اختبار القيادة تويوتا سيليكا 2002 - 2006 كوبيه
في مزدحمة ولكن ليس مجنون
المزايا الرئيسية الكوبيه هي وجهات نظر متحمسة للآخرين والخصائص الرياضية. بواسطة Canons، يجب أن تكون صورة ظلية القرفصاء، والحركة قوية، والصالون قريبة بعض الشيء. Toyota-Selika هو ممثل نموذجي لهذه الفئة، ولكن مع ميزات الأجهزة الأكثر ليونة وودية مثيل في الصورة: 1999، 38 ألف كم، 13،12 دولار.
مع كل السقطة ورياضة أشكال أسلاف سيليك الديمقراطيين الحاليين. يحتوي النموذج على قصة طويلة: بدأ الجيل الأول في عام 1970، ومنذ عام 1999 الإفراج عن السابع! لم يعد عددا من السعة المحرك التي تبلغ مساحتها 242 حصانا، وهي أقصى سرعة تصل إلى 240 كم / ساعة ورفع فيركلوكيا حتى 100 كم / ساعة مقابل 6.1 ثانية. إن حجم التشغيل للمحركات في الساليكي السابع هو متواضع إلى حد ما 1.8 لتر، الطاقة 143 أو 192 حصان، والحد الأقصى للسرعة ل 200. صناديق التروس الميكانيكية، خمس أو ست سرعات، أكثر شيوعا على آلات التكوين الأوروبي. purval، كقاعدة عامة، مع آلة هيدروميكانيكية.
يتم التأكيد على الرياضات الداخلية. ارتفاع نفق بين الركاب والسائق، ومقاعد القوارب مع الدعم الجانبي والقيود المتكاملة للأجهزة، والأجهزة الخفيفة، وإنهاء متواضع بالأحرى. تقترب من السيارة، إنهم يستعدون بشكل لا إرادي لممارسة البهلوانية عند الهبوط والاستثار للتسريع عند رفع تردد التشغيل، والاهتزاز على كل مخالفات ومراجعة متواضعة. لكن التسلق وراء العجلة أكثر ملاءمة مما تتوقع، على الرغم من أن عليك الجلوس على الأرض. بالنسبة لشخص متوسط \u200b\u200bالارتفاع والبناء المتواضع، فإنه ليس بالأمر الصعب وعاليه وسوف سيكون له أكثر صعوبة. تسمح تعديلات المقاعد بالفصص بشكل مريح مع النمو يصل إلى 180 سم. في المقصورة الثانية + 2 يمكن أن يصلح وأربعة، ولكن دون أي أمل في الراحة.
نظرة عامة على عدم السيئ بفضل النوافذ الجانبية العالية نسبيا، رفوف متميزة ومرايا كبيرة نوعا ما. تغذية عالية، ومنع الاستسلام من الخلف، هي مميزة للعديد من الآلات الحديثة. أول كيلومترات قيادة 143-Strong Seliki تسبب مشاعر مختلطة. انخفاض هدير المحرك، الضوء، ولكن ليس تسريع مدني، بشكل غير متوقع، التعليق المكثف للطاقة في البداية حتى الحزن. أين هو عدم الراحة الرياضية الحقيقية؟ ليس.
لن يخيب Selik تسريع ومعالجة، ولكن لا يزال مصمم للركوب اليومي المريح على الطرق العادية. هناك إصدار أقوى من 192 شخصا مع ناقل حركة يدوي قادر على المغادرة وراء الكثير من المنافسين. لكنها ليست فراري مجرد سيارة جميلة وأنيقة سريعة.
كوتشيتوف اندريه
مصدر: مجلة "وراء العجلة"
