Testa Toyota Land Cruiser 120 5 Doors 2003 - 2009 SUV

نظرة عامة على تويوتا لاند كروزر برادو TZ

نفس Pajero ، فقط تحت العلامة التجارية Toyota
إذا حاولت تحديد ماهية Land Cruiser Prado بإيجاز ، فسأقول هذا: هذا هو شقيق Toyota Hilux Surf. أعتقد أن تكتيكات مطوري هذا النموذج تتلخص في سقوط من بنات أفكار ميتسوبيشي باجيرو مع ركوب الأمواج ، وحاول قدر الإمكان سحقه في السوق اليابانية. ولكن في الاتجاهات الأجنبية ، يفضل برادو وتصفح التصرف بشكل منفصل. لذلك ليس من المستغرب أنه في تلك البلدان التي يتم فيها بيع الأمواج رسميًا ، لن ترى برادو للبيع. لذلك ، في هذا الصدد ، لا يمكن تسمية كلتا السيارتين حتى الإخوة ، بل سيارتان في واحدة.
في الواقع ، حاول قيادة برادو. أنا متأكد من أن انطباعك الأول سيكون هذا: رفضنا الجدير بجيرو!. ولا أكثر. على سبيل المثال ، خذ هيكلًا مع العديد من المتقاطعات (الدرج). هذا التطور ، بالطبع ، هو المكان في تصميم تصفح الأمواج. ولكن كيف يمكن للمرء أن يشرح بوضوح لماذا يتم تطبيقه بالفعل مرة أخرى على برادو؟ إنه كبير وثقيل - تم التخطيط له. ولكن في الواقع ، هذه عربة محطة للركاب وتبدو فقط وكأنها آلة يمكنها أن تنطلق من الطريق. والتكلفة الصغيرة للسيارة تتحدث عن نفسها. ولكن الآن هناك مجموعة كبيرة من النماذج في سوق السيارات ، لذلك بالنسبة للكثيرين ، تعتبر الاعتبارات ذات أهمية كبيرة ، مثل ما اخترت بالضبط هذه السيارة؟
حسنًا ، وإذا قام شخص ما بتصميم سيارة الدفع الرباعي الحقيقية ، فالرجاء ، تويوتا لديها اقتراح ممتاز من Land Cruiser في الجزء الخلفي من السلسلة السبعين! لماذا تحد من نفسك إلى نصف التدابير؟
معلومات عامة حول الجهاز
كما لاحظت بالفعل ، يتم استخدام إطار من نوع الدرج SO -Soally في تصميم هيكل برادو ، كما هو الحال في سيارة تويوتا هيلوكس سيرف. ولكن بالنسبة إلى برادو ، يتم توفير نوعين من الجسم: مع خمسة وثلاثة أبواب (وتقصير على 305 ملم مع قاعدة عجلات). يمكن أن تكون وحدة الطاقة واحدة من محركي البنزين 6 أسطوانات على شكل حرف V البالغ 3.4 لتر وسعة 185 حصانًا ، و 4 أسطوانات في حجم الفصول الدراسية 2.7 لتر وسعة 150 حصانًا. بالإضافة إلى ذلك ، يوجد توربيات مع أسطوانات 4 في خط مع حجم 3 لترات.
ابتداءً من 31 يوليو 2000 ، ظهر محرك توربيزل حديث تحت تصرف تويوتا. في وقت سابق ، شملت آلية توزيع الغاز عمود الحدبات ، وتم تنفيذ الحقن من خلال الناشر. تستخدم الآلية الآن مهاوي علوي مع 16 صمامًا ، ويتم توفير الوقود إلى الأسطوانات من خلال بطارية مشتركة (السكك الحديدية الشائعة). تعديل TZ هو آلة من أعلى فئة ، تليها تعديلات TS و TX. تتضمن مجموعة TZ القياسية تفاضلية للاحتكاك العالي ، يتم قطع اللوحة الأمامية من المقصورة تحت شجرة ، وهناك فتحة في السقف ، وعلامات مثالية وأشياء أخرى.
تقييم من الداخل
اللوحة الأمامية والمعدات - 3 نقاط
تبدو اللوحة الأمامية ذات الديكور شجرة هنا ، في الحقيقة ، جسمًا غريبًا ، على الرغم من أنه بشكل عام ، على وجه الخصوص ، يتم ترتيب كل شيء عادةً. لا الغطاء ولا اللوحة الأمامية محدودة. إن توفر جميع عناصر التحكم أعلى على الأقل في صالون Land Cruiser في السلسلة المائة. لا شيء ، لا يسبب التفاصيل الواحدة الرفض النشط أو العكس ، موافقة عنيفة ، لذلك لن تكون هناك مشاكل مع العملاء في هذا الصدد.
المقاعد الأمامية - 2 نقطة
بالمقارنة مع صالون تصفح ، يقع مقعد السائق أعلاه. هذا ، كما أفهمه ، يرجع إلى الفرق في شخصيات الآلات نفسها. وضع السائق هنا مناسب أيضًا ، يتعلق بالنوع الرأسي الذي يطلق عليه SO. أعني أن السائق يمكن أن يرفع الجزء العلوي من الجسم ، ويعجن عضلات الظهر ويتخذ موقعًا مناسبًا مرة أخرى. لكن المقعد نفسه غير مناسب. جودة سطحه لا تتوافق مع النوع العمودي للهبوط. التحدث على وجه التحديد ، فإن العثور على هذا الكرسي يسبب وزنًا في أسفل الظهر. أو هناك أحاسيس غير سارة في الوركين. علاوة على ذلك ، يحدث هذا بالفعل بعد 15 دقيقة من الزراعة.
المقاعد الخلفية - 3 نقاط
أما بالنسبة لجودة المقاعد الخلفية ، لأنني جلست فيها دون أمل في الأفضل ، حدث كل شيء ، كما كنت أتوقع. لكن ليس لديّ ملاحظات خاصة للممتلكات السلبية ، على الرغم من أنها لا توفر مثل هذا الكرسي للاسترخاء. في ذلك ، يمكنك أن تشعر بالراحة أكثر أو أقل فقط عند التحرك على طول الطريق السريع الإسفلت - وليس في أي مكان آخر. نعم ، لا تزال هناك كراسي في الصف الثالث. إنهم مريحون تمامًا بمعنى أن الركاب لا يتدخلون في السقف ، لأنه ليس له ميل في هذا المكان. لذلك ، على مستوى الرأس هناك مساحة كافية. لكن بشكل عام ، في أي مكان لاحظت أي اكتشافات أو دليل على زيادة رعاية راحة الركاب. في كلمة واحدة ، يكون للصالون شكل مستطيل ، والسقف طويل القامة ، من هذا المقاعد الخلفية الفوز. حسنًا ، الحمد لله على الأقل!
قسم الأمتعة - 3 نقاط
يمكن قول الشيء نفسه عن مقصورة الأمتعة. وبطبيعة الحال ، إذا قمت بطي مقاعد الصف الثالث ، فإن الجذع مصنوع. إذا لم يتم لمس هذه المقاعد ، فلا توجد مساحة كافية. هناك القليل من الاستخدام من هذا الجذع. لذا ، إذا قمت بدعوة سبعة في رحلة ، فحذر منك ألا تأخذ أي شيء معك على الطريق!
ما هي السيارة أثناء التنقل؟
المحرك والنقل - 2 نقطة
تتكون وحدة الطاقة Prado TZ من محرك ديزل 3 لتر مع شاحن توربيني وحقن مباشر ، يستخدم أيضًا في Hilux Surf ، وصندوق تروس أوتوماتيكي 4 سرعات. كل وحدة من الوحدات بشكل منفصل ليست سيئة على الإطلاق. أي أنه لا يسبب أي شيء العواطف ، وهذا هو السبب في أنه جيد. لكن الفرق الرئيسي بين هاتين السيارتين هو أن صالون برادو غير مصمم لخمسة ركاب ، مثل صالون تصفح. يحتوي على سبعة مقاعد ، وبالتالي من المفترض أن يكون الوزن الإجمالي للآلة المحملة أكبر. صحيح ، لا أعرف كيف ستتعامل السيارة مع هذا العبء. بعد كل شيء ، حتى عندما كنت في الصالون وحدي ، لم أختبر الجر الذي يوضحه الأمواج. لذلك ، شخصيا ، لن أعتمد حقًا على برادو.
الراحة والتوجيه - 2 نقطة
تعمل آلية التوجيه بطريقة أو بأخرى بطيئة وبعض الوزن في عجلة القيادة. غريب ، ولكن في تصفح هذا ليس على الإطلاق. لا ، أنا لا آخذ الشجاعة لإثبات للجميع أن آلية التوجيه هذه ومثل هذا التعليق ليست مناسبة لسيارات الدفع الرباعي ، حيث ينبغي إيلاء الاهتمام المتزايد لهذه العناصر من الناحية النظرية. لكن في الوقت نفسه ، لست متأكدًا من أن هذا هو بالضبط ما يتوقعه المشتري من السيارة عندما يأخذها للقيادة خارج الطريق. بعد كل شيء ، هذه اليابان! باختصار ، هذا هو الفوارق التي يمكن أن تشير إلى شك في هذا المشروع بأكمله يسمى برادو.
التصنيف العام - 2 نقطة
نتائج الإختبار
مؤلف التقارير: موري كيتا (موري كيتا)
تاريخ الاختبار: 20-21 سبتمبر 2000
نوع السيارة التي تم اختبارها: عينة الإعلان.
سنة إطلاق السيارة التي تم اختبارها: 2000.
الأميال العامة في وقت الاختبارات: 2727 كم.
الإطارات: الأمام والخلفية 265/70 R16 112 S Bridgestone Duler H/ T 689.
معدات اختيارية: نظام VSC + TRC قابل للتعديل (95000 ين ، أو حوالي 900 دولار) ، أو مرآة مراجعة خلفية منخفضة (6000 ين ، أو حوالي 57 دولارًا) ، أو شريط زخرفي على السطح (35000 ين ، أو حوالي 330 دولارًا) ، أو رافعة كهربائية ( 178.000 ين ، ين أو حوالي 1700 دولار) ، نظام الملاحة (215،000 ين ، أو حوالي 2050 دولار).
الغرض من الاختبارات: الحصول على فكرة عامة عن سلوك الجهاز أثناء التنقل.
جدول الحركة: خط المدينة ، الطريق السريع عالي السرعة.
المسافة المقطوعة خلال الاختبارات: 133.6 كم.
استهلاك الوقود العام: 17.5 لتر.
استهلاك الوقود التقريبي: 1 لتر لكل 7.6 كم من التشغيل (حوالي 13.2 لتر لكل 100 كم).
 
الخصائص الفنية تويوتا لاند كروزر برادو TZ
 
أبعاد الجسم (الطول / العرض / الارتفاع)
4690 مم / 1880 مم / 1880 ملم
قاعدة العجلات
2675 ملم
وزن السيارة
1940 كجم
وحدة القيادة
4 WD
محرك
ديزل ديزل 3 لتر مع شاحن توربيني وبرد إنترنيتر ، 4 أسطوانات مع ترتيب الأسطوانات ، DOHC ، 16 صمامًا ، تم تطويره في 170 حصان. في 3400 دورة في الدقيقة ، أقصى عزم دوران 35.9 كجم/م في النطاق من 1800 إلى 3400 دورة في الدقيقة.
تَوصِيل
4 سرعات ناقل حركة أوتوماتيكي
السعر الأساسي للسيارة
3.610.000 ين (حوالي 34.300 دولار)
سعر السيارة التي أجريت عليها رحلة الاختبار
4.139.000 ين (حوالي 39.400 دولار)
 
المؤلف: موري كيتا (موري كيتا)
الصورة: أراكاوا ماساو (أراكاوا ماساو)
سبتمبر 2000

مصدر: webCG