اختبار القيادة تويوتا كورولا سيدان 1997 - 2000 سيدان

اختيارك

أمامنا اثنان من طلاب المدارس - نيسان ألميرا وتويوتا كورولا. تم عرض العرض العالمي لكورولا في الصيف الماضي في موسكو موتور المعرض 97. ظهرت Almera قبل عامين. كانت كلتا السيارتين بشكل منفصل بالفعل ضيوف في المحرك. لكن الاهتمام بهذه النماذج بين الروس مرتفع للغاية (ليس أقلها بسبب سعرها المنخفض نسبيًا) ، وبالتالي قررنا أن نتذكر ميزاتهم مرة أخرى باستخدام اختبار مقارن صغير.
 
قررت سيارات السيدان الاختبار. أبعاد كلا الجهازين متشابهة ، ولكن بسبب الانتفاخ الأكبر للجوانب وانحناء الرف الخلفي ، يبدو Almera أكبر وصلبًا. يعزز هذا الانطباع واللون الأبيض لجسمها. تبدو Corolla أسهل و - بفضل شكل المصابيح الأمامية التي لم تتمكن بعد من أن تصبح مألوفة - أكثر أصليًا ، وتذكر السيارة إلى حد ما بفورد Taurus أو Mercedes E -lass.
 
تم تجهيز السيارات بنفس نفس (الفرق هو الوسادة الهوائية ، التي تقع فقط على كورولا ، ونوافذ الباب الأمامية الموجودة فقط على Almera). بدا تخطيط المقابض والأزرار في كورولا أكثر ملاءمة ، لقد أحببت موقع عش الراديو (تقوم الشركة بتعيين أحماض صوتية فقط على الجهاز ، تاركًا الحق في اختيار راديو للمالك المستقبلي) وعناصر التحكم في الموقد. فيما يتعلق بحجم الجذع ، فإن كورولا ليست أدنى من الخصم - فقد تبين أن المظهر خادع. لن تكون هناك مشكلة في نقل البضائع الطويلة - الجزء الخلفي من المقاعد الخلفية في كلا الجهازين.
 
يتوافق نظام ألوان الألواح وبطانة الصالونات مع ظهور السيارات. كلما أكثر الصلبة تحتوي على البلاستيك الأسود ، وتنجيد المقاعد مظلمة وحيوية - الحساب على البالغين ، والمشترين الجادين. يعد Corolla Salon أكثر مسلية وأكثر لا تُنسى - يجب أن يروق بشرة بلاستيكية رمادية فاتحة ومتنوعة للشباب والسيدات.
 
لا تسبب راحة الهبوط والرؤية في كلتا السيارتين شكاوى ، لكن مقاعد كورولا قابلة للتعديل في الارتفاع توفر المزيد من الفرص لموقع مريح للسائق. أما بالنسبة للمسافرين ، فسيظل الأمر أكثر ملاءمة بالنسبة لهم في Almera - في المقعد الخلفي ، هناك مساحة أكبر للساقين ، وفي المقدمة - المسافة بين الكتف الأيمن والباب أكبر.
 
مجموعات الأجهزة متشابهة - قراءة بثقة ، لا تتداخل مع عناصر التحكم ولا تصرف الانتباه عن الطريق. يتم اختيار القطر والمقطع العرضي لعجلات التوجيه بشكل جيد ، على الرغم من أن عجلة القيادة الأكثر سمينًا في كورولا تكمن بشكل أفضل في النخيل. يتم ضبط أعمدة التوجيه للسيارات غير متوفرة على طول زاوية الميل.
 
محتوى المعلومات للهيئات الحاكمة في كلتا الحالتين لائق للغاية. موقع الدواسات والمسافة بينهما مثالية ولا يختلف عمليا. لكن أدوات الصندوق تقع بشكل مختلف. في كورولا - قريب جدًا من كرسي السائق ، بحيث يتعين على الشخص الطويل ثني يده في الكوع. في Almera ، على العكس من ذلك ، فهي بعيدة ، والتي لن تكون مريحة للجميع أيضًا. لا توجد شكاوى حول وضوح إدراج عمليات النقل. مقاطع صندوق الصندوق في كورولا أطول قليلاً.
 
كانت أحجام المحركات التي توفرها لنا السيارات مختلفة - 1.3 لتر من كورولا مقابل 1.4 في Almera. يبدو الفرق البالغ 0.1 لتر من حجم العمل لمحركات هذه الفئة مهمًا ، ولكن في الواقع كان 60 مكعبًا ، وكانت القوة وعزم الدوران متطابقين بشكل عام - بسبب الضغط العالي لمحرك كورولا. ربما تبدو الأرقام الممنوحة لشخص ما سخيفًا ، لكن يمكننا أن نؤكد أن هذه المحركات الأربعة ذات الأطوار مع الحقن الموزعة تسمح لك بالتحرك بنشاط وثقة في تدفق حركة المرور. (على أي حال ، أظهرت البدايات من إشارات المرور التفوق الواضح للنساء اليابانيات على Lada و Samaras المحليين ، والتي تتمتع بميزة 200 ، أو حتى 300 مكعب).
 
لذلك - ابدأ المحركات.
 
تخرج المصابيح السيطرة ، وتأتي سهام مقاييس التاكومتر. في الصالونات ، كان بهدوء - عزل الضوضاء في كلا الجهازين ممتازين. مؤثر. عند التسارع ، أصبح من الواضح أن كورولا لديها ناقل حركة أقصر بكثير - تأكيد آخر على أن Almera يركز على المزيد من الأشخاص الصلبة الذين يفضلون أسلوب القيادة الهادئ.
 
كانت عجلة قيادة Almera أكثر ضيقة - سيكون من اللامع أن تدفع كورولا إلى السيدات. ولكن على هذا الأخير ، من الصعب للغاية القيادة على طول طريق زلق - نظرًا لجهد أقل على عجلة القيادة ، وبالتالي ، فإن أسوأ محتوى المعلومات ليس واضحًا دائمًا كيف يتم تشغيل العجلات. صحيح أن المطاط على هذا النموذج كان الصيف. جعلت إطارات Almera Winter من الممكن أن تشعر بثقة أكبر. مع الكبح الحاد ، على الرغم من عدم وجود ABS ، لم تدخل السيارة ، وحتى في الجليد ، لم تسبب عملية التوقف تعليقات.
 
يعد تعليق Almera أكثر صلابة ، لذا فإن السيارة تتأرجح بشكل أقل على الأمواج اللطيفة للطلاء ، ولكن عند التحرك على طول المخالفات الصغيرة ، يكون أكثر راحة في كورولا - اهتزاز الجسم أقوى في صالون Almera. مع حركة مباشرة بسرعة عالية ، أبقت كل من سيارات الإسفلت الرطبة والجليدية الطريق بشكل جيد على قدم المساواة. في المناورة على الجليد ، كان النصر لأمررا ، ولكن بسبب المطاط. ولكن عند القيادة على الإسفلت ، أضافت إطارات الشتاء ، بطبيعة الحال ، ضوضاء في المقصورة.
 
يمكن شراء أي من هذه الآلات في المتوسط \u200b\u200bمقابل 16000 دولار. الخصائص الفنية هي أيضا متشابهة جدا. وعلى ما يبدو ، فإن المشترين ، الذين يختارون أحد هذه النماذج ، سيأخذون في الاعتبار أولاً الاختلافات في التصميم الخارجي والداخلي. يمكننا القول أن الاختيار سيتم تحديده من خلال المزاج والعمر والانتماء الجنسي للسائقين في المستقبل. إحداها نيسان صارمة ومحافظة ، والآخر هو تويوتا أصلي ومضحك.
 
أوليغ إيلين ، أليكسي كوستيوك
 
 
 

مصدر: مجلة المحرك