Toyota Celica 2002 Test Drive - 2006 Compartment
تويوتا سيليكا- صغيرة "سمك القرش"
في الواقع ، أنا لا أحب السيارات الرياضية اليابانية قليلاً. في رأيي ، فهي تفتقر إلى الفردانية والأسلوب والسحر. يمكن أن يطلق على مظهرهم هادئًا ومتوازنًا ، لأن المصممين يحاولون إرضاء الغالبية العظمى من المشترين ، فإن الصفات الجارية ليست هي الأكثر تميزًا ، لأن نموذج الأسرة يستخدم كمتبرع ، وبين الديناميات ، كما يظهر الممارسة ، بعيدة كل البعد عن الجديرة. ولكن ، كما في أي قاعدة ، في هذه الحالة ، هناك استثناء ، واسمه هو تويوتا سيليكا. أصبحت السيارة الرياضية الشهيرة ، التي تم إنتاجها بالفعل في الجيل السابع ، بديلاً جيدًا ليس فقط في مقصورة ألمانية غير مكلفة ، ولكن أيضًا للوحوش الأمريكية. لذا ، تعرف على: Toyota Celica ، خذ سبعة ...من الصعب تسمية هذا الجيل من هذا النموذج الرياضي الشهير ، لأنه لأول مرة تم عرض هذا النموذج الحاد في عام 1999 ، ثم تم بيعه للبيع. قبلها المشترين بشكل جيد ، على الرغم من حقيقة أنه ، على عكس الأجيال السابقة ، تم إنتاج الأخير بنوع واحد فقط من الجسم - مغلق ثلاثة أحجار ، مع صيغة هبوط 2x2. لم يتم توفير القابل للتحويل ، ولا حتى تارغا مع الإزالة عناصر مركزية من السقف في ذلك الوقت ، لأنها ليست هناك الآن. لم يعد هناك في نطاق نموذج سيليكا ومتماثل المتماثلون -وحش رياضي مع محرك قوي بشكل لا يصدق وجميع الدفع ، الذي تم إصداره في عدد محدود من النسخ ، لقبول نفس السيارات للعالم بطولة رالي. منافسي تويوتا الرئيسيين في السوق وفي نفس بطولة الرالي ، يكسب Mitsu-Bishi و Subaru أموالًا على Impreza WRC و Lancer Evolution ، بما في ذلك إصدار الملحقات لضبط هذه النماذج ، وتويوتا ، وهي شركة مصنعة ضخمة لسبب ما بعناد تتجاهل بعناد بعناد تتجاهل هذا الإتجاه. وهذا غريب ، لأن تم إنتاج النموذج بالفعل لمدة ثلاث سنوات تقريبًا ، وهو في طلب مستقر ، ولم يتم إصدار أي إصدارات رائعة ، باستثناء سيارة T-Sport التي تبلغ 192 حصانًا ، أو تطويرها. ولا يمكن اعتبار هذه الرياضة T هذه بديلاً كاملًا لـ Celica Turbo 4WD الشهيرة ، والتي ، بسبب التصرف الشروي ، حتى الرياضيين كانوا خائفين. يمكنك ، بالطبع ، محاولة العثور على مجموعة ضبط لمحرك للقوى البالغ طول تتحقق تماما حتى مع مساعدة من التفاضل الذاتي القفل على ترتيب.
ومع ذلك ، بغض النظر عن مدى غرابة أو ، على العكس من ذلك ، ذهبت سيليكا الجديدة ببطء ، لا يبدو أنها تعيش في مجهول في المجهول. على الأقل معنا. يمكن إصدار سيارات مثل هذه Toyota Celica ، ما تراه في الصورة ، بأي نوع من أنواع الإرسال ومع أي ، حتى أصغر المحركات ، حتى الديزل - لا يزال عدد قليل في التيار يجرؤ على التحقق من ما يمكن لهذه الرصاصة. أظن أنه في المرآة الخلفية ، يبدو سيليكا وكأنه سمكة قرش مفترسة. من الصعب عدم ملاحظة هذه السيارة ، على الرغم من اللون الأسود ، في الدفق. تجذب Shark Silhouette الانتباه ، قوات لا إرادي للالتفاف. كمامة حادة ، المصابيح الأمامية الحادة ذات الشكل الثلاثي غير العادي ، تناول الهواء على الغطاء ، والأضواء الخلفية المنتفخة - تؤثر السيارة ببساطة على وفرة الزوايا والوجوه الحادة. من الغريب أن العجلات لا تزال مستديرة. على مثل هذه الطائرات السريعة والتوبة في الجسم ، فإن مضادًا للحجم الخطير سيبدو طبيعيًا تمامًا ، لكنه ليس كذلك - يتم توفير هذا الخيار فقط للإصدارات المشحونة فقط. ركب الركبتين أخف ، على سبيل المثال الفضة ، لم يتدخل بعد ، - رأيت مثل هذه السيارة في مينسك ، ويبدو أنها أكثر إثارة. إذا كانت سيارة سوداء تبدو سريعة للغاية ، فإن اللون الزاهي يجعل جميع طائرات هذه السيارة الجميلة المدهشة ، مما يجعلها في نفس الوقت جذابة وعدوانية للغاية.
على الرغم من أن عدوان هذه السيارة ، على ما يبدو ، لا يفسر كل حركة من أيدي أو أرجل السائق بطريقته الخاصة ، في حفل احتفالي. إنها تضغط على الغاز بلا قيمة ، وستنهار السيارة التي تحتوي على صراخ المطاط من المكان ، ولا تترك أي فرصة للمنافسين في التيار. البرامج قصيرة للغاية ، وهناك ستة منها هنا ، لذلك إذا لم تكن كسولًا وغالبًا ما تحرك الرافعة ، فسيكون هناك الكثير حول هذا الموضوع: سيؤدي سيليكا ببساطة. وتحت الغطاء ، بالمناسبة ، محرك سعة 1.8 لتر فقط! صحيح ، ليس عاديًا تمامًا ، ولكن مع مراحل متغيرة من توزيع الغاز. هذا يساعده على الشعور بالراحة عند السرعات المنخفضة والعالية ، حيث يسعد السائق بجر ممتاز في النطاق بأكمله. بالمناسبة ، مع هذا المجلد تمكنت Toyotovites من إزالة ما يصل إلى 145 حصان! وهذا بدون أي تعزيزات ، ضواغط ، إلخ. بالنسبة لسيارة ذات كتلة مجهزة تزيد عن 1000 كيلوغرام ، فإن هذا أكثر من كافية ، خاصة إذا كنت لا تقف في حفل مع دواسة الوقود. إذا رغبت في ذلك ، يمكنك التنافس مع العديد من سيارات السيدان -liter و multi -cilinder. شئنا أم لا ، و 8.7 ثانية من مكان إلى المئات لا تزال نتيجة ، خاصة بالنسبة للسيارة ، متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود هو 8 لترات لنفس المائة. إن النسخة المشحونة المذكورة أعلاه من T-Sport ، على الرغم من أنها تحتوي على ارتفاع في استهلاك الوقود ، فإنها أكثر قدرة من حيث الديناميات: 7.2 ثانية فقط!
إنه لأمر مؤسف أنه على الرغم من النجاح في نسبة كتلة السيارة والمحرك ، وكذلك وجود إمكانية تحكم ممتازة لتويوتا سيليكا ، لا ترضي السائق بتصرفه المفترس. نعم ، السيارة سريعة وسريعة وديناميكية فقط ، وتقييمها بصريًا بحتة ، فأنت في البداية تتوافق مع الرياضة التي لا هوادة فيها: من الناحية النظرية ، في الحركة يجب أن تكون الجهاز عدوانية وحازمة كما قد يبدو عند فحص جميع شقوقها. لكن في هذا الصدد ، تشعر بخيبة أمل: إنها لا تضغط في المقعد على التسارع ، فإن صوت عادم الأذنين لا ، عجلات محرك الأقراص لا تتدفق في العتاد الثالث. إنها ببساطة تتسارع بسرعة ، وتضع بسهولة سهم عداد السرعة لمدة 150 ويمكن أن تذهب بسهولة في الدوران مباشرة في هذه السرعة دون إجبار السائق والركاب على الشك في قدراتها. ولكن لا يزال الأمر كذلك: بعد أن رأيت ما يكفي من أشكاله ، أريد العدوان ، داء الكلب ، الهيجان ...
في صالون الاستفزاز فيما يتعلق بتناقض محيط النموذج واستمرار محرك الأقراص الحقيقي. أول ما يلفت انتباهك هو الأسهم الرأسية لمقياس السرعة ومقياس سرعة الدوران ، تمامًا كما هو الحال في آلة السباق. بعد ذلك ، أرغب على الفور في ربطه بأربعة أحزمة نقاط ، وقطع الأول وتحت صافرة الصمامات الالتفافية لشاحن توربينيين مع انزلاق جميع العجلات الأربعة لخرق وبعد بضع ثوانٍ لتحويلها إلى نقطة في الأفق . ولكن ... في الصالون ، يتم الترحيب بك من قبل عادي ، حتى بدون الدعم الجانبي الواضح ، والكرسي ، وعادة ما يكون لوحة تويوتا البلاستيكية وأحزمة المقاعد العادية ، والتي لا تفسد للوصول إلى الوراء. من الجيد أن المبدعين في هذه السيارة قد تركوا على الأقل خطًا واحدًا على الأقل من Selikovskaya - زجاج الباب بدون إطار.
الصالون صغير. وليس كثيرًا بالنسبة للركاب الخلفيين ، كما هو الحال عادة في حالة الرياضة ، ولكن في العرض والارتفاع - فإن الهبوط منخفض ، وليس هناك رحابة خاصة للكتفين أيضًا. لكن الركاب الخلفيين لن يضطروا إلى الشكوى - هناك مساحة كافية لأرجلهم ، لا تحتاج إلى احتضان الجزء الخلفي من الكرسي الأمامي مع ركبهم ، على الرغم من أن الركاب العاليين ربما سيستريحون إلى التاج ضد السقف. هذه السيارة الرياضية غير متميزة ووضوح جيد: لا تستطيع الرفوف الوسطى والنوافذ الثلاثية الصغيرة تقديم معلومات حول بيئة الطريق ، لذلك عند التقاطعات المعقدة ، يجب أن تنحني إلى الأمام والنظر من خلال النافذة الجانبية. لكن الهبوط فئة. يحتوي الماكينة على مركز منخفض للغاية من الجاذبية ، ومظهره السريع ينطوي على نمو منخفض ، وبالتالي فإن السائق والراكب الأمامي يجلس على الأرض تقريبًا - يتم توصيل المقاعد الأمامية منخفضة للغاية. ولكن هذا من أجل الخير ، ويمكنك رؤية هذا على الفور ، بعد أن تنتقل السيارة. يتم التحكم في Ceelica في حادة اجتماعي ، وهذا هو السبب في أن الهبوط المنخفض يُنظر إليه على أنه الأكثر ملاءمة. استجابةً لحركة عجلة القيادة ، تتساقط السيارة على طول الطريق السريع تقريبًا بدون لفات وتأخير ، مما يجبر الجلوس فيه على إيماءة رؤوسهم بعد أن جالسة مناوراتها. الضجيج في المقصورة منزعج بعض الشيء ، خاصة على سطح طريق سيء. حسنًا ، إذا كان المحرك صاخبًا ، في مثل هذه السيارة ، فإنه سيبحث عن أمر مسلم به ، لكن يبدو أنه مسألة عزل صوتي ضعيف: ينتقل الصوت من أسفل إلى أسفل ، وربما من الإطارات. ومع ذلك ، لا يمكن تسمية الضوضاء المزعجة أو المهيمنة - إنه ببساطة.
وماذا في النهاية؟ تويوتا سيليكا ليست مجرد سيارة للركاب ، ولكنها أيضًا لعبة جميلة ومثيرة للاهتمام. ربما ، بالنسبة للرحلات إلى البلاد ، فهو ليس مناسبًا على الأقل بسبب وجود مطاط الإسفلت وتخليص منخفض ، ولكن من الأفضل عدم العثور على سيارة. أكثر أناقة ، في رأيي ، لا يمكن استدعاؤها إلا تويوتا أعلاه أو ميتسوبيشي لانكر Evolution Generation. الاختلاف الوحيد هو أن كلا المنافسين المذكورين أعلاه غاليان للغاية عند الشراء والصيانة ، وحتى غير مناسب تقريبًا للتشغيل في خطوط العرض لدينا: لا يوجد بنزين طبيعي ، ولا طرق ، أو حتى خدمة جديرة يمكن أن تعتني خدمة قتالية الخدمة المؤهلة. في هذا الصدد ، تبدو Toyota Celica أكثر جاذبية ، كونها بسيطة نسبيًا وغير مكلفة ، في نفس الوقت جميل جدًا وديناميكي تمامًا.
الرأي الذاتي:
(+) التوجيه الحاد ، تصميم جميل بشكل لا يصدق ، معالجة جيدة.
(-) تعليق قاسي ، عزل الصوت الضعيف.
