإسفلت ، فهي لا تحتاج إلى القدرة على التحمل. وبرادو ، في القرن ، على عكس ، لا يزال لديه إطار ، نعم ، بالطبع ، الآن جديد وأكثر متانة ، ويتم تصميم أشرطة العارضة خصيصًا للاتصال غير المؤلم بالتربة. وخلف هذه السيارة يوجد جسر غير مؤكد مع علبة تروس محسّنة. قبل ذلك ، هو تعليق مستقل ، ولكن هذا منذ وقت طويل.
لقد تم الحفاظ عليها ، كما قلت ، ودافع كل العجلات الثابتة. يطلق عليه صادق هنا ، لأنه يتم تنفيذه من خلال الفرق الميكانيكي لزيادة احتكاك torsen. حسنًا ، نظرًا لأن مثل هذا الحل لا يسمح بحظر عجلة التقنيع تمامًا على الطريق خارج الطريق ، فإن الحزمة القياسية تتضمن حظر الفوارق المركزية والخلفية. ومع ذلك ، دعنا نعود إلى الأحاسيس الحية من محرك الاختبار.
هذه مجرد وظيفة
لذلك ، للمبتدئين ، أرض تدريب. زلق جدا ، الثلج والجليد العارية. مطاط نوكيان هاكابلييتا سي سيارات بدون طفرات (بالمناسبة ، هناك ملاحظة منفصلة حول هذا الموضوع). أنا لفة إعادة الترتيب والثعابين قبيحة. بالمعنى ، إنه غير مهتم. نذهب إلى الحد ، ولكن نظيف جدا. لا يتعين علينا محاربة السيارة ، والتقاطها ونزودها بالوقود ، ولا نلعب معها ، ونحن نعمل فقط وفقًا للمخطط. شديدة الحادة أمام مدخل المنعطف ، وتناوب عجلة القيادة ، والتسارع ، مرة أخرى قليلاً لتحميل العجلات الأمامية. وكل هذا تحت صرير مستمر مشارك بنشاط في عملية الإلكترونيات. يساعد نظام التثبيت بشكل كبير غريبًا بعض الشيء ، ويبطئ قليلاً على العجلات ، ونتيجة لذلك ، يحمل برادو المسار. هذا مجرد صرير ملعون هو بالتأكيد لا لزوم له ، وصياغة من الذعر على متن الطائرة.
ومع ذلك ، يمكن الآن إيقاف استقرار الكمبيوتر في النصف ، بحيث يعمل فقط في موقف حرج للغاية ، عندما تدخل التغذية في التراكم ، أو تمامًا. لقد جربتها وما زلت يا رفاق ، من الأفضل معها الجليد العاري.
الوصول إلى الجذع أيضًا عبر النافذة ، يكون القرار شائعًا جدًا في الولايات المتحدة. لكن الباب المفتوح على الجانب غريب تقريبًا
مقاعد الصف الثالث قابلة للطي ، وتشكل أرضية متساوية ، ولا تتسكع على الجدران ، وتحتل نصف الجذع ، كما كان من قبل
تشبه وحدة التحكم المركزية ، التي انتشرت عبر اللوحة الأمامية ، هدية من الغرباء
لا يظهر نظام مراقبة التضاريس المتعددة غير مرئي فقط من مكان السائق في المنطقة ، ولكن أيضًا مسار حركة العجلات
ومع ذلك ، حتى أجهزة الكمبيوتر لا يمكن إلغاء قوانين الفيزياء. إذا قمت بإصدار دواسة التسريع في منعطف ، فإن برادو الجليدي ينفجر بشكل لا يقاوم جميع العجلات الأربع. لذلك لا تتجاهل السرعة على الانحناءات. ومع ذلك ، هذا هو مبتذلة ، كان من قبل. برادو الجديد لا يوجد لديه قوائم أخرى تقريبًا. حسنًا ، وفقًا لمعايير سيارات الدفع الرباعي الشاملة المتوسطة الحجم. وبدون خصومات على الإطار. تم توفير هذا التأثير السحري من خلال نظام جديد لمكافحة الكري هيدروليكي. كما يسمح لك بزيادة مقاطع التعليق على الطريق خارج الطريق ، وحدها ، دون أي تلاعب مع الأزرار. لن أقصفك بالتفاصيل الفنية المهتمين برفع عينيك أعلاه ، إلى سائل الكتلة مقابل القوائم.
يشتمل مسند الذراع على أربع زجاجات من الماء. يبدو أنه تم تبريده
على اليمين على عصا التحكم في عجلة القيادة للتحكم في نظام التضاريس المتعددة. حسنًا ، يتم عرض قائمتها على شاشة LCD بين الأجهزة
طوال حياتي ، ولكن ليس دائما
ما هو برادو على طريق عادي؟ طفل ليخزي. كل شيء جيد جدًا: إنه سلس ، سريع ، مطيع ، كافٍ. أود أن أعيش مع مثل هذه السيارة طوال حياتي وأموت معها في يوم واحد ، ولكن فقط بشرط أن أتمكن من تغييرها من وقت لآخر.
لذلك ، حول صفات الطريق ، آمل أن أتحدث بشكل واضح. لا يمكنني إلا أن أضيف أنه على الأجهزة التي اختبرناها ، كان هناك محرك بنزين 4 لتر ، V6. كما كان من قبل ، ولكن تم تحديثه قليلاً تحت 5 يورو وفي نفس الوقت ، حيث تعلن تويوتا وجود أقوى وألم اقتصاديًا. ربما هو كذلك. على أي حال ، لم نختبر نقص عزم الدوران حتى عندما خرجنا من فورد إلى الساحل الحاد ، وشظايا الجليد الكثيف تمتم تحت القاع. هذا ، كما فهمت بالفعل ، ننتقل بأناقة إلى الجزء الخارجي من الاختبار. محدد ، يسار الثلج ، ولكن لا يزال يحدث.
في الواقع ، تم تصميم هذه المرآة لمراقبة الأطفال ، وليس للتغازل
صراعات نصفي نصفي
بالإضافة إلى أقفال الفوارق والصف المنخفض في نشرة برادو الجديدة ، اتُهم برادو الجديد بمثل هذا الذكاء خارج الصخور لدرجة أن نصف الكرة الأيمن من دماغه الإلكتروني يأتي في صراع مع اليسار. ربما لا يبدو هذا العرض الطويل مضحكا للغاية ، لكنني لا أمزح. انظر ما اتضح. هناك وظيفة مراقبة ممتازة لمثل هذا التحكم في التطواف لحركة بطيئة ، 57 كم/ساعة. إنه لا يعمل فقط على إصلاح إمدادات الوقود ، بل يحافظ تلقائيًا على سرعة معينة. إذا كنت بحاجة فجأة إلى التسارع ، فيرجى الضغط على الغاز. لقد أحببت حقًا السيطرة على Crowl ، خاصة في ارتفاع حاد. كما أنها فعالة أثناء النسب. صحيح ، بالنسبة للهبوط ، لدى برادو نظامه الخاص من الجيل الأخير. لكن هذا لا يهم. الشيء السيئ هو أنه لا يمكن استخدام Crowl Control في وقت واحد مع نظام التضاريس المتعددة. الذي يبدو أنه شيء مفيد إلى حد ما مثل الاستجابة للتضاريس في لاند روفر. هنا فقط تحتاج إلى اختيار نوع السطح ، الذي يقع تحت العجلات ، وليس مقبض دوار ، ولكن قائمة الكمبيوتر. يتم تنفيذ التنقل عليها بواسطة عصا التحكم الصغيرة على عجلة القيادة. يجب أن يتم ضربه من أعلى إلى أسفل أو العكس ، وأن يتخذ قرارًا سهلاً. بعد ذلك ، بالمناسبة ، قد يتم إبلاغ السيارة من خلال الشاشة ، لا يمكنني تشغيل التضاريس المتعددة حتى يتم تورط Crowl Control. أتساءل لماذا ، إذا كان الأول مسؤولاً عن درجة الانزلاق المسموح بها ، والثاني للسرعة. وبشكل عام ، أيهما يستخدم إذا أوصت كلاهما للحالات الصعبة؟
في مستويات تقليم باهظة الثمن من الصف الثالث ، يضيفون ما يصل باستخدام محرك كهربائي
سنكتشف ذلك في المنزل
أن نكون صادقين ، لم تكن هناك طريقة للتعامل الكامل مع التضاريس المتعددة. وفي النهاية ، تحت تصرفي ، لم يكن هناك سوى ثلوج جافة بعمق 30 سم. بالإضافة إلى ذلك ، بينما تم تصويرني بصراحة في ثلج برادو ، فقد كان قدامى المحاربين في كوميل كأس بوسلاف كازانكين ، وهو من قدامى المحاربين في كأس الإبل وتوجه إلى الطريق. فقط ، في رأيي ، قام سابقًا بإيقاف جميع الإلكترونيات
ومع ذلك ، فإن مقطع متعدد التضاريس هو خرطوشة أخرى ، وهو بالتأكيد يضرب الهدف. هذا هو مراجعة الفيديو الدائرية متعددة التضاريس. يمكن أن نرى أنه على الجانب ، وأنه أمام المصد. مرة أخرى ، بشكل لا يصدق بشكل لا يصدق على النزول والمصاعد. وهذا الشيء يضع أيضًا مسار العجلات على صورة الكاميرات. كل ما هو مطلوب منك هو تعلم هذه الخطوط للاعتقاد دون قيد أو شرط. هنا ، عندما توقفت عن طريق الجسور التي تم إلقاؤها عبر التيار ، لم أستطع تحمله أرسل زميلي لرؤيته. يبقى إضافة رسالة مهمة واحدة. أخيرًا ، سيظهر برادو ديزل في روسيا. سيكون محركها ثلاثة أشخاص ، ووفقًا لتقديرات المسوقين ، سيكون لديه أكثر من 60 ٪ من مبيعات النموذج في بلدنا. إنه لأمر مؤسف أنه لم يتم إحضاره إلى لابلاند.
لوكس أو بريستيج
حسنًا ، ستكون أسعار البنزين تويوتا لاند كروزر برادو 2،185،000 روبل للهيبة و 2615000 روبل للنسخة الفاخرة. أعتقد أن هذا من غير المرجح أن يوقف عشاق النموذج. وكذلك المظهر الذي ناقشته بنشاط من قبل جماليات.
سائل ضد لفات
وهذا يسمى رسميا نظام التثبيت الحركي (KDSS). يعمل على تحسين أعمال التعليق على الطرق وعلى الطريق ، ويتصرف ببساطة ، ولكن بكفاءة.
يشمل تصميم المثبتات الأمامية والخلفية أسطوانات هيدروليكية منفصلة. كل واحد منهم لديه غرف علوية وأسفل. يتم ربط الغرف العلوية من الأسطوانات الأمامية والخلفية عبر المتلقي. ترتبط الغرف السفلية أيضًا. عند تشغيل العجلات الخارجية ، قانون القوى المتساوية ، ولا تتحرك مكابس الأسطوانات ، مما يقلل من التعليق. وفي التضاريس المتقاطعة ، عندما تكون الممرات العمودية للعجلات الأمامية والخلفية متعددة الاتجاهات لكل من الجانبين ، تتحرك المكابس في الأسطوانات بحرية ، ورمي التعليق.
المؤلف: Savva Safonov ، صورة المؤلف وتويوتا
مصدر: مجلة 4x4 [فبراير /2010]
