Toyota Corolla 2007 Test Drive - 2009 Hatchback

تحقيق مثالي

تريد أن تعرف كيف تبدو السيارة المثالية؟ أمامك تويوتا كورولا الجيل العاشر.
هناك أشخاص يحلمون بفيراري. هناك من يحلمون رولز رويس. لكن غالبية سكان الأرض يحتاجون فقط إلى سيارة: مركبة موثوقة ومريحة وآمنة وبأسعار معقولة تلبي احتياجات الحياة اليومية. هذا فقط لمعرفة كيف يجب أن تبدو هذه الأداة ومقدار تكلفة أن تصبح مثالية للملايين.
 
الجواب يعطي الحياة نفسها لتكون كافية لدراسة عدد المبيعات. وليس في بلد منفصل ، ولكن في العالم. من بين جميع النماذج التي تعيش الآن في Bose ، يتم بيع السيارات التي تحمل اسم Corolla 32 مليون في العالم. بالطبع ، فكرة التغييرات المثالية مع مرور الوقت ، والجيل الأول Corolla ، الذي ولد في عام 1966 ، يختلف تمامًا عن حدوثه الرائع في الجيل العاشر عام 1966. مرت تسعة أجيال من هذا النموذج منذ 40 عامًا أمام أعيننا. وفي كل مرة تقريبًا ، تمكن المتخصصون في تويوتا من تخمين ما يحتاجه الناس بالضبط: الحجم والشكل والمعدات والسعر. لا عجب في هذا العام ، يجب على الشركة اليابانية تجاوز عدد مبيعات جنرال موتورز وأن تصبح الأكبر في العالم.
 
تباع تويوتا كورولا في أكثر من 140 دولة ويتم إنتاجها في اليابان والولايات المتحدة الأمريكية وكندا وماليزيا والصين وتايوان وباكستان وجنوب إفريقيا والبرازيل وفنزويلا وتايلاند والفلبين. الاحتياجات الأوروبية تلبي المصانع في المملكة المتحدة وتركيا.
المثالي
لذا ، كيف يبدو تجسيد النموذج الأكثر شعبية للكوكب؟ ربما سيأتي الوقت عندما يكون Rolls-Royce بالقرب من كل منزل ثانية ، وبالقرب من كل فيراري الأولى ، ولكن حتى الآن يفضل المتوسط \u200b\u200bسيارة سيارة C (من الطبقة الوسطى الصغيرة) ، أي ، ليست كبيرة جدًا ، ولكن ليس كبيرة جدًا ، ولكن ليس كبيرًا ، ولكن ليس كبيرًا ، ولكن ليس كبيرًا. ليقول ذلك صغير.
 
حقيقة مثيرة للاهتمام للغاية: تم تصميم كورولا الجديد في الأصل كسيارة سيدان. علاوة على ذلك ، لن يكون هناك خيار مع مجموعة من هاتشباك. أصبح هاتشباك من خمسة أبناء الخيار الأكثر شعبية في أوروبا الغربية. لذلك ، قرروا إيلاء اهتمام خاص لتويوتا وأنشأوا نموذجًا منفصلاً Auris (سنتحدث عن Toyota Auris في العدد التالي). ولكن في اليابان نفسها ، الولايات المتحدة الأمريكية وأوروبا الشرقية وفي الأسواق الآسيوية ، لا تزال سيارة السيدان مفضلة ، وبالتالي كان هذا النوع من الجسم هو الذي ظل الرئيسي لكورولا. لم يتم تلخيص النتائج العالمية لعام 2006 بعد ، ولكن في عام 2005 ، كانت كورولا أفضل سيارة مبيعًا في العالم بمبلغ 1.4 مليون ، منها 850 ألفًا مع سيارة سيدان الجسم.
 
تم تطوير كورولا الجديد في اليابان. حدث ظهور التعديل الياباني ، الذي يطلق عليه Corolla Axio ، في 10 أكتوبر 2006. أصبحت النسخة الأوروبية أوسع قليلاً (في اليابان يقتصر العرض على 1700 مم) وأطول ، كما تلقى عدد من الاختلافات الخارجية الهامة. أمضى منشئوها أربعة أشهر في أوروبا ، ودرس الوضع الذي يجب أن تكون فيه سيارة جديدة مأهولة. قرر اليابانيون عدم تجربة الحلول التي تم اختبارها بالفعل: استعارت Corolla الجديدة العناصر الرئيسية للخارج من الأخوات الأكبر سناً في Avensis و Camry.
 
بالمقارنة مع الجيل السابق ، زاد الطول بمقدار 130 مم ، وعرض 50 مم ، وعلى الرغم من أن الارتفاع ظل كما هو ، إلا أن حجم المقصورة زاد بشكل ملحوظ بسبب تخطيط أكثر تفكيرًا. انخفاض الفجوات بين الإطارات وأقواس العجلات. (بالمناسبة ، يتم إعادة تصميم الحد الأدنى لحجم القرص لـ Corolla 15 بوصة.) تم إعادة تصميم ملف تعريف المقاعد الأمامية. أعطت عجلة القيادة ، القابلة للتعديل في الارتفاع والإزالة ، الحرية اللازمة بحثًا عن موقعها. تم دفع الصف الخلفي بشكل أكثر عمقًا في المقصورة ، في حين أن حجم الأمتعة لم ينخفض \u200b\u200bفحسب ، بل زاد حتى 13 لترًا بسبب انخفاض الفجوات بين التنجيد والمعادن. من حيث المبدأ ، في أبعادها وحجمها الداخلي ، اقترب كورولا من D.T. أطلق المبدعون هذا التأثير على وعود الفئة أعلاه.
 
الفئة أعلاه هي الإضاءة الكهربائية للأجهزة ذات المعلومات البلورية السائلة ، والمفتاح الإلكتروني ، الذي لا ينبغي إزالته من الجيب ، وبداية الزر ، والصلبة مواد الديكور الداخلي ، ونظام الملاحة ، ومستوى الأمان. لا يشك المبدعون في النتائج الجيدة لاختبارات التصادم العام القادم. إن ضمان هذا هو الجسم مع تعزيز عناصر مصنوعة من الفولاذ عالي طول ، مصمم للحماية من تأثيرات الصدمة من جميع الاتجاهات التي يمكن تصورها. في المقصورة حتى تسع وسائد هوائية. عندما يصل أحد المشاة إلى أحد المشاة ، ينتقل هيكل خاص وتخفيف الضربة برأسه. في هذه الحالة ، يتم إخفاء أدوات الفرش تحت حافة الغطاء. تم تجهيز السيارة بنظام فرامل جديد مع ABS ووضع الفرامل في حالات الطوارئ ، والذي يضغط على الفرامل لأقصى جهد في موقف حرج. كخيار ، يتوفر نظام التثبيت و PBS.
فقط البنزين!
سيتم تجهيز كورولا من النسخة الأوروبية بكل من محركات البنزين ومحركات الديزل. ومع ذلك ، لن يتم تزويد محركات الديزل لروسيا. السبب الرسمي للشك في وقود الديزل الروسي. ومع ذلك ، بشكل غير رسمي ، في مكتب التمثيل الروسي ، أوضحت الشركة أن النمو في مبيعات سيارات تويوتا في روسيا مثيرة للإعجاب (58 ٪ في عام 2006) لدرجة أن لديهم مخاوف كافية مع ضمان الطلب على إصدارات البنزين. ستضيف إصدارات الديزل صداعًا فقط ، ولن تؤثر على حجم المبيعات إلى حد كبير. لن تكون هناك طوابير في ذلك الوقت ، وسيكون هناك وقت للمشاركة في مجموعة متنوعة من المقترحات. رغم ذلك ، بصراحة ، من المؤسف. إصدارات الديزل التي تم اختبارها أثناء الاختبار أحبها حقًا. على الرغم من أن البنزين ترك انطباعًا مواتياً للغاية.
 
يتم تقديم اثنين من محركات البنزين. المحرك مع حجم العمل 1.6 لتر جديد. تم تجهيزه بنظام VVT-M مزدوج لضبط مرحلة توزيع الغاز عن طريق تغيير الوقت وارتفاع صعود كل من صمامات المدخل والعادم. هذا يجعله أكثر قوة وأكثر اقتصادا. محرك 1.4 -Liter مع جيل سابق كورولا.
 
كلا المحركين لا يذهلان بديناميات باهظة ، فهي بالضبط ما ينبغي أن يكون في سيارة المدينة. لكن إمكانية إدارة كورولا الجديدة مسرورة. ربما ، ليس فئة أعلاه ، ولكن من الواضح أنها أعلى من المتوسط: كان منصة جديدة ذات جسم أكثر صرامة وتعليقًا أعيد تصميمها مسروراً بالحيوية ودقة الاستجابات. أعجب بشكل خاص بالاستقرار على أقصى مركبة لهذه السيارة على الطريق السريع. تختلف الطاقة الكهربائية في درجة الاستعداد لمساعدة السائق ، اعتمادًا على السرعة. إنه يعطي عملية القيادة ظلالًا طفيفًا من الكمبيوتر ، لكنه يرضي مع الالتزام بالمواعيد.
 
ولكن ما ضرب حقا هذه الراحة الصوتية. المقصورة هادئة بشكل غير عادي في أي أوضاع حركة. هنا ، لعبت كل من الديناميكا الهوائية التي تم عملها وتحسين العزل الصوتي دورًا. مواد الضوضاء والاهتزاز حرفيًا في كل مكان في الأرض ، في السقف ، فهي مغطاة بحجرة محرك. في هذا الصدد ، فإن كورولا الجديدة ليست واحدة ، ولكن لعدة فصول.
في زوج إلى المحرك سعة 1.4 لتر ، يتم تقديم علبة تروس ميكانيكية بسيطة وموثوقة 5 سرعات. مؤشر جديد مثير للاهتمام للتبديل على لوحة القيادة. يحسب اللحظة المناسبة لمعالجة أخرى مع رافعة. تؤخذ عدة عوامل في الاعتبار: السرعة ، دوران ، موقف المسرع. ومع ذلك ، من حيث المبدأ ، يبدو كل شيء بسيطًا للغاية: عندما يصل إلى حوالي 3500 دورة في الدقيقة ، يتم إضاءة السهم ، ويذكرنا بالسائق بأن الوقت قد حان للعمل مع القدم اليسرى ورافعة الإرسال. هذا بسيط ، يبدو أن الابتكار يسمح ، وفقًا لممثلي تويوتا ، بتوفير ما لا يقل عن 5 ٪ من الوقود.
 
بالإضافة إلى ذلك ، يمكن طلب محرك أكثر قوة من خلال تعديل أحدث أحواض تروس مكونة من 5 سرعات مع مفاتيح القابض التلقائية ومفاتيح عجلة القيادة. يسمح بالتبديل في الوضع التلقائي واليدوي.
 
كورولا العالم مبيعا في الجيل العاشر. اتفق ، في عصرنا ، سلالة نادرة قادرة على الاستمرار لفترة طويلة. هذا وحده يضع النموذج في فئة الفريدة
الخصائص الفنية تويوتا كورولا 1.4/1.6
الأبعاد ، MM 4540x1760x1470
كتلة مجهزة ، KG 1225/1240
حجم الجذع ، ل 450
نوع محرك البنزين L4
حجم العمل ، متر مكعب. CM 1398/1598
الأعلى. Power ، L.S./O/Min 97/6000/124/6000
الأعلى. لحظة ، NM/RPM 130/4400/157/5200
انتقال ميكانيكي 5 سرعات
الأعلى. السرعة ، KM/H 170/195
القيادة الأمامية
وقت التسارع من 0 إلى 100 كم ، مع 13.0/10.4
استهلاك الوقود (المتوسط) ، ل/100 كم 6.7/6.9
 
ليونيد سيتنيك
صورة للشركة المصنعة
 

مصدر: مجلة Avtopanorama