اختبار محرك تويوتا سيليكا 2002 - 2006 كوبيه

على yat.

ولكن، سوف توافق، فمن الصحيح: لا شيء يرغب سيارتك مثل سيارة أحد الجيران الجديد! ليس هناك جدل، وكان حسن تويوتا سيليكا القديم - دينامية، جميلة وسريعة. ولكن النموذج القادم ظهرت للبيع، ويمكنك نسيان أفراح السابقة ...
 
في رأينا، هي لعنة جيدة. ونحن نعتقد، والتي سوف تجعل الانطباع. ربما سيكون لبعض الوقت قدرا من الجمال السيارات. هود، والمصابيح الأمامية، خط السقف، وتسلق أنيق على جدار، والمصابيح الخلفية - كل هذا الدمج إلى مشرق، مشبعة صورة ديناميكية. ومشبعة السيارة ببساطة مع الطاقة الحيوية!
 
أرملة يزور خارج بلدها، وكنت من غير المرجح أن تجنب الرغبة في داخل نظرة. يجب تحذير: الناس، مثقلة سلطة كبيرة، لا يوجد شيء نفعله هناك. لأنه حتى الشخص، لبدء، لا بد من البدء إلى النصف تقريبا، ثم الضغط بين المقود والمقعد، والجلوس حرفيا أسفل على الأرض. عن طريق الوفاء هذا العدد البهلوانية، سوف تدفع، ونحن شرير مع shaknet، وبعد، ربما، احصل على الركبتين لعجلة القيادة.
 
ولكن بعد تبرير، ويضمن من الدرجة مرحبا. خاصة إذا تم تعديل مقعد أيضا (خيارات للهبوط المثالي هناك كثير). الملاح يمكن أيضا أن تكون مريحة.
 
ولكن الصف الخلفي في حالة سكر. انه أسوأ من ذلك للحصول على ما هو أسوأ من على المقاعد الأمامية، وهناك تقريبا أي حرية للأرجل. ورغم أن هذا ينبغي أن يتوقع: يتم سرد أماكن +2. فوائد منها هي في الواقع إلا أن ظهورهم ويمكن طيها، وبالتالي زيادة حجم صندوق الأمتعة.
 
تحت الأرض جذع - عجلة احتياطية كاملة الحجم. بعد، لا سمح الله، لن يحتاج ثقب للحد من أنفسهم بنوع من ثمانية عشر كيلومترا في الساعة - هناك تراكم الرياضية unoliginal في مثل هذه السرعة.
 
وحقيقة أن سيليكا هي سيارة رياضية، بلا شك. يذكر خلف عجلة عجلة هذا كل شيء تقريبا: مقياس سرعة الدوران الضخم؛ عداد السرعة مع سهم بدء تشغيله من 6 ساعات؛ الألومنيوم لمحات على الدواسات؛ مقبض مناسب من علبة التروس ست سرعات؛ الفريق الفردي، الذي، إذا لزم الأمر، يمكن دعمه بسهولة (لأنه فورا، في متناول اليد، وفي حالة مرتفعة قليلا). من السمات المدنية في المقصورة - التحكم في المناخ، المقاعد الأمامية الساخنة، المرايا الكهربائية والنوافذ، الحماية من ستة وسائد هوائية، قفل مركزي، بالطبع، حظيم (في القشرة). ويقترح أيضا، بالإضافة إلى إعداد صوتي من ستة مكبرات صوت وهوائي على السطح.
 
لكن الموسيقى كانت هذه المرة مهتمة بنا الأقل. صوت محرك 189 القوي هو أننا لم نكن متسامحا للاستماع. وأكثر من ذلك - تجربة وحدة الطاقة في العمل.
 
قم بتدوير المفتاح في قفل الإشعال، وإلى جانب حقيقة أن المحرك قد بدأ، ضع علامة على شيء آخر: المظهر الموجود على لوحة الأدوات من مقاييس جديدة - مستوى الوقود ودرجة حرارة المبرد. كلاهما إلكتروني، لذلك لم يتم تنشيطها قبل أن يقوم السائق بتشغيل الإشعال. حل مثير للاهتمام، على الرغم من أنه، في رأينا، ليس لا جدال فيه: ما هي حديقة التجوال من أجهزة استشعار غير متجانسة على نفس درع الصك؟ ولكن - أنا أوافق - جميلة. في هذا Celica، لعنة ذلك، كل شيء جميل، وليس أن تفعل شيئا. ربما في انتظام العيوب سوف تظهر؟
 
وإذ تلاحظ أن المراجعة من مقعد السائق جيدة جدا، ونحن ندير القابض. لكن ذلك، أعترف، يمكن أن يكون ليونة. لا، لا دواسة نفسها، لكن عملها، لا نعومة. الأقراص في اللحظة الأخيرة تأتي أقرب بطريقة ما بسرعة كبيرة جدا. والنتيجة هي رعشة في كل تبديل.
 
نعم، والمحرك ليس هادئا جدا. يبدو أن لا تحريف حوالي أربعة آلاف ثورات، ويستمع في المقصورة - تكون صحية. بهدوء وليس ركوب. ومع ذلك، يا له من ركوب مريح يمكنك أن تقوله عند الجلوس وراء عجلة عجلة تويوتا سيليكا! الغاز لرفضه، وسوف ننظر هناك.
 
بداية أخرى من إشارات المرور تضع جميع النقاط إنه يأتي، ما يسمى، لحظة الحقيقة. أولا. أربع ثوان - 60 كم / ساعة. والثاني هو ثلاثة ثوان، ومائة. قف. مرة أخرى إشارات المرور. يرمي القدم على دواسة الفرامل. ملعب كورة قدم. بعد. يتم حفر ثمانية منصات الفرامل ذات الطاقة الاستشارية في عجلات تهوية. لحظة، وتوقف السيارة عند خط التوقف، وضعت كعمل إيقاظ. إذا لم يكن ل ABS، كنت قد أطلقتنا في منتصف التقاطع.
 
مرة أخرى بداية - وأحمر مرة أخرى. لا، هذه ليست مطية، لا يوجد شيء لتخويف الناس في المدينة، فمن الضروري للخروج على المسار.
 
في حين نختار، علما بأن تعليق على السيارة هو مريح للغاية. جامدة نسبيا، وأصيب بإحكام أسفل. حتى على مسارات الترام كسر جدا، لم يكن شكوى واحدة قبل لنا. أنها ليست مخيفة، على ما يبدو، على الآبار للركوب. إزالة 140 ملم ليست صغيرة جدا بالنسبة للسيارات الرياضية.
 
على الطريق، علينا أن نختار الموقع مع قليلا، وفحص - لا لزوم لها كما لو لا. الصيادين مع يفس الكهربائية مثل جدا.
 
ومرة أخرى يتم لصقها على دواسة البنزين على الأرض. مقياس سرعة الدوران السهم بسرعة تحت قوس. أربعة آلاف. خمسة. ستة الاف. ماذا يحدث لاحقا هو لالتقاط الأنفاس: بعد ستة آلاف ونصف الثورات، لاقط كما إذا تم تشغيل محرك صاروخي على. وهذا extravagital تواصل 8000 دقيقة على الأقل-1.
 
بشكل عام، إذا كنت دعم مثل هذا المعدل من القيادة، وتصل إلى 200 كلم / ساعة تفعل ذلك الشهيرة، وهناك هو يصل إلى الحد الأقصى 225 جهة. الشيء الرئيسي، أثناء رفع تردد التشغيل، مهما أردت، وليس لالتحول إلى الترس السادس. وهي في سيليكا تعزيز للغاية، وكنا لا يزال يقول رفع الضوضاء. عندما يمر الشجاعة وتريد أن تأخذ استراحة من الغناء مرح من السيارات، والرجوع إليه. في السيارة على الفور سوف تكون هادئة حتى السلام. وعلاوة على ذلك، فمن الممكن للانضمام إلى الترس السادس من 70 كم / ساعة. محرك 1.8 ليتر تسحب بهدوء تماما، وإذا لزم الأمر، كما انه يتسارع بالسيارة. ومع ذلك، فإن دواسة البنزين غير ضرورية. مع ركوب رتابة طويلة على الطريق، ويبدأ القدم للحصول على التعب.
 
لا، أفضل الغاز في الكلمة مرة أخرى. انتقل إلى المركز الرابع، و- قاد المدن إلى الغابة.
 
يمكنك القول لفترة طويلة حول كيفية يحمل سيليكا الطريق، وهو التوجيه، وكم ردود الفعل. ولكن كل هذا سيكون شيئا بالمقارنة مع ما تشعر به عندما يكون لديك بدوره حاد آخر مع ظهرك، وأنت لم تلاحظ حتى أنه، على الرغم من أن السهام عداد السرعة في تلك اللحظة جاءت في مكان ما قرب 150 كلم / ساعة. (بصراحة، الآن لا يكاد يرى أن هذا أمر ممكن.) وسيكون من الممكن، بالطبع، على 180 لتعطيل السيارة إلى الانزلاق و، من خلال تحويل اللسان، لتحمل نوعا من الحكم مهينة. لكن لماذا؟
 
ومع ذلك، واصفا العلامة التجارية Toyotovsky، وليس الوقوع في كلمات صغيرة مرسومة، لا معنى لها مع تقييم مشترك: 37000 دولار ...
 
تويوتا سيليكا مواصفات 1.8 TSPORT
 
الجسم - جميع المعادن الدفترية
عدد من الأماكن، والأشخاص. - 2 + 2
كبح الوزن، كغ - 1215
الوزن الكامل، كغ - 1595
الأبعاد (الطول / العرض / الارتفاع)، مم: 4335/1735/1315
السرعة القصوى، كم / ساعة - 225
رفع تردد التشغيل حتى 100 كم / ساعة، C - 7،4
التحكم في الوقود، L / 100 كم:
- الدورة الحضرية - 11.5
- دورة البلد - 6.6
- دورة مختلطة - 8.4
محرك:
- النوع - 4 اسطوانة، مضمنة
- حجم العمل، CM3 - 1796
- السلطة، حصان في MIN-1 - 189/7800
- عزم الدوران، نانومتر في MIN-1 - 244/6800
- امدادات الطاقة - حقن
ناقل الحركة - آلية.، 6 سرعات
حجم الإطارات - 205/50r16
تعليق عجلة - مستقلة
الفرامل - القرص، التهوية
توجيه - مع جور
السعر، $ - 36900
 
النص: Oleg Kalaushin
 

مصدر: مجلة 5 عجلة [09/2001]